本刊記者 楊培舉

近年來(lái)，智能船發(fā)展備受矚目，以超出業(yè)界想象的速度破浪前行。自2017年12月5日中國(guó)第一艘（也是全球首艘）通過(guò)中國(guó)船級(jí)社（CCS）入級(jí)檢驗(yàn)的智能船舶“大智”號(hào)正式交付使用以來(lái)，不斷有智能船舶下水的報(bào)道，進(jìn)一步預(yù)示著智能航運(yùn)時(shí)代的加速來(lái)臨，業(yè)內(nèi)外對(duì)智能船舶的關(guān)注度空前高漲。日前，本刊就業(yè)界關(guān)心的關(guān)于智能船的相關(guān)問(wèn)題，專訪了中國(guó)船級(jí)社（CCS）副總裁孫峰先生。

智能化：下一個(gè)風(fēng)口

記者：如今，“智能化”已成為全球最熱的詞匯之一，各行各業(yè)都在積極發(fā)展智能化。對(duì)此，您怎么看？

孫峰：的確，智能化如今已是無(wú)處不在。目前，人類社會(huì)正面臨智能化浪潮的猛烈沖擊，在生產(chǎn)和生活各領(lǐng)域出現(xiàn)了前所未有的開(kāi)創(chuàng)性變革?！爸悄堋睂⒊蔀榕c土地、勞動(dòng)、資本具有同等重要地位的新生產(chǎn)要素，生產(chǎn)生活方式出現(xiàn)以智能化為標(biāo)志的新變革，國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈布局和分工體系受智能化引導(dǎo)形成新格局。隨著以“智能”為核心特征的各類新興科技的加速融合創(chuàng)新與聚變發(fā)展，人類社會(huì)正在日益逼近新一輪變革的臨界點(diǎn)，社會(huì)形態(tài)將全面系統(tǒng)演進(jìn)，智慧社會(huì)將作為繼農(nóng)業(yè)社會(huì)、工業(yè)社會(huì)、信息社會(huì)之后的一種更高級(jí)的社會(huì)形態(tài)加速到來(lái)。人工智能與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展將構(gòu)成新的智慧經(jīng)濟(jì)，逐步形成一個(gè)超級(jí)復(fù)雜的新興生態(tài)系統(tǒng)，掀起人類歷史上迄今為止變革力度最為劇烈的產(chǎn)業(yè)革命。

記者：對(duì)于人工智能的發(fā)展，黨和政府高度重視，相關(guān)業(yè)界推進(jìn)速度和力度也都很搶眼。

孫峰：黨的十八大以來(lái)，面對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革形勢(shì)，黨中央和國(guó)務(wù)院高瞻遠(yuǎn)矚，深刻把握經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)律和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，制定和實(shí)施了人工智能發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，從國(guó)家層面對(duì)人工智能發(fā)展進(jìn)行了統(tǒng)籌規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)，提出了建設(shè)世界主要人工智能創(chuàng)新中心發(fā)展目標(biāo)，并在人工智能科技創(chuàng)新體系、智能經(jīng)濟(jì)、智能社會(huì)、軍民融合、智能化基礎(chǔ)設(shè)施、重大科技項(xiàng)目等方面做出了系統(tǒng)部署。習(xí)近平總書(shū)記在主持中央政治局第九次集體學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)，人工智能是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動(dòng)力量，加快發(fā)展新一代人工智能是事關(guān)我國(guó)能否抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇的戰(zhàn)略問(wèn)題。加快發(fā)展新一代人工智能是我們贏得全球科技競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)的重要戰(zhàn)略抓手，是推動(dòng)我國(guó)科技跨越發(fā)展、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、生產(chǎn)力整體躍升的重要戰(zhàn)略資源。要加強(qiáng)基礎(chǔ)理論研究，支持科學(xué)家勇闖人工智能科技前沿的“無(wú)人區(qū)”，努力在人工智能發(fā)展方向和理論、方法、工具、系統(tǒng)等方面取得變革性、顛覆性突破，確保我國(guó)在人工智能這個(gè)重要領(lǐng)域的理論研究走在前面，關(guān)鍵核心技術(shù)占領(lǐng)制高點(diǎn)。要深刻認(rèn)識(shí)加快發(fā)展新一代人工智能的重大意義，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，做好規(guī)劃，明確任務(wù)，夯實(shí)基礎(chǔ)，促進(jìn)其與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的深度融合，推動(dòng)我國(guó)新一代人工智能健康發(fā)展。習(xí)近平總書(shū)記的重要論述，為我國(guó)人工智能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。

記者：站在建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”高度，如何認(rèn)識(shí)加快發(fā)展智能航運(yùn)以及智能船舶的重要意義？

孫峰：習(xí)近平總書(shū)記對(duì)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展高度重視，多次就交通運(yùn)輸有關(guān)工作做出重要指示和批示，為交通運(yùn)輸事業(yè)科學(xué)發(fā)展指明了方向。黨的十九大立足新時(shí)代新征程，做出了建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略決策，這是以習(xí)近平同志為核心的黨中央對(duì)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展階段特點(diǎn)和規(guī)律的深刻把握。

港航事業(yè)發(fā)展在習(xí)近平總書(shū)記心中始終有著沉甸甸的分量。2016年，習(xí)近平總書(shū)記明確提出港口要做好“四個(gè)一流”，為“一帶一路”建設(shè)服務(wù)好。2018年11月6日至7日，習(xí)近平總書(shū)記在考察上海時(shí)視頻連線洋山港四期自動(dòng)化碼頭，指出，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)必定是海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。要有勇創(chuàng)世界一流的志氣和勇氣，要做就做最好的，努力創(chuàng)造更多世界第一。今年1月17日，習(xí)近平總書(shū)記在聽(tīng)取天津港服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展等情況介紹后強(qiáng)調(diào)，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國(guó)家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來(lái)。要志在萬(wàn)里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。

交通運(yùn)輸部黨組深入貫徹落實(shí)十九大精神和習(xí)近平總書(shū)記對(duì)交通運(yùn)輸工作的系列重要指示批示，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局，協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，加快推進(jìn)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)謀好篇、布好局。去年，楊傳堂書(shū)記和李小鵬部長(zhǎng)在聯(lián)合發(fā)表的《奮力開(kāi)啟建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的新征程》一文中，對(duì)構(gòu)建交通運(yùn)輸裝備體系、運(yùn)輸服務(wù)體系、創(chuàng)新發(fā)展體系做了系統(tǒng)闡述。指出，交通運(yùn)輸裝備體系是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。抓住裝備這個(gè)決定交通運(yùn)輸生產(chǎn)力水平的關(guān)鍵要素，加快構(gòu)建自主研制、先進(jìn)精良、綠色智能、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同的交通運(yùn)輸裝備體系。大力提升關(guān)鍵裝備技術(shù)自主研發(fā)水平，力爭(zhēng)在超級(jí)高鐵、自動(dòng)駕駛、無(wú)人船舶、自動(dòng)化智能碼頭等戰(zhàn)略前沿技術(shù)領(lǐng)域占領(lǐng)制高點(diǎn)。在2019年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，李小鵬部長(zhǎng)還特別強(qiáng)調(diào)，要加快智慧港口建設(shè)，支持智能航運(yùn)發(fā)展，推進(jìn)e航海示范項(xiàng)目建設(shè)。

部領(lǐng)導(dǎo)還多次召集會(huì)議，對(duì)智能航運(yùn)建設(shè)進(jìn)行專題研究，為智能船舶的發(fā)展進(jìn)一步指明了方向。智能船舶是智能航運(yùn)的重要組成部分和主要載體，而智能航運(yùn)的發(fā)展也離不開(kāi)智能船舶，兩者相輔相成、相互依托。

記者：日前，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、國(guó)防科工局聯(lián)合發(fā)布了《智能船舶發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2019～2021年）》（簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》）,對(duì)此,您怎么看？

孫峰：《行動(dòng)計(jì)劃》的發(fā)布，意義重大。計(jì)劃提出以現(xiàn)代信息技術(shù)和新一代人工智能技術(shù)與船舶技術(shù)跨界融合為主線，以提升船舶安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和高效性為核心，以加快船舶智能技術(shù)工程化應(yīng)用為重點(diǎn)，經(jīng)過(guò)三年努力，形成我國(guó)智能船舶發(fā)展頂層規(guī)劃，初步建立智能船舶規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系，突破航行態(tài)勢(shì)智能感知、自動(dòng)靠離泊等核心技術(shù)，完成相關(guān)重點(diǎn)智能設(shè)備系統(tǒng)研制，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控、自主航行等功能的典型場(chǎng)景試點(diǎn)示范，擴(kuò)大典型智能船舶“一個(gè)平臺(tái)+N個(gè)智能應(yīng)用”的示范推廣，初步形成智能船舶虛實(shí)結(jié)合、岸海一體的綜合測(cè)試與驗(yàn)證能力，保持我國(guó)智能船舶發(fā)展與世界先進(jìn)水平同步。近年來(lái)我國(guó)船舶工業(yè)和航運(yùn)業(yè)在智能船舶領(lǐng)域進(jìn)行了有益探索，相關(guān)科研攻關(guān)取得積極進(jìn)展，智能技術(shù)工程化應(yīng)用初顯成效?！缎袆?dòng)計(jì)劃》既著眼當(dāng)前，又謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)，它的發(fā)布，將進(jìn)一步加快推動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新，圍繞智能船舶，催生新業(yè)態(tài)和新模式，助推中國(guó)航運(yùn)和造船高質(zhì)量發(fā)展。

智能船：未來(lái)已來(lái)

記者：智能船舶發(fā)展熱潮涌動(dòng)，國(guó)際海事界相關(guān)各方有哪些行動(dòng)？

孫峰：近年來(lái)，智能船舶受到國(guó)際海事界的持續(xù)關(guān)注。國(guó)際海事組織（IMO）將海上自主船舶列為重要議題，正在開(kāi)展相關(guān)法規(guī)梳理；國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）專門成立了“智能航運(yùn)”工作組，啟動(dòng)了“智能航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化路線圖”的起草工作。繼中國(guó)船級(jí)社之后，世界各主要船級(jí)社也都相繼發(fā)布了有關(guān)智能船舶的規(guī)范或指導(dǎo)性文件。世界主要造船國(guó)家大力推進(jìn)船舶智能化，紛紛加強(qiáng)智能船舶及關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)研發(fā)，如韓國(guó)實(shí)施了“智能船舶1．0”、“智能船舶2．0”計(jì)劃；日本的29家企業(yè)和單位聯(lián)合組織開(kāi)展了智能船舶應(yīng)用平臺(tái)（SSAP）項(xiàng)目研究；歐盟開(kāi)展了“基于網(wǎng)絡(luò)智能的海上無(wú)人航行（MUNIN）”項(xiàng)目；芬蘭與美國(guó)合作開(kāi)展了海洋平臺(tái)供應(yīng)船的遠(yuǎn)程遙控操作測(cè)試；挪威正在建造全球首艘純電動(dòng)、零排放的無(wú)人集裝箱船；澳大利亞正在研發(fā)超大型自動(dòng)航行“無(wú)人”散貨船；在芬蘭，采用羅羅智能船舶技術(shù)的“Falco”號(hào)汽車渡船成功試航等。這充分說(shuō)明，未來(lái)圍繞智能船舶，在世界范圍內(nèi)將展開(kāi)全方位的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

記者：圍繞智能船舶項(xiàng)目，中國(guó)業(yè)界開(kāi)展了哪些工作？

孫峰：中國(guó)業(yè)界相關(guān)各方高度關(guān)注智能船舶的發(fā)展，密切交流合作，積極推動(dòng)智能船舶相關(guān)技術(shù)和應(yīng)用的創(chuàng)新發(fā)展。例如，通過(guò)科研項(xiàng)目和實(shí)船示范項(xiàng)目，開(kāi)展了對(duì)智能集成平臺(tái)、輔助駕駛、自主航行、狀態(tài)監(jiān)測(cè)與健康評(píng)估、視情維護(hù)、能效管理、貨物監(jiān)控、船岸協(xié)同、船舶網(wǎng)絡(luò)安全、測(cè)試與驗(yàn)證等智能船舶的關(guān)鍵技術(shù)研究和產(chǎn)品化應(yīng)用。開(kāi)展了智能VLCC、VLOC、集裝箱船、疏浚船、極地科考船等多船型的智能化技術(shù)應(yīng)用。以行業(yè)聯(lián)盟或聯(lián)合工作組的形式開(kāi)展行業(yè)合作，在智能船舶（含無(wú)人船）的設(shè)計(jì)、系統(tǒng)研發(fā)、測(cè)試、運(yùn)營(yíng)保障等方面開(kāi)展聯(lián)合研究工作。同時(shí)，積極推進(jìn)智能船舶緊密相關(guān)的港口、航保體系升級(jí)，建立標(biāo)準(zhǔn)化的航海信息服務(wù)，豐富海上信息數(shù)據(jù)，融合多種通信手段為船岸通信提供保障；加快智能船舶測(cè)試場(chǎng)水域及岸基配套設(shè)施建設(shè)，形成測(cè)試驗(yàn)證能力。

中國(guó)船級(jí)社認(rèn)真落實(shí)交通運(yùn)輸部黨組的戰(zhàn)略部署，緊盯國(guó)內(nèi)外智能船舶技術(shù)發(fā)展前沿，深入開(kāi)展智能船/無(wú)人船技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究，以科研工作為核心驅(qū)動(dòng)力，推動(dòng)相關(guān)服務(wù)升級(jí)。同時(shí)積極發(fā)揮獨(dú)特作用，參與發(fā)起成立了無(wú)人貨物運(yùn)輸船開(kāi)發(fā)聯(lián)盟、無(wú)人船技術(shù)與系統(tǒng)聯(lián)合重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、無(wú)人船海上測(cè)試場(chǎng)等。率先在全球發(fā)布首部《智能船舶規(guī)范》，建立智能船/無(wú)人船技術(shù)應(yīng)用服務(wù)能力，并推出相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品，推動(dòng)大批實(shí)船項(xiàng)目的落地。

記者：如何看待我國(guó)在智能船舶領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)？

孫峰：智能船舶是智能航運(yùn)的核心要素之一，是國(guó)際公認(rèn)的未來(lái)船舶發(fā)展趨勢(shì)，是船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主要陣地。我國(guó)是航運(yùn)大國(guó)，也是造船大國(guó)，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，專業(yè)配套齊全，產(chǎn)業(yè)鏈條完整，應(yīng)用需求巨大，且在智能船舶領(lǐng)域已形成一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)積累，總體上與發(fā)達(dá)國(guó)家處于同一起跑線上，擁有發(fā)展智能船舶的許多優(yōu)勢(shì)。但同時(shí)也必須辨證、客觀地看待這種優(yōu)勢(shì)。我們應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，與歐美和日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們的工業(yè)基礎(chǔ)和綜合實(shí)力，特別是在船舶領(lǐng)域的核心技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)品上仍有自己的短板。智能船舶的發(fā)展，是一個(gè)長(zhǎng)期的、持續(xù)升級(jí)迭代的過(guò)程，是一場(chǎng)漫長(zhǎng)的馬拉松式的長(zhǎng)跑。在這場(chǎng)長(zhǎng)跑比賽中，即使有人暫時(shí)領(lǐng)先，也并不代表他就是最終的勝利者，要看誰(shuí)的綜合實(shí)力更強(qiáng)，誰(shuí)有更充盈的持續(xù)動(dòng)力，以及誰(shuí)能更好地把握住機(jī)會(huì)等。因此，我們絕不能有絲毫的松懈。

記者：中國(guó)相關(guān)業(yè)界下一步應(yīng)該如何著力？

孫峰：隨著智能船舶向更廣、更深層次發(fā)展，其涉及的領(lǐng)域也會(huì)越來(lái)越廣泛，這對(duì)整個(gè)工業(yè)的系統(tǒng)集成能力提出了更高的要求。我認(rèn)為，未來(lái)，圍繞智能船舶，中國(guó)相關(guān)業(yè)界應(yīng)主要聚焦以下幾個(gè)方面：一是做好頂層設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確把握發(fā)展方向，發(fā)揮船舶工業(yè)與港航業(yè)以及人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)領(lǐng)域的跨行業(yè)、跨界合作，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)同創(chuàng)新。同時(shí)，系統(tǒng)推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，深化軍民融合，加快突破智能船舶關(guān)鍵技術(shù)和推廣工程化應(yīng)用，構(gòu)建智能船舶設(shè)計(jì)、制造、配套及服務(wù)的技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈，努力打造船舶工業(yè)與航運(yùn)、物流、港口以及海洋科學(xué)考察和海上執(zhí)法維權(quán)等相關(guān)領(lǐng)域深度融合的新業(yè)態(tài)和新模式。二是要體現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，逆向思維，利用發(fā)展智能船舶的有利時(shí)機(jī)，突出重點(diǎn)領(lǐng)域，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，補(bǔ)齊短板，利用智能船舶不斷迭代帶動(dòng)核心技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)品等領(lǐng)域的突圍，形成船舶工業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)。三是保持相關(guān)政策、法律法規(guī)、規(guī)劃與智能航運(yùn)、智能船舶發(fā)展的有機(jī)協(xié)調(diào)，形成共識(shí)，營(yíng)造環(huán)境、凝聚力量，吸引更多的科技資源、社會(huì)資本共同投入，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展。四是立足當(dāng)前，放眼未來(lái)。人工智能技術(shù)已突破了從“不能用、不好用”到“可以用”的技術(shù)拐點(diǎn)。看準(zhǔn)的，抓緊實(shí)施；看不準(zhǔn)的，加快研究；成熟的，加大推廣；不夠成熟的，加快試點(diǎn)。按照“探索一代、預(yù)研一代、研制一代、裝備一代”的思路，實(shí)現(xiàn)當(dāng)前急需與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的梯次接續(xù)。

“無(wú)人區(qū)”：用規(guī)范引領(lǐng)發(fā)展

記者：智能船舶發(fā)展速度超出業(yè)界預(yù)期，再往前走就將進(jìn)入“無(wú)人區(qū)”，如何安全通過(guò)“無(wú)人區(qū)”?

孫峰：智能船舶是一個(gè)全新的領(lǐng)域，許多原有的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)則已經(jīng)不能適用，必須進(jìn)行探索創(chuàng)新。如定義、分級(jí)需要統(tǒng)一，國(guó)際海事公約法規(guī)需要梳理，船舶智能感知、決策優(yōu)化與集成控制技術(shù)亟待攻克，智能船舶測(cè)試與驗(yàn)證手段亟待建立，相關(guān)法律法規(guī)有待突破。進(jìn)入“無(wú)人區(qū)”后，不能再依靠原有的經(jīng)驗(yàn)和做法按部就班往前走，需要我們以敢于創(chuàng)新的勇氣和擔(dān)當(dāng)精神，以科學(xué)的方法、審慎的態(tài)度，基于風(fēng)險(xiǎn)思維，采用理論分析方法和試驗(yàn)驗(yàn)證手段開(kāi)展相關(guān)研究工作。我想強(qiáng)調(diào)的是，在全新的智能船舶領(lǐng)域，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用至關(guān)重要。因此，我們要花大力氣做好規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的研究，為智能船舶發(fā)展提供方向、趨勢(shì)、規(guī)律層面的支持，為智能船舶安全可靠、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效的發(fā)展提供支持保障，最大限度減少失誤，少走彎路。

記者：2015年12月，CCS率先發(fā)布了全球首部《智能船舶規(guī)范》，標(biāo)志著CCS在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從追趕到保持并跑甚至部分領(lǐng)先的跨越。

孫峰：《智能船舶規(guī)范》是CCS幾十年厚積薄發(fā)的結(jié)果。CCS基于在船舶領(lǐng)域的長(zhǎng)期耕耘和對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信導(dǎo)航技術(shù)、傳感器技術(shù)、控制技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等智能船舶技術(shù)的研究和積累，在智能化風(fēng)起云涌的背景下，及時(shí)推出全球首部《智能船舶規(guī)范》，對(duì)全球智能船舶和智能航運(yùn)的發(fā)展起到了催化和助推作用，在業(yè)界確實(shí)引起了強(qiáng)烈反響。

記者：CCS在發(fā)布全球首部《智能船舶規(guī)范》后，圍繞規(guī)范應(yīng)用開(kāi)展了哪些工作？

孫峰：CCS《智能船舶規(guī)范》，對(duì)智能船舶提出了功能性和安全性的原則性要求，為進(jìn)一步深化和細(xì)化這些功能性和安全性要求，我們開(kāi)展了相關(guān)研究，形成了最新成果，并對(duì)《智能船舶規(guī)范》進(jìn)行修訂。接下來(lái)，我們還將聚焦新技術(shù)應(yīng)用帶來(lái)的新風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化新技術(shù)應(yīng)用和風(fēng)險(xiǎn)控制的研究，做好相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定工作。

同時(shí)，為了驗(yàn)證船舶是否達(dá)到了規(guī)范提出的功能性和安全性要求，我們針對(duì)不同功能進(jìn)一步研究制定發(fā)布了《智能集成平臺(tái)檢驗(yàn)指南》《船舶智能機(jī)艙檢驗(yàn)指南》《船舶智能能效管理檢驗(yàn)指南》《船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要求及安全評(píng)估指南》《船舶(油船)智能貨物管理檢驗(yàn)指南》等系列技術(shù)文件。

另外，我們與業(yè)界深入交流、密切合作，深化業(yè)界對(duì)規(guī)范、指南相關(guān)要求的理解，推動(dòng)實(shí)船應(yīng)用，并做好實(shí)船研發(fā)的技術(shù)支持和審圖檢驗(yàn)工作。這些都有力推動(dòng)了智能船舶技術(shù)的發(fā)展和實(shí)船項(xiàng)目的落地。2017年12月5日，中國(guó)第一艘智能船“大智”號(hào)正式交付使用?！按笾恰碧?hào)是全球首艘通過(guò)船級(jí)社入級(jí)檢驗(yàn)的智能船舶，獲得CCS智能船舶附加標(biāo)志i-ship(N，M，E，I)。之后，入級(jí)CCS的一系列智能船、智能系統(tǒng)項(xiàng)目陸續(xù)落地，我們相繼開(kāi)展了40萬(wàn)噸VLOC、30萬(wàn)噸VLCC、13500TEU集裝箱船、20000TEU集裝箱船、“雪龍2”號(hào)科考船等船舶以及系列智能機(jī)艙、智能平臺(tái)、智能能效、航行輔助駕駛等智能系統(tǒng)的認(rèn)可和檢驗(yàn)服務(wù)等。

記者：圍繞推動(dòng)智能船舶發(fā)展，CCS還開(kāi)展了哪些工作？

孫峰：我們著眼于智能船舶的未來(lái)發(fā)展，開(kāi)展了無(wú)人船領(lǐng)域的相關(guān)研究，發(fā)布了《無(wú)人水面艇檢驗(yàn)指南》《自主貨物運(yùn)輸船舶指南》，開(kāi)展了“瞭望者3”、seafly等一系列無(wú)人艇的合同前、審圖、認(rèn)可和檢驗(yàn)服務(wù)。同時(shí)，為了提升科技創(chuàng)新和試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)能力建設(shè)，我們將組建科創(chuàng)試驗(yàn)中心。依托科創(chuàng)試驗(yàn)中心，大力加強(qiáng)智能技術(shù)試驗(yàn)室能力建設(shè)，強(qiáng)力助推新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的研究；驗(yàn)證新技術(shù)在智能船舶應(yīng)用中的可行性、可靠性和安全性；開(kāi)展智能船舶可靠性和安全性研究；為船舶設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、科研院所、造船廠、產(chǎn)品廠、船東等船舶工業(yè)、航運(yùn)業(yè)等單位提供技術(shù)支持。當(dāng)然，試驗(yàn)室能力建設(shè)需要CCS與業(yè)界相關(guān)各方攜手合作，共同搭建智能船舶創(chuàng)新平臺(tái)，不斷提升試驗(yàn)驗(yàn)證能力，推動(dòng)智能船舶技術(shù)健康發(fā)展。

另外，我們還積極開(kāi)展智能船舶領(lǐng)域的國(guó)際合作。在國(guó)際海事組織（IMO）層面，組織開(kāi)展了IMO自主船（MASS）議題的相關(guān)研究，代表IACS參加MSC99 MASS通訊工作組，并牽頭承擔(dān)SOLAS公約第5章航行安全的梳理工作；在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）層面，代表IACS參加ISO船舶及海事技術(shù)委員會(huì)以及智能航運(yùn)工作組，參與ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定；在國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）層面，積極參與IACS內(nèi)部自主船分級(jí)定義、決議識(shí)別、IMO自主船預(yù)案起草等工作。在雙邊層面，與北歐國(guó)家、日、韓等就智能航運(yùn)技術(shù)進(jìn)展保持交流合作，同時(shí)參加中日韓三方MASS研討會(huì)、亞洲造船技術(shù)論壇（ASEF）、國(guó)際智能無(wú)人系統(tǒng)大會(huì)等交流活動(dòng)并發(fā)表演講。這一系列的工作，得到了業(yè)界的高度認(rèn)可。顯而易見(jiàn)，自身實(shí)力日益提升的CCS正在為國(guó)際海事界貢獻(xiàn)越來(lái)越多的中國(guó)智慧和中國(guó)方案。

記者：隨著智能船舶的發(fā)展，船舶網(wǎng)絡(luò)安全也受到越來(lái)越多的關(guān)注。對(duì)此，CCS有哪些舉措？

孫峰：自2017年《船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要求及安全評(píng)估指南》發(fā)布以來(lái)，CCS智能船舶工作組陸續(xù)與船公司、設(shè)計(jì)單位等合作，并結(jié)合IMO、IACS、OCIMF、RIGHTSHIP等海事組織及機(jī)構(gòu)的要求，開(kāi)展了培訓(xùn)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、船舶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)咨詢等服務(wù)。下一步，我們將進(jìn)一步提升船舶網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)防控方面的技術(shù)服務(wù)能力，豐富服務(wù)手段和產(chǎn)品，為業(yè)界提供更完善的高質(zhì)量服務(wù)。

記者：下一步，CCS還將開(kāi)展哪些工作？

孫峰：智能船舶是智能航運(yùn)的核心要素之一，直接關(guān)系到航運(yùn)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。未來(lái)，我們將按照交通運(yùn)輸部黨組的決策部署，一是服務(wù)好國(guó)家戰(zhàn)略和國(guó)家發(fā)展大局，發(fā)揮國(guó)家船檢主力軍的作用，為中國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、海運(yùn)強(qiáng)國(guó)、造船強(qiáng)國(guó)建設(shè)發(fā)揮獨(dú)特的技術(shù)支撐作用；二是繼續(xù)致力于智能船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究，持續(xù)提升自身綜合實(shí)力，不斷完善和引領(lǐng)智能船舶標(biāo)準(zhǔn)體系，積極開(kāi)展關(guān)于智能船舶的合同前服務(wù)、審圖、檢驗(yàn)、測(cè)試與驗(yàn)證等服務(wù)，為國(guó)際國(guó)內(nèi)智能船舶行業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐。三是做好政府、船廠、船東、設(shè)計(jì)公司等的橋梁和紐帶作用，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，促進(jìn)智能船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。智能船舶涉及眾多行業(yè)和產(chǎn)業(yè)，需要集相關(guān)各方優(yōu)勢(shì)于一體，在這方面，CCS能夠也必須發(fā)揮獨(dú)特作用。四是積極參與和推動(dòng)相關(guān)國(guó)際海事公約規(guī)則的制修訂，在國(guó)際海事相關(guān)會(huì)議及其他活動(dòng)中，與相關(guān)方一道維護(hù)中國(guó)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的利益，貢獻(xiàn)中國(guó)智慧、中國(guó)方案。五是進(jìn)一步創(chuàng)新檢驗(yàn)?zāi)Ｊ健⒎椒ê褪侄?，加快形成與智能船舶發(fā)展相適應(yīng)的、以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析為支撐的新的檢驗(yàn)服務(wù)模式。從某種程度上講，變革也是一種自我革命，我們將以更大的勇氣和擔(dān)當(dāng)精神，積極推動(dòng)檢驗(yàn)?zāi)Ｊ降淖兏铩?/p>