謝遠燦

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

1 連續(xù)梁橋現(xiàn)澆箱梁支架施工建設(shè)前提

1.1 地質(zhì)環(huán)境前提

根據(jù)橋區(qū)巖體的裂隙發(fā)育特征、巖體破碎程度，結(jié)合鉆孔巖芯資料橋區(qū)基巖劃分為強、中風化兩層。強風化層白云巖：灰色、淺紅色，薄～中厚層狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體極破碎，巖芯呈砂狀，鉆探揭示厚度約7.0～17.6 m。中風化白云巖：灰色，微紅色，薄～中厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，巖石較軟，巖芯大部分呈砂狀，少量碎石狀。

1.2 自然環(huán)境前提

場區(qū)屬長江流域沅江水系清水江鴨塘河右岸一斜坡中，橋上橫跨凱麻高速公路，橋區(qū)附近無常年地表徑流。氣候垂直差異大，山區(qū)小氣候突出，干旱、高溫、冰雹等自然災(zāi)害時有發(fā)生，但影響不大。

2 連續(xù)梁橋現(xiàn)澆箱梁支架施工技術(shù)分析

2.1 門洞支架搭設(shè)工藝流程

做好涉路施工相關(guān)工作，安裝交通管制標志標牌→C25混凝土條形基礎(chǔ)施工，高1.2 m，寬1 m，長14.9 m?；炷粱A(chǔ)預(yù)埋鋼板，與鋼管支撐進行焊接固定?；A(chǔ)施工完成并達到混凝土設(shè)計強度的80%后，進行鋼管支墩安裝。鋼管支墩采用Φ630 mm鋼管(壁厚為10 mm)，安裝時采用吊車吊裝。橫梁及縱梁安裝，Φ630 mm鋼管支墩支撐上部由2I63a型工字鋼組焊成型的橫梁，其上再鋪設(shè)I45a工字鋼縱梁。I45a工字鋼縱梁根據(jù)計算按間距布設(shè)，I45a工字鋼縱梁上鋪設(shè)10×10木方(間距20 cm)+2 cm竹膠板底模。

2.2 盤扣支架搭設(shè)工藝流程

在20 cm厚的C20混凝土地基上彈線、底座定位→立桿高度定位，做好搭設(shè)的準備工作→放置縱向掃地桿→逐根樹立立桿，隨即與縱向掃地桿扣牢→安裝橫向掃地桿，并與立桿或縱向掃地桿扣牢→安裝第一步縱、橫向水平桿(與各立桿扣牢)→第二步縱、橫向水平桿→加設(shè)臨時拋撐(上端與第二步橫桿扣牢，在裝設(shè)剪刀撐后可拆除)→第三、四步縱、橫向水平桿→接立桿→至設(shè)計高度→加設(shè)剪刀撐→鋪腳手板→安裝防護欄桿→掛安全網(wǎng)。

2.3 施工平臺及護欄

模板外側(cè)作業(yè)平臺及防護欄桿形式：護欄立桿、水平桿均采用Φ48 mm×3.5 mm鋼管，欄桿之間用扣件連接。立桿高度不小于1.5 m、間距2.0 m，水平桿間距50 cm，用綠色包塑勾花網(wǎng)設(shè)立防護(18#鐵絲綁扎)。

2.4 支架拆除工程

支架拆除作業(yè)應(yīng)按先搭后拆，后搭先拆的原則，從頂層開始，逐層向下進行，嚴禁上下層同時拆除，嚴禁拋擲。拆除高速公路門洞支架時應(yīng)做好交通管制工作，專人負責指揮車輛，按照《交通保暢方案》要求進行保暢工作，保證交通安全及施工安全。并堅持以下幾點注意事項：

首先，拆除作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、安全作業(yè)交底和專業(yè)考試合格后，持證上崗，應(yīng)正確佩戴安全帽、安全帶和防滑鞋。其次，支架各桿件吊裝過程中注意安全，吊車必須專人指揮。再次，拆除的支架材料應(yīng)及時吊放到指定位置分類碼放整齊，架子上不準有任何活動材料，如活動鋼管、鋼筋等，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時清除。另外，在六級以上大風、大霧和大雨天氣下不得進行支架拆除作業(yè)，雨后上支架前要有防滑措施。同時，支架拆除時，應(yīng)做好相關(guān)的施工記錄。

3 支架建設(shè)工程安全防護措施

3.1 堅持做好支架工程驗收

首先，搭設(shè)的架體三維尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，搭設(shè)方法和斜桿、鋼管剪刀撐等設(shè)置應(yīng)符合本方案規(guī)定。門洞支架滿足通行要求，不影響高速公路車輛通行，改線交通標志及標線符合方案要求。門洞支架鋼管立柱、工字鋼接長等是否符合規(guī)范要求?？烧{(diào)托座和可調(diào)底座伸出水平桿的懸臂長度應(yīng)符合設(shè)計限定要求。水平桿扣接頭與立桿連接盤的插銷應(yīng)擊緊至所需插入深度的標志刻度。人行通道上不準堆放施工材料。

其次，盤扣支架應(yīng)分階段進行檢驗：首段以高度6 m進行第一階段的檢查與驗收，架體應(yīng)隨施工進度定期進行檢查，達到設(shè)計高度后進行全面的檢查與驗收，主要檢查水平桿步距、立桿的縱橫距、立桿的垂直偏差和水平桿的水平偏差等指標是否滿足規(guī)范要求。

再次，本盤扣式滿堂支架高度在3～9 m，支架搭設(shè)高度在20 m以下，應(yīng)由項目負責人組織技術(shù)、工程、安全、質(zhì)量等相關(guān)人員進行驗收。

3.2 嚴格落實支架預(yù)壓測試

首先，預(yù)壓施工前布置測量控制點，做好控制點原始數(shù)據(jù)收集。采用全站儀對控制點進行精確放樣，控制點布設(shè)在箱梁每跨的1/4L、1/2L、3/4L處，每斷面對稱布置5個點，分布在橋軸線及梁體兩側(cè)的底模及上。設(shè)置好控制點后用水準儀精確測量控制點高程并做好記錄。

其次，支架預(yù)壓時采用吊車按照加載重量將鋼筋吊運至箱梁底模上，翼板、腹板、底板各區(qū)域用鋼管腳手架進行分區(qū)，模擬梁體混凝土的荷載分布情況布載，加載的順序盡量接近于澆筑混凝土的順序，不可隨意堆放。為確保支架受力安全，采用逐級加載，加載時要以橋墩為中心縱向?qū)ΨQ加載，橫橋向?qū)ΨQ加載，保證支架受力均勻。

再次，每級加載完成后，應(yīng)先停止下一級加載，并應(yīng)每間隔12 h對支架沉降量進行一次監(jiān)測。當支架頂部監(jiān)測點12 h的沉降量平均值小于2 mm時，可進行下一級加載。在加載前應(yīng)對支架、模板進行仔細檢查。在加載過程中派專人不間斷觀察，檢查支架的沉降、變化情況，一旦發(fā)生異常，立即停止加載，分析原因，及時進行補救處理。

另外，全部加載后，不可立即卸載，在全部加載完成后的支架預(yù)壓監(jiān)測過程中，當滿足下列條件之一時，應(yīng)判定支架預(yù)壓合格：各監(jiān)測點最初24 h的沉降量平均值小于1 mm；各監(jiān)測點最初72 h的沉降量平均值小于5 mm。預(yù)壓荷載應(yīng)對稱、均衡、同步卸載，卸載測量并詳細記錄，卸載的順序按加載的逆順序進行。

4 結(jié)束語

綜上所述，橋梁建設(shè)的過程中進行工程支架建設(shè)是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，工程支架的質(zhì)量貫穿于橋梁建設(shè)工程的整體，對質(zhì)量控制、安全施工等具有極強的影響價值，因此合理的規(guī)劃連續(xù)梁橋現(xiàn)澆箱梁支架施工方案，通過多種技術(shù)結(jié)合施工，在合理的安全制度和措施的防控下開展施工工作，能夠有效解決橋梁工程建設(shè)過程中的諸多問題，在保證基礎(chǔ)的經(jīng)濟效益的同時，也能為社會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供安全保障。