黎明京

蔚來(lái)與力盛賽車的雙贏整合

力盛賽車是今年9月FE紐約最后一站結(jié)束后，傳出要接手蔚來(lái)汽車進(jìn)入FE的消息。雖然力盛和蔚來(lái)方面在新賽季首站之前都沒有進(jìn)行過一次官方發(fā)布，但新車隊(duì)的備戰(zhàn)早就悄然進(jìn)行中。

從目前透露的消息來(lái)看，力盛體育是全盤接管運(yùn)營(yíng)蔚來(lái)車隊(duì)，蔚來(lái)的身份降為贊助商，車隊(duì)的新名稱是：蔚來(lái)333車隊(duì)（NIO333）。擔(dān)任車隊(duì)CEO的是力盛總裁夏青的重要助手之一王笑。車隊(duì)目前的總部在英國(guó)的牛津，工廠設(shè)在多寧頓賽道附近。

沙特站前，王笑在接受某媒體采訪時(shí)表示，雖然車隊(duì)易主，但原班人馬百分之八十都被保留。車隊(duì)也在技術(shù)層面有一些新的提升，但給力盛的時(shí)間還太短，不可能在短期內(nèi)全部展示出來(lái)。不過王笑強(qiáng)調(diào)：“力盛接手和蔚來(lái)退位，是一個(gè)雙贏的局面。這個(gè)過度期可能很長(zhǎng)，但我們一直在努力。”

據(jù)悉，目前FE的技術(shù)還沒有完全開放，很多部件用的是供應(yīng)商的通用產(chǎn)品，但電機(jī)和離合部分已經(jīng)開放，這也是力盛認(rèn)為未來(lái)會(huì)有國(guó)內(nèi)企業(yè)介入的機(jī)會(huì)。為此，力盛賽車的下一步是要在國(guó)內(nèi)建立研發(fā)中心，不僅培養(yǎng)自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)，也成為新能源賽車的一個(gè)標(biāo)志性陣地。

力盛賽車是中國(guó)唯一上市的體育公司，是中國(guó)房車錦標(biāo)賽、中國(guó)卡丁錦標(biāo)賽和華夏杯賽的承辦方，但隨著中國(guó)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)向，也開始著眼電動(dòng)賽事。其實(shí)，夏青的目標(biāo)開始是圍繞著進(jìn)軍F1而布局，但蔚來(lái)的意外“出局”給了夏青一個(gè)機(jī)會(huì)。

承辦FE是沙特振興計(jì)劃一部分

在沙特首站比賽之前，車隊(duì)在西班牙巴倫西亞進(jìn)行了唯一一次官方測(cè)試。為了控制成本，F(xiàn)E組委會(huì)規(guī)定一個(gè)賽季最多有三次測(cè)試。

在西班牙，蔚來(lái)333車隊(duì)公布了車手陣容，他們是在蔚來(lái)車隊(duì)效力三年的英國(guó)車手奧里維·特維和增經(jīng)在第一賽季擔(dān)任過中國(guó)隊(duì)（NEXTEV）替補(bǔ)的上海車手馬青驊。

測(cè)試開始前，車隊(duì)剛剛組裝好賽車，車隊(duì)只是順利完成賽車測(cè)試，但從測(cè)試做出的成績(jī)來(lái)看，賽車依然沒有太大的競(jìng)爭(zhēng)力。

11月22日，第六賽季FE揭幕站再次在利雅得的德拉伊耶舉行。這個(gè)地點(diǎn)在市中心以西10公里的地方，靠近沙特建國(guó)時(shí)期的一個(gè)廢棄古城，一面巨大的國(guó)旗成為這里的新地標(biāo)。與去年相比，唯一的變化是組委會(huì)重新鋪了路面，結(jié)果是讓賽道更滑。

沙特剛剛施行開放，不僅對(duì)外開放了旅游，也解禁女子駕駛汽車。不過，沙特的步子似乎更快，已經(jīng)誕生了首位女車手，參加FE的墊賽——電動(dòng)捷豹杯。

英國(guó)車手特維賽后與工程師回放比賽數(shù)據(jù)

蔚來(lái)333 車隊(duì)經(jīng)理王笑向力盛體育總裁夏青匯報(bào)工作

此外，沙特組委會(huì)在賽道邊搭建了一個(gè)巨大的電音舞臺(tái)兼頒獎(jiǎng)臺(tái)，據(jù)中國(guó)FE組委會(huì)內(nèi)部人士透露，這個(gè)舞臺(tái)的一半搭建費(fèi)用相當(dāng)于三亞站整個(gè)ePrix的全部費(fèi)用。

沙特是連續(xù)兩年承辦揭幕站。按照FE賽歷，揭幕站和收官站都可以舉辦兩站比賽。沙特方面有一個(gè)2030年的振興計(jì)劃，目前首都正在修建地鐵，全城變成了一個(gè)大工地。與周邊的富國(guó)相比，沙特的基礎(chǔ)設(shè)施是較差的，這也是沙特要奮起直追的動(dòng)力，至少在承辦FE上，沙特已經(jīng)展示了自身的實(shí)力。

蔚來(lái)333一切只是剛剛開始

在第一站的排位賽上，特維排位第10，馬青驊因?yàn)榈谝淮尉毩?xí)時(shí)撞壞了后懸掛，所以產(chǎn)生了嚴(yán)重的心理壓力，僅排在最后一位。

第一場(chǎng)比賽開始后，沒過幾圈特維就開始掉位，直退到第15位才止損。賽后特維表示：“賽車不僅缺乏動(dòng)力，而且還存在其他問題?！瘪R青驊以最后一名收?qǐng)?，?duì)他來(lái)說，就是FE的一個(gè)新手，一切都要重新再來(lái)。

其實(shí)，衛(wèi)冕冠軍——中國(guó)的另一支車隊(duì)鈦麒首站表現(xiàn)也不佳，冠軍車手維尼因機(jī)械故障未能完賽。很快，第二場(chǎng)比賽即將到來(lái)。

23日，第二場(chǎng)比賽開始，與第一場(chǎng)相比只是減少了一次試車。特維的排位是第18，馬青驊第21。不過，參加電動(dòng)方程式比賽與參加汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的方程式完全不同，而且排位與正賽的設(shè)定也不同。因?yàn)镕E排位分四組進(jìn)行，而且只有一圈，對(duì)車手的挑戰(zhàn)極大。

第二場(chǎng)開始后，特維比賽中規(guī)中矩，但最后時(shí)刻，德國(guó)廠商旗下的四大車隊(duì)開始絞殺，在最后幾圈的時(shí)候，很多賽車已經(jīng)耗盡電能。特維已經(jīng)超過了兩輛奧迪賽車，接著在超越“無(wú)能滑行”狀態(tài)的尼桑車隊(duì)布埃米時(shí)，被大會(huì)檢測(cè)到能量超標(biāo)0.06，賽后大會(huì)取消了特維的第8名成績(jī)。馬青驊以第19名成績(jī)完賽。

王笑賽后表示，這種情況前幾個(gè)賽季出現(xiàn)過，但經(jīng)過車隊(duì)技術(shù)處理后，已經(jīng)沒有再出現(xiàn)過。這個(gè)情況基本是車手的失誤，但我們也理解車手在最后時(shí)刻殺的眼紅，沒有太多注意能量超標(biāo)的問題?！拔覀儠?huì)去好好總結(jié)教訓(xùn)，為未來(lái)的比賽做準(zhǔn)備。”

取得第二場(chǎng)比賽冠軍的奔馳車隊(duì)的岡瑟也因?yàn)辄S旗超車被罰。冠軍被寶馬車隊(duì)的希姆斯奪走。第六賽季FE中國(guó)（三亞）站是在2020年3月，在此之前，蔚來(lái)333車隊(duì)還要征戰(zhàn)智利、墨西哥和摩洛哥站，更大的挑戰(zhàn)還在等待著他們。