楊婷婷

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原 030031)

1 石灰土路基施工過程

1.1 施工事前準(zhǔn)備

首先應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備對路基進(jìn)行精準(zhǔn)的測繪，將施工中需要注意事項進(jìn)行著重標(biāo)記，例如控制樁、中線等等，有利于施工人員檢查，避免發(fā)生測量失誤，也就能夠確保路基施工的規(guī)范性。其次就是選料的問題，填料的選擇必須符合相關(guān)規(guī)定達(dá)到質(zhì)量的要求，特備注意填料的外徑以及填料的含水量。施工人員事先也要對土質(zhì)進(jìn)行檢查，得到土層土壤的相關(guān)數(shù)據(jù)，將其與石灰土混合作為填料，全部符合標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)行使用，并且在石灰土使用前要進(jìn)行消解，避免使用廢土，多方位防止對公路工程中石灰土路基施工造成不良影響。最后就是保證交通運輸暢通和排水問題，排水是施工中不可缺少的一部分，因為在施工中可能遇到惡劣天氣，所以要做好防水措施和排水準(zhǔn)備工作，例如挖水溝，建造排水槽。也要對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，了解施工過程，以便于靈敏的應(yīng)對施工中發(fā)生的問題。

1.2 材料的拌和

石灰土作為主要的原材料要進(jìn)行拌合，這也是決定施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。要做到一切從實際出發(fā)，根據(jù)施工的規(guī)模大小以及施工方案開始拌和石灰土，一般都需要在現(xiàn)場進(jìn)行取土，根據(jù)相應(yīng)的石灰土和土層比例拌合，首先需要在土的最上層鋪上石灰，然后一邊取土，一邊摻石灰。為了達(dá)到拌和的效果，需要分層鋪撇石灰，混合攪拌，而在拌合過程中遇到較大的石塊時，需要篩選出來，避免造成機(jī)器設(shè)備的損壞。然后進(jìn)行燜料，主要是為了保證石灰土充分消解，時間最好在48 h以上，之后準(zhǔn)備倒推，主要是為了讓石灰土進(jìn)行散熱，經(jīng)過一系列的反應(yīng)后，石灰土就會發(fā)生轉(zhuǎn)變，就需要對其再次進(jìn)行檢測，確保符合質(zhì)量要求，如果并沒有達(dá)到要求，則應(yīng)該繼續(xù)準(zhǔn)備石灰土進(jìn)行拌和。最后利用挖掘機(jī)將土堆推平，使混合料進(jìn)行完全的散熱，水分達(dá)到最佳值消散成石灰土，以此確保路基施工中的需求。

1.3 材料的運送

石灰土作為路基工程主要材料之一，完成拌合后，因其特性緣故，應(yīng)即刻送往施工現(xiàn)場。

并且確保運送距離盡可能縮短，車輛盡量使用如自卸式裝載車以及挖掘機(jī)等專業(yè)工程車輛，車輛出發(fā)前，派專人對車輛進(jìn)行全方位檢查，確保各方面機(jī)械運轉(zhuǎn)正常，并提前對運輸途徑路面進(jìn)行勘測，因為裝載車車體比較大，還要對卸料附近路面寬度進(jìn)行勘測，以確保裝載車能順利到達(dá)卸料地點，保證石灰土既安全平穩(wěn)又能快速的運達(dá)施工場地。到達(dá)場地后，在卸車過程中由專人負(fù)責(zé)觀察倒土密度，嚴(yán)格掌控卸料距離，石灰土卸下后要力求平整，盡可

能的避免一切對石灰土綜合性能有所影響的因素，同時還要對攤鋪密度進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，保證石灰土的有用性。讓到達(dá)工地的每一車石灰土都能滿足工程所需，提升施工速度，提高工程質(zhì)量。

1.4 材料的整平

石灰土到達(dá)施工現(xiàn)場后，為保證其均勻的特性不變，需要進(jìn)行再次拌合工作，隨后即可進(jìn)行石灰土的整平施工。首先，利用平地機(jī)在石灰土鋪筑路面進(jìn)行簡單整平，目的是消滅大型土塊以保證路面整體平整性，隨后，使用壓路機(jī)再次進(jìn)行整平工作，緩慢的壓平2次路面，為最后的正式碾壓奠定基礎(chǔ)。每次進(jìn)行整平工作的同時，要有專人對石灰土厚度以及寬度進(jìn)行監(jiān)測，并適當(dāng)進(jìn)行標(biāo)注，確保達(dá)到最完美的施工效果。壓路機(jī)壓平后，再次動用平地機(jī)進(jìn)行刮平工作，需要做到由內(nèi)向外進(jìn)行刮平。對于拐角等不能動用機(jī)器進(jìn)行施工的路段，人工操作必不可少，但對于整平的總體要求就是厚度、寬度要達(dá)標(biāo)，不可多，不可少，保證滿足施工要求。整平工作完成后可進(jìn)行適量灑水處理，讓石灰土軟硬適中，為后續(xù)的碾壓工作提供便利。

1.5 材料的碾壓

整平工作順利完成后，還要進(jìn)行碾壓操作。灑水后的石灰土含水量一定略高于最佳標(biāo)準(zhǔn)，此時由壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，對施工效果很有保證。此過程通常先進(jìn)行穩(wěn)壓，然后進(jìn)行靜壓，過程中要保證壓路機(jī)的連續(xù)性，不能隨意停頓，也不能忽快忽慢，要循序漸進(jìn)的進(jìn)行，以免對路基平整度有所影響。同時，施工過程還要盡可能保證由外向內(nèi)進(jìn)行，壓路機(jī)不能斜著前進(jìn)，并且隨著路程的推進(jìn)，適當(dāng)加大碾壓力度，達(dá)到最好的施工效果。還要對施工路面的開頭結(jié)尾進(jìn)行重點操作，做好銜接部分的施工操作。最后進(jìn)行檢測，觀察有無鼓包、起皮、松散、起泡等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，一律重新進(jìn)行施工，讓路基的平整度以及壓實度達(dá)到施工要求，為后續(xù)工作奠定基礎(chǔ)。

1.6 檢測與維護(hù)

所有工作完成后，檢查無起泡、松散等問題后。對石灰土的濕潤度再次進(jìn)行監(jiān)控，時間維持在一周左右，避免太高或太低引起的裂縫等問題，最后有專業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)測并拿到合格證書。至此，本次石灰土工程已圓滿結(jié)束。

2 公路工程石灰土路基施工中的危害及防護(hù)措施

2.1 彈簧、松散、起皮現(xiàn)象

由于在石灰土的成型過程中，局部含水量較大，會導(dǎo)致攪拌不均勻，部分粗細(xì)顆粒離析以及石灰土表面的濕度較小等問題，造成石灰土表面經(jīng)常出現(xiàn)彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象。要避免這些現(xiàn)象，應(yīng)選用粒徑不超過15 mm的土塊制作石灰土，并嚴(yán)格控制原材料的含水量，將已經(jīng)拌和均勻的拌合料的含水量控制在最佳含水量左右，或不高于最佳含水量1%的范圍內(nèi)。其次，在對石灰土路基進(jìn)行碾壓時，石灰土的表面不能太干燥，要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，同時，壓路機(jī)在碾壓過程中，也要有輕有重、有邊有中、有快有慢。最后，對石灰土路基進(jìn)行找平，找平過程要將機(jī)械找平與人工找平相結(jié)合，石灰土表面的石塊和土塊要及時清理，以確保刮平工作的順利進(jìn)行。

2.2 鼓包、開裂現(xiàn)象

石灰土在成型初期，由于生石灰還沒有被完全溶解，因此，會出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，要解決這個問題，在石灰土使用前的10～20 d，要對生石灰進(jìn)行溶解，以此保證石灰土在正式投入使用時，生石灰已經(jīng)被徹底溶解。同時由于石灰土沒有進(jìn)行及時的保濕養(yǎng)護(hù)，在經(jīng)過水化反應(yīng)以后，石灰土的含水量將會降低，進(jìn)而出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，需要在石灰土成型之前，使其含水量接近最佳含水量，這樣便可以有效預(yù)防石灰土路基出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

3 結(jié)束語

總之，石灰土路基是公路工程施工過程中的一個重要部分，施工人員要嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行施工，并加強對施工細(xì)節(jié)的重視，保證公路工程石灰土路基施工的順利進(jìn)行。在科學(xué)應(yīng)用施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，加強對施工工藝的管控，從而提高公路工程的施工質(zhì)量并延長其使用壽命。