摘 要： 商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的價(jià)值共創(chuàng)是當(dāng)前國內(nèi)外學(xué)者關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)問題。中國航展是政府積極參與和引導(dǎo)的特殊商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)參與主體復(fù)雜、多元，其價(jià)值共創(chuàng)活動(dòng)具有特殊的研究?jī)r(jià)值。本文闡釋中國航展商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的價(jià)值共創(chuàng)機(jī)理，有助于豐富商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和價(jià)值共創(chuàng)理論，并對(duì)國內(nèi)會(huì)展業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供實(shí)踐指導(dǎo)。中國航展商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)經(jīng)歷了萌芽、發(fā)展和成熟幾個(gè)階段，中國航展與系統(tǒng)內(nèi)各利益相關(guān)方建立了緊密的價(jià)值共創(chuàng)與利益共享機(jī)制，通過資源屬性、關(guān)系屬性和網(wǎng)絡(luò)屬性驅(qū)動(dòng)價(jià)值共創(chuàng)。

關(guān)鍵詞： 航展；商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)；價(jià)值共創(chuàng)；會(huì)展經(jīng)濟(jì)

中圖分類號(hào)：F407.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-9448 （2020） 03-0016-05

Research on Value Co-Creation Mechanism of China International Aviation & Aerospace Exhibition Business Ecosystem

WU Ji-wei

（ School of Economics and Management， Beihang University， Beijing 100191， China）

Abstract： The value co-creation of business ecosystem is a hot issue concerned by scholars. China International Aviation & Aerospace Exhibition is a special business ecosystem actively participated and guided by the government. The participants of this system are complex and diverse， and its value cocreation activities have special research value. This paper explains the value co-creation mechanism of China International Aviation & Aerospace Exhibition business ecosystem， which is helpful to enrich the business ecosystem and value co-creation theory， and to provide practical guidance for the high-quality development of domestic exhibition industry.China International Aviation & Aerospace Exhibition business ecosystem has experienced several stages of germination， development and maturity. China International Aviation & Aerospace Exhibition has established a closevalue co-creation and benefit sharing mechanism with all stakeholders in the system， which drives value co creation through resource attributes， relationship attributes and network attributes.

Key words： aviation & aerospace exhibition，business ecosystem，value co-creation，exhibition economy

一、引言

會(huì)展行業(yè)在國際上被稱為“觸摸世界的窗口”和“城市的面包”，會(huì)展經(jīng)濟(jì)不僅直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，而且通過強(qiáng)大的帶動(dòng)效應(yīng)促進(jìn)商貿(mào)、旅游、住宿、餐飲、文創(chuàng)、娛樂等相關(guān)行業(yè)發(fā)展，還能夠提升城市影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。國際大會(huì)與會(huì)議協(xié)會(huì)（International Congress & Convention Association）公布的2019年度數(shù)據(jù)顯示，中國舉辦的國際協(xié)會(huì)會(huì)議有539場(chǎng)，位列全球第七位，是亞洲舉辦協(xié)會(huì)會(huì)議最多的國家；商務(wù)部發(fā)布的《中國展覽業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告（2017）》顯示，中國展覽會(huì)營業(yè)收入達(dá)872億元人民幣，較2016年提升9.7個(gè)百分點(diǎn)。[1]會(huì)展行業(yè)近些年加快建設(shè)現(xiàn)代化展覽經(jīng)濟(jì)體系，知名的會(huì)展品牌正逐步發(fā)展成為集合多元主體的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，引發(fā)學(xué)界關(guān)注與研究，其中，中國國際航空航天博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱“中國航展”）因其影響力、典型性和特殊性成為國內(nèi)學(xué)者重點(diǎn)關(guān)注的研究案例。

中國航展是中國唯一由中央政府批準(zhǔn)舉辦的國際性專業(yè)航空航天展覽，自1996年舉辦首屆以來，已發(fā)展成為集貿(mào)易性、專業(yè)性、觀賞性為一體，代表當(dāng)今國際航空航天業(yè)先進(jìn)科技主流，展示當(dāng)今世界航空航天業(yè)發(fā)展水平的盛會(huì)，成為英、法、俄、新航展之后的全球第五大航展。尤其是近年來，中國航展提升了舉辦城市珠海及珠三角相鄰城市的形象，極大促進(jìn)珠海市會(huì)展業(yè)、旅游業(yè)、酒店業(yè)、通航業(yè)的發(fā)展。2016年第十一屆珠海航展的展會(huì)成交額為400億美元，[2]中山大學(xué)發(fā)布的《中國國際航空航天博覽會(huì)綜合影響力評(píng)估》顯示，珠海市因中國航展產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益超過50億元，總經(jīng)濟(jì)效益占珠海市2015年國民生產(chǎn)總值的2.51%[3]。2018年第十二屆珠海航展展會(huì)成交額增長(zhǎng)近50%，高達(dá)600億美元。[4]中國航展已從主辦方、參展商、供應(yīng)商、普通觀眾為主的“會(huì)展活動(dòng)”，擴(kuò)展為酒店業(yè)、旅游業(yè)、物流業(yè)、餐飲業(yè)、專業(yè)觀眾群、多元供應(yīng)商、國內(nèi)外專業(yè)媒體等多個(gè)參與主體共創(chuàng)價(jià)值的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的價(jià)值共創(chuàng)是當(dāng)前國內(nèi)外學(xué)者關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)問題。中國航展是一個(gè)政府積極參與和引導(dǎo)的特殊商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的參與主體復(fù)雜、多元，其價(jià)值共創(chuàng)活動(dòng)具有特殊的研究?jī)r(jià)值，目前國內(nèi)還沒有研究者對(duì)這個(gè)特殊的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中多元主體的價(jià)值共創(chuàng)活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)深入探析。本文試圖闡釋中國航展這個(gè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的價(jià)值共創(chuàng)機(jī)理，研究結(jié)論將有助于豐富商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和價(jià)值共創(chuàng)理論，并對(duì)國內(nèi)會(huì)展業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供實(shí)踐指導(dǎo)。

二、商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和價(jià)值共創(chuàng)理論

（一）商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)涵

美國學(xué)者詹姆士·穆爾（James F.Moore）1996年出版的《競(jìng)爭(zhēng)的衰亡》一書提出“商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)”（Business Ecosystem）這個(gè)概念，以生物學(xué)中的生態(tài)系統(tǒng)視角來解讀市場(chǎng)中的企業(yè)活動(dòng)。不同于簡(jiǎn)單的適者生存理念，詹姆士·穆爾打破了傳統(tǒng)的以行業(yè)劃分為前提的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論的限制，提出“共同進(jìn)化”的思想。他認(rèn)為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是組織與個(gè)人相互作用的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體，主要成員包括核心企業(yè)、消費(fèi)者、市場(chǎng)中介（包括代理商、銷售渠道、銷售互補(bǔ)產(chǎn)品及提供服務(wù)的人）、供應(yīng)商、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者和有力的成員（如政府部門、立法者和各種協(xié)會(huì)等）， 在一定程度上還包括競(jìng)爭(zhēng)者（Moore， 1996）[5]。企業(yè)是嵌入在企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的“生命體”，理解企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)行為需要把企業(yè)嵌入所在的生態(tài)系統(tǒng)中來考察，企業(yè)也不應(yīng)被視為單一行業(yè)的一員，而應(yīng)是跨越多個(gè)行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)的一部分（Moore， 1993）[6]。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的概念引發(fā)很多學(xué)者關(guān)注，很多學(xué)者也展開了相關(guān)研究。Iansiti等認(rèn)為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是由占據(jù)不同但彼此相關(guān)的生態(tài)位的企業(yè)所組成（Iansiti和Levien， 2004）[7]。Garnesey等將商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)視為業(yè)務(wù)的直接交易環(huán)境，除了價(jià)值鏈上下游的主體，還包括企業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、合作伙伴、監(jiān)管機(jī)構(gòu)等（Garnesey和Leong， 2008）[8]。也有學(xué)者認(rèn)為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是一個(gè)由眾多具有共生關(guān)系的企業(yè)組成的經(jīng)濟(jì)共同體，并且在這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部，成員企業(yè)可以通過合作創(chuàng)造單個(gè)企業(yè)無法創(chuàng)造的價(jià)值（Gr·nroos和Voima， 2013）。[9]

在傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，價(jià)值創(chuàng)造的主要方式是單向線性的價(jià)值鏈，而在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中核心企業(yè)、服務(wù)供應(yīng)商、各類消費(fèi)者之間組成了價(jià)值網(wǎng)，傳統(tǒng)的供應(yīng)方主導(dǎo)的價(jià)值創(chuàng)造與獲取模式已經(jīng)很難適應(yīng)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的要求，已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代以平臺(tái)為主的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。因此，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中各主體的價(jià)值共創(chuàng)成為一種必然，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和價(jià)值共創(chuàng)的關(guān)系成為學(xué)界業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。

（二）價(jià)值共創(chuàng)的內(nèi)涵

價(jià)值共創(chuàng)（Value Co-Creation）是價(jià)值創(chuàng)造主體通過服務(wù)交換和資源整合而共同創(chuàng)造價(jià)值的動(dòng)態(tài)過程。[10]傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，企業(yè)和顧客在價(jià)值創(chuàng)造中獨(dú)立扮演不同角色，企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值并在價(jià)值鏈上線性傳遞給顧客，顧客是價(jià)值使用者、價(jià)值消耗者。但價(jià)值共創(chuàng)的視角認(rèn)為，生產(chǎn)者不是唯一的價(jià)值創(chuàng)造者，消費(fèi)者也不是純粹的價(jià)值消耗者，而是與生產(chǎn)者互動(dòng)的價(jià)值共創(chuàng)者。價(jià)值共創(chuàng)的理念對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略、營銷管理相關(guān)理論產(chǎn)生較大沖擊，也日益受到管理學(xué)者、營銷學(xué)者的關(guān)注。國外有關(guān)價(jià)值共創(chuàng)的研究已經(jīng)興起近二十年，Normann等正式提出價(jià)值共創(chuàng)的思想（Normann和Ramirez， 1998）[11]，供應(yīng)商、顧客等企業(yè)之外的價(jià)值創(chuàng)造系統(tǒng)是一個(gè)成功企業(yè)應(yīng)該關(guān)注的，并指出互動(dòng)是價(jià)值共創(chuàng)的基本方式。價(jià)值共創(chuàng)的早期思想萌芽于共同生產(chǎn)（co-production），隨后顧客體驗(yàn)（customer experiences）和服務(wù)主導(dǎo)邏輯（service-dominant logic）成為研究重點(diǎn)，但這些研究還主要關(guān)注的是顧客和企業(yè)共創(chuàng)價(jià)值的二元關(guān)系（Vargo和Lusch，2008）。伴隨經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日益復(fù)雜化，價(jià)值創(chuàng)造的主體更為復(fù)雜多元，不同主體都參與共同創(chuàng)造價(jià)值（Pinho等，2014），Douglas等將價(jià)值共創(chuàng)的參與者進(jìn)行了擴(kuò)充，認(rèn)為除顧客以外，還應(yīng)該包含一切其他利益相關(guān)者（Douglas和Lambert， 2012）[12]，價(jià)值共創(chuàng)的研究開始廣泛關(guān)注多個(gè)參與者共創(chuàng)價(jià)值的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)，進(jìn)而衍生了服務(wù)科學(xué)（service science）、服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)（service ecosystem）等概念。價(jià)值共創(chuàng)的視角從企業(yè)和顧客的二元互動(dòng)轉(zhuǎn)變到多個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)參與者的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)。

現(xiàn)有研究存在以下不足：一、現(xiàn)有研究對(duì)利益相關(guān)者之間的價(jià)值共創(chuàng)過程缺乏必要探討；二、現(xiàn)有研究多選取商業(yè)企業(yè)研究?jī)r(jià)值共創(chuàng)，而對(duì)其他類型的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)缺乏理論探討，如中國航展的價(jià)值共創(chuàng)不是完全市場(chǎng)化的商業(yè)行為，是政府主導(dǎo)下的價(jià)值共創(chuàng)；三、目前聚焦企業(yè)、實(shí)體的實(shí)證研究較少；四、現(xiàn)有研究主要聚焦傳統(tǒng)制造業(yè)和新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對(duì)其他行業(yè)如會(huì)展行業(yè)鮮有涉及。因此，本研究必將進(jìn)一步豐富商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論和價(jià)值共創(chuàng)理論。

三、中國航展的價(jià)值共創(chuàng)機(jī)理

從商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的視角來看，中國航展商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)經(jīng)歷了萌芽、發(fā)展和成熟幾個(gè)階段，不同階段的價(jià)值共創(chuàng)機(jī)理存在一定差異。1996年至2007年屬于中國航展的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的萌芽階段。這個(gè)階段的中國航展屬于初創(chuàng)期，價(jià)值共創(chuàng)方式主要是政府“撮合”價(jià)值鏈各關(guān)聯(lián)方，并且政府承擔(dān)主要的辦展經(jīng)費(fèi)。同時(shí)在這個(gè)過程中，各方都意識(shí)到共同維護(hù)航展平臺(tái)良性成長(zhǎng)的重要性，初步確立了中國航展平臺(tái)作為基礎(chǔ)價(jià)值平臺(tái)在生態(tài)系統(tǒng)中的核心地位，為后期商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的進(jìn)化打下良好基礎(chǔ)。[13]2008年至2016年是中國航展商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展階段，中國航展的價(jià)值鏈各關(guān)聯(lián)方逐漸從政府部門的“拉郎配”到主動(dòng)協(xié)同，從各自完成任務(wù)式的被動(dòng)進(jìn)入到主動(dòng)策劃參與并爭(zhēng)取效應(yīng)最大化，從自娛自樂到主動(dòng)對(duì)標(biāo)國際一流航展，進(jìn)入了政府行政主導(dǎo)與市場(chǎng)專業(yè)整合的兼容式價(jià)值共創(chuàng)階段，中國航展與系統(tǒng)內(nèi)各利益相關(guān)方建立了緊密的價(jià)值共創(chuàng)與利益共享機(jī)制。下面詳細(xì)探討近幾年中國航展商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的價(jià)值共創(chuàng)機(jī)理。

（一）中國航展遵循平臺(tái)型商業(yè)模式

中國航展可以視為一種平臺(tái)型商業(yè)模式（platform-based business model，PBM） ，這種商業(yè)模式借助平臺(tái)來探索價(jià)值創(chuàng)造路徑，通過整合多邊資源并以指數(shù)級(jí)的成長(zhǎng)速度實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)。平臺(tái)型商業(yè)模式是利用其連接屬性和“零邊際成本”的經(jīng)濟(jì)特征來大量捕捉價(jià)值客戶，目的是推動(dòng)供求主體間的互動(dòng)以形成資源轉(zhuǎn)移和關(guān)系構(gòu)建的價(jià)值共創(chuàng)過程，本質(zhì)上形成了一個(gè)價(jià)值共創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)。[14]中國航展是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的基礎(chǔ)價(jià)值平臺(tái)，居于核心地位。生態(tài)系統(tǒng)中的國內(nèi)外參展商、配套服務(wù)機(jī)構(gòu)、專業(yè)觀眾、新聞媒體、其他衍生服務(wù)提供商、餐飲、娛樂、通信、交通等行業(yè)也被主承辦單位納入到生態(tài)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)機(jī)理中，共創(chuàng)平臺(tái)品牌，共享平臺(tái)資源，共育平臺(tái)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)了價(jià)值共創(chuàng)更加緊密的體系聯(lián)動(dòng)。

（二）中國航展資源屬性驅(qū)動(dòng)價(jià)值共創(chuàng)

基于服務(wù)主導(dǎo)邏輯的理論，資源分為對(duì)象性資源和操作性資源，而價(jià)值來源于對(duì)象性資源和操作性資源（ 知識(shí)、技能、經(jīng)驗(yàn)等） 的可盈利性使用。因?yàn)閯?chuàng)新合作或集群是通過異質(zhì)性資源交換發(fā)生的，參與合作的個(gè)人及組織的知識(shí)和專業(yè)背景異質(zhì)性越大，可向合作伙伴有效轉(zhuǎn)移知識(shí)和專業(yè)的寬度就越大，有利于創(chuàng)造協(xié)同價(jià)值。迪拜航展和新加坡航展主辦方下大力氣邀請(qǐng)潛在用戶的高層參加航展，通過對(duì)象性資源驅(qū)動(dòng)，使得各主要航空企業(yè)都十分看重這個(gè)與用戶面對(duì)面交流的機(jī)會(huì)，積極參展精心布展，有效驅(qū)動(dòng)價(jià)值共創(chuàng)。中國航展借鑒國際頂級(jí)航展的經(jīng)驗(yàn)，通過與美國KALLMAN公司、英國范堡羅航展主辦方、法國巴黎航展組織方等機(jī)構(gòu)簽訂代理協(xié)議進(jìn)行國際招商；借助主辦、協(xié)辦、支持單位的力量吸引各方的國際合作伙伴招商；專門圍繞國產(chǎn)四代戰(zhàn)機(jī)殲-20、國產(chǎn)大飛機(jī)C919等重大參展亮點(diǎn)設(shè)計(jì)方案，吸引有關(guān)核心部件國際供應(yīng)商參展等手段招商；同時(shí)通過赴巴黎航展、俄羅斯航展、新加坡航展和上海公務(wù)機(jī)展等國內(nèi)外重要航展進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)招商等。2008年底，國務(wù)院通過《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》指出優(yōu)先發(fā)展服務(wù)業(yè)，其中重點(diǎn)發(fā)展的五大展會(huì)中就包括了中國航展，這也有利推動(dòng)了各種資源要素向中國航展的集聚。中國航展基于“國際化、專業(yè)化、信息化、市場(chǎng)化、品牌化”的發(fā)展戰(zhàn)略，通過專業(yè)領(lǐng)域和展覽資源的“交互”共享，實(shí)現(xiàn)了對(duì)對(duì)象性和操作性資源的可盈利性使用，使系統(tǒng)價(jià)值共創(chuàng)的能力、效率、水平得到提升。

（三）中國航展關(guān)系屬性驅(qū)動(dòng)價(jià)值共創(chuàng)

在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，企業(yè)關(guān)系的廣度即關(guān)系規(guī)模越大，則能創(chuàng)造更多的知識(shí)租（KP） 和關(guān)系租（RR） ；同時(shí)，關(guān)系的深度即信任度越深，則價(jià)值創(chuàng)造的活躍度越高。中國航展在組展、招展、展會(huì)運(yùn)營等方面充分利用主流媒體平臺(tái)擴(kuò)大影響力，同時(shí)積極利用APP、微信、智能工具等數(shù)字化信息化手段，一方面擴(kuò)大商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的參與方，有效擴(kuò)大生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)參與企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模；同時(shí)，通過這些移動(dòng)化數(shù)字化平臺(tái)和信息資源共享，切實(shí)降低參與企業(yè)的溝通成本，并有效增進(jìn)各方的信任，營造價(jià)值共創(chuàng)的良好外部環(huán)境。尤其是自2016年打造大數(shù)據(jù)信息管理應(yīng)用新模式以來，大數(shù)據(jù)服務(wù)有效地支撐中國航展商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)指揮和管理，促進(jìn)展會(huì)監(jiān)管向過程管理、實(shí)時(shí)管理和前置干預(yù)轉(zhuǎn)變，保障現(xiàn)場(chǎng)參展商和觀眾的安全、有序和滿意，有利促進(jìn)了生態(tài)系統(tǒng)各方的價(jià)值共創(chuàng)。同時(shí)，中國航展通過對(duì)會(huì)展規(guī)則的日益完善，規(guī)范系統(tǒng)內(nèi)各主體的行為，來平衡生態(tài)系統(tǒng)中的各種矛盾，保障價(jià)值共創(chuàng)的持續(xù)性，從而促進(jìn)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的健康、快速發(fā)展。

（四）中國航展網(wǎng)絡(luò)屬性驅(qū)動(dòng)價(jià)值共創(chuàng)

網(wǎng)絡(luò)密集性是指網(wǎng)絡(luò)成員節(jié)點(diǎn)之間有多條連接路徑，多個(gè)節(jié)點(diǎn)交叉連接的密集度，表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)中成員之間連接質(zhì)量的度量。以核心企業(yè)為平臺(tái)集聚其他節(jié)點(diǎn)成員越多、關(guān)系規(guī)模越大，創(chuàng)造的網(wǎng)絡(luò)價(jià)值就越多，進(jìn)而形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)。第三屆中國航展之后，2001年珠海引進(jìn)了摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司（以下簡(jiǎn)稱摩天宇），這也被視為珠海航空產(chǎn)業(yè)的開端。2003年，摩天宇正式投產(chǎn)，截至目前，該公司已累計(jì)大修約2000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，成為中國第一、亞洲領(lǐng)先的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地。2008年11月4日，第七屆中國航展開幕當(dāng)日，珠海航空產(chǎn)業(yè)園正式開園，成為廣東省唯一的航空產(chǎn)業(yè)專屬經(jīng)濟(jì)園區(qū)。從引進(jìn)摩天宇，再到成立航空產(chǎn)業(yè)專屬經(jīng)濟(jì)園區(qū)，中國航展到通過資源的編排和重組，實(shí)現(xiàn)從展會(huì)到產(chǎn)業(yè)園的“三級(jí)跳”。珠海航空產(chǎn)業(yè)園成立次年，航空工業(yè)通飛產(chǎn)業(yè)基地及總部正式入駐珠海航空產(chǎn)業(yè)園。依托龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用和招商力度的不斷加大，截至2017年底，產(chǎn)業(yè)園已累計(jì)引進(jìn)航空類要素項(xiàng)目超70個(gè)，投資總額逾700億元，實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值425.26億元，規(guī)模以上工業(yè)增加值115.11億元，新增固定資產(chǎn)投資87.37億元。第十二屆航展，珠海航空產(chǎn)業(yè)園為未來十年的產(chǎn)業(yè)方向釋放出了明確信號(hào)，一是無人機(jī)，二是新材料。中國航展重塑產(chǎn)品或服務(wù)的邊界，通過資源的重組將同時(shí)帶來規(guī)模經(jīng)濟(jì)與范圍經(jīng)濟(jì)。

化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象，運(yùn)用廣義虛擬經(jīng)濟(jì)和文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)相關(guān)理論和科學(xué)方法，深入研究文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)中復(fù)雜創(chuàng)意形成過程與機(jī)理、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)中創(chuàng)意擴(kuò)散機(jī)制、價(jià)值實(shí)現(xiàn)與創(chuàng)造以及文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，結(jié)合廣義虛擬經(jīng)濟(jì)的生活價(jià)值論，研究核心三要素對(duì)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的影響，從廣義虛擬經(jīng)濟(jì)角度提出促進(jìn)我國文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的策略、方法和途徑等都具有重要的理論和實(shí)踐意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]商務(wù)部發(fā)布《中國展覽業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告〔2017〕》，http：//www.gov.cn/xinwen/2018-05/10/content_ 5289834.htm.

[2]第十一屆珠海航展閉幕，簽約金額超400億美元，http：//www.ccaonline.cn/news/top/293633.html.

[3]中國航展背后的經(jīng)濟(jì)效益促進(jìn)珠海市的發(fā)展，https：//www.sohu.com/a/275016963_115926.

[4]珠海航展22年變遷 見證航天科技飛躍，http：//epaper.oeeee.com/epaper/N/html/2018-11/06/content_56819.htm.

[5]Moore J F. The death of competition： leadership and strategy in the age of business ecosystems[M]. New York： HarperBusiness， 1996.

[6]Moore J F . Predators and Prey： A New Ecology of Competition[J]. Harvard Business Review， 1993， 71（3）：75.

[7]IansitiM ，Levien R . Strategy as ecology[J]. Harv Bus Rev， 2004， 34（3）：68-78.

[8]Garnesey E， Leong Y.Combining Resource-Based and Evolutionary Theory to Explain the Genesis of Bionetworks[J]. Industry and Innovation，2008（6） ： 669-686.

[9]Gr·nroos C， Voima.Critical service logic： makingsense of value creation and co-creation[J]. Journal of the Academy of Marketing Science， 2013， 41（2）： 133-150.

[10]簡(jiǎn)兆權(quán)，令狐克睿，李雷.價(jià)值共創(chuàng)研究的演進(jìn)與展望——從“顧客體驗(yàn)”到“服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)”視角.外國經(jīng)濟(jì)與管理，2016，（9）。

[11]Normann R， Ramirez R. Designing interactive strategy： From value chain to value constellation[M]. John Wiley & Sons， 1998.

[12]Douglas M. Lambert， Matias G. Enz. Managing and measuring value co-creation in business-to-business relationships[J]. Journal of Marketing Management， 2012， 28（13-14）：1588-1625.

[13]歐陽桃花，吳基偉.價(jià)值共創(chuàng)促進(jìn)中國航展商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的演化過程研究.廣義虛擬經(jīng)濟(jì)研究，2020，（1）。

[14]江積海，李琴.平臺(tái)型商業(yè)模式創(chuàng)新中連接屬性影響價(jià)值共創(chuàng)的內(nèi)在機(jī)理——Airbnb 的案例研究.管理評(píng)論，2016，（7）。