張劍 甘宜祥

摘要：交通土建工程的施工環(huán)節(jié)很多，路基施工質(zhì)量問題頻發(fā)，和施工操作不規(guī)范，施工管理不到位，控制措施的應(yīng)用無效果有直接的關(guān)系?；诖?，文章闡述了交通土建工程路基施工特點，對交通土建工程路基施工的質(zhì)量管理要點及控制措施進行了探討分析。

關(guān)鍵詞：交通土建工程;路基施工;特點;質(zhì)量管理;控制措施

一、交通土建工程路基施工特點的分析

（1）大多數(shù)為露天作業(yè)，易受到自然條件的影響。

（2）涉及多種專業(yè)，各專業(yè)管線相互交錯，需要各個部門的相互配合。交通土建工程中的路基施工主要包括路基及其土方、沿線涵洞、擋土墻、邊坡、排水管線等。通常采取機械作業(yè)、人工輔助的施工方式;人工和機械配合作業(yè)時，需要專業(yè)技術(shù)人員在一旁進行指導(dǎo)。一般路基施工采取流水或分段平行施工的方式。

二、交通土建工程路基施工的質(zhì)量管理要點分析

（一）路基填方施工的質(zhì)量管理要點分析

（1）做好基底清理工作。為了提高路基填方的施工效率和質(zhì)量，就需要將基底的雜物清理干凈，從而避免對路基填方施工造成不利影響。

（2）做好基底處理工作。在進行路基填方環(huán)節(jié)之前，必須做好基底的處理工作。但是，在基底處理時不能將一種處理方式多次套用，而是應(yīng)當(dāng)結(jié)合基底地面的實際情況和施工地點的土壤特點，進行處理方式的選擇。

（3）做好路堤和基底整平工作。在路基施工過程中，壓實工序有著極其重要的地位，但是在壓實時必須提高對壓實度的控制力度。

（4）選擇合適的壓實機。為了確保路基填方施工的順利開展，還要選擇合適的壓實機，使路基的壓實度達到路基施工要求。

（5）控制填料中的含水量。為了使路基的密度得到提升，就必須控制好填料中的含水量，使填料中的含水量處于最佳配比。

（二）路基填料與壓實施工的質(zhì)量管理要點分析

1.填料施工的質(zhì)量管理分析

《市政道路路基設(shè)計規(guī)范》明確對路基的填料有所要求，一般路基土的強度都用CBR值來表示。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用承載比實驗（CBR）值表征路基土的強度，引入了路床的概念。用于交通土建工程路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。通常會采用土石材料，石質(zhì)土、砂土以及工業(yè)廢渣等作為路基的填充材料。

2.壓實施工的質(zhì)量管理分析

路基的壓實通常是采用噸位比較大的壓路機來進行路基的碾壓，因此隨著科技的進步，路基的壓實度也有了很大提高。

（三）路基防護施工的質(zhì)量管理要點分析

1.坡面防護施工的質(zhì)量管理及控制

根據(jù)工程所在地的氣候狀況以及邊坡的破壞狀況選擇適宜的防護措施。對于水土流失嚴(yán)重的，排水狀況受影響的邊坡可以使用植物防護法。對于受風(fēng)化侵蝕以及破碎的邊坡，可以使用灰漿等混合材料對坡面進行填堵和加固。

2.支擋防護施工的質(zhì)量管理及控制當(dāng)前支擋防護擋土墻仍占很大比例。石砌的重力式擋土墻大多用于石料豐富、墻高較低以及地基較好的場合;鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻與板柱擋土墻因其受力比較合理，而且墻身的圬工體積比較小，因此也已經(jīng)廣泛應(yīng)用于交通土建工程路基中的防護。

3.沖刷防護施工的質(zhì)量管理及控制傳統(tǒng)方法是用砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻防護，改進后可以用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚酯或聚胺酯類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖擊的邊坡，還能適應(yīng)土體不均勻沉降。

三、交通土建工程路基施工的質(zhì)量控制措施

（一）嚴(yán)格路基施工方案的質(zhì)量控制路基施工方案質(zhì)量控制包含對技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設(shè)計等的控制。施工方案正確與否是直接影響公路目標(biāo)控制能否順利實現(xiàn)的關(guān)鍵。因此審核施工方案時，應(yīng)充分考慮工程施工條件、合同工期、施工環(huán)境、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等多方面的要求，從技術(shù)、經(jīng)濟、可操作性等多方面進行綜合分析，力求施工方案達到技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、工藝先進、便于操作。

（二）加強路基挖方路段施工的質(zhì)量控制

（1）土方開挖質(zhì)量控制，要求在恢復(fù)定線的基礎(chǔ)上結(jié)合測量進行放樣，先從事機械施工作業(yè)面，之后再結(jié)合施工作業(yè)面的實際情況與要求來進一步確定施工措施與方法。橫挖法與縱挖法是施工方法的重要組成部分。因此在實際的開挖過程中要全面考慮到縱向排水和機械行走的具體路線。對一些地面坡度比較大的地方，應(yīng)該在進行開挖前的上坡方向提前挖好截水溝。

（2）石方開挖質(zhì)量控制，要求施工人員結(jié)合巖石的具體分類、風(fēng)化程度的高低以及理解程度的多少等來詳細的確定所采取的開挖措施與方法。挖方區(qū)在縱向橫向形成坡面開挖，從而來滿足施工排水的具體要求。

（三）做好路基工程壓實施工的質(zhì)量控制

壓實需要在其最接近最佳含水率時才能進行，因此在施工的過程中務(wù)必要嚴(yán)格的控制土的含水率，使相關(guān)技術(shù)人員做到及時測定與調(diào)整。當(dāng)出現(xiàn)含水率過高的情況時，可以對其進行翻曬之后再實施碾壓;遇到含水率過小的情況時，可以對其灑水之后再實施碾壓。

四、結(jié)語

綜上所述，路基施工質(zhì)量對于保障交通土建工程安全運行非常重要，其不僅需要承受汽車等交通工具的載重，還需要能夠經(jīng)得起自然因素的侵蝕考驗。因此交通土建工程路基施工應(yīng)該根據(jù)施工區(qū)域的地形、地質(zhì)狀況等地理條件加以分析后，加強路基施工的質(zhì)量管理及控制。

參考文獻：

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作者簡介： 張劍，甘宜祥，遼寧省葫蘆島路政執(zhí)法隊建昌大隊。