魏叢　楊文婧　田雯

[提要] 中國進口跨境電商行業(yè)從萌芽、成長到壯大經(jīng)歷近十年的發(fā)展歷程。筆者從跨境電商行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀談起，介紹不同發(fā)展階段的商業(yè)模式，進而剖析當前行業(yè)發(fā)展中存在諸如物流、商品、稅費及監(jiān)管等問題，然后以主流業(yè)態(tài)的龍頭企業(yè)為例進行案例分析，進而提出促進跨境電子商務發(fā)展的對策措施。

關(guān)鍵詞：跨境電商;進口;現(xiàn)狀;對策

本文為河北省高等學校社科研究2018年度基金項目（課題立項編號：SQ182029）

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A

收錄日期：2019年9月20日

隨著國內(nèi)居民人均收入水平的快速提升，人們對美好生活的向往愈發(fā)顯著。在這一背景下，進口跨境電商借助互聯(lián)網(wǎng)和全球物流網(wǎng)絡，快速滿足了人們對國外高品質(zhì)商品的需求。行業(yè)在迅猛發(fā)展過程中暴露了諸多問題，如何進一步促進行業(yè)健康發(fā)展，是本文寫作的主要目的。

一、中國進口跨境電商行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國進口跨境電商自2010年左右開始萌芽，2014年以來，伴隨著政策利好，行業(yè)在企業(yè)數(shù)量及規(guī)模方面呈現(xiàn)快速增長趨勢，2016年跨境保稅進口渠道合計完成300億元，較2013年增長30余倍。在這一過程中，商品來源愈加豐富，售后也日趨完善，電商企業(yè)運營模式呈現(xiàn)出多樣化。2016年以后競爭逐漸加劇，進口跨境電商企業(yè)出現(xiàn)分化，市場集中度趨于集中，網(wǎng)易考拉海購、天貓國際、京東全球購等領(lǐng)先梯隊逐漸形成。各進口跨境電商平臺市場份額并未出現(xiàn)一家獨大的壟斷情況，這有利于行業(yè)形成良性競爭。

（一）進口跨境電商商業(yè)模式。在進口跨境電商發(fā)展過程中，商業(yè)模式也在不斷變遷。在初步發(fā)展階段，商業(yè)模式主要體現(xiàn)為C2C代購模式，如洋碼頭。爆發(fā)式增長階段，以平臺型電商如天貓國際為代表，此時眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭入局。與此同時，一些平臺兼自營型企業(yè)如網(wǎng)易考拉海購等相繼出現(xiàn)。從當前看，平臺兼自營的商業(yè)模式發(fā)展較好，這是因為該模式既可以通過自營有效提升購物體驗，保障商品質(zhì)量及物流速度，又可以通過平臺招商確保其品類的豐富及相對穩(wěn)定的收入。

（二）進口跨境電商市場狀況。易觀發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2017年進口跨境零售電商市場達到3，603億元，上年上升為3，814億元。預計今年將達到4，087.5億元。從客群上看，以80、90后群體為主，性別上以女性為主，用戶地區(qū)分布上正由沿海發(fā)達省份向內(nèi)陸省份快速滲透。消費品品類上，由集中向多樣化轉(zhuǎn)變，由奢侈品向?qū)嵱蒙唐忿D(zhuǎn)變。美日韓澳德的商品用戶最為青睞的商品主要來自發(fā)達國家如美、日、韓、澳、德等國家。熱銷品則主要集中在美妝、母嬰、食品等方面。

（三）進口跨境電商主要物流模式。當前，進口跨境電商大多采用郵政小包的方式，但該模式在托運商品方面受到一定限制。部分商品或部分形態(tài)的商品都在限制行列。不僅如此，當前在跨境電商領(lǐng)域中，退換貨服務實現(xiàn)起來非常困難，極大影響著消費者的購物體驗，再加之較高的丟包率，這些都對當前物流提出了更高的要求。

（四）進口跨境電商供應鏈。隨著跨境電商的快速發(fā)展，消費者對各個品類的需求逐漸增多，商品流轉(zhuǎn)周期長，客戶響應時間長。目前，跨境電商供應鏈長，跨地域的信息統(tǒng)一難度很大。因此，如何快速響應需求，把商品從國外運送到客戶手中，這對于跨境電商平臺的供應鏈管理能力提出了很高的要求。很多進口跨境電商企業(yè)當前采取保稅倉及備貨倉方式試圖解決這一問題。未來，智慧供應鏈及運籌優(yōu)化等技術(shù)的廣泛應用將有助于改善這一狀況。

（五）進口跨境電商政策。進口跨境電商對政策的依賴性非常強。2014年，海關(guān)出臺跨境電商政策，認可跨境電商通行的保稅模式，加快了行業(yè)的發(fā)展。2016年初發(fā)布進口跨境新政，稅收政策進行調(diào)整，眾多小型企業(yè)倒閉。2016年5月，國家發(fā)布跨境電商過渡期政策，為企業(yè)留出了較充足的調(diào)整時間。2018年《電商法》通過，從2019年起，海關(guān)對進口跨境電商實施更嚴格的監(jiān)管，有利于推動整個跨境電商行業(yè)的積極發(fā)展。

二、中國進口跨境電商行業(yè)問題剖析

（一）商品質(zhì)量問題。商品的質(zhì)量是進口電商企業(yè)長久生存和發(fā)展的根本。進口跨境電商行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長，從生產(chǎn)、供應、物流、倉儲、銷售再到物流、配送，最后才能到達用戶。在整個產(chǎn)業(yè)鏈條中，一級供應商把控著貨源品質(zhì)，但各進口電商企業(yè)想要直接獲得國外品牌的直接授權(quán)難度較大，因此很多電商企業(yè)轉(zhuǎn)而尋找一些銷售代理商進行合作，由于銷售代理在全球范圍分布廣、數(shù)量多，甚至魚龍混雜，無法充分保證商品的品質(zhì)，甚至導致假冒偽劣商品流入國內(nèi)市場。

（二）物流配送問題。

一是物流成本高企。國際商業(yè)快遞巨頭費用最高，使用頻率較低。專線物流費用居中，但比郵政小包要高很多。郵政小包費用最低，是跨境交易的主要方式，報價約每公斤100元，但仍遠高于快遞約每公斤20元的價格。

二是倉儲配送體系缺乏整合、時效差?？缇澄锪魃婕岸鄠€國家或地區(qū)，而不同國家郵政時效性不同，這就使得物流時間不確定增強。過長的物流配送時間影響消費者的購物體驗，甚至給買賣雙方帶來不必要的損失。此外，包裹在國外運輸過程中的信息追蹤較難實現(xiàn)，商品在物流過程中經(jīng)多次轉(zhuǎn)運，丟包概率大增。

三是退貨渠道不暢通、退貨成本高。當前的進口跨境電商發(fā)展并不成熟，退換貨服務仍很難實現(xiàn)，這主要是由于：一是反向物流成本高，甚至超過商品本身;二是跨境物流配送時間大幅延長;三是退回商品由于要再次繳納關(guān)稅，增加了經(jīng)營成本。

（三）監(jiān)管問題。監(jiān)管不嚴導致商品質(zhì)量問題多發(fā)。據(jù)統(tǒng)計，2017年，2，113批被抽檢的進口跨境商品中，質(zhì)量安全項目總不合格率為33%。這些不合格商品中含有禁止添加劑、重金屬超標及禁用成分等。其次，不合理的監(jiān)管導致的商品通關(guān)效率低下。通關(guān)單制度不利于進口商品通關(guān)，極大降低了商品通關(guān)效率。由于跨境電商的供應商大多是在海外商場掃貨，只能拿到商品購貨單和發(fā)票，這樣就無法給海關(guān)提供通關(guān)材料證明，從而導致貨物滯留碼頭或機場。

三、進口跨境電商龍頭企業(yè)案例分析

本文分別選取平臺型及自營型進口跨境電商的龍頭企業(yè)，進行案例分析，找出各自的優(yōu)勢和劣勢，并為下一步提出對策措施提供依據(jù)。

（一）平臺型之天貓國際。阿里巴巴集團于2014年正式宣布上線跨境天貓國際，采取品牌入駐模式。其優(yōu)勢在于天貓國際依靠其廣泛的市場影響力可以快速召集大量海外品牌商主動入駐其平臺，而無需耗費大量人力和財力尋找品牌商。天貓國際對入駐商家從資質(zhì)、商品原產(chǎn)地及報關(guān)方面均做了嚴格要求。此外，天貓國際依托阿里旗下的淘寶和天貓的體量及知名度，在營銷推廣方面有著得天獨厚的優(yōu)勢，這使得天貓國際能夠快速切入市場并獲得較大的市場份額。

考慮到天貓國際復雜的運營規(guī)則，其入駐商家多采取電商代運營模式，而代運營往往會滋生諸多問題，并導致成本增加及商品價格提高。其次是天貓國際與淘寶全球購項目的內(nèi)部競爭可能會導致一部分商家分流。此外，平臺入駐形式考驗天貓國際對品牌商及其商品的管控能力，一旦管理失當，商品質(zhì)量就難以保證。

（二）自營型之網(wǎng)易考拉。網(wǎng)易考拉是網(wǎng)易旗下的國內(nèi)成長最快的進口跨境電商平臺，僅僅用一年多的時間就列居第一陣營。除了借助網(wǎng)易本身的品牌優(yōu)勢及巨大流量外，其在品牌建設、供應鏈管理、檢驗檢疫機制及物流配送等方面的加強和優(yōu)化是脫穎而出的關(guān)鍵。

網(wǎng)易考拉大力加強品牌合作。其通過在國外設立辦事處、專業(yè)采購團隊深入原產(chǎn)地直采等一系列措施，獲得了數(shù)百個一線品牌的授權(quán)。網(wǎng)易考拉嚴審供貨商資質(zhì)，與海關(guān)聯(lián)合開發(fā)二維碼溯源系統(tǒng)，與國家監(jiān)測中心簽訂備忘錄，通過大數(shù)據(jù)準確發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全風險。通過物流各個環(huán)節(jié)的多方聯(lián)動，網(wǎng)易考拉率先提出“次日達”服務，極大提升了消費者的購物體驗。

盡管如此，網(wǎng)易考拉的經(jīng)營依然面臨很多挑戰(zhàn)。網(wǎng)易考拉是以保稅模式為主的跨境電商，而保稅倉模式經(jīng)過“進貨—國際物流—保稅區(qū)—包裝—清關(guān)—國內(nèi)物流”，環(huán)節(jié)過多，監(jiān)管難度大，這就面臨較大的假貨風險。其次，退貨難及物流成本高企問題依然難以解決，這也是多數(shù)跨境電商所面臨的共性問題。

四、加快進口跨境電商行業(yè)發(fā)展的對策

構(gòu)建高效、立體的交通運輸網(wǎng)絡，加強機場、港口和鐵路樞紐等設施規(guī)劃和建設，提升物流集散能力，實現(xiàn)國內(nèi)外物流的無縫對接。大力扶持和鼓勵跨境物流企業(yè)走出去，形成全球性的物流網(wǎng)絡。鼓勵企業(yè)建設海外倉、境外配送中心及現(xiàn)代通信網(wǎng)絡。

政府應加強對海關(guān)、稅務、檢驗檢疫等部門的協(xié)調(diào)。一方面加強商品檢驗檢疫，嚴防不合格商品入境;另一方面盡量壓縮貨物通關(guān)檢驗時間，使貨物通關(guān)更加順暢，物流速度更加快捷。在稅收政策方面，政府可根據(jù)行業(yè)發(fā)展狀況制定相應的稅收優(yōu)惠甚至是進口補貼，吸引更多的企業(yè)加入進口跨境電商行業(yè)，加速進口跨境電商行業(yè)的發(fā)展。

進口跨境電商企業(yè)應加強供應鏈管理。加強與海外品牌的合作，完善對供應鏈上游和下游的管理。在上游，做好供應商或品牌商的管理以確保商品的質(zhì)量;在下游，做好倉儲物流等配套服務的管理以確保服務質(zhì)量，建設并完善溯源體系，提升售后服務質(zhì)量，不斷增強消費者信任度。與此同時，企業(yè)還應通過大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)降低物流成本。

線上線下聯(lián)動，增強客戶體驗及信任。當前許多進口跨境電商企業(yè)開設線下體驗店，實現(xiàn)線上+線下的聯(lián)動模式，通過進入線下體驗店，顧客可以近距離接觸商品，增強信任感，并提高互動頻率，最終促成用戶購買。

主要參考文獻：

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