鄧?yán)^團(tuán)

廣西科技出版社熊昭明《廣西古代海上絲綢之路》載：“據(jù)統(tǒng)計(jì)，輸出外銷瓷的港口，唐代有交州、廣州、泉州、揚(yáng)州等?！?/p>

“黑石號”出水的“江心鏡”即為揚(yáng)州制造。該鏡銘文如下：“揚(yáng)子江心百煉造成。唐乾元元年戊戍十一月廿九日，于揚(yáng)州?！睋?jù)《異聞錄》載：“唐天寶三載五月十五日，揚(yáng)州進(jìn)水心鏡一面，縱橫九寸，青瑩耀日，背有盤龍，長三尺四寸五分，勢如生動，玄宗覽而異之……呂暉等遂移鏡爐置船中，以五月五日午時(shí)，乃于揚(yáng)子江鑄之?！?/p>

“黑石號”還出水了三件青花瓷盤，這是迄今為止發(fā)現(xiàn)的中國最早、最完整的青花瓷器，而揚(yáng)州唐城遺址也發(fā)現(xiàn)了一批青花瓷片。

揚(yáng)州中晚唐已成為金銀器制造中心，以及唐朝皇室所需的供應(yīng)地，“黑石號”的金銀器最大的可能是在揚(yáng)州一帶制造。依據(jù)以上事實(shí)，有學(xué)者認(rèn)為：“黑石號”上的物品是商品，應(yīng)是在揚(yáng)州一帶購買，“黑石號”的出發(fā)港也為揚(yáng)州。

盡管如此，“黑石號”在中國的起始港為揚(yáng)州的觀點(diǎn)，仍有值得商榷的地方。本人更傾向廣州，理由如下：

一、靈渠是溝通長江、珠江水系的交通樞紐，在秦代即已經(jīng)開通并延續(xù)使用至今?！昂谑枴鄙系?5%以上的瓷器來自長沙銅官窯，在唐代，銅官窯商品的對外貿(mào)易存在繼續(xù)使用這一水道的可能。

二、漢代的“海上絲綢之路”，是中國最長、最早的遠(yuǎn)洋貿(mào)易航線。唐代，“海上絲綢之路”已經(jīng)成為聯(lián)系廣州與巴格達(dá)兩大國際大都會的紐帶，在廣州，有大批阿拉伯人聚居的“蕃坊”。唐德宗李適貞元（785-805）年間，賈耽記述的“廣州通海夷道”，證明了商船從廣州出發(fā)，經(jīng)海南島東部橫跨南海的這一深海航線已經(jīng)開通。

三、天寶十年（751），唐與大食之戰(zhàn)敗北，在西域的威德大損，陸上“絲綢之路”的生存空間也受到了嚴(yán)重的打壓?！鞍彩分畞y”自天寶十四年（755）起，至代宗廣德二年（763）終，前后九年，這是中華文明由開放向保守的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，致使“陸上絲綢之路”陷入了“道路梗絕，往來不通”的境地，卻為“海上絲綢之路”的興起提供了歷史契機(jī)，而廣州恰處“海上絲綢之路”抵達(dá)中國的前哨。

四、“黑石號”儲瓷大甕，為廣州本地生產(chǎn)。如果說，銅鏡、金銀器以及為數(shù)不多的青花瓷因?yàn)橹亓枯p巧，是可以從揚(yáng)州販運(yùn)到廣州，再提供給各胡商選購的；那么，從廣州將笨重的大甕拉到揚(yáng)州裝船，再不得不經(jīng)過廣州附近的南海，往返可是近4000公里的海路，這符合正常的商業(yè)邏輯嗎？

五、長沙萬達(dá)工地出土有大量長沙窯出口瓷，部分文化特征與“黑石號”一致。逆行三十多公里至長沙裝船，再下行至“銅官窯”原產(chǎn)地——石渚，過洞庭，經(jīng)長江，達(dá)揚(yáng)州而抵廣州，從商業(yè)成本來看，這與從廣州拉包裝大甕至揚(yáng)州、往返四千公里一樣，極不合算。

六、阿拉伯人阿布賽德哈撒記載：黃巢入廣州，殺伊斯蘭教徒、猶太商人十二至二十萬，這從另外一個(gè)方面佐證了唐時(shí)的廣州對外交流之盛。

七、廣州舶司設(shè)立于唐早期。明嘉靖黃佐《廣東通志》載：唐貞觀十七年（643），廣州“置市舶使，以嶺南帥臣監(jiān)領(lǐng)之?！薄短茣肪砹骸伴_元二年（714）十二月，嶺南市舶司、右威衛(wèi)中郎將周慶立、波斯僧及烈等，廣造奇器異巧以進(jìn)?！笔胁八炯媸隆斑M(jìn)奉、納舶腳、禁珍異”等職能。

而揚(yáng)州市舶司的設(shè)立晚廣州191年或120年。據(jù)朱江《唐代揚(yáng)州市舶司的機(jī)構(gòu)及其職能》：“我國設(shè)置市舶使司職能的文獻(xiàn)依據(jù)，見于唐朝文宗李昂大和八年（834）的《上諭》，這也是揚(yáng)州設(shè)置‘市舶使司’最早的年代。但是隨著地理的變遷，河口的東移，唐王朝的消亡，揚(yáng)州設(shè)置市舶使司的歷史，也就隨之結(jié)束了，前后只存在過一百多年?！?/p>

八、“黑石號”中一個(gè)印記著“寶歷二年七月十六日”的長沙窯瓷碗，寶歷二年為唐敬宗李湛的年號，即公元826年，而揚(yáng)州市舶司的設(shè)立是在其八年之后的唐朝文宗李昂大和八年（834），此時(shí)，廣州市舶司已經(jīng)存在了183年！

九、“黑石號”上所載帶“盈”、“進(jìn)奉”字款的器物，一般認(rèn)為，“盈”字款瓷器是進(jìn)入皇室大盈庫的貢品，它們恰巧是廣州舶司兼事“進(jìn)奉”職能的重要見證。

十、“黑石號”主要瓷器來自銅官窯。我們百度一下，銅官到揚(yáng)州水路距離約1200公里，揚(yáng)州到廣州海路距離約1950公里，以上總計(jì)約3150公里；而銅官到靈渠水上距離約730公里，靈渠到廣州水路距離約700公里，以上總計(jì)1430公里。銅官經(jīng)揚(yáng)州到廣州，是銅官經(jīng)靈渠到廣州距離的2.2倍，其在運(yùn)輸費(fèi)用的差距顯而易見。

十一、“黑石號”上的物品既然是商品，那么它們是可以從揚(yáng)州販運(yùn)到包括廣州在內(nèi)的其他港口、集市進(jìn)行售賣的，正如“黑石號”上的邢窯、鞏縣窯、越窯、廣州窯瓷器不是揚(yáng)州生產(chǎn)，而可以出現(xiàn)在揚(yáng)州一樣。作為該船的主要商品——銅官窯瓷器，自然有在廣州裝船的可能。

十二、揚(yáng)州在唐代有著“揚(yáng)一益二”的盛名，是當(dāng)時(shí)國際商品貿(mào)易的大都市，是“海上絲綢之路”的重要起點(diǎn)。然而，從文獻(xiàn)的記載來看，我們似乎也可以間接看出唐代揚(yáng)州與廣州之間對外貿(mào)易體量上存在的差距。

唐肅宗李亨上元二年（761），揚(yáng)州發(fā)生了“劉展之亂”。據(jù)《舊唐書?鄧景山傳》記載：“神功至揚(yáng)州大掠百姓商人資產(chǎn)，鞭撻發(fā)掘略盡，胡商大食、波斯等商旅死者數(shù)千人?！笨梢?，761年前揚(yáng)州的阿拉伯、波斯商人數(shù)量在數(shù)千人之上，這與阿布賽德哈撒“黃巢入廣州，殺伊斯蘭教徒、猶太商人十二至二十萬”的記載在數(shù)量上有著天壤之別。

眾所周知，市舶司是我國古代掌管出入海港番舶，征收關(guān)稅，收購專買物品，管理外國貿(mào)易和來往人員的專門機(jī)構(gòu)，其職能，與現(xiàn)代海關(guān)相似。研究表明，“黑石號”是印度以西國家乃至伊朗的商船，它在中國沿海的一切商業(yè)，乃至到當(dāng)時(shí)帝都長安的“進(jìn)奉”活動，應(yīng)該也必須要接受中國政府的管理。

歷朝歷代，“貢道不得隨意更改”，而市舶司即是管理這類人員與活動的專門機(jī)構(gòu)。“黑石號”上“寶歷二年”長沙銅官窯燒制時(shí)，揚(yáng)州市舶司還未設(shè)立，所以從國家安全與國家對海外貿(mào)易的管理角度來看，“黑石號”的一切活動——商貿(mào)與“進(jìn)奉”都應(yīng)該置于廣州市舶司的有效監(jiān)管之下。

另外，從商人牟利的角度看，“黑石號”廣州本地生產(chǎn)的大甕，以及長沙萬達(dá)工地大量的長沙窯出口瓷，都不應(yīng)“逆行”。靈渠在“黑石號”之時(shí)，已存在了千年。萬達(dá)工地出土與“黑石號”文化一致的銅官窯瓷器，也間接證明了銅官窯逆水而上，經(jīng)靈渠，到廣州航線的存在。

其實(shí)，廣州經(jīng)靈渠到長沙的航線在唐代一直客觀存在。據(jù)《廣西古代海上絲綢之路》：“過去認(rèn)為唐代阿拉伯商船多在廣州停泊，商船從廣州至揚(yáng)州，再北上至洛陽和長安。其中由廣州出發(fā)沿西江至廣西梧州，再溯桂江、漓江北上經(jīng)桂林至興安，通過靈渠入湘江至長沙，然后經(jīng)洞庭湖入長沙達(dá)揚(yáng)州至京師的路線較為人所知?！瘪R文寬《伊斯蘭世界文物在中國的發(fā)現(xiàn)與研究》一書也提出了類似的觀點(diǎn)。

可見，“黑石號”從廣州出發(fā)，更符合史實(shí)。當(dāng)然，也有在揚(yáng)州裝部分商品，再從廣州裝大宗商品，如銅官窯瓷器及其包裝物——廣州大甕的可能。