劉思嘉 杜雅楠 伍金銘 丁亭亭

摘?要：本文首先對目前移動互聯(lián)背景下共享單車發(fā)展背景進行概述，分析共享單色的特色以及存在的潛在問題。接著從運營方面、功能使用方面和規(guī)章制度方面探究了共享單車的現(xiàn)狀，提出存在的問題。然后提出在移動互聯(lián)背景下認識大數(shù)據(jù)的功能，通過大數(shù)據(jù)分析對共享單車需求進行預測和精準投放，提高運營管理效率。最后結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從運營方面、技術(shù)發(fā)展方面和監(jiān)管制度方面提出改善建議。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟;共享單車;大數(shù)據(jù)技術(shù)

中圖分類號：F724.6+F572?文獻標識碼：A?文章編號：1008-4428（2019）11-0145-02

一、 引言

近幾年，在移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等科技浪潮背景下，共享經(jīng)濟開始大行其道，共享單車交通工具應(yīng)運而生，它以“隨取隨用”的特色，慢慢地被居民所接受，進入人們的日常生活中。對比城市公共自行車有樁的秩序停放，它解決了騎行不便的問題，但其本身無樁隨意停放的問題卻給城市管理帶來了挑戰(zhàn)，一定程度上也干擾了居民的正常生活。因此，本文基于移動互聯(lián)背景下，針對這一系列的問題提出改善措施，并對共享單車投放點的布局和運營管理提出建議。

二、 共享單車發(fā)展面臨的主要問題

（一）管理運營方面的問題

1. 單向流動問題

由于地鐵站、商場附近的人流量大，企業(yè)偏向于投放這些地方。在一些人流量不大的地方，企業(yè)很少投放。同時，在繁華地帶，高峰時段會出現(xiàn)共享單車單向流動的問題，共享單車在空間分布上不平衡，造成了共享單車無法良好循環(huán)利用。

2. 監(jiān)管力度差

由于單車的隨意停放，出現(xiàn)車輛故障時，不能及時進行檢修，從而出現(xiàn)有車卻無車可用的情況。共享單車大量投放市場后，它毀損率也一直居高不下，沒有那么多的維護管理人員進行監(jiān)測與修理。

3. 隨意停放嚴重

由于共享單車使用的門檻較低，又無固定停車點，一些使用者直接將單車停放在人行道上或隨意停靠，造成亂停亂放現(xiàn)象嚴重，影響了公共秩序，這樣反而違背了共享單車設(shè)計的初衷。

（二）功能方面的問題

1. 使用問題

共享單車的車鎖、定位功能都存在較大的漏洞。車鎖極容易被破壞和破解，經(jīng)常會出現(xiàn)手機掃車成功而車鎖卻未開。還有一些客戶會忘記關(guān)鎖，從而導致下一個客戶就無法用車。共享單車的定位功能是利用手機App進行定位，不是單車自身的定位系統(tǒng)。

2. 沒有警報系統(tǒng)

共享單車上的二維碼特別容易被毀損，從而導致無法用車。同時，共享單車“私有化”問題越來越嚴重，一些用戶將共享單車鎖在家中，降低了它的使用效率，這也違背了共享經(jīng)濟的目的。

（三）規(guī)章制度方面的問題

共享單車的管理缺少相關(guān)的法律法規(guī)支持，應(yīng)將共享單車納入城市交通體系中，建立健全相關(guān)管理規(guī)章制度，提高公共服務(wù)管理水平是十分重要的。同時企業(yè)內(nèi)部要設(shè)計有效手段來管理用戶對共享單車進行有秩序的停放。

因此面對這些問題時，大數(shù)據(jù)是解決問題的突破口。政府可以通過合理規(guī)劃和經(jīng)濟手段實現(xiàn)共享單車的有序停放，企業(yè)通過移動互聯(lián)大數(shù)據(jù)實現(xiàn)共享單車的精準投放，還可以制定和建立切實可行的制度對破壞共享單車的用戶進行懲戒，同時激勵和引導用戶合理?？?。根據(jù)目前共享單車的使用現(xiàn)狀來說，共享單車系統(tǒng)的供需關(guān)系并不均衡，利用目前大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過相應(yīng)的數(shù)據(jù)收集、整理、分析，對共享單車投放地址進行合理布局，從而達到共享單車的供需均衡。

三、 移動互聯(lián)背景下共享單車投放點布局分析

（一）移動互聯(lián)背景

近幾年，移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算及物聯(lián)網(wǎng)等科學技術(shù)都有了較快的發(fā)展，共享經(jīng)濟越來越被提倡，大數(shù)據(jù)分析也成了發(fā)展熱潮?！按髷?shù)據(jù)”其本身是一個量特別大、類別特別多的數(shù)據(jù)集。大數(shù)據(jù)分析的核心就是如何在特別多的數(shù)據(jù)信息中挖掘出有價值的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析，為未來的預測提供支持。一直以來，傳統(tǒng)的計算機科學分析技術(shù)通過數(shù)據(jù)分析，為生產(chǎn)、決策和管理服務(wù)。將計算機技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)相結(jié)合，可以更好地優(yōu)化管理。在此基礎(chǔ)上，共享單車這類租車平臺進入迅速發(fā)展階段。移動互聯(lián)背景下，大數(shù)據(jù)信息無處不在，數(shù)據(jù)如何獲取和使用成了解決管理問題的關(guān)鍵。大數(shù)據(jù)是解決共享單車管理問題的突破口，如何利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對共享單車進行運營和維護，顯得非常的有意義。共享單車的出現(xiàn)給城市交通問題帶來了新的挑戰(zhàn)，有些城市在進行共享單車投放點布局中有較大的主觀性和隨意性，也存在照搬其他城市投放點設(shè)計。共享單車也可以持續(xù)不斷的獲取數(shù)據(jù)，政府和企業(yè)可以同時從數(shù)據(jù)中挖掘價值，從而使得城市交通運行變得更加有效。

（二）共享單車需求和布局分析

首先，對某一區(qū)域的共享單車進行一個初期的調(diào)查，確定初步需求。以南京市為例，隨著人們交通出行對方便的訴求，在2012年投放了相當多的城市公共自行車，設(shè)置了近一千個公共自行車站點，仍然還有大量的市場需求。隨著共享單車的投放，南京市一些問題得到解決。但是在2017年，政府叫停了南京市共享單車的投放，面臨整改，原因是南京市45萬輛共享單車“無序投放”。在大數(shù)據(jù)初始階段，根據(jù)區(qū)域內(nèi)人口情況進行共享單車的初始投放，實際上并不能做到一步到位。如今利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對共享單車的總量管控、停放管理、運營管理以及企業(yè)資金托管等均有很大的意義。

其次，通過計算機大數(shù)據(jù)分析，有別于傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析。在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上研究用戶使用共享單車的行為，提高用戶黏性。通過細分市場、用戶，實行針對性共享單車投放管理，構(gòu)建有效的共享單車運營模式。著眼于共享單車用戶的消費行為，根據(jù)用戶的使用地點、時間，預算共享單車的合理需求量，作為總量調(diào)控的依據(jù)，同時也提高了用戶黏性。根據(jù)不同區(qū)域的需求量投放，可以合理保證共享單車的使用效率，提高企業(yè)的營運資金管理，降低管理成本，對共享單車及時進行容量調(diào)配。

四、 移動互聯(lián)對共享單車管理的建議

（一）運營發(fā)展建議

大數(shù)據(jù)一旦被處理和利用，就會被智能化利用。在移動互聯(lián)背景下，要發(fā)揮大數(shù)據(jù)的作用。加強對共享單車的采集，運用大數(shù)據(jù)對共享單車現(xiàn)存現(xiàn)象進行管理。利用多個數(shù)據(jù)庫接收來自客戶端的數(shù)據(jù)，對這些數(shù)據(jù)進行處理與分析。大數(shù)據(jù)追蹤特色，有較強的預測能力。根據(jù)每輛車使用記錄信息，預測該車輛的使用情況，安排相關(guān)運營管理人員對共享單車進行檢修，提高共享單車的使用率。

（二）技術(shù)發(fā)展建議

對于現(xiàn)存的共享單車，一部分擁有了GPS系統(tǒng)，一部分依據(jù)手機App定位系統(tǒng)進行定位，因此從目前來看，共享單車機械鎖的安全和管理存在著問題。為了更準確地定位共享單車，企業(yè)應(yīng)將精準定位的智能鎖全面覆蓋，提高定位速度和進度，進一步優(yōu)化共享單車的運營管理。

（三）監(jiān)管建議

從海量的大數(shù)據(jù)中提取出對企業(yè)有利的信息，通過分析數(shù)據(jù)，可以在改進用戶體驗的同時，發(fā)現(xiàn)用戶使用中的不正當行為?？梢钥紤]引入線上積分機制，根據(jù)客戶的使用增減信用積分和隨機的紅包獎勵。優(yōu)化客服功能，使得用戶能夠隨時反饋問題并有人解答。同時，聯(lián)合政府適當出臺合理有效的獎懲機制，加大共享單車運營的監(jiān)督管理。

五、 總結(jié)

作為城市的短途交通工具，共享單車給居民帶來了很多出行的便利，但是同時也存在許多方面的問題。因此在移動互聯(lián)背景下，如何確定共享單車的投放量以及如何進行規(guī)范化的管理顯得尤其重要。“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，應(yīng)該通過共享單車將共享的理念充斥居民生活的方方面面。在技術(shù)變革的過程中，共享單車的管理者應(yīng)該抓住這個機遇，對共享單車的管理進行優(yōu)化和升級，讓其高效合理的運轉(zhuǎn)起來、發(fā)揮更大的價值。這樣也能在保障利益的同時，改善城市交通發(fā)展，達到真正的綠色出行的目的。

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作者簡介：

劉思嘉，女，江蘇淮安人，南京財經(jīng)大學研究生，研究方向：現(xiàn)代物流管理;

杜雅楠，女，安徽蚌埠人，南京財經(jīng)大學研究生，研究方向：現(xiàn)代物流管理;

伍金銘，女，江蘇鹽城人，南京財經(jīng)大學研究生，研究方向：現(xiàn)代物流管理;

丁亭亭，女，安徽阜陽人，南京財經(jīng)大學研究生，研究方向：現(xiàn)代物流管理。