林宇

朝鮮戰(zhàn)爭立下赫赫戰(zhàn)功

如今，在中國軍事博物館里，陳列著一架米格-15型殲擊機。這是當(dāng)年中國人民志愿軍特等功臣、一級戰(zhàn)斗英雄、后任空軍司令員的王海駕駛過的。機身上的9顆紅星記錄著王海的戰(zhàn)績，其中5顆空心的星代表擊傷敵機數(shù)量，4顆實心的星代表擊落敵機數(shù)量。

1950年6月25日，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)。應(yīng)朝鮮方面請求，黨中央作出“抗美援朝、保家衛(wèi)國”的戰(zhàn)略決策。1951年10月下旬，根據(jù)志愿軍空軍的統(tǒng)一部署，空軍第3師肩負著黨和祖國人民的期望，飛赴硝煙彌漫的朝鮮前線。

10月20日，該師召開了出征前的誓師大會，一位年輕人在會上代表參戰(zhàn)飛行員進行了宣誓：“我們將英勇戰(zhàn)斗，不怕犧牲，去奪取空戰(zhàn)的勝利。我們有壓倒一切敵人的英雄氣概，而不被敵人所壓倒。”

這位宣誓人就是王海，當(dāng)時他只有26歲，是中國空軍第3師第9團第1大隊大隊長，他的誓言代表了參戰(zhàn)部隊和飛行員的堅定決心。

面對戰(zhàn)機數(shù)量七倍于自己的美國空軍，剛剛組建不到一年的中國人民志愿軍空軍絲毫沒有退怯，與美軍進行了多次緊張激烈的空戰(zhàn)。在這個過程中，王海和戰(zhàn)友們從不會打“空戰(zhàn)”到學(xué)會打“空戰(zhàn)”，由不懂戰(zhàn)術(shù)到講究戰(zhàn)術(shù)，快速成長起來。

在整個朝鮮戰(zhàn)場上，王海所在部隊先后兩輪參戰(zhàn)，他所率領(lǐng)的9團1大隊共參加空戰(zhàn)80多次，擊落擊傷敵機29架，被命名為“英雄的王海大隊”，榮立了集體一等功。這支隊伍也成為令敵人膽寒的戰(zhàn)斗集體，人人都是戰(zhàn)斗英雄，架架飛機都涂有那標(biāo)志著戰(zhàn)功的紅五星。

經(jīng)過抗美援朝的實戰(zhàn)鍛煉，雖然初戰(zhàn)戰(zhàn)斗經(jīng)歷只有86天，王海卻在戰(zhàn)斗中成長進步很快，即被提升為副團長。由于作戰(zhàn)和指揮能力出色，1952 年 11 月，26歲王海又被提升為團長，成為人民空軍中最年輕的飛行團長之一。

多年后，王海司令員在接受媒體參訪時說：“世界戰(zhàn)爭史上，恐怕只有中國空軍在如此弱小和稚嫩時候就敢沖上血與火的戰(zhàn)場，就敢與世界空中霸主較量。”人民空軍在戰(zhàn)斗中經(jīng)受考驗，它令時任美國參謀長的范登堡驚呼：“共產(chǎn)黨中國幾乎在一夜之間就變成了世界上主要空軍強國之一?！?/p>

由于戰(zhàn)功卓著，中國人民志愿軍領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)特決定給他記特等功、一等功，授予一級戰(zhàn)斗英雄榮譽稱號，他和其他優(yōu)秀飛行員還受到了毛主席的親切接見，得到了毛主席的表彰。1953年1月10 日，朝鮮民主主義人民共和國最高人民會議常務(wù)委員會授予王海二級國旗勛章，同年 11月 8 日再次授予他二級自由獨立勛章及軍功章。

幼年心中種下飛翔之夢

當(dāng)年打出了國威和軍威的王海，在戰(zhàn)爭過后的數(shù)十年里，依然是讓美軍聞風(fēng)喪膽的“一級戰(zhàn)斗英雄”。而回顧他的一生，早在幼年便在心底種下飛翔之夢……

1926年1月9日，王海出生在山東煙臺一戶貧苦的市民家庭，6歲隨父親舉家遷居威海。由于當(dāng)時威海還是英國殖民地，所以在威海對面劉公島海面上，經(jīng)常起降英國人的水上飛機。在好奇和納悶之余，童年的王海期待著自己有一天也能夠駕駛飛機翱翔藍天！

1944年5月，18歲的王海參加了膠東抗日中隊，并于1945年9月1日加入了中國共產(chǎn)黨。之后他帶領(lǐng)11名進步學(xué)生步行千里，突破敵占區(qū)國民黨軍的封鎖，到臨沂革命老區(qū)創(chuàng)辦的人民革命大學(xué)（山東大學(xué)的前身）參加學(xué)習(xí)。1946年6月，王海被選中到東北參加建立革命根據(jù)地，來到了位于牡丹江的東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校（即東北老航校）。

當(dāng)時的王海非常興奮，他覺得自己終于有機會實現(xiàn)飛行夢想了。出乎意料的是最初他被編入機械班學(xué)習(xí)，更令他沒有想到的是，機會很快就來了——1948年4月，航校第二期飛行班開訓(xùn)時，由于文化程度高，王海又被選為飛行學(xué)員。這一次，他距離實現(xiàn)自己的藍天夢想終于更近了。

我國空軍的歷史非常短暫，而作為新中國第一批成為飛行員的王海經(jīng)歷了所有行業(yè)最開始的艱難。

當(dāng)時的東北老航校的條件非常艱苦，而飛行班的訓(xùn)練也更為艱苦而危險。當(dāng)時，即便是飛行員，能夠吃到的主食也是苞米碴子和高粱米飯，一個星期才能改善一次伙食，吃到一頓白面饅頭。尤其是冬季，最低溫度可達零下40度，室內(nèi)都可以結(jié)冰。同時，學(xué)員們白天飛行，夜里還要輪流站崗，以防敵特和土匪破壞。在這樣艱苦的條件下訓(xùn)練飛行員，恐怕世界各國都是少見的。

除了生活條件艱苦，飛機裝備之差也是超乎想象的。由于當(dāng)時國家的航空工業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱，王海和學(xué)員們訓(xùn)練所用的飛機都是東拼西湊的破舊飛機，經(jīng)常出現(xiàn)故障。尤其是日本99式和隼式戰(zhàn)斗機，在飛上升倒轉(zhuǎn)特技課目時，非常容易進入螺旋。有的學(xué)員不敢飛，王海則不怕，越是難險課目他越帶頭飛。

一次，王海在飛上升倒轉(zhuǎn)特技課目時，由于用力過猛，飛機突然失速進入螺旋，他沉著冷靜，按操作要領(lǐng)蹬舵推桿，成功改出螺旋并安全著陸。這令當(dāng)時負責(zé)巡禮的日本教官向王海不禁豎起了大拇指！

1949年8月，王海以優(yōu)異的成績畢業(yè)于東北老航校飛行班第二期。不僅圓了飛行夢想，而且為他以后的飛行和空戰(zhàn)打下了堅實的基礎(chǔ)。

從東北老航校畢業(yè)后，王海又轉(zhuǎn)入沈陽北陵機場的第四航校速成班，進行為期6個月的改裝訓(xùn)練。1950年5月14日，飛行速成班學(xué)員畢業(yè)，王海和大部分學(xué)員被分配到空軍剛組建的第一支航空部隊——空軍第四混成旅。

1950年10月1日，空軍第3師在沈陽成立，王海被任命為第9團第1大隊大隊長。1951年4月25日，空3師奉命列入中國人民志愿軍空軍戰(zhàn)斗序列，最終開創(chuàng)了中國空軍歷史上一段偉大的傳奇。

精神不滅，傳奇永存

朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束后，根據(jù)空軍統(tǒng)一部署，王海所在的空軍第三師歸建華東軍區(qū)空軍，擔(dān)負華東地區(qū)的防空作戰(zhàn)任務(wù)，并為解放沿海島嶼和隨時解放臺灣做準備。

1953年，王海被任命為副師長，3年后又提升為師長。這期間，他一方面組織部隊擔(dān)負防空作戰(zhàn)任務(wù)，一方面有針對性地組織飛行訓(xùn)練。

后來，他在國土防空、解放浙東沿海諸島嶼和解放一江山島作戰(zhàn)中，以及在爭奪制空權(quán)和掩護轟炸機、強擊機作戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用，圓滿地完成了上級布置的作戰(zhàn)使命，成長為優(yōu)秀的飛行指揮員。

此后，王海先后擔(dān)任空軍第三師副師長、師長、空五軍副軍長等職務(wù)。1982年11月，中央軍委任命王海為空軍副司令員。3年后，他又被任命為空軍司令員，于1988年被授予空軍上將軍銜。

擔(dān)任空軍司令員時，王海根據(jù)當(dāng)時空軍的現(xiàn)狀，致力于開創(chuàng)空軍建設(shè)新局面。重點是加強飛行員隊伍建設(shè)、保證飛行安全、改善空軍武器裝備、提高訓(xùn)練水平、以及如何對待傳統(tǒng)和歷史經(jīng)驗等。

經(jīng)過這一階段卓有成效的工作，飛行員的訓(xùn)練難度和水平逐步提高，空軍從訓(xùn)練和裝備上開始了轉(zhuǎn)型，由此拉開了空軍向現(xiàn)代化空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的序幕。

退休以后，王海依然時刻關(guān)注著中國空軍的發(fā)展。

2006年，在東北老航校建校60周年座談會上，王海對年輕飛行員提出三個愿望：“第一個愿望是希望大家能夠時刻牢記‘天下雖安，忘戰(zhàn)必危；第二個愿望是希望大家能夠正確認識，戰(zhàn)爭中人與武器的辯證關(guān)系；第三個愿望，是希望青少年愛國主義教育和革命傳統(tǒng)教育能夠得到大力加強?！彼f：“在新的歷史條件下，革命的‘傳家寶不能丟，更應(yīng)該發(fā)揚光大、代代相傳。”

2019年，5月31日，中國空軍發(fā)布宣布片，首次公開王海大隊列裝殲20戰(zhàn)斗機，中國空軍正式宣告進入第四代隱身戰(zhàn)斗機時代！在當(dāng)年人民空軍成立70周年前夕，王海曾寄語新時代空軍飛行員：“飛殲20了，年輕人要好好飛！建功藍天，保衛(wèi)祖國！”這是王海最后一次在媒體上公開露面。

作為一位戰(zhàn)功赫赫的空中英雄，國之棟梁，王海將軍親身經(jīng)歷并見證了中國空軍的發(fā)展壯大。如今，斯人已逝，但是他的傳奇故事和愛國奉獻的精神必將載入中華民族偉大復(fù)興的歷史篇章中！