韓明祖

摘 要：隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷深化，人們生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)越來越強(qiáng)，而新能源的開發(fā)也顯得愈發(fā)緊迫，可以說是未來發(fā)展的重要趨勢(shì)。在這種背景下，“新能源”這一概念應(yīng)運(yùn)而生，并與多種產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深入融合，例如新能源汽車就極具代表性。不過因?yàn)檫@方面技術(shù)還不夠完善，進(jìn)而使得新能源汽車存在一些故障，嚴(yán)重影響到車主體驗(yàn)感，不利于新能源汽車的推廣。為此，首先針對(duì)新能源汽車故障進(jìn)行了詳細(xì)分析，然后探討了維修關(guān)鍵技術(shù)，最后提出了一定的優(yōu)化措施，旨在為新能源汽車故障維修技術(shù)應(yīng)用操作提供一定幫助。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;故障;維修技術(shù)

1 引言

我國環(huán)境問題日益突出，使得人們對(duì)新能源產(chǎn)品越來越重視。在我國飛速發(fā)展時(shí)代下，人們的生活水平越來越高，基本家家戶戶都有一輛車，而汽車尾氣對(duì)于環(huán)境空氣質(zhì)量有著很大危害，針對(duì)此，北京市生態(tài)環(huán)境局在2019年7月1日發(fā)布《關(guān)于北京市實(shí)施第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的通告（征求意見稿）》，明確表示要加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車污染防治力度，改善環(huán)境空氣質(zhì)量。在這種背景下，國家對(duì)新能源汽車的扶持力度越來越大，推動(dòng)其迅速發(fā)展。不過隨著其不斷發(fā)展，各種弊端也逐漸顯現(xiàn)出來。具體為新能源汽車故障與傳統(tǒng)汽車故障之間存在較大區(qū)別，傳統(tǒng)維修關(guān)鍵技術(shù)顯然很難滿足新能源汽車需求，所以要想推動(dòng)新能源汽車長遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展，不僅需要注重研發(fā)與設(shè)計(jì)技術(shù)，而且還得注重維修關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新與變化，這樣有助于保障新能源汽車車主行駛安全性，增大其應(yīng)用范圍。

2 新能源汽車類型分析

據(jù)了解，對(duì)原油進(jìn)行粗制后，將其運(yùn)輸至電廠中進(jìn)行發(fā)電且充到電池中，形成汽車驅(qū)動(dòng)電池這種方法能夠成倍提升能源利用率。大力推廣電動(dòng)汽車，不僅能節(jié)省大量能源，而且還能減少二氧化碳的排放量，達(dá)到環(huán)保的目的。就傳統(tǒng)傳汽車來說，其發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過多年的技術(shù)積累和發(fā)展，使用安全可靠性與壽命等方面都很強(qiáng)。而新能源電動(dòng)汽車，因?yàn)橥度胧袌?chǎng)應(yīng)用時(shí)間還比較短，所以各方面都還不夠完善，所以經(jīng)常性發(fā)生故障，嚴(yán)重影響到車主駕駛感。

就當(dāng)前市場(chǎng)情況來看，得到主流發(fā)展的新能源汽車大部分都是混合動(dòng)力型，而油電混合便是其中的重要部分。這種汽車的日常運(yùn)行依舊是以燃油為主，不過在加速或者是起步是，會(huì)配合應(yīng)用電動(dòng)力，以此來達(dá)到降低燃油消耗量的目的。相比較于同尺寸、同規(guī)格的常規(guī)性汽車，油電混合動(dòng)力車燃油量會(huì)少很多。

綜述，就新能源汽車類型而言，電動(dòng)汽車與油電混合汽車是其中的重要組成部分，極具代表性。不過因?yàn)轭愋筒煌?，所以兩者出現(xiàn)的故障以及所用關(guān)鍵技術(shù)也會(huì)有所差異。為此，本文以這兩種類型的汽車進(jìn)行了新能源汽車故障與維修關(guān)鍵技術(shù)分析。

3 新能源汽車故障分析

3.1 動(dòng)力電池故障

在新能源汽車故障中，動(dòng)力電池故障是非常常見的。電能是新能源汽車應(yīng)用的主要能源之一，因此汽車系統(tǒng)中必定會(huì)用到動(dòng)力電池，而這部分屬于高壓部件，在長期運(yùn)行中，受到多方面因素的影響就容易出現(xiàn)一些故障。就單體電池故障而言，因?yàn)殡姵亟M所處環(huán)境不同，其應(yīng)用壽命也會(huì)有很大差異。在管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)候，便會(huì)失去對(duì)電池的監(jiān)控，進(jìn)而導(dǎo)致電池過放或過沖等問題。而且當(dāng)前純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力明顯不足，基本就是當(dāng)做代步車，在城區(qū)里跑跑，這一問題的存在極大限制了新能源汽車的發(fā)展。為此，我們還得注重能量儲(chǔ)存技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，突破長壽命、寬溫度、低成本、全固態(tài)電池以及高集成化電池等技術(shù)難題。

同時(shí)，新能源汽車在動(dòng)力電池應(yīng)用中，點(diǎn)火線圈會(huì)一直處于高溫環(huán)境下，進(jìn)而極易引發(fā)高壓點(diǎn)火導(dǎo)線老化或絕緣層軟化等問題，導(dǎo)致短路或漏電等情況出現(xiàn)。而且電路系統(tǒng)承受能力有限，電子元器件、微電腦等極易出現(xiàn)損傷，而這些因素都會(huì)在一定程度上增加電路負(fù)擔(dān)，最終引發(fā)動(dòng)力電池故障，使得新能源汽車不能正常使用。為此，突破高耐壓等級(jí)薄壁絕緣層這一關(guān)鍵技術(shù)難題成為新能源汽車發(fā)展中必須得重視的課題之一。

3.2 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障

電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是推動(dòng)電能與機(jī)械能轉(zhuǎn)化的重要系統(tǒng)，一旦發(fā)生故障，必定會(huì)影響到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，主要與機(jī)械系統(tǒng)、磁路系統(tǒng)以及電路系統(tǒng)有關(guān)，如果這些系統(tǒng)配合度不足，那在不同運(yùn)行環(huán)境下或狀態(tài)下，將會(huì)引發(fā)不同的故障，這便會(huì)加大故障診斷難度。從形式角度來看，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障具體分為機(jī)械故障和電氣故障這兩種類型，就前者來說，主要就是鐵芯和軸承等部件出現(xiàn)損壞。鐵芯故障表現(xiàn)為空載電流加大，噪聲和震動(dòng)明顯，而軸承故障會(huì)引發(fā)震動(dòng)超標(biāo)和加劇，通過震動(dòng)特征便能準(zhǔn)確判斷;而后者則是轉(zhuǎn)子、定子繞組出現(xiàn)問題，使得電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)接觸不良和斷路。定子繞組故障很有可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)矩波動(dòng)和繞組燒毀，而轉(zhuǎn)子故障則會(huì)表現(xiàn)出轉(zhuǎn)子偏心，而且還會(huì)產(chǎn)生不平衡磁拉力或者電機(jī)損壞。就這一個(gè)故障而言，要求相關(guān)人員著手于電機(jī)與傳動(dòng)裝置、高集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)專用變速器以及逆變器集成等技術(shù)難題，切實(shí)提升電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功能。

4 新能源汽車維修關(guān)鍵技術(shù)

4.1 維修前檢查工作

相比較與傳統(tǒng)常規(guī)汽車，新能源汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜繁瑣，特別是電路結(jié)構(gòu)，因此在維修之前做好各項(xiàng)檢查工作非常有必要，只有這樣才能準(zhǔn)確找出故障真正位置點(diǎn)與成因，為接下來的維修工作提供支持。維修前檢查工作具體包括以下幾方面：一是對(duì)控制器與真空泵功能進(jìn)行檢查;二是檢測(cè)真空管路密封性，重點(diǎn)查看各路連接是否存在漏氣或者破損等情況，避免軟管與汽車零件相接觸;三是檢查汽車內(nèi)部全電路，一旦發(fā)現(xiàn)故障隱患，則應(yīng)立即采取相關(guān)措施進(jìn)行處理，以免造成更為嚴(yán)重的后果;四是排除所有故障后，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行常規(guī)性檢查，確保汽車運(yùn)行安全穩(wěn)定性。而傳統(tǒng)診斷檢測(cè)技術(shù)顯然很難滿足新能源汽車維修需求，為此，要求維修人員積極學(xué)習(xí)，合理應(yīng)用新型電子診斷關(guān)鍵技術(shù)。在新時(shí)代背景下，現(xiàn)代儀器輔助診斷可以說是新能源汽車診斷的重要趨勢(shì)與類型之一，具體包括計(jì)算機(jī)自檢設(shè)備、普通專用儀器設(shè)備以及計(jì)算機(jī)檢測(cè)設(shè)備等。不過我們必須得清楚認(rèn)識(shí)到，這種全新的診斷法離不開新設(shè)備與新技術(shù)的引入，而且還需要維修人員不斷學(xué)習(xí)，并在日常維修中注重實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累。

4.2 純電動(dòng)車維修

就純電動(dòng)車維修關(guān)鍵技術(shù)而言，具體可以從以下幾方面著手分析：一是杜絕虧電情況下存放電池。因?yàn)殡姵匾坏┨濍?，便?huì)出現(xiàn)硫酸鹽化這一問題，所產(chǎn)生的硫酸鉛結(jié)晶物附在電極中，進(jìn)而堵塞電離子通道，降低電池容量。所以，在存放電池時(shí)，必須得定期進(jìn)行充電，杜絕電池在存放過程中出現(xiàn)虧電情況;二是定期檢測(cè)電池。就電動(dòng)汽車而言，動(dòng)力電池處于核心位置，而且這還是最容易出現(xiàn)故障的部位。因此，維修人員必須得強(qiáng)化自身意識(shí)：如果出現(xiàn)故障問題，很有可能是因?yàn)殡姵卦蛩穑@就需要將電池及時(shí)送到檢修站，并且對(duì)其進(jìn)行配組處理;三是在檢修控制器時(shí)，維修人員應(yīng)在斷電情況下對(duì)其進(jìn)行深度檢查，周期最好保持至3個(gè)月左右。為了不影響到控制器，在檢修時(shí)應(yīng)該盡可能避免調(diào)整接觸器的界限，同時(shí)還得仔細(xì)清理控制器之外的灰塵與雜物;四是加強(qiáng)能量儲(chǔ)存技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)技術(shù)與燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，以便更好解決純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力差與動(dòng)力不足等故障。

4.3 油電混合動(dòng)力車維修

如果油電混合動(dòng)力車出現(xiàn)不能正常啟動(dòng)的情況，那很有可能是油路或者點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題。在這種情況下，為了有效診斷故障，必須得結(jié)合熄火原因展開更深層次的分析。就改故障而言，維修人員首先就得對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)、油路等進(jìn)行科學(xué)分析和檢測(cè)，盡快找出引發(fā)故障位置與原因，并采取針對(duì)性的措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

除了這一故障類型外，啟動(dòng)器轉(zhuǎn)速明顯不足和不能正常啟動(dòng)也是油電混合動(dòng)力車比較常見的故障之一。就該故障來說，具體可以從以下幾方面著手進(jìn)行處理：一是詳細(xì)檢查電瓶接頭是否松動(dòng)和氧化，如果確定是這一情況，那就需要立即擰緊接頭，同時(shí)將周邊清理干凈;二是檢查電瓶電量，并打開室內(nèi)燈，如果出現(xiàn)剛啟動(dòng)就熄火或者燈光不亮的情況，那就表明電瓶存在虧電故障，這是就得更換電瓶或者對(duì)原有電瓶充電。就油電混合動(dòng)力車維修來說，同樣需要加強(qiáng)注重各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，例如在檢測(cè)過程中，需要應(yīng)用到新型電子診斷關(guān)鍵技術(shù)，而對(duì)于電能與燃油能轉(zhuǎn)化而言，則需要合理應(yīng)用整車集成技術(shù)，這樣有助于提升整車控制智能性，達(dá)成良好節(jié)能的目的，推動(dòng)油電混合動(dòng)力車更加穩(wěn)定與安全，為新能源汽車發(fā)展提供助力。

5 結(jié)語

綜述，新能源汽車因?yàn)闈M足了可持續(xù)發(fā)展與環(huán)保的要求，進(jìn)而受到越來越多人的關(guān)注。汽車的飛速發(fā)展能夠帶動(dòng)汽修行業(yè)的進(jìn)步，就新能源汽車在應(yīng)用過程中可能出現(xiàn)的各種故障問題，要求相關(guān)人員積極更新自身維修觀念，加強(qiáng)注重新技術(shù)、新理念的學(xué)習(xí)，最為重要的一點(diǎn)便是注重維修前后的檢查工作，只有這樣才能夠更好推動(dòng)新能源汽車發(fā)展更上一個(gè)臺(tái)階，為國家生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)提供助力。

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