高 晉

（中鐵十七局集團(tuán)第五工程有限公司，山西太原 030032）

1 工程概況

108道改造工程（陽曲鎮(zhèn)收費(fèi)站—陽曲縣雙陽路），道路全長約11.98 km，規(guī)劃紅線寬40～46 m，建設(shè)內(nèi)容包括道路、排水、橋梁、箱涵、雨污水、高壓鐵塔及電力入地、防洪等。該標(biāo)段為第二標(biāo)段：K2+040（大西高鐵西側(cè)）～K3+442（青龍古鎮(zhèn)西側(cè)）長約1.402 km（包括主線上跨平陽高速高架橋1.18 km，橋?qū)?3.5 m）。本標(biāo)段現(xiàn)狀為11 m 寬瀝青路，現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)厚約60～80 cm，實(shí)施時(shí)須全部挖除，該段范圍內(nèi)的邊溝一并拆除。本標(biāo)段主要結(jié)構(gòu)物為高架橋，起點(diǎn)樁號(hào)K2+262～終點(diǎn)樁號(hào)K3+442，橋梁寬度23.5 m，橋梁總長1180 m，橋梁面積29 398.4 m2，高架橋共12 聯(lián)，橋跨布置為：2×（3×30）+（4×30）+2×（3×30）+（29+46+30）+（2×37.5）+（37+55+37）+（4×30）+（28+42+23）+（24+26+24）+（24+28+28+24）。其中，第1、第2、第11、第12 聯(lián)為現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁，第3～第5 聯(lián)為整體鋼箱梁，其余為組合鋼箱梁。

2 工程特點(diǎn)

本標(biāo)段內(nèi)擬建場(chǎng)地為自重性濕陷性黃土，左臨二廣高速，右臨北同蒲鐵路，下穿大西高鐵，上跨京昆高速及二廣高速通往京昆高速匝道、京昆高速通往二廣高速匝道。沿線與500 kV 六趟高壓電線交錯(cuò)，最低高度距離現(xiàn)狀道路僅19 m，距離施工完成路面僅10.3 m。承臺(tái)距離北同蒲鐵路道軌最近僅10.4 m。沿線施工場(chǎng)地局限，限制因素多、項(xiàng)目施工組織管理內(nèi)容復(fù)雜、施工難度大、任務(wù)重、工期緊。

3 針對(duì)公路工程施工設(shè)備的挑選原則

3.1 可靠性原則

在進(jìn)行公路工程施工時(shí)，工作人員必須高度重視施工設(shè)備的安全性和可靠性，確保公路施工的順利進(jìn)行。在對(duì)公路工程進(jìn)行總體規(guī)劃時(shí)，施工設(shè)備的選擇是一個(gè)重要問題。為了保障工程的順利進(jìn)行，必須選擇有保護(hù)裝置且安全系數(shù)高的施工設(shè)備。除了重視施工設(shè)備的選擇，在日常施工過程中也要經(jīng)常維護(hù)施工設(shè)備，盡可能消除安全隱患。對(duì)于有安全隱患的設(shè)備，可以安裝遠(yuǎn)程遙控設(shè)備，盡可能地保護(hù)工作人員的安全。

3.2 關(guān)注設(shè)備的先進(jìn)性和技術(shù)成熟度

在日常施工過程中，盡可能地挑選最先進(jìn)、技術(shù)最成熟的施工設(shè)備。一般來說，最先進(jìn)且技術(shù)更成熟的設(shè)備，出現(xiàn)故障和發(fā)生事故的概率相對(duì)較小，這樣可以在一定程度上提高對(duì)工作人員的安全保護(hù)水平。

3.3 符合施工需要

在對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行挑選時(shí)，首先要對(duì)公路施工的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查和分析，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地理環(huán)境進(jìn)行全方面考察。其次選擇施工設(shè)備時(shí)，要考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境和氣候等因素，盡可能地挑選適合施工現(xiàn)場(chǎng)使用的設(shè)備。這樣，一方面可以減少施工設(shè)備的故障率、降低設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用，另一方面也可以保護(hù)工作人員的安全。

4 影響施工設(shè)備管理的因素

4.1 缺乏維護(hù)制度

目前，雖然我國針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工設(shè)備出臺(tái)了相關(guān)的維護(hù)制度，制定了“定人定機(jī)”的維護(hù)制度，但是在實(shí)際工作中并沒有真正地落實(shí)。在日常施工過程中，技術(shù)人員只負(fù)責(zé)操作相關(guān)施工設(shè)備，卻沒有在工作結(jié)束后對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。這種使用模式導(dǎo)致設(shè)備的小故障無法被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決，致使設(shè)備經(jīng)常處于超負(fù)荷工作、不斷被磨損，最終變成無法解決的大事故、大故障，嚴(yán)重拖延施工進(jìn)度，增加施工成本。

4.2 未能及時(shí)更新設(shè)備

當(dāng)前我國公路工程施工過程中使用的設(shè)備大多數(shù)比較破舊，在性能和效率上無法與新設(shè)備相比。舊設(shè)備工作效率低下且無法保障完成質(zhì)量，這在一定程度上延長了施工周期、增加施工成本。針對(duì)這種現(xiàn)狀，相關(guān)施工部門和單位應(yīng)積極制定和出臺(tái)科學(xué)合理的設(shè)備管理制度，要配備相應(yīng)的管理和維護(hù)部門，確保施工設(shè)備的安全和可靠以及工程按期完成。設(shè)備管理人員要及時(shí)登記破舊設(shè)備，并及時(shí)維護(hù)和更換故障設(shè)備，從而保障施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。

4.3 違規(guī)操作，損耗設(shè)備壽命

在日常施工過程中，可能會(huì)因?yàn)楦鞣N原因增加施工人員和施工設(shè)備，或者多個(gè)施工項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行。這些情況下施工單位一般會(huì)雇傭大量施工人員，施工單位往往對(duì)這些人員缺乏了解，或因?yàn)樽非蠼?jīng)濟(jì)效益而缺乏對(duì)施工人員的培養(yǎng)，這樣會(huì)直接或間接地導(dǎo)致施工人員違規(guī)操作，損耗施工設(shè)備壽命。

5 合理利用施工設(shè)備

在進(jìn)行施工前，首先要對(duì)本工程使用的設(shè)備種類和數(shù)量有大體的判斷。針對(duì)施工設(shè)備種類和數(shù)量的判斷和購買，不僅要滿足施工需要，還要在一定程度上減少工程預(yù)算。為了預(yù)防突發(fā)事故，購買設(shè)備時(shí)要多購買部分設(shè)備，保證工程不會(huì)因?yàn)橥话l(fā)事故而暫停。挑選設(shè)備種類時(shí)，也要保證購買的設(shè)備與現(xiàn)有設(shè)備的兼容性，避免購買不適合的設(shè)備，減少購買成本。要盡可能地購買兼容度高的設(shè)備，讓主設(shè)備和輔助設(shè)備在工作中實(shí)現(xiàn)最大限度的契合、實(shí)現(xiàn)最大效率，不僅促進(jìn)工程進(jìn)度，還能減少工程成本。

相關(guān)工程在挑選施工設(shè)備時(shí)，要遵守“選型適配，功能適用”的原則，不僅要保證施工設(shè)備整體的先進(jìn)性，也要保證施工進(jìn)度，保質(zhì)保量、按時(shí)完成既定目標(biāo)。要充分利用施工單位擁有的施工設(shè)備，當(dāng)缺乏相關(guān)專業(yè)設(shè)備時(shí)再派專人購買。為了保證工程安全高效的完成，根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備及工程特點(diǎn)，擬投入本工程的主要施工機(jī)械及試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備見表1。

表1 擬投入本工程的主要施工設(shè)備

6 公路施工設(shè)備管理優(yōu)化措施

6.1 培養(yǎng)設(shè)備操作人員的技術(shù)水平

隨著施工需求的變化，現(xiàn)階段施工設(shè)備不斷發(fā)展壯大，施工時(shí)可挑選的設(shè)備種類更加繁多，操作難度也有所不同。培養(yǎng)專業(yè)的設(shè)備操作人員不僅符合施工需求，也符合施工單位的成本要求。施工單位要制定詳細(xì)的制度和培養(yǎng)計(jì)劃，培養(yǎng)一批具備各種設(shè)備操作能力和維護(hù)能力的專業(yè)人員，同時(shí)提高他們的安全意識(shí)。培養(yǎng)專業(yè)人員不僅能在保護(hù)設(shè)備的同時(shí)按時(shí)完成任務(wù)，還可以最大限度地發(fā)揮設(shè)備作用。

6.2 建立設(shè)備管理制度

施工單位要及時(shí)建立科學(xué)合理的設(shè)備管理制度，完備的管理制度是工程按時(shí)完成的重要保障。只有在科學(xué)合理的設(shè)備管理制度下，工作人員才能規(guī)范使用設(shè)備，減少設(shè)備損耗。

設(shè)備管理應(yīng)堅(jiān)持養(yǎng)修并重、預(yù)防為主的原則，建立健全設(shè)備的使用、保養(yǎng)與維修制度、安全操作規(guī)程、崗位責(zé)任制和工作標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)還要按廠家規(guī)定，有計(jì)劃地對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維修，使其保持性能良好、使用安全的狀態(tài)。

6.3 設(shè)備的日常維護(hù)

日常施工過程中，設(shè)備的維護(hù)工作也很重要。因?yàn)樗性O(shè)備的使用都有科學(xué)合理的要求，尤其是設(shè)備的運(yùn)行負(fù)荷均有詳細(xì)說明。因此，在施工過程中規(guī)范地使用設(shè)備，也是維護(hù)設(shè)備的一種表現(xiàn)。所以，技術(shù)人員要嚴(yán)格按照設(shè)備說明書操作設(shè)備，同時(shí)要按時(shí)維護(hù)設(shè)備。設(shè)備的維護(hù)制度如下：

（1）嚴(yán)格搭建施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械操作室（如木工機(jī)械、攪拌機(jī)和電焊機(jī)等），要做到防水、防震。

（2）施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備要有配套的防水、防潮措施，電用設(shè)備還要配備防漏電裝置，并派專人經(jīng)常進(jìn)行檢查和維護(hù)。例如保護(hù)接地≤4 Ω、防雷接地≤10 Ω 等。

（3）電動(dòng)設(shè)備（或手持電動(dòng)設(shè)備）必須配備防漏電裝置。例如，安裝容量與電動(dòng)設(shè)備相同的漏電保安器，同時(shí)要求專機(jī)專用等。

（4）要嚴(yán)格保證技術(shù)人員按照設(shè)備說明書操作設(shè)備，保證施工過程中的安全性，同時(shí)加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)。

（5）要為所有電用設(shè)備搭建防雨棚，在雨雪天氣后要及時(shí)排查設(shè)備的輸電線路，杜絕漏電危險(xiǎn)。

（6）施工時(shí)使用的所有設(shè)備都要施行兩級(jí)漏電保護(hù)，暴露在外的電源線路要進(jìn)行接零保護(hù)。對(duì)于可能產(chǎn)生振動(dòng)的設(shè)備，要保證其零線的接觸點(diǎn)多余兩處。電焊機(jī)則要單獨(dú)設(shè)置電源開關(guān)、安裝防漏電裝置，盡可能地防水、防潮，并放置在結(jié)實(shí)堅(jiān)硬的地面上。

7 結(jié)束語

綜上所述，施工機(jī)械對(duì)公路工程的施工效率、施工進(jìn)度和施工質(zhì)量有比較大的影響。因此在管理過程中，施工企業(yè)要明確施工機(jī)械配置的要求和原則，對(duì)相關(guān)制度條例進(jìn)行完善，并提高相關(guān)人員的管理水平，不斷對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行優(yōu)化，從而推進(jìn)我國公路建設(shè)的全面發(fā)展。