楊梅艷 甘肅省隴南公路局宕昌公路段

1 前言

公路建設工程中瀝青路面的施工，本身就具有較為復雜性的特點，并且要想使得瀝青公路路面的施工標準符合要求，那么很多技術指標都需要達到較高水準。在瀝青路面應用攤鋪技術或者碾壓施工技術，都需要我們盡可能達到精益求精的狀態(tài)，對施工過程的每一個細節(jié)都特別需要認真對待。當公路建設的兩項常用技術，都能夠得到較好的把握之后，如此才能降低可能會發(fā)生的病害問題，這樣也就在根本上保證了瀝青路面的基本使用質量。

2 公路建設過程中瀝青攤鋪施工技術的分析

國內公路建設工作，在應用瀝青路面攤鋪施工技術的時候，我們需要有效的選擇較為恰當的機械設備，在瀝青混合料的拌合設備以及運輸機械、攤鋪機選擇的過程中，始終都需要將現場施工的實際情況作為考量，這是該項技術得以順利應用的重要前提。根據對瀝青攤鋪施工技術的長時間了解，我們可以明確的了解到，瀝青攤鋪施工技術在實際應用過程中，需要重點注重這些方面的內容。

2.1 把握好瀝青攤鋪施工技術施工材料的選擇

公路瀝青路面的施工工作開展過程中，施工材料始終都是最終質量的關鍵性影響因素，假如選擇到的瀝青料與碎石料等質量都相對不合格，那么也就非常容易發(fā)生質量問題。公路建設工程常常應用的材料始終都少不了瀝青材料，廣大攤鋪施工技術人員必須要確保所選擇的材料具備較好的粘結性，并且碎石料施工還應當要承受上部荷載力，所以對于整項材料的強度與粒徑都極為嚴格的。從另一個方面來講，為了能夠更好的避免因為材料所誘發(fā)的質量問題，那么公路工程采購人員在材料采購前，也就需要更加充分的掌握好施工的實際要求，結合施工要求對當地市場信息展開綜合化分析，之后從中選擇出更加合適的優(yōu)質材料。還需要注意的一個技術要點是，應當更加注重瀝青混合料的質量管理，將拌合與運輸環(huán)節(jié)細節(jié)控制好，最終確保它能夠符合實際工程的要求。

2.2 做好攤鋪工作下承層準備階段的質量控制工作

在瀝青混合料鋪筑前，需要首先將下承層或者基層質量展開徹底檢查，盡管下承層完成之后，我們已經展開了相應的檢查驗收工作，但還是對上述兩層之間的間隔會造成影響，因為施工的車輛通行、其他施工干擾以及雨天等原因，會對瀝青路面造成直接損壞，因此有關技術人員也就需要對此類問題，展開更加有必要的維修工作。另一方面，針對瀝青連接層來講，其下層表面非常有可能會出現被污染的狀況，所以有關工作人員也就需要及時的展開清理，以此避免下層表面直接因為各種原因所造成的質量缺陷。還需要注意的一個技術要點是，公路工程的瀝青攤鋪施工工作，在通道兩側基層以及橋頭位置，存在發(fā)生沉陷問題的可能性，所以為了能夠更好的避免這樣的問題，那么也就需要在全寬范圍內對兩端展開挖填處理操作。

2.3 注重施工技術人員的培養(yǎng)工作

公路瀝青路面建設工作是需要具體施工人員來完成的，可以說人員將會成為工程施工最終效果的主要因素。假如施工工作人員專業(yè)技能水平是較低的，并且對工程施工要求沒有掌握到位，那么必定會在施工過程中出現不應有的違規(guī)操作問題，最終質量水平必定會受到直接影響。所以，在整項技術具體展開應用之前，應當對技術操作人員展開全方位培訓工作，使得它明確工程施工的要求，通過技術培訓來提升應有的技能水平，與此同時還需要培養(yǎng)他們的質量意識，這樣才能夠使其更加積極主動的參與到施工質量管理過程中，減少質量問題的產生。

3 公路工程建設的碾壓施工技術展開有效分析

在公路瀝青攤鋪施工技術完成之后，接下來也就要展開碾壓施工技術的分析。公路工程的碾壓施工技術需要按照一定的要求展開，這樣才能更加充分有效的把握住碾壓的實際效果，確保路面碾壓的質量水平。接下來對技術的這些方面展開較為詳細的論述。

3.1 注重公路建設瀝青路面的初壓工作

對于整項工程碾壓的開展來講，瀝青路面的初壓施工階段是較為重要的基礎，因為它將會起到一個非常穩(wěn)定壓實的作用。在這個階段，我們最喜歡注意的技術要素，仍然是保證壓實平整度。因為前期工程施工的開展，所以路面初壓工作的壓力會顯得相對較小，即在初步碾壓階段當中，往往只需要較小的碾壓力度，就能夠著路面碾壓水平符合基本標準。但是在碾壓過程中需要特別注意的一點問題是，如果在碾壓過程當中出現了推移問題現象，那么也就應當等到溫度降低之后再次展開碾壓，更好避免瀝青路面出現橫向裂縫，影響整體的路面質量。當這些要點都得到重視之后，公路建設瀝青路面的初壓工作，才算是得到了完成。

3.2 科學注重瀝青路面的復壓施工工作

公路工程瀝青路面的復壓施工，將會成為整個碾壓施工階段的重要環(huán)節(jié)，該階段的主要目的是要確保瀝青混合料的密實與成型，因此在復壓階段的施工操作，應當要在溫度較高的狀態(tài)下進行，特別需要在初壓工作完成之后進行。復壓施工階段，需要注重基本溫度不能低于120℃，最好的情況是維持在120℃～130℃之間，因為這樣的復壓溫度范圍，才能確保瀝青路面的碾壓成型效果與壓實度得以實現。從另外一個方面來講，在公路建設路面復壓過程中，要采用雙鋼輪震動壓路機進行碾壓，并且采用強、弱、振相結合的方式展開。特別注意復壓階段的碾壓方式與初壓階段極為不同，碾壓的遍數要依據現場實際情況展開，更要通過鋪筑試驗階段得出相應的數據，分析研究數據的變化情況，最終確定出需要碾壓的次數，一般情況下需要達到6遍以上。

3.3 做好公路瀝青路面的終壓工作

瀝青路面的終壓工作是整個碾壓階段的最后一步，此階段是消除壓路機的碾壓印記，從而確保整條道路能夠獲得較好的平整度與平實度。因為此項階段是工程最后的修整與完善階段，因此也就應當要保證路面擁有較高的平整度，同時確保整個公路瀝青路面的內在質量。公路瀝青路面工作的終壓工作，需要把控好碾壓的溫度，整項溫度既不能夠太高，同時也不能夠過低，要保證終壓施工階段完成之后的溫度在90℃以上。通常情況下，終壓施工階段所使用的壓路機械主要是雙輪壓路機，終壓始終都要在復壓完成之后展開，所需要的次數大約在兩到三次，這樣才能將碾壓的痕跡直接消除，保證碾壓的根本質量。

4 結束語

通過詳細分析可知，公路建設過程中的瀝青攤鋪與碾壓施工技術，是工程建設最常應用的兩項技術，因此做好此兩項技術的分析描述，將會顯得非常必要。上文分別針對兩項技術展開了分析，比較全面的闡述了技術運用需要把握的要點，以及注意的問題，相信隨著有關技術人員的科學理解與把握，最終國內公路建設的質量水平，必定會得到最大化的提升，進而滿足交通建設的基本要求。