本刊記者 紀(jì)鵬飛

2019中國國際商用車展，國內(nèi)首次開式、閉式發(fā)泡，干法和濕法粘接工藝的冷藏車同臺。

本屆展會，山東中集、新宏昌、新飛專汽、海立美達(dá)、拜爾冷鏈、程力重工等都帶來了冷藏車。

這些企業(yè)的產(chǎn)品有什么不同？工藝有什么不同？

判斷冷藏車質(zhì)量優(yōu)劣的四個指標(biāo)

按照GB/T 17350－2009，冷藏車是指裝備有隔熱結(jié)構(gòu)的車廂和制冷裝置，用于冷藏運輸?shù)膸綄Ｓ眠\輸汽車。

參照ATP和JIS，冷藏車是指：具有隔熱結(jié)構(gòu)，限制熱交換，保持貨物溫度及配備制冷機(jī)組保持貨物低溫的廂式汽車，制冷機(jī)組僅指機(jī)械式制冷機(jī)組。

相比普通廂式車，冷藏車是一種對工藝要求比較嚴(yán)格的產(chǎn)品，因為首先要確保運輸過程中貨物不變質(zhì)，因此在車輛研發(fā)上對保溫材料、通風(fēng)和操作便利等有著很高的要求。

只不過最近幾年打價格戰(zhàn)，產(chǎn)品越做越低端了，很多用戶都不知道如何判斷冷藏車的好壞，只知道一味地關(guān)注價格，而忽略了產(chǎn)品的性能。

如果冷藏車保溫性能不好，易腐貨物在運輸過程中腐爛變質(zhì)，損失的就不是買車時省下的那點錢。

冷藏車如何判斷產(chǎn)品性能的好壞？公說公有理婆說婆有理，評斷冷藏車的好壞，主要有四個主要性能指標(biāo)：氣密性能、隔熱性能、淋雨試驗和靜態(tài)調(diào)溫性能。

一是氣密性能。按氣密性能將車廂分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三級。

在車廂內(nèi)外壓差為（100±10）Pa的條件下，其漏氣倍數(shù)應(yīng)符合表1的規(guī)定。

二是隔熱性能。根據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)車廂平均壁溫為293～298K，按隔熱性能將車廂分為A、B、C三級，其總傳熱系數(shù)應(yīng)符合表2的規(guī)定。

三是淋雨試驗。降雨強(qiáng)度為5～7mm/min，30min。

四是靜態(tài)調(diào)溫性能。在給定外溫（ +30℃ 歐標(biāo)/+38℃美標(biāo)）條件下，保持額定內(nèi)溫的功能。

冷藏車的生產(chǎn)工藝也是廂體保溫性能的決定因素之一。冷藏車的生產(chǎn)工藝主要有發(fā)泡工藝和粘接工藝，其中發(fā)泡工藝又可分為開式發(fā)泡和閉式發(fā)泡，粘接工藝有干法粘接和濕法粘接。

表1 漏氣倍數(shù)

表2 總傳熱系數(shù) W/ m2K

圖1

從本屆展會來看，江湖上四大工藝已經(jīng)完備，并且與歐美實現(xiàn)同步。

開式發(fā)泡：新宏昌冷藏半掛車

作為冷藏車的后起之秀，新宏昌在本屆展會帶來了兩款冷藏車都很有特點，其中一款采用了開式發(fā)泡工藝，這也是國內(nèi)首次開式發(fā)泡工藝的冷藏車展出。

開式發(fā)泡，俗稱敞模發(fā)泡。以施密茨為代表的歐洲領(lǐng)軍冷藏車企業(yè)研發(fā)的新一代冷藏車生產(chǎn)工藝。與閉式發(fā)泡相比，開式發(fā)泡效率高、板材不易形成空洞，板材質(zhì)量好。目前國內(nèi)只有新宏昌揚州工廠使用這種工藝。

圖2

開式發(fā)泡的優(yōu)點是采用無頂蓋、噴淋方式發(fā)泡，排氣充分，澆料均勻，無死角，板材不易出現(xiàn)空洞，密度均勻，智能化控制，自動化程度高，環(huán)保；缺點是歐洲新一代工藝，設(shè)備投入高，對工人的操作技能要求較高。

新宏昌這款冷藏車（見圖1）整車采用了無大梁承載結(jié)構(gòu)，廂體包邊和很多附件采用了鋁合金，所以車體自重比傳統(tǒng)車型輕1.5噸左右。

新宏昌這款冷藏車的核心賣點除了開式發(fā)泡的工藝外，還有一個亮點：這是一款對標(biāo)德國施密茨的冷藏車產(chǎn)品，比如外蒙皮采用了彩涂鋁，內(nèi)蒙皮使用了熱塑板，獨特的扣鉚結(jié)構(gòu)等等（見圖2）。

比較有意思的是這款車在廂體兩側(cè)設(shè)計了國內(nèi)少見的側(cè)裙，所以整體上看特別像一款歐洲進(jìn)口的冷藏車。

當(dāng)然，這款冷藏車也做了一些本土化設(shè)計，比如廂內(nèi)型材固定、門開關(guān)次數(shù)檢測等（見圖3），確保叉車作業(yè)和卸貨時的承重。

圖3

還有車廂尾部有一個專利產(chǎn)品——三級防護(hù)，防撞滾輪、防撞塊和防撞條，充分考慮了裝卸貨時廂體尾部遇到各種貨臺的情況，減少對車輛尾部的磨損，確保車輛的密封，比較人性化。

閉式發(fā)泡：海立美達(dá)、拜爾冷鏈

本屆展會，海立美達(dá)和拜爾冷鏈各帶來幾款冷藏車，都采用了閉式發(fā)泡。

與開式發(fā)泡一樣，閉式發(fā)泡工藝投資較大，工藝相對復(fù)雜，因此國內(nèi)采用閉式發(fā)泡的廠家也不多，除了海立美達(dá)、拜爾冷鏈外，還有山東中集、青島中集、河南紅宇等。

閉式發(fā)泡工藝的優(yōu)點是：該工藝在集裝箱、冰箱等大量使用，工藝成熟度較高，設(shè)備采購成本低；缺點是：使用效率不高，容易出現(xiàn)空腔、密度不均勻、邊角不到位等現(xiàn)象，因此非?？简炂髽I(yè)技術(shù)和生產(chǎn)工藝。

與現(xiàn)在市面上主流的干法粘接相比，無論是開式還是閉式發(fā)泡，是通過裝模、現(xiàn)場發(fā)泡，行業(yè)內(nèi)把這種板叫做分片注入發(fā)泡板。理論上要比干法粘接的冷藏車保溫性能要好，而且這兩種工藝無需額外粘合劑因此比較環(huán)保。

展會上，海立美達(dá)9米6冷藏車（見圖4、5）外蒙皮為鍍鋅鋼板，內(nèi)蒙皮為熱塑板。這款車的技術(shù)路線有點類似美國冷藏車的主流工藝。

圖4

圖5

不過，海立美達(dá)的這款冷藏車在工藝上更進(jìn)一步，最大的亮點是發(fā)泡劑采用了環(huán)戊烷，而美國由于沒有簽署全球大氣治理協(xié)議，目前還在用HFC-245fa、141b等發(fā)泡劑。

環(huán)戊烷聚氨酯一次性整體注入發(fā)泡層間無對接縫，導(dǎo)熱系數(shù)低，保溫性好，強(qiáng)度高、無毒害氣體散放，可以看出國產(chǎn)冷藏車的工藝進(jìn)步。

濕法粘接：山東中集

1993年，山東中集的前身中德合資濟(jì)南考格爾特種汽車有限公司引進(jìn)了考格爾的技術(shù)，在國內(nèi)首次引進(jìn)了冷藏車濕法粘接工藝。直到今天，濕法粘接工藝僅有山東中集一家生產(chǎn)。

相比干法粘接，濕法粘接無金屬骨架和連接件，板材容易形成整體，強(qiáng)度大，廂體重量比干法粘接輕15%～25%，有效降低運輸成本，漏熱率低，在歐洲比較普遍。缺點是不能使用鋁板等金屬材料，并且內(nèi)蒙皮表層可能需要另行打磨噴漆。

本屆展會，山東中集展出了其濕法粘接工藝的冷藏車，這是一款掛肉冷藏車（見圖5），除了輕量化、容積和保溫性能等方面的優(yōu)勢，這款車在細(xì)節(jié)設(shè)計上也有很多亮點（見圖6）。

圖5

圖6

干法粘接：新飛專用車、安徽開樂、新宏昌

1984年鎮(zhèn)江飛馳先后消化吸收日本 FRUEHAUF（見圖6） 公司鋁合金板和法國LAMBERET公司“三明治板結(jié)構(gòu)”將干式三明治粘接工藝引進(jìn)國內(nèi)，隨后新飛、紅宇、冰熊等利用合資技術(shù)紛紛進(jìn)入，成為冷藏車行業(yè)的知名品牌。

截止目前，行業(yè)內(nèi)90%的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)均采用這種工藝，這種工藝以玻璃鋼為主，以聚氨酯雙組分膠或不飽和聚酯樹脂作為粘合劑，將聚氨酯泡沫（或者XPS）與內(nèi)外蒙皮連接，制作廂板.

干法粘接的優(yōu)點是：玻璃鋼可以提前預(yù)制或者外購，如果使用XPS保溫材料生產(chǎn)現(xiàn)場氣味較小，無粉塵，相對環(huán)保；缺點是開放式板材，需要加強(qiáng)框架來保證板材強(qiáng)度，現(xiàn)在市面上各種產(chǎn)品繁多，用戶需要格外了解其保溫和密封性能的差異。

干法粘接根據(jù)使用的保溫材料，本次展會出現(xiàn)三款代表性車型。

聚氨酯保溫材料：新飛專用車

從2003年，引進(jìn)意大利ORMA熱壓機(jī)大型專用設(shè)備，新飛專用車憑借成熟的復(fù)合廂板熱粘合壓板機(jī)制造技術(shù)，優(yōu)良的產(chǎn)品性能成為行業(yè)知名品牌。

本屆展會新飛專用車（圖7）帶來兩款冷藏車，均使用了干法粘接工藝，以聚氨酯為保溫材料，內(nèi)外使用了玻璃鋼。

圖7

圖8

這款車廂體和底部做了加固處理，車廂各廂板均勻全封閉結(jié)構(gòu)，目的是為了防止廂板滲水，并且增加了照明和報警開關(guān)，防止人被鎖進(jìn)車廂內(nèi)。

XPS：安徽開樂

安徽開樂展出了一款出口日本的冷藏車（見圖8），這款車采用了XPS保溫材質(zhì)。

在現(xiàn)有的發(fā)泡性聚苯乙烯、聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料（PU）和XPS三種保溫材料中，XPS材料自重輕、承載能力強(qiáng)，還具有壽命長、抗潮能力強(qiáng)等優(yōu)點，在潮濕的環(huán)境情況下仍然保持較好的隔熱性能。不過有意思的是，XPS材質(zhì)在國內(nèi)用戶接受度仍有誤區(qū)，認(rèn)為XPS保溫性能不好，實際上XPS在歐美冷藏車普遍使用。

石墨擠塑板：新宏昌燕郊工廠

冷藏車保溫材質(zhì)很多年一直沒有變化，不過很欣喜的是，本屆展會新宏昌帶來了其燕郊工廠生產(chǎn)的冷藏半掛車（見圖9、10），這款車采用了石墨擠塑板。

與常用的聚氨酯和XPS相比，這種材質(zhì)在保溫性能和防水性能等有著明顯的優(yōu)勢，不過對工作的溫度有著一定要求。

圖9

圖10