蔣浩

摘要：隨著新零售的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的零售企業(yè)和新興的電子商務(wù)企業(yè)都更加重視在經(jīng)營過程中對于用戶體驗(yàn)、運(yùn)營效率和公司成本之間的平衡，尤其是近年來倉庫的層級(jí)越來越多，物流配送的網(wǎng)絡(luò)日趨復(fù)雜，如何合理設(shè)置倉庫層級(jí)、優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)、提升企業(yè)運(yùn)營效率、提高用戶滿意度成為了新零售發(fā)展的核心難題。所以本文從新零售企業(yè)多級(jí)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的角度，對企業(yè)如何設(shè)置多級(jí)倉庫層級(jí)和發(fā)貨網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：新零售;多級(jí)供應(yīng)鏈;物流配送網(wǎng)絡(luò)

中圖分類號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2019）09-0165-01

0 引言

新零售企業(yè)打通了線上和線下，實(shí)現(xiàn)了中心倉、前置倉和門店倉的融合，原有的單一固化的供應(yīng)鏈模式已經(jīng)擴(kuò)展成了多元化、動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈新模式。新的多層級(jí)的供應(yīng)鏈模型可以靈活應(yīng)對各種豐富的新零售場景，但是卻又面臨了管理效率、成本方面的挑戰(zhàn)。通過對于多級(jí)供應(yīng)鏈配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，可以通過模型來提升整體的效率并降低成本。本文從多級(jí)供應(yīng)鏈的方向切入，對新零售企業(yè)多級(jí)倉儲(chǔ)和配送的模式進(jìn)行了研究。

1 新零售企業(yè)多級(jí)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀

1.1 多級(jí)供應(yīng)鏈管理的含義

多級(jí)供應(yīng)鏈?zhǔn)请S著零售業(yè)的快速發(fā)展而不斷升級(jí)的，傳統(tǒng)零售主要是單一的固定的供應(yīng)鏈模式，連鎖零售主要是區(qū)域平行的供應(yīng)鏈模式，新零售時(shí)代是多層級(jí)交叉覆蓋的供應(yīng)鏈模式。

傅莉萍（2016）提出供應(yīng)鏈的整條鏈路上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)需要整體管理和協(xié)調(diào)，需要考慮多種非經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，才能使整個(gè)鏈路的所有環(huán)節(jié)都能產(chǎn)生價(jià)值[1]。董明和彭親（2016）研究了可以量化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)魯棒性方案[2]。李曉萍等（2015）對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)層級(jí)之間的關(guān)系質(zhì)量進(jìn)行了研究，在不確定環(huán)境中，搭建以運(yùn)營成本最小化為目標(biāo)的優(yōu)化模型[3]。藺宇和張楚薇（2015）提出通過總成本最小作為目標(biāo)，計(jì)算供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)最優(yōu)安全庫存的方案[4]。李應(yīng)（2012）研究了三層分布式供應(yīng)鏈，促進(jìn)了上下游企業(yè)的協(xié)同，以及經(jīng)營銷售決策對企業(yè)運(yùn)營的影響[5]。

理論上來講，一個(gè)消費(fèi)者的需求點(diǎn)，可以被多個(gè)層級(jí)的倉庫所覆蓋，只是配送的時(shí)效不同，各個(gè)層級(jí)的倉庫可以相互補(bǔ)充。如何解決倉庫交叉覆蓋中的采購、銷售、庫存等多個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)動(dòng)問題至關(guān)重要。

1.2 多級(jí)配送系統(tǒng)優(yōu)勢分析

單層級(jí)的供應(yīng)鏈問題是物流成本高，用戶體驗(yàn)差。而多層級(jí)的供應(yīng)鏈管理，通過設(shè)置多層的區(qū)域倉、前置倉、門店倉，可以滿足不同場景顧客的訴求。為了能夠?qū)崿F(xiàn)多層級(jí)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，需要重點(diǎn)考慮各倉之間對于銷售區(qū)域覆蓋和補(bǔ)充的影響，避免重復(fù)預(yù)測和放大需求，這樣才能達(dá)到效率和成本的平衡。

2 新零售企業(yè)多級(jí)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)

本文在設(shè)計(jì)新零售企業(yè)的物流配送網(wǎng)路的時(shí)候，考慮到多級(jí)供應(yīng)鏈在倉庫和物流的總成本的影響，最終的目標(biāo)是總成本最低。

2.2 數(shù)據(jù)的規(guī)范與處理

在設(shè)計(jì)的過程中，首先考慮約束前提，每個(gè)產(chǎn)生銷售的興趣點(diǎn)可以被多級(jí)倉庫所覆蓋，但是多級(jí)倉庫中會(huì)存在重復(fù)的、交叉的、無效的和動(dòng)銷比差的，所以在多層供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)時(shí)，需要去除冗余的以及低效的倉庫。在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，處理的流程和方法如下：

（1）供應(yīng)鏈倉庫的網(wǎng)絡(luò)輻射識(shí)別：將各個(gè)層級(jí)供應(yīng)鏈下的倉庫以及興趣點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)注;

（2）數(shù)據(jù)采集和計(jì)算：將各個(gè)倉庫和興趣點(diǎn)距離以及物流時(shí)間進(jìn)行采集和計(jì)算，得到各個(gè)倉和興趣點(diǎn)之間的覆蓋時(shí)間距離關(guān)系;

（3）數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)義;

一級(jí)中心倉RDC：鄉(xiāng)鎮(zhèn)，1天送達(dá);

二級(jí)中心倉RDC：郊區(qū)，0.5天送達(dá);

前置倉FDC：主城區(qū)，1小時(shí)送達(dá);

門店倉SDC：核心居民區(qū)和商業(yè)區(qū)，0.5小時(shí)送達(dá)。

2.3 模型搭建

模型要達(dá)到的效果是多倉庫的總數(shù)目最少，其中要求是興趣點(diǎn)需要被多級(jí)倉庫的任意一個(gè)或多個(gè)所覆蓋，表達(dá)如下：

ya為第a個(gè)倉庫;

xb為第b個(gè)興趣點(diǎn);

sk表示第k個(gè)商品;

qkb表示第k個(gè)商品在第b個(gè)興趣點(diǎn)的日均訂單量;

wkab表示第k個(gè)商品在第b個(gè)興趣點(diǎn)日均訂單量≥1的商品是否被第a個(gè)倉庫覆蓋，若被覆蓋，就為1，否則為0。

3 多級(jí)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)優(yōu)化后的效果

通過模型優(yōu)化后，不僅解決了無效重復(fù)覆蓋的問題，而且從布局結(jié)構(gòu)、交通和覆蓋的合理性上都有了極大的提升，從配送時(shí)間用戶體驗(yàn)到效率上都有較大改善。

3.1 倉庫效率的提升

庫存周轉(zhuǎn)率明顯提升，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)也得到了有效的下降，這說明整個(gè)的庫存運(yùn)轉(zhuǎn)效率有了明顯改進(jìn)。

3.2 用戶體驗(yàn)的提升

優(yōu)化后物流申訴的滿意度大幅提升，申訴率降低，這說明了供應(yīng)鏈優(yōu)化后，用戶的物流體驗(yàn)得到了有效的提升，滿意度較高。

3.3 公司整體運(yùn)營成本的降低

通過多級(jí)供應(yīng)鏈的優(yōu)化，倉庫布局、商品規(guī)劃、物流覆蓋度都有了較大的改善，大幅減少了各個(gè)倉庫以及不同區(qū)域之間的交叉覆蓋和重復(fù)運(yùn)營導(dǎo)致的成本浪費(fèi)。

4 結(jié)語

對于新零售企業(yè)來講，多級(jí)供應(yīng)鏈已經(jīng)是大勢所趨，為了提升多級(jí)供應(yīng)鏈的效率和效益，通過全面分析多級(jí)供應(yīng)鏈交叉覆蓋的問題，并對多級(jí)供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)配送進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，搭建高效的多級(jí)供應(yīng)鏈平臺(tái)和體系，不僅可以提升企業(yè)經(jīng)營效率，也為新零售行業(yè)的供應(yīng)鏈管理優(yōu)化提供了參考。

參考文獻(xiàn)

[1] 傅莉萍編著.供應(yīng)鏈管理[M].北京：清華大學(xué)出版社，2016.

[2] 董明，彭親.供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的健壯性指標(biāo)[J].上海交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2016，41（7）：1092-1096.

[3] 李曉萍，李海水，徐蘭.考慮關(guān)系質(zhì)量的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[J].工業(yè)工程與管理，2015（05）：8-13.

[4] 藺宇，張楚薇.多級(jí)串行供應(yīng)鏈的同步模式及庫存優(yōu)化研究[J].工業(yè)工程與管理，2015（3）：14-20.

[5] 李應(yīng).供應(yīng)鏈多層規(guī)劃問題及其合作對策協(xié)商求解[J].運(yùn)籌與管理，2012（04）：52-58.

Abstract：With the rapid development of new retail， traditional retail companies and emerging e-commerce companies are paying more attention to the balance between user experience， operational efficiency and company cost in the business process， especially in recent years. The network of logistics distribution is becoming more and more complex. How to rationally set up warehouse level， optimize logistics distribution network， improve enterprise operation efficiency and improve user satisfaction have become the core problems of new retail development. Therefore， from the perspective of multi-level supply chain design of new retail enterprises， this paper studies how to set up multi-level warehouse level and delivery network.

Key words：new retail; multi-level supply chain; logistics distribution network