董 珍 舟山恒華建筑工程有限公司

1 引言

我國建設(shè)工程隨著發(fā)展，道路橋梁建設(shè)方式也發(fā)生了巨大變化。而且，道橋工程總體施工質(zhì)量對社會發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，是我國社會化發(fā)展和城市現(xiàn)代化的關(guān)鍵因素。道路橋梁施工過程中常見的沉降問題會顯著影響整體施工質(zhì)量，不僅是道路橋梁正常開通的問題，還會影響整體道路橋梁施工的結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

2 道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉積所帶來的危害

在我國田徑交通體系中，道路橋梁建設(shè)是最基本的一部分，道路網(wǎng)的建設(shè)為人們的日常旅行和交通業(yè)的整體發(fā)展帶來了巨大的便利。人們非常依賴道路橋，但同時也不能忽視道路橋的質(zhì)量問題。許多道路橋梁的路基路面會產(chǎn)生沉積現(xiàn)象，不僅對運行速度和舒適性產(chǎn)生很大不利影響，還對人的身邊構(gòu)成巨大威脅，路面沉著引起的跳躍現(xiàn)象會導致嚴重的交通事故，對人的人身安全和財產(chǎn)安全等產(chǎn)生巨大不利影響，因此必須盡快解決。

3 市政道路橋梁路面沉降原因

3.1 道路橋梁建設(shè)過程中路基不實

對于道路橋梁建筑而言，它是一個比較繁雜的工序，必須要把握好每一環(huán)節(jié)，這樣才可以避免道路橋梁地面出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，第一點需要注意的是對于路基的處理情況。在一個區(qū)域進行市政項目建設(shè)，首先要進行區(qū)域地形勘測，勘測地形的形態(tài)和本地域地形的方向，從而能夠進行很好的規(guī)劃市政項目建設(shè)，這種做法同樣也為建設(shè)期間的打路機器的實際操作提供保障。而如果是比較平滑的地面，對于夯實路基石是比較簡單一些，并且在進行道路橋梁施工后不易引發(fā)沉降問題；如果是地面比較繁雜的情況，有許多坑洼區(qū)域時，那對于路面地基的應(yīng)用工具就要選取專業(yè)的器具進行操作，同時要增加對與路面路基的操作，由于這種較為繁雜的地面容易引發(fā)路面的沉降，對項目建設(shè)的施工造成一定的難度，同時也不利于打造經(jīng)久耐用的地面。

3.2 路面變形與沉陷

由于建設(shè)工程自身地質(zhì)不佳，容易出現(xiàn)壓縮形變等情況，并且應(yīng)受力也不強，原本的墻體結(jié)構(gòu)在施工期間會被外來荷載作用力損壞；路基排水安置不是很高效；土基與填料不能很好連接；填挖接口處不合理；填土路基實壓性不高、地下水位較高時容易出現(xiàn)毛細等問題，這些事件都會造成地面凹陷變形的。

3.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

與普通地面的構(gòu)建設(shè)計相比較，對沉降段地面的構(gòu)建設(shè)計有著明顯的差異，依據(jù)實際狀況來分析，以施工操作現(xiàn)場土質(zhì)環(huán)境為前提，對沉降地段的搭板構(gòu)建進行相關(guān)設(shè)計。而在當前階段比較常用的搭板構(gòu)建設(shè)計安排為鋼筋混凝土過渡設(shè)計和加筋土設(shè)計，這種設(shè)計安排能夠很好的調(diào)控道路剛度的影響作用。但在沉降地面路基實施期間，有一些施工部門為簡化操作流程、減少施工費用，并沒有運用科學合理的構(gòu)建設(shè)計要求，就會造成道路搭板結(jié)構(gòu)顯現(xiàn)出受力不等的結(jié)果，從而進一步影響到道路地面和路基的實際運用。

4 市政道路橋梁沉降段路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)研究

4.1 有效地對路基路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計進行強化

科學合理的進行構(gòu)建設(shè)計是非常重要的，要確保道路橋梁的質(zhì)量問題，就要在沉降段具體施工時，應(yīng)該對搭板的硬度和長度都實施科學合理的設(shè)計，對于長度和硬度的規(guī)則就要從道路橋梁的沉降度和通車標準倆方面進行考慮的，進而再對搭板的長度進行調(diào)整分析考察，在對路基進行設(shè)計過程中，可挑選土工格柵技術(shù)再進行施工操作，由于這種施工技術(shù)能夠充分地將土層的抗剪切強度很好的發(fā)揮出來，地基土層就能夠減緩側(cè)向位移等問題，這樣做能夠很好的確保地基的穩(wěn)定性能，在一定程度上避免了路基沉降問題的出現(xiàn)，其對于構(gòu)建強度的重視必須要是全方位整體系的，例如需要整體分析把握好填土路基、橋臺混凝土和瀝青混凝土等的構(gòu)建強度，在施工操作期間要依據(jù)專業(yè)的設(shè)計軟件來完成相關(guān)工作，要對道路沉降段的曲線進行相關(guān)檢測模擬工作，依據(jù)建筑施工的要求標準，在施工完成后的沉降量需要維持在10cm左右，并且在施工完成后的3個月時間內(nèi)，要確保沉降允許的誤差范圍應(yīng)該與相關(guān)的施工要求相一致。

4.2 做好施工人員的管理工作

對于項目施工人員來說，必須要做好相關(guān)施工的管理工作，這樣做能夠很好的加強其施工技術(shù)和綜合素質(zhì)等方面的能力，我們可依據(jù)以下幾點內(nèi)容對其加以優(yōu)化：（1）選取的相關(guān)施工技術(shù)人員，需要根據(jù)國家相關(guān)制定的標準去挑選項目的實際施工人員，絕對不允許出現(xiàn)為了減少成本費用而雇傭一些不是非常專業(yè)的相關(guān)施工技術(shù)人員，應(yīng)該要選取一些技術(shù)可靠且含有一定工作經(jīng)驗的施工團隊，進而防止出現(xiàn)相關(guān)的沉降事件；（2）需要對實際施工人員開展相關(guān)培訓工作，對一些技術(shù)性問題和施工細節(jié)問題進行相關(guān)的培訓指導，進而達到標準要求的施工技術(shù)水平；（3）需要告訴施工隊伍應(yīng)把施工的質(zhì)量問題放在第一位，并要安排相關(guān)的監(jiān)管工作者對施工操作進行時時監(jiān)控，也要時時進行相關(guān)指導工作，指出其不符合標準的一些操作，要讓施工團隊意識到施工質(zhì)量的重要性。

4.3 提升施工工藝

為了提高道路橋梁之間的接連工作，保證車輛可以順利通過，所以在項目建設(shè)期間求要采用搭板施工技藝。對于這項技藝而言，在運用之前需要選取相關(guān)搭板材料，確保其含有較高的強度。并且也要對施工技藝進行一定的整改，實現(xiàn)車輛在行駛時期所具備的舒適度和安全性能。在開始施工之前，要求相關(guān)施工工作人員結(jié)合具體道路橋梁的長度和所能承受的荷載力范圍，進而精確計算出搭板的實際長度。同時也要注意搭板的實際承受力和實際厚度，包含不同方面因素對搭板所產(chǎn)生的作用。在設(shè)計時期中，工作人員需要根據(jù)臺背地基狀況，考慮其填充物能否符合搭板要求進行精確計算，同時也包含了對臺背地基高度、相關(guān)結(jié)構(gòu)特征等相關(guān)問題的重視。此外，依據(jù)現(xiàn)實狀況分析，搭板的厚度一般為80cm以上，從而能夠保證搭板頂端和橋面是維持在同一高度上的。也要求相關(guān)施工人員對一些臺背制定合理科學的優(yōu)化方案，這樣能夠防止道路橋梁出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。但因為臺背位置具有其特殊性，所以要求相關(guān)施工人員必須謹慎選擇施工技術(shù)和工藝方案，進而達到高效的加固目的。

4.4 精準的臺后填筑

對于路基地面填挖、材料增建、壓實這三個施工階段而言，它們起著影響后臺填筑的質(zhì)量的作用。在道路橋梁沉降段路基填挖操作期間，有橫向挖取和縱向建寬兩種主要方式，在實際施工期間也能夠根據(jù)具體狀況把兩種方式結(jié)合起來加以運用；對路基實施材料增建是為了提高路基的承重力和強度，所以在增建之前要先對開挖后的路床安排一定的清理工作，之后再根據(jù)路基土層材質(zhì)實施分層測驗、混合增筑。在進行填充材料的時候需要注意材料和土層本身具有的特征是否相融，確?；旌虾竽芷鸬揭欢ǖ募庸套饔?，同時也要考慮其會不會因為受外界環(huán)境作用出現(xiàn)一些形變的情況。并且，為防止因填料添加量太多或太少而發(fā)生地面開裂等問題，也需要確保填料之后的地基厚度和地面厚度保持一致。同時也要注意填充材料應(yīng)包括填挖便捷、較易壓實、強度較高、水性較穩(wěn)等一些特征。

5 結(jié)束語

總之，對于道路和橋梁，不僅是國家的核心基礎(chǔ)設(shè)施，而且是國家經(jīng)濟發(fā)展的主要動脈。道路橋梁建設(shè)非常復雜和困難，道路橋梁沉降段路面和路基的建設(shè)和處理至關(guān)重要，與居民的安全有關(guān)。實際施工過程中還存在一些問題。相關(guān)建設(shè)公司應(yīng)提高技術(shù)水平，做好質(zhì)量監(jiān)測工作，提高道路橋梁工藝的使用時間和質(zhì)量。