孫明月　于憲釗

2018年12月，美國戰(zhàn)略與預算評估中心（CSBA）發(fā)布《重獲海上優(yōu)勢：大國競爭下的美海軍航母艦載機聯(lián)隊轉型》報告，分析當前戰(zhàn)略與作戰(zhàn)環(huán)境，提出圍繞“大國競爭”，以中俄威脅為牽引的艦載機聯(lián)隊轉型建設思路，重點發(fā)展無人作戰(zhàn)飛機執(zhí)行防御性防空、情報監(jiān)視偵察任務，發(fā)展F/A-XX執(zhí)行進攻性防空任務，發(fā)展航程比MQ-25A更大的無人加油機，發(fā)展新型電子戰(zhàn)飛機和消耗性電子戰(zhàn)無人機深入敵防區(qū)內遂行精準電子戰(zhàn)任務等具體建議。

“大國競爭”背景下的挑戰(zhàn)

蘇聯(lián)解體后，美國轉向應對地區(qū)熱點問題和恐怖主義，但軍力建設失去主要對手。特朗普政府于2017年12月、2018年1月相繼發(fā)布任內首份《國家安全戰(zhàn)略》和《國家防務戰(zhàn)略》，提出重回“大國競爭”，聚焦中俄威脅，這一戰(zhàn)略方針貫穿于此后發(fā)布的其他戰(zhàn)略。

冷戰(zhàn)結束至今，盡管軍事沖突地點依舊是美國本土以外位置，但應對威脅的方式已改變：此前，在阿富汗、伊拉克、敘利亞等戰(zhàn)爭中，美國均能在對手得手后出兵扭轉局勢;而目前在應對中俄時，一旦中俄得手，美軍幾乎沒有扭轉勝負的可能或將付出巨大代價，必須第一時間出兵干涉。

美海軍方面，面臨空中、導彈和水下攻擊幾類主要威脅。以空中和導彈威脅為例，中俄擁有數量龐大、性能先進的空射和陸基反艦導彈，而美海軍航母打擊群配置約314個垂發(fā)系統(tǒng)，假設全部裝載海麻雀防空導彈，數量為1256枚，但美海軍可能在1天中需要攔截近2000枚導彈，單次飽和攻擊時的導彈數量可能達到640枚，迫使美軍用于防空的艦載/機載武器數量增多，進攻性武器數量減少，而美海軍在應對飽和攻擊后，必須返回附近基地進行彈藥再裝載;另一方面，中俄反艦導彈射程多在500海里左右，部分型號達到1000～2000海里，直接限制了美海軍的前沿部署。

航母艦載機聯(lián)隊能力短板與未來建設重點

按照美海軍355艘造艦計劃，航母數量將由當前11艘增加至12艘，航母數量決定了艦載機聯(lián)隊的規(guī)?；静蛔儯赡苡僧斍?個增至10個，艦載機聯(lián)隊的職能也不會發(fā)生改變：第一，參與在大國附近進行的大規(guī)模海上控制和兵力投送;第二，在小規(guī)模遠程任務中支援其他攻擊平臺，例如，在沖突地附近沒有機場或機場不可用情況下，艦載機抵近執(zhí)行打擊、電子戰(zhàn)、ISR任務，或為轟炸機護航;第三，參與針對地區(qū)大國的全面軍事行動，航母可抵近沖突地，頻繁出動飛機，補充或替代無法從該地區(qū)基地起降參加作戰(zhàn)的陸基戰(zhàn)斗機。

在應對未來沖突時，艦載機聯(lián)隊缺乏足夠的航程，無法在防區(qū)外遂行打擊;缺乏對抗環(huán)境作戰(zhàn)所需的隱身特性;缺乏擊敗敵方平臺和系統(tǒng)所需的ISR網絡、電磁戰(zhàn)和反潛戰(zhàn)等專用功能裝備。為此，美海軍需要調整裝備建設方向。

防空反導和情報監(jiān)視偵察在與中俄沖突時，為解決其反艦巡航導彈和對陸攻擊巡航導彈射程不斷增加（未來普遍達到1000海里）的問題，戰(zhàn)斗機將部署到距航母1000海里以外的位置，執(zhí)行遠程防空任務，在敵方陸基平臺/艦艇/飛機發(fā)射反艦巡航導彈和對陸巡航導彈之前發(fā)起攻擊，或執(zhí)行早期預警，為近中程防空提供信息輸入。

F-14戰(zhàn)斗機退役后，美海軍航空兵即已喪失遠程防空能力，盡管現(xiàn)役F/A-18E/F（實際作戰(zhàn)半徑350～400海里）、F-35（作戰(zhàn)半徑600海里）可在距航母1000海里的位置執(zhí)行12小時的防御性防空任務，但需要在就位期間頻繁加油，且考驗飛行員生理極限。

理想情況下，防御性防空任務持續(xù)時間為12小時以上，重點是在航母打擊群最外圍開展巡邏偵察任務，一旦發(fā)現(xiàn)敵方轟炸機或陸基發(fā)射裝置存在發(fā)射反艦導彈和對陸攻擊導彈的威脅時，遂行早期預警和打擊。鑒于該項任務對飛機航程的特殊要求，無人作戰(zhàn)飛機適合執(zhí)行此類任務。

為將導彈威脅降低至最低，除無人作戰(zhàn)飛機執(zhí)行遠程防御性防空和情報監(jiān)視偵察任務外，現(xiàn)役F/A-18E/F、F-35、E-2D適合執(zhí)行中程防空任務，攔截抵近航母的反艦導彈;在垂發(fā)系統(tǒng)數量一定的前提下，水面艦可通過裝載改進型海麻雀近程防空導彈（1個垂發(fā)系統(tǒng)可裝載4枚），即確保了近程防空任務，也確保不減少反艦/反潛/對陸打擊武器數量（1個垂發(fā)系統(tǒng)僅可裝載1枚）。

水面戰(zhàn)和對陸攻擊美國水面艦船或潛艇受自身垂直發(fā)射系統(tǒng)或魚雷艙容量的限制，大部分水面戰(zhàn)和對陸攻擊能力需由艦載機聯(lián)隊提供。在與中俄沖突時，中俄艦船可能會在距離俄羅斯或中國領土范圍內500海里處進行作戰(zhàn)，以保持處于其岸基傳感器和飛機的能力范圍內，出于安全考慮，美航母部署在距離中俄海岸線1000～2000海里位置，由艦載機前出執(zhí)行水面戰(zhàn)和對陸攻擊任務，而這種遠程水面戰(zhàn)和對陸攻擊要求遠超出現(xiàn)役艦載機性能和飛行員生理極限。

美國P-8A海上巡邏機由客機改裝而來

美海軍計劃2021年開始升級EA-18G電子攻擊機

圍繞中俄進行的水面戰(zhàn)和對陸攻擊行動，需要一型長航程、高機動性、高生存性的飛機，該飛機可無人駕駛，或像冷戰(zhàn)時期的A-3攻擊機那樣配備多名飛行員，并具備空中受油能力。

反潛戰(zhàn)中俄潛艇正在開展現(xiàn)代化建設，數量和性能水平不斷提升，在被美海軍艦載/機載主動聲吶、無源拖曳陣聲吶或聲吶浮標發(fā)現(xiàn)之前，具備發(fā)射反艦導彈的能力。一方面，中俄潛艇導彈射程超過250海里，部分型號導彈射程到達1000海里，超出MH-60R直升機的搜潛半徑。此外，P-8A海上巡邏機由客機改裝而來，隱身性、機動性和生存性較差，易被防空力量攔截。

美海軍暫無發(fā)展艦載反潛飛機的計劃，當前和未來反潛戰(zhàn)的重點是通過使用分布式無人系統(tǒng)實施遠程、廣域反潛探測，隨后，由艦載機和水面艦向敵潛艇位置快速投送武器，壓制其行動，而非擊沉敵潛艇。具體包括：第一，通過艦載機將可靠聲學路徑系統(tǒng)（TRAPS）垂直部署在交通要道的海底監(jiān)聽潛艇，搜索區(qū)域是一個半徑為數十海里的圓錐體，在不更換電池的情況下工作數月或更長時間;第二，通過海上獵人等大型無人水面艇拖曳低頻主動聲吶探測敵方潛艇，探測范圍可達到30海里以上，如果與其他平臺上的接收陣列相結合，低頻主動聲吶可進行廣域雙基地或多基地探測，也可通過使用高功率主動聲吶迫使敵方潛艇改變方向，阻止執(zhí)行預期任務;第三，利用無人潛航器形成多基地探測系統(tǒng)，一艘無人潛航器搭載聲源發(fā)出信號，一個或多個接收浮標偵聽回聲來搜索敵方潛艇，然后，由接收無人水下航行器通過視距數據鏈將敵情報告?zhèn)鬏斀o海軍部隊。

進攻性防空作戰(zhàn)和電子戰(zhàn)為摧毀高價值港口、機場、傳感器與指控設施，美軍需要進攻性防空飛機和電子戰(zhàn)飛機為艦載機和轟炸機護航，打擊敵防空系統(tǒng)，干擾敵方飛機、防空雷達與武器系統(tǒng)。

在A-6攻擊機、F-14戰(zhàn)斗機退役后，美海軍部署了F/A-18戰(zhàn)斗攻擊機，兼顧制空和對陸打擊職能。盡管海軍為現(xiàn)役F/A-18E/F配置了多個副油箱，并采用伙伴加油方式提升航程，但F/A-18E/F在攻擊遠距離目標時效率并不高，又面臨2040年退役的風險。

EA-18G電子戰(zhàn)飛機主要在敵防空導彈射程外對防空雷達遂行干擾和欺騙，隨著地空導彈和空空導彈射程增加，無源傳感器射程增加及準確性提高，從防空射程外干擾傳感器和通信所需的功率將會超過EA-18G可支持的功率，且由F/A-18F發(fā)展而來的EA-18G電子戰(zhàn)飛機不具備隱身性。

進攻性防空的最終目的是確保己方力量（陸基轟炸機、對陸攻擊機）能夠順利投送，這要求進攻性飛機能夠削弱敵方預警機、壓制防空系統(tǒng)以及與敵方防御性防空飛機交戰(zhàn)。具體而言，為陸基轟炸機護航要求進攻性飛機具備大航程，與敵方防御性防空飛機交戰(zhàn)要求進攻性飛機配備空空導彈并具備高機動性，而掃清敵方預警機，需要配備遠程空空導彈。美海軍正在論證F/A-XX，強調機動性與大航程，隱身性次之，可能同時兼顧進攻性防空和防御性防空任務，并基于現(xiàn)役成熟型號開發(fā)，以在2030年前部署。

美海軍計劃2021年開始升級EA-18G電子攻擊機，將配置“下一代干擾機”，2030年代開展壽期延長計劃，并預計在2040年代退役。因此，美海軍需要新型電子戰(zhàn)飛機。與EA-18G不同，鑒于敵方地空/空空導彈射程的增加，傳統(tǒng)的遠程防區(qū)外干擾將不再適用，新型電子戰(zhàn)飛機將深入防區(qū)遂行近程電子戰(zhàn)任務。美海軍需要一型強調隱身突防和大航程的飛機，該飛機可由無人作戰(zhàn)飛機或F/A-XX改型而來，并集成EA-18G的電子戰(zhàn)載荷。與此同時，海軍需要發(fā)展消耗性電子戰(zhàn)無人機，即便新型電子戰(zhàn)飛機被對手拒止在防區(qū)外，可布放消耗性電子戰(zhàn)無人機，深入目標區(qū)域遂行干擾、誘騙、情報監(jiān)視偵察、通信中繼任務。

美航母艦載機聯(lián)隊未來編成

美國海軍航母當前典型配置為44架F/A-18E/F戰(zhàn)斗攻擊機、5架EA-18G電子戰(zhàn)飛機、4架E-2D預警機、11架MH-60R/S直升機。其中，F(xiàn)/A-18E/F服役壽期已過半，盡管已啟動“服役壽期延長計劃”，但2040年極可能退出現(xiàn)役;EA-18G、E-2D、MH-60R/S尚處于批量部署階段;F-35C戰(zhàn)斗機于2019年服役，MQ-25A無人加油機預計將于2025年前后服役，F(xiàn)/A-XX戰(zhàn)斗攻擊機尚處于論證階段。綜合美海軍面臨挑戰(zhàn)和研發(fā)采辦計劃，美國航母在2040年的典型配置可能包括多種方案。

方案一10架F-35戰(zhàn)斗機、10架F/A-XX戰(zhàn)斗攻擊機、18架遠程無人作戰(zhàn)飛機、6架電子戰(zhàn)無人作戰(zhàn)飛機、6架E-2D預警機、12架無人加油機、11架MH-60R/S直升機、2架海軍陸戰(zhàn)隊遠征無人機（MUX），規(guī)模75架。

該方案強調遠程作戰(zhàn)能力，滿足“大國競爭”對海軍航空兵的任務需求，其中，遠程無人作戰(zhàn)飛機主要執(zhí)行防御性防空反導、情報監(jiān)視偵察任務;F/A-XX主要執(zhí)行進攻性防空任務，打擊敵方的防空力量，護航己方轟炸機抵近;電子戰(zhàn)無人作戰(zhàn)飛機用于替代EA-18G，深入敵方防空空域遂行電子戰(zhàn);無人加油機除包含MQ-25A無人加油機外，因航程需要，還包括無人作戰(zhàn)飛機的改型機;海軍陸戰(zhàn)隊遠征無人機（MUX）主要是配合“分布式殺傷”概念，在小型艦隊無E-2D預警機支援情況下，由MUX遂行預警任務，并可在MH-60R無法抵達情況下，執(zhí)行反潛作戰(zhàn)任務。

MQ-25A無人加油機預計將于2025年前后服役

方案二20架F-35戰(zhàn)斗機、8架F/A-18E/F戰(zhàn)斗攻擊機、10架F/A-XX戰(zhàn)斗攻擊機、6架EA-18G電子戰(zhàn)飛機、6架E-2D預警機、12架無人加油機、11架MH-60R/S直升機，規(guī)模73架。

該方案與美海軍當前的研發(fā)采辦計劃高度吻合，強調建設高烈度、極端環(huán)境下的航空裝備體系，即大批量部署F-35，逐步退役F/A-18E/F，由F/A-XX執(zhí)行進攻性防空和防御性防空任務。盡管具備較遠的作戰(zhàn)航程和火力投送能力，但艦隊情報監(jiān)視偵察力量不足，可能需要陸基和天基系統(tǒng)支持。

方案三20架F-35戰(zhàn)斗機、6架F/A-18E/F或F/A-XX戰(zhàn)斗攻擊機、12架遠程無人作戰(zhàn)飛機、6架EA-18G電子戰(zhàn)飛機、6架E-2D預警機、12架無人加油機、11架MH-60R/S直升機，規(guī)模73架。

該方案兼顧了當前研發(fā)采辦計劃和未來作戰(zhàn)需求，保持F-35戰(zhàn)斗機的正常采辦部署，退役老舊的F/A-18E/F戰(zhàn)斗攻擊機，通過部署遠程無人作戰(zhàn)飛機執(zhí)行防御性防空和情報監(jiān)視偵察等任務，由數量有限的F/A-XX承擔進攻性防空任務，航空裝備體系的核心戰(zhàn)斗力依舊是借助F-35執(zhí)行中程防空任務。

結語

圍繞與中俄的直接對抗，美國海軍航空兵必定作出相關調整：第一，將縮短戰(zhàn)斗響應時間，甚至是“先發(fā)制人”，要求海軍航空兵時刻處于戰(zhàn)備狀態(tài)，并日常部署于最可能交戰(zhàn)的海域;第二，調整裝備建設思路，重點補足遠程打擊能力、防區(qū)內電子戰(zhàn)能力、艦載空中加油能力短板，現(xiàn)役裝備很難通過升級實現(xiàn)，這需要發(fā)展新型飛機;第三，調整作戰(zhàn)概念，反潛戰(zhàn)將更多的依賴無人系統(tǒng)擴展探潛范圍，電子戰(zhàn)將由遠程干擾轉為近程干擾，頻譜更寬、干擾更加精準，預警將更加分散化，除傳統(tǒng)的E-2D預警機外，遠程無人作戰(zhàn)飛機、消耗性無人機、岸基MQ-4C無人機、海軍陸戰(zhàn)隊遠征無人機將開展早期偵察，擴大預警范圍。盡管美國海軍航空兵作出上述調整也面臨時間、成本等多項挑戰(zhàn)，但作為美國全球機動的核心力量，其別無選擇，必須適時調整。

摘編自微信公眾號藍海星智庫

責任編輯：張傳良