師光飛

（武漢交通職業(yè)學院，湖北 武漢 430065）

2010 年修正的《1978 年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》（簡稱STCW 公約）第1 章中新增了“電子員（Electro-technical officer）”和“電子技工（Electro-technical rating）”等船員適任證書［1］。為與STCW 公約接軌，交通運輸部頒布的《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》中相應地增加了“電子電氣員”和“電子技工”船員適任證書［2］。

隨著船舶電氣自動化設備的更新?lián)Q代步伐加快，船舶電子員和電子技工的用工需求缺口越來越大。而電子技工船員工作崗位，必須持證上崗。在IMO 示范課程7.08［3］的幫助和指導下，包括武漢交通職業(yè)學院在內(nèi)的部分職業(yè)院校在2016 年完成了電子技工和電子員培訓課程認證，做好了電子技工社會船員培訓的準備。由于電子技工社會船員培訓在實施過程中，存在諸多不確定因素和難題，導致開設電子技工社會船員培訓班的職業(yè)院校相對較少。武漢交通職業(yè)學院于2018 年開始開展無線航區(qū)750kW 及以上電子技工社會船員培訓，已經(jīng)為國內(nèi)十多家知名航運企業(yè)培養(yǎng)了一大批電子技工人才，受到了用人單位的一致好評。

一、電子技工社會船員培訓過程中的不確定因素和難題

電子技工社會船員培訓在實施過程中，與值班機工和值班水手相比較，不確定因素較多，培養(yǎng)難度更大，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

（一）社會影響力相對較弱，招生難度較大

目前水運行業(yè)形勢的變化，導致“船上”和“岸上”工作崗位的薪酬差距已經(jīng)越來越小，薪酬吸引力明顯下降。船員屬于比較辛苦的職業(yè)，有意愿從業(yè)者不多。在業(yè)內(nèi)，值班機工和值班水手的培訓歷史較長，社會影響力相對較大。但是電子技工培訓才剛起步，目前社會認知度不高、認可度不夠，有意愿從事船員職業(yè)的社會學員會更傾向于選擇參加值班機工和值班水手的培訓，校企合作的公司在電子技工學員招生時困難很大，難以形成40人的班級規(guī)模。

（二）教學資源匱乏，培養(yǎng)難度較大

目前市場上可用的教學資源有《電子技工業(yè)務》教材（紅皮書），由大連海事大學出版社2012年出版；《電子技工英語》教材（紅皮書），由大連海事大學出版社2012 年出版。缺少電子技工英語聽力與會話教材，可用的參考教材有值班機工英語聽力與會話、值班水手英語聽力與會話、船舶電子電氣員系列培訓教材（紅皮書）等。

另外，電子技工社會船員培訓工作的實施時間不長，班次不多，缺乏相應的教學組織經(jīng)驗，也給電子技工人才培養(yǎng)增加了難度。

（三）學員知識基礎薄弱，考證通過難度較大

武漢交通職業(yè)學院在2018 年首次開展電子技工社會培訓時，考證通過率很低，電子技工英語聽力與會話通過率低至10%以下。主要原因有：教學資源匱乏；學員英語基礎差，部分學員甚至不會英標；學員對電氣方面的專業(yè)基礎掌握不牢；大部分學員對船舶電氣設備不甚了解，不清楚工作對象；學員具有的知識與電子技工培訓內(nèi)容之間“知識銜接”不良等問題。

二、電子技工社會船員培訓的探索與實踐

武漢交通職業(yè)學院采用多家校企合作公司聯(lián)合招生、協(xié)同管理的模式，與多家校企合作企業(yè)共同簽訂培訓協(xié)議，將多家企業(yè)各自零散的學員集中，組建班級，有效地解決了“招生難”的問題。

校企聯(lián)合開發(fā)培訓教學資源、精心組織教學，解決“培養(yǎng)難”問題

（一）積累教學資源，豐富教學內(nèi)容

電子技工社會船員培訓，在教學資源嚴重匱乏的情況下，應積極主動開發(fā)、創(chuàng)造教學資源。依據(jù)現(xiàn)有的《海船船員培訓大綱（2016 版）》教材開發(fā)校本教材、測試試卷，在考前做考試模擬，防止學生在考試時出現(xiàn)“暈考”的現(xiàn)象。隨著電子技工培訓的不斷開展，教學資料的不斷豐富，培訓起來會更加順暢。武漢交通職業(yè)學院在電子技工培訓過程中，相關教學人員和校企合作企業(yè)自主開發(fā)了電子技工題庫2本，測試試卷10套，電子技工英語詞典1 本，考前復習資料1 本，搜集船舶電氣設備照片及視頻資料1 套，學院自主開發(fā)了船舶電子電氣員及電子技工在線考試系統(tǒng)，在培訓的過程中發(fā)揮了重要作用。

（二）科學組織培訓，提高教學效果

依據(jù)課程認證，結(jié)合學員實際情況，科學組織培訓。無線航區(qū)750kW 及以上電子技工培訓的內(nèi)容主要分為兩大塊：4 小證（Z01、Z02、Z07、Z08）的培訓和電子技工專業(yè)課培訓。依據(jù)電子技工課程認證、課程設計，4小證培訓時長約1個月，電子技工專業(yè)課培訓時長約3 個月。專業(yè)課的培訓分為4 個部分：電子技工業(yè)務、電子技工英語、電子技工英語聽力與會話、電子技工實際操作（見表1），均為60 分及格［4］。其中電子技工聽力與會話考試分為兩部分，客觀題和會話題，均60 分及格，只有客觀題和會話題均達到60 分及以上，電子技工英語聽力與會話才算及格。具體分數(shù)設置見表2。申請沿海航區(qū)電子技工適任證書的免除“電子技工英語”考試科目和“電子技工英語聽力與會話”評估項目［4］。

表1 電子技工適任考試科目

在課程實施時，依據(jù)交通運輸部辦公廳頒布的《海船船員培訓大綱（2016 版）》所制定的課程認證，結(jié)合學員自身的學習基礎對課程設計做適當優(yōu)化，表3 為武漢交通職業(yè)學院《電子技工業(yè)務》課程培訓優(yōu)化方案。

表3 的課程設計的“授課（學時）”應依據(jù)培訓學校自身的情況量身定制，但具體知識點的課時設置至少應滿足最低培訓要求。具體實施時，做好學員基礎知識摸底工作，針對培訓對象的實情，在課程認證要求最低課時基礎上，增加優(yōu)化培訓課時（表3 最右列），重新搭建電氣專業(yè)基礎，添加了船舶電氣設備、船舶原理等基礎船舶知識，將學員具有的知識和電子技工培訓內(nèi)容之間實現(xiàn)無縫對接，避免學員“聽天書”的現(xiàn)象。

表2 海船船員培訓合格證考試題型、時長、分值、及格分數(shù)設置

表3 電子技工業(yè)務課程培訓優(yōu)化方案

電子技工專業(yè)課程培訓，建議依據(jù)《海船船員培訓大綱（2016 版）》將電子技工業(yè)務和電子技工英語內(nèi)容分解，并且將電子技工業(yè)務、電子技工英語、電子技工實操的內(nèi)容對照進行，效果更佳。以“三相交流異步電動機的基本結(jié)構(gòu)及工作原理”這一培訓內(nèi)容為例，先講授電子技工業(yè)務課程“三相交流異步電動機的基本結(jié)構(gòu)及工作原理”理論知識，再進行“三相異步電動機的拆裝”項目實操，再講授電子技工英語課程“三相交流異步電動機的基本結(jié)構(gòu)及工作原理”，從而有序地完成電子技工專業(yè)課程4部分的課程學習，做到知行合一。

優(yōu)化培養(yǎng)方案，加強考前針對性訓練，解決“考證難”問題。上述“培養(yǎng)難”的對應策略，同時也有效解決了“考證難”的部分問題，另外，還需注意以下兩點。

1.做好考后分析，優(yōu)化培訓方案

珍惜學員的每次考試機會，在考后務必做好考后分析，問清楚哪些知識點失分率較高，探析失分原因。咨詢哪些知識點出現(xiàn)的頻率較高，再優(yōu)化培訓方案，在下次培訓時就會更加有的放矢。

2.加強英語培訓，提高考證通過率

電子技工適任證書考試，最難的考證科目是電子技工英語和電子技工英語聽力與會話，需加強學員英語的培訓。武漢交通職業(yè)學院為提高英語考證的通過率，一方面適度增加英語培訓的課時；另一方面，自主編寫了電子技工英語詞匯手冊，電子技工英語閱讀練習題等教學資料。

電子技工英語聽力與會話中看圖識物的考試題目，有一部分來自值班機工和值班水手的教材，在培訓時將這部分內(nèi)容添加進來可大大提高英語聽力與會話的通過率。

三、電子技工社會船員培訓的實施效果

電子技工適任證書的考證一次性通過率是衡量培訓效果好壞的重要硬性指標，也是校企合作企業(yè)招生的重要保障。通過兩年的實踐，武漢交通職業(yè)學院電子技工社會船員培訓積累了一定的經(jīng)驗，并通過老師們的共同努力，有效解決了“招生難”“培養(yǎng)難”“考證難”的“三難”問題。在此基礎上，電子技工業(yè)務的初考一次性通過率高達97%，電子技工英語的初考一次性通過率也達到了較好的成績。

電子技工社會船員培訓，提高了專業(yè)社會影響力及社會服務能力。一方面解決了部分社會人員的就業(yè)問題，另一方面也給航運企業(yè)培養(yǎng)了一批電子技工專業(yè)技術(shù)人才。