CCS廣州分社 張兮龍 施建偉

2018年8月29日，珠海市氣象局發(fā)布橙色暴雨并伴有短時大風(fēng)預(yù)警，天上烏云密布、大雨滂沱，整個城市街道多處水浸嚴(yán)重，海面上風(fēng)急浪高，海況已經(jīng)達(dá)到4級。在中國船級社珠海分社（籌）聯(lián)絡(luò)員林子文的辦公桌上有三份緊急檢驗申請，“瞭望者3號”無人船申請試航，趕著9月4日參加漢堡海事展，向世界展示中國第一艘入級無人船的風(fēng)采；澳門海關(guān)高速船交船日期將近，申請試航；油船“盛飛701”申請年度檢驗，需盡快駛往下一港履行運輸合同。在不良的天氣情況下如何保證安全生產(chǎn)，是擺在大家面前首要考慮的問題。林子文聯(lián)絡(luò)員找來幾位驗船師共同進(jìn)行安全評估，大家認(rèn)為目前的天氣具有陣時性、局部性，只要嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)條件、做好安全保護(hù)措施，同時驗船師到達(dá)現(xiàn)場后根據(jù)實際情況再次進(jìn)行安全條件確認(rèn)，安全生產(chǎn)是有保障的。

下午2點，正在珠海云洲智能科技有限公司準(zhǔn)備參加無人船航行試驗的驗船師全后朋已經(jīng)在岸邊的工作棚里面等了將近一個小時，他是珠海分社（籌）智能船現(xiàn)場檢驗專項組主要成員之一。他測了測風(fēng)，風(fēng)勢稍稍變小，一直緊鎖的眉頭微微舒展，于是對同樣愁眉不展的船東說：“這艘無人船體現(xiàn)了我國在智能船領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，是你們公司和中國船級社（CCS）共同創(chuàng)新的成果，現(xiàn)在雖然還在下雨，但是風(fēng)浪不大，我們克服一下困難去試航吧，讓它能準(zhǔn)時參加漢堡海事展?！庇谑谴瑬|和全后朋穿上雨衣和救生衣，登上了“瞭望者3號”無人船，開始了雨中的試航。

“瞭望者3號”開出去不久，雨勢變大，豆點般大小的雨點砸在岸邊守護(hù)人員的臉上。在大雨中，岸上只能朦朦朧朧地看到“瞭望者3號”孤獨地在海面上來回穿梭，進(jìn)行航速測試、回轉(zhuǎn)試驗、慣性試驗、操舵試驗。下船時，全后朋的全身已經(jīng)濕透，而唯有頭盔上的“中國船級社”字樣異常清晰。

在市區(qū)西面30公里外的磨刀門水域，江龍船廠為澳門海關(guān)建造的高速船也在試航，年輕驗船師趙志榮就在這艘船上。對參加過多次試航任務(wù)的趙志榮來說，他早已不再像初時參加試航那樣不適應(yīng)，但是這樣的大雨、閃電、雷鳴和風(fēng)浪還是讓他抽了一口冷氣：“這應(yīng)該是允許試航的較為極端天氣了”。但還好這艘船不適用于《珠江水域至香港高速船檢驗技術(shù)規(guī)則》，適用的那幾艘鋁合金高速船要進(jìn)行2米浪高的惡劣海況測試，船體大幅度的搖晃會挑戰(zhàn)人類腦垂體和體力的極限。另一位剛參加工作的年輕驗船師李航此前已經(jīng)領(lǐng)教過惡劣海況海上試驗的滋味——在那樣的船上幾乎沒有人不暈眩、不嘔吐，但他們依然要堅持進(jìn)行一整天的試驗。

而在珠海東面的桂山海域，驗船師鄧金文和賀慶正在對停泊在錨地的油船“盛飛701”進(jìn)行年度檢驗。讓焦急的船東沒有想到的是，昨天他剛遞交年度檢驗的申請，今天這么惡劣的海況就有驗船師登輪，從而避免了長時間等待而造成的經(jīng)濟(jì)損失。驗船師們乘坐的交通艇在雨浪中猶如過山車一般顛簸，到達(dá)錨地后，發(fā)現(xiàn)“盛飛701”處于空載，沒有辦法放下舷梯，只能把繩梯放下來，也就意味著驗船師需要徒手攀爬將近10米的垂直高度，登輪后還要隨即開展檢驗，這樣的海況，對驗船師來說是體力和意志的考驗。最終，順利登輪并完成檢驗。

這是CCS珠海分社（籌）青年驗船師們普通而又特別的一天。