金偉

摘? 要：船機設(shè)備是推動工程持續(xù)開展的基本保障，基于“走出去”戰(zhàn)略的基本指導，圍繞船機設(shè)備展開全動態(tài)管理工作尤為重要。文章以實際工程為例，明確了船機設(shè)備管理的重要性，對船機設(shè)備全過程動態(tài)管理的過程及原則展開了探討，為船舶運輸業(yè)的海外發(fā)展助力。

關(guān)鍵詞：船機設(shè)備? 全過程? 動態(tài)管理

中圖分類號：F426.4 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）10（a）-0066-02

在當前的經(jīng)濟發(fā)展背景下，船舶運輸事業(yè)取得了良好的發(fā)展，同時動態(tài)管理工作的重要性也逐步彰顯出來，基于故障診斷與分析的方式，可以持續(xù)提升設(shè)備的管理水平。加之行業(yè)技術(shù)的推動，現(xiàn)代船舶制造技術(shù)發(fā)展迅猛，諸多新型設(shè)備被投入使用，也加大了船機設(shè)備的復雜度。各類型設(shè)備與系統(tǒng)間表現(xiàn)出緊密連接的關(guān)系，一旦某一部分發(fā)生異常，會給整體性能造成影響，嚴重時會出現(xiàn)船舶停運等問題。對此，需加大力度做好對船機設(shè)備的動態(tài)管理工作，為其運行創(chuàng)設(shè)穩(wěn)定且高效的環(huán)境。

1? 工程概況

在該文所探討的工程中，風電場2區(qū)的總裝機容量達到了252WM，區(qū)域內(nèi)主要以上海電氣SWT-4.0-130風電機組為主，其數(shù)量達到了63臺，風機行內(nèi)間距為400m，相比之下列間距相對較大，為2100m。關(guān)于風機基礎(chǔ)機構(gòu)，其采用的是高樁承臺的形式。區(qū)域內(nèi)設(shè)置有220kV海上電壓升壓站，在其作用下能夠?qū)?5kV電壓進行處理，從而得到220kV電壓，此后在海底電纜的作用下產(chǎn)生的電能運輸?shù)街付ǖ牡顷扅c，最終接入到電網(wǎng)系統(tǒng)中。施工現(xiàn)場各類工程船舶多達30余艘，海上船舶作業(yè)面交替頻繁，為了推動項目的順利進行，需要對其展開全動態(tài)管理工作。

2? 船機設(shè)備管理的重要性

影響船舶運行的因素較多，其中以船機設(shè)備管理尤為關(guān)鍵。受船機設(shè)備管理差異化的影響，諸如船舶的性能、能耗等將隨之改變，進一步削弱了船舶的綜合效益，嚴重時會對船舶的后續(xù)發(fā)展造成阻礙。對此，在展開有關(guān)于船機設(shè)備的管理時，需秉承著預防為主、安全第一的基本思想，以計劃維修為指導，綜合考慮動態(tài)監(jiān)測技術(shù)。持續(xù)進行深入的研究，得到更為可行的檢測技術(shù)手段，高度重視技術(shù)管理與節(jié)能管理的融合。總體來說，要對船機設(shè)備采取綜合動態(tài)管理措施，為船機設(shè)備的穩(wěn)定運行創(chuàng)設(shè)良好的條件，在降低能耗的同時延長使用壽命，創(chuàng)造更為理想的船機設(shè)備綜合效益。

3? 船機設(shè)備全過程動態(tài)管理

關(guān)于船機設(shè)備的全過程管理，它由驗收階段開始，直至報廢為止。通常將其劃分為3個階段：（1）進行設(shè)備的申購與驗收;（2）設(shè)備運行，在此過程中涉及到大量的養(yǎng)護與維修工作;（3）報廢階段，需要對設(shè)備做以報廢鑒定。事實上，各階段能夠進行相互的轉(zhuǎn)化，其工作人員應(yīng)做好對各階段數(shù)據(jù)的記錄工作，這是船機“管用養(yǎng)修”的重要指導。

動態(tài)管理已經(jīng)成為了必須進行的一項工作，它是船機設(shè)備管理體系中的重要構(gòu)成要素。當船機設(shè)備處于使用狀態(tài)后，其性能、位置等具有不確定性，這種持續(xù)變化的過程可以被理解為高度的隨機性。在海上建設(shè)過程中，所涉及到的業(yè)務(wù)量普遍較多，同時覆蓋范圍也較廣，為了推動項目的持續(xù)開展，需做好與其他單位的合作，這是一個資源與信息共享的過程，但為了深化這種合作機制，為設(shè)備的使用創(chuàng)設(shè)良好的條件，有必要展開動態(tài)管理工作，實現(xiàn)對設(shè)備使用率及運行狀況的分析，及時進行維護。

為達到對設(shè)備狀態(tài)的動態(tài)化管理效果，可以引入當前較為流行的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，它以基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為核心，加之無線傳感技術(shù)、嵌入系統(tǒng)等的輔助，達到物與物互聯(lián)的效果。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動下，為船機設(shè)備提供在線監(jiān)測、調(diào)度指揮、遠程維護等系列豐富的功能。這在很大程度上推動動態(tài)管理工作的開展，也是今后發(fā)展的主流方向。

基于全過程管理的方式，能夠避免遺漏現(xiàn)象，進一步降低項目的不必要損失，它是提升管理質(zhì)量與水平質(zhì)量的基本保障[1]。臺賬化管理弊端尤為突出，而基于動態(tài)化管理的方式，能創(chuàng)造出更為良好的管理效率，為船機設(shè)備的運行創(chuàng)設(shè)良好的條件，創(chuàng)造出更高的效益，最終實現(xiàn)經(jīng)濟最大化、環(huán)保最優(yōu)化的效果。

4? 實施全過程動態(tài)管理的原則

4.1 安全管理堅持安全第一，預防為主原則

船機設(shè)備管理是一項系統(tǒng)性工作，它充分涉及到了管、用、養(yǎng)、修等多個環(huán)節(jié)，基于全方位的方式來保障船機設(shè)備的運行性能，而這也是管理的核心所在。對于任何一項設(shè)備的使用而言，安全是最為根本的內(nèi)容。在進行安全管理時，應(yīng)堅持“預防為主、養(yǎng)修兼顧”的基本原則，整個預防工作需注重兩點內(nèi)容：（1）加大力度做好對設(shè)備日常狀態(tài)的分析，并進行故障診斷，對設(shè)備的運行狀態(tài)做以提前預判，做到真正意義上的“防患于未然”;（2）增強安全規(guī)章制度的完善性，對各流程進行合理的優(yōu)化，加大力度做好施工監(jiān)督工作，對工程人員進行規(guī)范和系統(tǒng)的安全培訓，使其操作以規(guī)范化的方式進行。

4.2 資料管理堅持完整、準確、系統(tǒng)、安全原則

與船機設(shè)備有關(guān)的資料較多，無論是紙質(zhì)型還是電子型都需要具有足夠的完整性，不允許出現(xiàn)任何的缺失現(xiàn)象，信息的保存應(yīng)足夠安全。對此提出了四大要求：（1）完整性原則，與船機設(shè)備有關(guān)的檔案應(yīng)種類齊全，除了技術(shù)考察內(nèi)容外，還應(yīng)包括與各項經(jīng)濟活動有關(guān)的憑證資料;（2）準確性原則，所有的信息都需要具有足夠的真實性，與實際情況不可產(chǎn)生偏差，這是后續(xù)對船機設(shè)備進行規(guī)劃與決策的重要指導;（3）系統(tǒng)性原則，即各船機檔案間應(yīng)達到有機聯(lián)系的狀態(tài)，不允許出現(xiàn)重復或是缺失問題，對于電子檔案而言，需要進行妥當?shù)姆诸?，以便后續(xù)數(shù)據(jù)查詢工作的進行;（4）安全性原則，一方面檔案管理人員需確保檔案不受到任何丟失或是泄漏的威脅，且電子數(shù)據(jù)庫不可出現(xiàn)損壞現(xiàn)象;另一方面，部分資料涉及到公司的商業(yè)秘密，此時應(yīng)設(shè)置用戶訪問權(quán)限，避免他人盜竊。

4.3 責任到人，全員參與原則

船機設(shè)備管理是一項較為復雜的工作，它需要得到多個部門人員的支持，涉及到使用、維護、保養(yǎng)等多個部門，與之相關(guān)的工作人員應(yīng)具有高度的責任感，在面對船機設(shè)備管理工作時，需具有高度的積極性。作為企業(yè)，在搭建培訓平臺、深化其專業(yè)技能的同時增強責任意識，在特定規(guī)章制定的指導下展開各項工作，圍繞設(shè)備完好率、利用率及維修費用等層面展開指標分析。將責任落實到個人，達到全員參與的效果，圍繞船機設(shè)備展開全過程管理工作，持續(xù)提升管理效率，在確保設(shè)備性能的同時減少能耗，以實現(xiàn)效益最大化。

4.4 推進信息化管理原則

在傳統(tǒng)臺賬式管理模式的影響下，產(chǎn)生了大量的紙質(zhì)文檔，此類型資料較多，在長時間的影響下極容易出現(xiàn)資料損壞等問題，而要想尋找到特定的資料所耗費的時間較多，加大了資源的投入，這顯然無法與“一帶一路”的發(fā)展需求達到相適應(yīng)的狀態(tài)。而基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度發(fā)展，加之物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的推動，傳統(tǒng)的紙質(zhì)文檔被逐步取代，進而轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒒芾淼姆绞?，在未來的船機設(shè)備動態(tài)管理工作中，將逐步趨于網(wǎng)絡(luò)化與智能化?；谛畔⒒ㄔO(shè)工作，可以顯著提升溝通效率，各部門人員的配合機制更為成熟，信息的共享程度高，能為船機設(shè)備的運行創(chuàng)設(shè)更良好的環(huán)境。

5? 結(jié)語

在船舶運輸業(yè)持續(xù)發(fā)展的背景下，船機設(shè)備全過程動態(tài)管理的重要性逐步凸顯出來。相關(guān)人員需認識到船機設(shè)備動態(tài)管理的重要性，基于合適的技術(shù)手段展開管理工作，做好對設(shè)備的動態(tài)監(jiān)控，在第一時間發(fā)現(xiàn)問題并將其解決，創(chuàng)設(shè)良好的船機設(shè)備運行環(huán)境。

參考文獻

[1] 殷梅.船機設(shè)備動態(tài)管理與節(jié)能的新途徑[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（24）：151.