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如何確保民航空管供電系統(tǒng)的安全性

2020-01-07 18:53楊美榮
關(guān)鍵詞:空管民航供電系統(tǒng)

楊美榮

摘要:我國民航事業(yè)發(fā)展速度不斷地加快,航班數(shù)量不斷提升,對(duì)于保障飛行安全的空管設(shè)備要求越來越高。因此,空管設(shè)備也在逐年增加,空管設(shè)備安全可靠性需求也在逐年提升,其中作為空管設(shè)備運(yùn)行基礎(chǔ)的空管供電系統(tǒng)的安全可靠性成為當(dāng)前需要高度重視的問題。

關(guān)鍵詞:民航;空管;供電系統(tǒng);安全性

我國民航事業(yè)的發(fā)展速度不斷加快,航班數(shù)量不斷提升,對(duì)于保障航班飛行安全的空管系統(tǒng)要求越來越高,空管設(shè)備也在逐年增加,空管設(shè)備安全可靠性需求也在逐年提升,其中作為空管設(shè)備運(yùn)行基礎(chǔ)的空管供電系統(tǒng)的安全可靠性成為當(dāng)前需要高度重視的問題??展芄╇娤到y(tǒng)作為一個(gè)系統(tǒng)性較強(qiáng)的基礎(chǔ)性系統(tǒng),影響所有空管設(shè)備的用電安全,想要提升空管設(shè)備的安全可靠性,就要提升空管供電系統(tǒng)的安全可靠性??展芄╇娤到y(tǒng)的安全性,在很大程度上取決于系統(tǒng)安裝調(diào)試過程是否嚴(yán)謹(jǐn)可靠,為了提升空管供電系統(tǒng)的安全可靠性,要從系統(tǒng)構(gòu)建之初、系統(tǒng)安裝與調(diào)試、系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)以及后續(xù)保養(yǎng)升級(jí)等全過程進(jìn)行把控。

一、空管供電系統(tǒng)安裝前期準(zhǔn)備

目標(biāo)決定結(jié)果。在空管供電系統(tǒng)安裝前,首先要認(rèn)真做好前期調(diào)研,要確定供電系統(tǒng)最終所要帶載的供電設(shè)備容量,對(duì)應(yīng)選擇合適容量的設(shè)備。然后了解系統(tǒng)是全部新建還是部分更新,確定系統(tǒng)中各設(shè)備的協(xié)調(diào)兼容性[1]。了解建成后,設(shè)備的運(yùn)行、維護(hù)條件,選擇對(duì)應(yīng)合適的設(shè)備。確定以上系統(tǒng)目標(biāo)后,著手研究設(shè)備的采購選型,是采買進(jìn)口設(shè)備還是國產(chǎn)設(shè)備,是采買專用設(shè)備還是通用型設(shè)備。根據(jù)最終確定的設(shè)備,對(duì)應(yīng)落實(shí)安裝設(shè)備所需的附屬線纜等輔材以及現(xiàn)場配套安裝環(huán)境。前期準(zhǔn)備時(shí),研究制定方案除了著眼于當(dāng)下,還需要考慮到系統(tǒng)后期的運(yùn)行、維護(hù)的方便性以及后續(xù)系統(tǒng)升級(jí)擴(kuò)容等未來發(fā)展需求[2]。在以上前期準(zhǔn)備和調(diào)研工作結(jié)束后,就可以根據(jù)調(diào)研準(zhǔn)備結(jié)果由具備資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位出具設(shè)計(jì)圖紙了。出具的設(shè)計(jì)圖紙還要組織相關(guān)專業(yè)的專家、設(shè)備用戶及其他相關(guān)人員進(jìn)行研究、論證,確保圖紙符合技術(shù)規(guī)范要求、滿足用戶需求、具有指導(dǎo)意義。

二、確保民航空管供電系統(tǒng)的安全性

(一)民航空管供電系統(tǒng)的安裝

2.1.1安裝之前的準(zhǔn)備工作

重點(diǎn)考察供電系統(tǒng)配置信息是否科學(xué)合理,能否符合現(xiàn)場需求。按照施工圖紙對(duì)于材料、設(shè)備的要求,選擇相應(yīng)資質(zhì)的廠家。如某民航實(shí)際安裝空管供電系統(tǒng)的過程中,根據(jù)施工圖的要求,選擇優(yōu)質(zhì)廠家加工配電柜、切換柜,而在備用電池、柴油發(fā)電機(jī)以及UPS之類設(shè)備,則需要采購。

2.1.2安裝作業(yè)

(1)變壓器。目前民航空管供電采用10kV進(jìn)線,當(dāng)?shù)毓╇娋质瞧渲饕娔軄碓?。?dāng)民航安裝變壓器之前,需要針對(duì)其相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量證明文件加以檢查,并重點(diǎn)檢查好安裝細(xì)節(jié)工作,使其全面按照安裝作業(yè)流程進(jìn)行。

(2)配電柜。安裝配電柜的過程中,需要按照配電柜的實(shí)際情況,設(shè)定出相應(yīng)的位置,需要加工好具體安裝位置的地面,主要是在下進(jìn)線的位置,開設(shè)相應(yīng)電纜溝,安裝好相應(yīng)的底座支架,確定好配電箱,良好焊接連接配電柜和底座支架,當(dāng)配電柜保持固定位置之后,再開展后續(xù)的接線工作。

(3)柴油發(fā)電機(jī)。安裝環(huán)節(jié)進(jìn)行中,首先,需要針對(duì)發(fā)電機(jī)底座進(jìn)行澆筑,具體澆筑作業(yè),需要從不同型號(hào)發(fā)電機(jī)入手,明確出最終底座預(yù)留油機(jī)輸出電纜溝位置,將其納入到油機(jī)固定安裝范圍之內(nèi)。確保柴油發(fā)電機(jī)就位之后,需要切實(shí)有效的安裝好相應(yīng)的排氣、接地線路、電路以及油路部位,切實(shí)開展各項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作,提升安裝材料的總體質(zhì)量,從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求開展安裝工作。

(4)切換柜。其和配電柜的安裝步驟保持著較為一致的情況,切換柜進(jìn)出線中擁有著較多電纜,為提升其整體的安裝效果,需要注重各項(xiàng)設(shè)備的安裝情況加以管理,確保不同設(shè)備的連接和切換中都保持著良好的布局效果,如配電柜、切換柜之間保持內(nèi)在聯(lián)系,同時(shí)切換柜和輸出配電柜的電纜路由布局,都維持著正常的運(yùn)行狀況,符合事先設(shè)定的施工圖紙,從而有效減少電纜交叉情況的出現(xiàn)。

(5)供電電纜敷設(shè)。首先,需要結(jié)合施工圖進(jìn)行細(xì)致分析和研究,確定出相應(yīng)的電纜長度、數(shù)量以及規(guī)格,并按照實(shí)際施工現(xiàn)場情況,截取出相應(yīng)的電纜,及時(shí)開展絕緣度測試工作。只有通過測試的電纜,才能夠正式投入到相應(yīng)的敷設(shè)工作環(huán)節(jié)之中。沿著敷設(shè)路由敷設(shè)的要求,確保敷設(shè)的效果,禁止電纜彎折的情況發(fā)生,保證其敷設(shè)過程中不會(huì)出現(xiàn)打卷的現(xiàn)象,針對(duì)電纜的絕緣皮進(jìn)行充分管控和保護(hù),減少其由于敷設(shè)不當(dāng)造成的破壞。其次,完成電纜敷設(shè)工作之后,需要做好的綁扎固定工作,細(xì)致記錄下各項(xiàng)說明步驟。

(6)UPS系統(tǒng)。民航空管供電系統(tǒng)安裝UPS系統(tǒng),首先,需要針對(duì)安裝現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行控制,使其保持在溫度和濕度適中、無塵條件下。其次,針對(duì)民航空管供電系統(tǒng)的安裝設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行充分考慮,選擇合適的電纜尺寸,確??照{(diào)機(jī)容量能夠良好適應(yīng)需求。再者,需要選擇到合適的電纜,開展接線活動(dòng)。針對(duì)交流輸入、輸出以及電池電纜情況進(jìn)行有效控制,推進(jìn)安裝活動(dòng)順利實(shí)施。

(二)民航空管供電系統(tǒng)的調(diào)試工作

2.2.1配電柜的檢驗(yàn)和調(diào)試

在完成安裝作業(yè)之后:

(1)需要針對(duì)接線情況、電纜順序進(jìn)行細(xì)致檢查,看其中是否存在著接線錯(cuò)誤、接地不夠牢靠以及電纜接序、相序不正確的情況,重點(diǎn)要查看其中的錯(cuò)相以及短路現(xiàn)象。

(2)還需要及時(shí)操作配電柜的開關(guān),觀測其是否保持著靈活的運(yùn)行狀態(tài),能否開展電力通斷的控制工作。

(3)需要細(xì)致查看配電柜的顯示屏幕和指示燈,看其是否保持著正常的狀態(tài)。

2.2.2柴油發(fā)電機(jī)的檢驗(yàn)和調(diào)試

(1)需要針對(duì)發(fā)電機(jī)控制部分加以檢查,看其接線情況是否正常,同時(shí)還需要檢查電力輸出部分、接地情況、排氣部分的運(yùn)行狀態(tài),觀察其是否符合相應(yīng)的安裝標(biāo)準(zhǔn)。

(2)積極開展帶載測試,從不同情況下檢查其運(yùn)行參數(shù),重點(diǎn)針對(duì)空載、滿載、半載等狀態(tài)加以檢測,如果條件允許的話,需要針對(duì)民航空管供電系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī),采用試運(yùn)行的方式,看其在1~2天的運(yùn)行情況中是否保持著良好狀態(tài)。

2.2.3切換柜的檢驗(yàn)和調(diào)試

切換柜的正常運(yùn)行,將會(huì)影響到民航空管供電系統(tǒng)的整體工作狀態(tài),為保證其安裝工作落實(shí)到位,需要積極開展檢驗(yàn)和調(diào)試工作,重點(diǎn)看其線路接線的安裝是否正確,切換開關(guān)的機(jī)械動(dòng)作是否滿足靈活的要求。同時(shí)還需要合理模擬相應(yīng)的來電和停電狀態(tài),從而針對(duì)切換柜的運(yùn)行狀態(tài)加以檢測,看其是否實(shí)現(xiàn)了切換的目標(biāo)。

2.2.4UPS的檢驗(yàn)和調(diào)試

UPS系統(tǒng)安裝完成之后,需要看設(shè)備外觀、配件、選件是否完整,觀測輸入空開容量、輸出空開容量是否合格,出現(xiàn)方式、電纜穿管情況是否合格,是否能夠良好發(fā)揮過載保護(hù)功能。

三、民航空管供電系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

當(dāng)前民航業(yè)務(wù)量持續(xù)增加,民航空管供電系統(tǒng)的規(guī)模也在擴(kuò)大,想要切實(shí)保證供電系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行效果,需要注重進(jìn)一步提升其可靠性和自動(dòng)化程度。未來很長一段時(shí)間內(nèi),民航空管供電系統(tǒng)都將會(huì)增加自動(dòng)化監(jiān)控設(shè)備的使用比例,實(shí)現(xiàn)全面、有效的設(shè)備監(jiān)控。

四、結(jié)束語

在實(shí)際安裝民航空管供電系統(tǒng)各項(xiàng)設(shè)備之后,需要積極開展切實(shí)有效的調(diào)試工作,看其運(yùn)行參數(shù)是否符合設(shè)備的既定參數(shù),判斷其是否保持著正常的運(yùn)行狀態(tài)。

參考文獻(xiàn):

[1]李龍。論建筑電氣工程中低壓配電系統(tǒng)的安裝與調(diào)試[J].居業(yè),2017(05):83-83.

[2]石微,電力系統(tǒng)電氣設(shè)備安裝與調(diào)試的技術(shù)分析[J].建材與裝飾,2018,No.534(25):238-239.

[3]劉飛,電氣工程中低壓配電系統(tǒng)的安裝與調(diào)試[J].電子技術(shù)與軟件工程,2017(21):234.

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