李博杰 張?zhí)烨?/p>

摘?要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量急劇增加，公路遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，對路面的承載能力提出了更高的要求。公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)能快速修補(bǔ)不定時出現(xiàn)的道路設(shè)施病害，盡可能延長其使用時間，推遲大修時限，可以減少運營管理投資，降低和防止因道路和設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)不恰當(dāng)給使用者造成的意外傷害。因此，相關(guān)人員應(yīng)找出公路路面病害形成的原因，并提出具體的解決措施，以提高公路的通行能力。

關(guān)鍵詞：公路;路面病害;養(yǎng)護(hù)技術(shù)

一、 公路路面常見病害及成因

（一）路面變形

路面變形也是一種常見且高發(fā)的病害問題。路面變形一般是指路面在車輛長期的碾壓下，形狀逐漸出現(xiàn)一定的變化，如車轍型、推移型、波浪型、搓板型、沉陷型以及擁包型。其中沉陷型的坑槽病害是發(fā)生頻次較多，同時，也是危害較大的病害。其產(chǎn)生的原因大致分為兩種：①施工單位施工技術(shù)或是使用的施工材料不合格導(dǎo)致的;②地基地質(zhì)的含水量發(fā)生變化導(dǎo)致的。

（二）路面裂縫

裂縫是公路中常見的路面病害之一，一旦發(fā)生將會影響公路的功能。一般情況下，可以將裂縫分為橫向裂縫和縱向裂縫兩種，不同形態(tài)的裂縫形成原因各不相同。橫向裂縫產(chǎn)生的主要原因在于溫度形成的應(yīng)力，并且在較大溫差的情況下形成了裂縫的蔓延。隨著公路原材料不斷老化，表面的抗裂能力逐漸下降，在溫度應(yīng)力的作用下，繼而導(dǎo)致路面形成了橫向裂縫?？v向裂縫產(chǎn)生的主要原因在于施工階段，如地基施工或填土施工不均勻等，都會導(dǎo)致縱向裂縫的形成。尤其是舊路基的改造加寬工程，若土質(zhì)處理的效果較差，且不能按照路幅進(jìn)行鋪設(shè)、填充，就會產(chǎn)生大面積縱向裂縫。

（三）路面松散

公路路面相對是比較松散的，主要是因為路面出現(xiàn)剝落現(xiàn)象等。在車流量反復(fù)傾軋的過程中，一些路面表層的細(xì)料會被擠出來，從而使結(jié)構(gòu)被破壞，降低路面的承載能力，甚至形成坑槽。

（四）路面泛油

路面泛油是出現(xiàn)頻次較高且危害較為嚴(yán)重的病害。當(dāng)公路路面出現(xiàn)泛油病害時，路面的摩擦能力就會逐漸降低，從而影響到公路行車的安全性。其產(chǎn)生的原理是因為瀝青混合料設(shè)計的空隙率較小，油石比過高，當(dāng)高溫季節(jié)來臨時，瀝青因吸收熱量出現(xiàn)膨脹的現(xiàn)象，逐漸從路的表面溢出。因此，高溫是導(dǎo)致路面泛油直接的原因。

二、 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（一）公路常規(guī)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路養(yǎng)護(hù)，主要是通過制訂科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)策略，對正在運營的公路進(jìn)行管理，為公路的運營質(zhì)量及運營效率提供保證，提高公路的安全性能及穩(wěn)定性能。（1）日常養(yǎng)護(hù)。對公路各組成部分（包括附屬設(shè)施）每年按需要進(jìn)行頻繁的日常作業(yè)，其目的是保持公路原有良好狀態(tài)和服務(wù)水平。養(yǎng)護(hù)部門必須完成日常的巡查工作，并且要采取更加科學(xué)有效的方式，在巡查的時候發(fā)掘有可能產(chǎn)生的隱患，及時考察路面有可能會發(fā)生的病害問題，一旦已經(jīng)發(fā)生，需要能夠立即上報，而養(yǎng)護(hù)部門在接到相應(yīng)的報告之后，需要派遣專業(yè)的人士來監(jiān)測，并且找出病害產(chǎn)生的原因，采取更加具有針對性的措施進(jìn)行處理。（2）定期養(yǎng)護(hù)。在公路使用期限內(nèi)所進(jìn)行的、可編制程序的、較大的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。定期養(yǎng)護(hù)作業(yè)主要項目有：輔助設(shè)施的改進(jìn);路面磨耗層的更新或修復(fù);路面標(biāo)線、涵洞及附屬設(shè)施的修復(fù);金屬橋的重新油漆等。（3）特別養(yǎng)護(hù)。把嚴(yán)重惡化的路況改善到原有狀態(tài)的作業(yè)。特別養(yǎng)護(hù)作業(yè)項目有：加強(qiáng)和改建已破損的路面結(jié)構(gòu);修復(fù)已破壞的路基和涵洞;防治外部因素對公路的損害，如穩(wěn)定邊坡、防治坍方、添建擋土墻、改善排水設(shè)施、防治水毀、預(yù)防雪崩等。

（二）采用矯正養(yǎng)護(hù)的策略

矯正養(yǎng)護(hù)策略只適用于危害性較小的地段，也就是路面病害發(fā)生的初期階段。在這一階段，當(dāng)日常巡查人員發(fā)現(xiàn)路面發(fā)生輕微病害以后，養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)病害發(fā)生的原因，采用針對性的修補(bǔ)措施，對出現(xiàn)輕微病害的路段進(jìn)行技術(shù)性修復(fù)。如出現(xiàn)輕微裂縫時，可采用挖補(bǔ)法進(jìn)行修復(fù);或是采用現(xiàn)場熱再生修補(bǔ)技術(shù)，對路面進(jìn)行加熱，使其軟化，然后把新混合料與再生添加劑鋪設(shè)在路面上，使其路面現(xiàn)場再生，最后經(jīng)過壓實進(jìn)行修補(bǔ);對于泛油路面，可以采用聚合物改性乳化稀漿封層技術(shù)進(jìn)行處理，使路面更具耐久性和高抗滑性。

（三）采用大修養(yǎng)護(hù)的策略

一般校正修復(fù)會使用在危害性不大的區(qū)域，對于危害性已經(jīng)比較大的路段，養(yǎng)護(hù)部門必須要能夠根據(jù)相應(yīng)的情況，對病害所產(chǎn)生的原因進(jìn)行具體的分析和修護(hù)，可以使用開鑿，干燥，撒沙等相關(guān)的技術(shù)處理方法，而裂縫比較密集的路段可以使用薄層罩面的方法使路面可以更加平整，并且讓功能有所提高。對于因為車轍的原因而使的路面變形的情況，一旦車轍的深度已經(jīng)達(dá)到了10毫米左右的時候，或者道路的使用時長已經(jīng)超過了一定的階段，路面的抗滑性受到的影響，養(yǎng)護(hù)部門必須要能夠使用直接照面法，盡量改變路面排水的結(jié)構(gòu)，這樣可以讓雨天路面濕滑的情況有所減輕，使車輛通行更加安全。甚至可以降低路面噪聲，讓路面整體的通行能力獲得全面提高。

三、 結(jié)語

綜上所述，隨著我國公路使用年限以及交通量不斷地增長，公路路面發(fā)生病害的現(xiàn)象越來越多，其危害性也是越來越大。為了提高公路路面使用的壽命，為廣大民眾提供更加安全、優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的交通通行服務(wù)，公路養(yǎng)護(hù)部門必須掌握路面病害的種類和形成原因，并采取針對性的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，及時有效地處理公路路面的病害問題，提高路面的使用性能，延長其使用的壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃智華，陶敬林，劉妍.高速公路改擴(kuò)建工程路面加鋪結(jié)構(gòu)層力學(xué)響應(yīng)分析[J].湖南交通科技，2019（4）.

[2]賈黨育.公路加鋪改性瀝青路面的施工技術(shù)分析[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2018（1）.

作者簡介：李博杰，張?zhí)烨啵碴柼雇竟佛B(yǎng)護(hù)工程有限責(zé)任公司。