王洪賓

摘 ? 要：如今，隨著國(guó)內(nèi)各大城市軌道交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，交錯(cuò)縱橫的運(yùn)行線路、龐大的客流量以及不斷縮短的運(yùn)行間隔等等，對(duì)機(jī)電工藝質(zhì)量的要求在不斷提高。本文闡述了應(yīng)用BIM技術(shù)從模擬平臺(tái)管線優(yōu)化排布到指導(dǎo)工廠預(yù)制生產(chǎn)，最終實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)裝配式安裝的系列過(guò)程，對(duì)軌道交通機(jī)電工藝質(zhì)量帶來(lái)的提升。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù) ?機(jī)電安裝 ?管線碰撞 ?工藝質(zhì)量

中圖分類號(hào)：U231 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2019）07（c）-0056-03

Abstract： Nowadays， with the rapid development of urban rail transit in major cities in China， the crisscross operation lines， huge passenger flow and constantly shortening operation interval， etc.， all put forward higher requirements for the process quality of electromechanical engineering. This paper describes the application of BIM technology in a series of processes from the simulation platform pipeline layout optimization to the guidance of factory prefabrication production， the final realization of field assembly installation， to improve the process quality of rail transit electromechanical engineering.

Key Words： BIM technology; Mechanical and electrical installation; Pipeline collision; Process quality

城市軌道交通工程是一個(gè)多類別、多領(lǐng)域的綜合性工程。在以往工程中經(jīng)常因?yàn)楦魇┕挝婚g工期、利益等的差異，協(xié)調(diào)不到位或者實(shí)施方案彼此間互相沖突的情況偶有發(fā)生，產(chǎn)生了延遲工期、提高成本、降低質(zhì)量等弊病。BIM（Building Information Modeling）即建筑信息模型，其實(shí)質(zhì)是實(shí)現(xiàn)各專業(yè)間信息共享，提高信息復(fù)用率，打破專業(yè)壁壘，提前化解“碰撞”情形，甚至于提高了整個(gè)建筑生命周期的管理以及所有參建人員的工作效率，進(jìn)而提高了機(jī)電安裝工藝質(zhì)量[1]。BIM技術(shù)應(yīng)用的核心階段為：二維設(shè)計(jì)——三維模型深化——工廠化預(yù)制——現(xiàn)場(chǎng)精準(zhǔn)安裝。

1 ?機(jī)電安裝工程特點(diǎn)

1.1 接口眾多

標(biāo)準(zhǔn)地鐵站通常為建筑面積4000m2～6000m2的上下兩層結(jié)構(gòu)，在如此狹小的空間內(nèi)就有風(fēng)水電、通信、信號(hào)等多專業(yè)交叉作業(yè)，并且各專業(yè)的工作內(nèi)容、工作區(qū)域都涉及到車站的各部位，且大多數(shù)設(shè)備還要隱蔽到地鐵頂棚以上1～1.5m的空間里，不可避免的產(chǎn)生了接口眾多、管線復(fù)雜、交叉作業(yè)等諸多難題[2]。

1.2 時(shí)間緊、任務(wù)重

軌道交通工程通常是市政項(xiàng)目，交付時(shí)間幾乎不可拖延，而常常由于征地、建筑裝修施工進(jìn)度等制約條件，無(wú)法避免的造成了機(jī)電施工時(shí)間緊、任務(wù)重的實(shí)際情況。

基于以上兩點(diǎn)，施工單位在項(xiàng)目進(jìn)程中就需要對(duì)進(jìn)度、安全質(zhì)量、成本等方面的控制努力做到科學(xué)精確，對(duì)工程重難點(diǎn)做出針對(duì)性的部署，這極大的增加了施工管理難度，甚至于要對(duì)部分工藝質(zhì)量做出妥協(xié)。

2 ?BIM技術(shù)應(yīng)用在工藝質(zhì)量方面帶來(lái)的提升

2.1 有利于提高工程觀感質(zhì)量

通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)二維圖紙的梳理，存在的主要管綜問題類型可歸結(jié)為以下幾類。

（1）可利用空間不足（如施工空間、操作空間、檢修空間等）。

（2）各專業(yè)系統(tǒng)管線重疊、交叉碰撞。

（3）各專業(yè)系統(tǒng)管線與建筑、結(jié)構(gòu)沖突。

（4）部分專業(yè)未設(shè)置標(biāo)高。

針對(duì)上述問題，利用BIM模型可視化的特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)階段對(duì)機(jī)電工程各專業(yè)每條管線的三維模型走向進(jìn)行優(yōu)化排布，重點(diǎn)對(duì)管線排布密集、設(shè)備區(qū)走廊、公共區(qū)與裝修結(jié)合部等區(qū)域，能夠最大限度的消除管線的硬碰撞、軟碰撞;再融合燈具、多聯(lián)機(jī)、墻面、風(fēng)口、地板的排布位置，管線操作空間、位置距離、標(biāo)高等信息，可進(jìn)一步優(yōu)化空間，整體效果更加科學(xué)、簡(jiǎn)潔、美觀、實(shí)用[2-3]。BIM模型優(yōu)化效果如圖1所示。

2.2 實(shí)現(xiàn)墻體孔洞的精確預(yù)留

基于二維圖紙的孔洞預(yù)留，往往會(huì)出現(xiàn)如下問題。

（1）建筑圖與結(jié)構(gòu)圖孔洞位置不一致。

（2）預(yù)留孔洞大小、位置錯(cuò)誤。

（3）孔洞表與圖紙標(biāo)注尺寸不一致。

（4）平面圖和剖面圖開洞尺寸不一致。

（5）孔洞位置與墻體及結(jié)構(gòu)有沖突。

經(jīng)過(guò)BIM建模生成的預(yù)留孔洞圖，可以確?？锥创笮?、數(shù)量、位置的預(yù)留精度，避免了孔洞、預(yù)埋件的錯(cuò)設(shè)、漏設(shè)，有效地解決了因孔洞預(yù)留不準(zhǔn)確而造成返工的問題，消除了以往鑿墻洞對(duì)墻體結(jié)構(gòu)質(zhì)量及外觀造成的影響[2]。預(yù)留孔洞BIM模型及實(shí)物效果如圖2、圖3所示。