孫占海，現(xiàn)為中國航天科技集團(tuán)有限公司第五研究院特級技師，從業(yè)30多年來，他攻克航天技術(shù)難題90余項，研制航天器工藝裝備40余套，排除航天器發(fā)射隱患百余項，圓滿完成了多艘神舟系列飛船和空間實驗室發(fā)射任務(wù)，親手護(hù)送9名中國航天員成功飛天，圓滿完成我國首個“大國重器”空間站核心艙的總裝研制，先后獲得神舟六號研制突出貢獻(xiàn)獎、中國載人航天工程突出貢獻(xiàn)獎、中國航天科技集團(tuán)有限公司第五研究院絕技訣竅論文一等獎、全國技術(shù)能手、天津市濱海工匠等多項榮譽，2016年獲得國務(wù)院政府特殊津貼，為國家載人航天工程的順利推進(jìn)和祖國航天夢的實現(xiàn)做出了重要貢獻(xiàn)。

勇于擔(dān)當(dāng)、攻堅克難，巧手托起神舟夢

載人航天工程是我國空間科學(xué)實驗的重大戰(zhàn)略工程之一，也是我國高新技術(shù)發(fā)展水平和綜合國力的集中體現(xiàn)。按照我國航天事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，載人航天工程計劃分三步來實施，即“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略。孫占海作為我國載人航天工程總裝系統(tǒng)集成的一線指揮員，從2000年加入載人航天隊伍伊始，便全身心投入到載人航天工程的建設(shè)中，至今已近二十載。他曾作為航天員飛天前“關(guān)艙門”唯一指定人、親手護(hù)送過9名我國航天員飛往太空，被航天員們親切地譽為“神舟飛船艙門守護(hù)神”，憑借著其自身高超的技能，助力載人航天第一步（成功發(fā)射載人飛船）和第二步（突破空間飛行器交會對接技術(shù)）實現(xiàn)了完美收官，為首次載人飛行、首次航天員出艙行走、首次無人交會對接、首次載人交會對接等技術(shù)的突破做出了突出貢獻(xiàn)。

“載人航天，人命關(guān)天”，載人飛船的總裝研制是14個分系統(tǒng)的“最終集成”，研制工作難度大、風(fēng)險高，稍有疏忽都可能導(dǎo)致發(fā)射任務(wù)的失敗，甚至直接威脅到航天員的生命安全。特別在我國載人飛船研制的初期，研制經(jīng)驗幾乎為零，總裝過程更是充滿了無數(shù)挑戰(zhàn)。然而，孫占海勇挑重?fù)?dān)、主動承擔(dān)起了神舟飛船的研制重任，并一路攻堅克難，先后解決了返回艙大底陀螺組合體拆卸困難問題、人-艙-服試驗艙外百公斤級航天服懸掛移動困難問題、返回艙主儀表板反復(fù)擠傷艙內(nèi)模板電纜問題、返回艙返回過程中滾動發(fā)動機(jī)組件易燒蝕問題、返回艙非電傳爆裝置逆流程操作困難問題、返回艙舷窗玻璃換裝過程易污染問題等數(shù)十項總裝關(guān)鍵技術(shù)難題，作為主要完成人撰寫的《載人飛船返回艙舷窗玻璃無損更換技巧》入選中國航天科技集團(tuán)有限公司百篇優(yōu)秀技能論文。在載人航天二期飛船研制初期，他結(jié)合一期飛船研制經(jīng)驗，向型號設(shè)計師系統(tǒng)大膽提出返回艙大底結(jié)構(gòu)重大改造方案，被型號兩總認(rèn)同、采納并最終實施，系統(tǒng)解決了后續(xù)載人飛船的總裝可實施性問題，保證了飛船總裝研制工作的順利進(jìn)行。憑借著勇于探索、肯于吃苦和樂于奉獻(xiàn)的精神，他還總結(jié)出了飛船γ源高效高質(zhì)量安裝技巧、飛船座椅緩沖系統(tǒng)安裝調(diào)試技巧、返回艙氣瓶放氣操作技巧、返回艙傘艙檢漏口一次性安裝技巧、返回艙加注口一次性安裝技巧等絕招絕技20余項，保證了載人飛船的可靠發(fā)射、穩(wěn)定運行和所有航天員的順利返回。

盡管能力出眾、成績突出，但多年來他還是不斷地磨礪技藝、追求卓越，在載人飛船有效操作面積不足0.7平方米，僅有4個踩踏點、管路和電纜交織的狹小悶熱空間內(nèi)，日復(fù)一日零缺陷地完成了10余艘飛船共12000多臺設(shè)備的總裝任務(wù)。載人飛船發(fā)射場有多項急難險重的任務(wù)，每一個細(xì)節(jié)都切實關(guān)乎航天員的生命安全，特別是γ源等設(shè)備的安裝不僅對人體有較大輻射、操作環(huán)境還極為惡劣，并必須在飛船發(fā)射前的區(qū)區(qū)數(shù)分鐘內(nèi)完成，不容有任何閃失。面對這樣的高危作業(yè)，他每次都是挺身而出、搶著去做，在巍峨的發(fā)射場塔架上一次又一次地順利完成任務(wù)，用一次次地實際行動捍衛(wèi)了航天器總裝團(tuán)隊的尊嚴(yán)。

臨危受命、再上征程，獨具匠心報祖國

天舟一號貨運飛船任務(wù)的順利完成，標(biāo)志著我國載人航天工程第二步任務(wù)的圓滿收官，也標(biāo)志著中國載人航天闊步邁進(jìn)了“空間站時代”?！白咴谕馓盏氖兰o(jì)里，不能沒有中國人，”中國空間站作為我國從航天大國邁向航天強(qiáng)國、實現(xiàn)中國夢的重要標(biāo)志，承載的是我們中華民族共同的夢想和期望。

然而，作為我國載人航天工程的最后一步以及最關(guān)鍵的一環(huán)，它的建造更加沒有前人的經(jīng)驗可參考，且由于我國一直不被允許參與國際空間站的建設(shè)，所以也沒有國外的成型技術(shù)作為參考。中國空間站主體由核心艙（天和）、實驗艙I（問天）、實驗艙II（夢天）三個巨型艙段組成，總重達(dá)90多噸，單艙高達(dá)21米，是迄今為止我國研制的最大型的航天器。艙內(nèi)部分設(shè)備重量高達(dá)500公斤，且力矩陀螺、機(jī)械臂等形態(tài)復(fù)雜的設(shè)備也對總裝實施精度提出了極苛刻的要求?？傊?，實施難度遠(yuǎn)比載人飛船大的多，對總裝研制工作也堪稱空前的挑戰(zhàn)。就是在這種背景下，孫占海臨危受命、再上征程，主動承擔(dān)起了這項更為艱巨復(fù)雜、龐大的“中國空間站”工程。從2015年空間站核心艙在天津市航天五院大型航天器AIT中心內(nèi)正式開始總裝，他堅持奮戰(zhàn)在型號科研生產(chǎn)第一線，一干就是5個年頭。在他的精心組織和帶領(lǐng)下，空間站總裝研制團(tuán)隊碩果累累，目前已經(jīng)順利完成了我國首個20噸級航天器--空間站核心艙的總裝研制，刷新了我國宇航任務(wù)型號的總裝研制記錄，為國家2022年前后建成空間站提供了堅實的保障。這期間，他堅持創(chuàng)新導(dǎo)向，將多年來自身總結(jié)的經(jīng)驗和技藝與空間站型號實際有效地融合，集智攻關(guān)、攻堅克難，先后完成了以大型艙段對接吊裝操作方法、核心艙艙體吊裝調(diào)平方法、核心艙艙內(nèi)大型機(jī)柜安裝操作方法、核心艙通用包裝箱吊具設(shè)計解決方案、基于激光測量的空間站核心艙機(jī)械臂安裝解決方案、空間站型號發(fā)射場電動轉(zhuǎn)運解決方案等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)數(shù)十項。

傾心傳授、桃李芬芳，技藝傳承鑄輝煌

在保證神舟系列載人飛船和空間站型號“零缺陷”總裝、護(hù)送載人航天器一次次走向成功的同時，他深知人才的重要性。面對著載人航天工程總裝研制如此多的困難與挑戰(zhàn)，他也深知國家重大工程的實施不僅需要優(yōu)秀的領(lǐng)路人，更需要一個優(yōu)秀的團(tuán)隊。為此，他一致努力提升團(tuán)隊整體水平，在型號研制遇到各種頑疾和困難的時候，帶領(lǐng)大家充分發(fā)揮團(tuán)隊優(yōu)勢，集體商討最優(yōu)解決方案、集體推演最優(yōu)實施流程。在工作日常，他也非常注重航天器總裝操作經(jīng)驗和技巧的總結(jié)，并將多年來積累的大量經(jīng)驗和技巧毫無保留地傳授給年輕同志，言傳身教，努力做好技能的傳承，并積極推選優(yōu)秀的年輕人到關(guān)鍵崗位上鍛煉，敢于給年輕人壓擔(dān)子，用責(zé)任和使命“逼”他們干出成績。多年來，在一個個總裝難題迎刃而解的背后，一個“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能攻關(guān)，特別能奉獻(xiàn)”的高水平載人航天總裝研制團(tuán)隊也悄然成長。他的徒弟孫振業(yè)已成長為一名高級技師，目前已獨立承擔(dān)起空間站正樣核心艙的總裝指揮重任，并于2018年度獲得"天津市濱海技能大師"榮譽稱號。徒弟張舸作為中國航天科技集團(tuán)有限公司第五研究院最年輕的高級技師，已肩負(fù)起后續(xù)神舟系列飛船的總裝研制任務(wù)，并曾獲得“全國青年崗位能手”“中國航天貢獻(xiàn)獎”等榮譽。此外，他針對個人特點規(guī)劃合適的崗位進(jìn)行“專才”培養(yǎng)，徒弟孫業(yè)暉已成為空間站管路總體裝配專家，李科儒、盧旭等已成為柔性多層的制作裝配能手，成為了我國航天器總裝領(lǐng)域的骨干力量。

孫占海在平凡的總裝崗位上創(chuàng)造了非凡的業(yè)績，成績面前，他卻覺得自己愧對家中90歲高齡的老母親，他本應(yīng)該抽出更多精力來照顧老人家，但他并沒有這樣做，而是依然奮斗在載人航天器型號研制最前線，為的就是更好地與他的團(tuán)隊一起干好“中國空間站”任務(wù)。作為一名航天老兵，他用自己的辛勤與汗水保證了載人航天器總裝研制工作的順利實施，用忠誠和智慧譜寫了航天器“一流總裝大師”的華美樂章。

（天津市職業(yè)技能培訓(xùn)研究室供稿）