史耀軍 周坤

摘要：現(xiàn)有校園代步工具給學(xué)生和學(xué)校帶來諸多管理和使用不便方面問題，文章將針對(duì)設(shè)計(jì)一款滿足校園使用需求的小型代步工具?？偨Y(jié)校園代步工具的用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)原則，運(yùn)用用戶研究方法對(duì)大學(xué)生出行現(xiàn)狀和出行需求進(jìn)行定量和定性調(diào)研分析，完善使用流程，并借助建模軟件對(duì)代步工具展開具體設(shè)計(jì)。通過共享式、個(gè)人式代步工具相結(jié)合的方式滿足學(xué)生校園出行需求，提高學(xué)生校園出行體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：用戶體驗(yàn) 用戶研究 校園出行 小型代步工具 大學(xué)生

中圖分類號(hào)：TB472

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069 （2020）11-0125-03

引言

隨著我國(guó)高校的迅速發(fā)展，校園面積隨之?dāng)U大，學(xué)生生活區(qū)域與教學(xué)活動(dòng)區(qū)域出行路程大大增加，學(xué)生為方便出行會(huì)選擇使用代步工具來節(jié)約時(shí)間和體力，但現(xiàn)有學(xué)生校園代步工具在使用中體驗(yàn)感不佳同時(shí)給校園帶來亂停放、易丟失、報(bào)廢車輛無人管理等問題，會(huì)嚴(yán)重影響每一個(gè)學(xué)生的出行體驗(yàn)。本次研究“以用戶為中心”提出基于用戶體驗(yàn)的校園小型代步工具設(shè)計(jì)研究，結(jié)合用戶研究相關(guān)方法，對(duì)大學(xué)生當(dāng)前出行現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研分析，滿足在校大學(xué)生的使用需求，提高體驗(yàn)感。

一、校園出行現(xiàn)狀研究

（一）主要問題：校園出行最普遍的代步工具是自行車，中國(guó)高校傳媒聯(lián)盟調(diào)查指出，存在自行車報(bào)廢泛濫現(xiàn)象的高校高達(dá)80%以上。這些所謂的“報(bào)廢自行車”占用著校園內(nèi)大量的公共空間，經(jīng)調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，形成這樣自行車報(bào)廢泛濫的問題有著必然的原因，畢業(yè)年級(jí)擁有自行車的一部分學(xué)生會(huì)在畢業(yè)臨近期間選擇將自行車在校園內(nèi)賣出，校園內(nèi)準(zhǔn)大二學(xué)生有使用需求的學(xué)生已經(jīng)在大一期間購(gòu)買了自行車，自行車無人購(gòu)買又不方便攜帶，大部分學(xué)生所以將自行車扔在停車區(qū)或送出，新生入學(xué)校園內(nèi)無從購(gòu)買二手自行車會(huì)選擇購(gòu)買新的自行車，極少數(shù)購(gòu)買二手自行車，買賣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)不同由此形成循環(huán)，報(bào)廢情況愈發(fā)嚴(yán)重，影響全體學(xué)生出行體驗(yàn)以及校園環(huán)境，進(jìn)而引發(fā)管理差、易丟失、停放困難等相關(guān)問題。

（二）解決措施：為方便學(xué)生出行高校嘗試過不同方法，學(xué)校配有固定的校園車，但校園車的發(fā)車數(shù)量發(fā)車時(shí)間無法滿足全部學(xué)生的出行需求，上課期間校園車停經(jīng)候車區(qū)會(huì)迅速爆滿，仍有大量學(xué)生無車可做，非課程期間學(xué)生因個(gè)人需要選擇乘坐校園車，而校園車非課程期間會(huì)按時(shí)發(fā)車無法乘車后立即出行。部分學(xué)校嘗試將共享單車引入校園，共享單車整體滿意度水平偏低，其中收費(fèi)高、投放數(shù)量少和停放點(diǎn)不合理、亂停放閑置無人修理等問題比比皆是。學(xué)校還通過優(yōu)化停車棚來對(duì)校園自行車進(jìn)行管理，但這種方式也只能是將車輛停放規(guī)范化，并不能有效解決自行車泛濫的實(shí)際問題，因此針對(duì)校園出行需要一種新的模式來解決。

（三）校園代步工具研究現(xiàn)狀：學(xué)生校園內(nèi)出行依托于小型代步工具的發(fā)展，現(xiàn)市場(chǎng)小型代步工具主要：自行車、折疊車、小型電動(dòng)車、滑板、滑板車、平衡車。針對(duì)現(xiàn)有小型代步工具校園內(nèi)使用做優(yōu)缺點(diǎn)分析如表1。

以上類型的代步工具都有在校園使用，代步工具形式雖多，但并沒有一款針對(duì)校園環(huán)境下針對(duì)在校大學(xué)生群體而設(shè)計(jì)，無法針對(duì)解決校園代步工具小有問題，因此學(xué)生校園出行體驗(yàn)仍有較大的提升空間。

二、用戶體驗(yàn)概述及需求分析

“用戶體驗(yàn)”一詞最早是由美國(guó)諾曼教授在其《設(shè)計(jì)心理學(xué)1》書中提出，書中指出在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中需要重點(diǎn)關(guān)注用戶需求和使用體驗(yàn)。設(shè)計(jì)者可以通過對(duì)用戶們交流和調(diào)研，獲取用戶在使用過程中的經(jīng)驗(yàn)以及習(xí)慣建立用戶模型，設(shè)計(jì)過程中參照用戶模型更好地設(shè)計(jì)，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)滿足用戶功能需求外帶來更多的人文關(guān)懷。

現(xiàn)如今產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、產(chǎn)品優(yōu)化再設(shè)計(jì)都充分應(yīng)用用戶體驗(yàn)的設(shè)計(jì)思想，意在提高使用者對(duì)產(chǎn)品功能、操作方式、使用流程及產(chǎn)品外觀的滿意度。

總結(jié)出影響產(chǎn)品設(shè)計(jì)中用戶體驗(yàn)的因素：

1.功能的易用性精確的核心功能是一個(gè)產(chǎn)品的固有屬性，而功能的易操作、符合用戶行為習(xí)慣應(yīng)該遵循人類行為和認(rèn)知的發(fā)展。2.人機(jī)的交流性需充分考慮人機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸和依靠目標(biāo)用戶心智模式而設(shè)計(jì)的人機(jī)交互系統(tǒng)。3.外觀的時(shí)代性配合色彩學(xué)、材料學(xué)設(shè)計(jì)出具有時(shí)代感的外觀。4.用戶真正的心理需求是否得到滿足需要深入挖掘用戶真正內(nèi)在需求，不斷地反饋、優(yōu)化、改良、再設(shè)計(jì)等。

讓用戶自主選擇、主動(dòng)參與設(shè)計(jì)，通過體驗(yàn)設(shè)計(jì)賦予產(chǎn)品跟深層次的意義，給使用者帶來更舒適的感受。體驗(yàn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品重點(diǎn)在于對(duì)用戶實(shí)際需求與潛在需求挖掘，學(xué)生在出行方面存在不同的使用需求，通過問卷調(diào)查法以及用戶深度訪談法，針對(duì)在校大學(xué)生出行進(jìn)行定量和定性調(diào)研完善設(shè)計(jì)需求。通過網(wǎng)絡(luò)回收200份有效問卷，現(xiàn)將問卷整理發(fā)現(xiàn)，校園代步工具停放亂等問題是普遍存在的，將問卷部分調(diào)查結(jié)果展示如圖1，學(xué)生在代步工具使用需求程度有所差異，有個(gè)人式代步工具和共享式代步工具使用需求的人數(shù)各占據(jù)大量的比例，但普遍熱衷終于高效的電力驅(qū)動(dòng)，較為關(guān)注功能、人機(jī)、便攜性、管理等方面，已經(jīng)從僅僅代步需求到更便捷高效的使用需求。

為更深層度了解用戶特點(diǎn)，挑選兩名有代步工具使用需求的學(xué)生進(jìn)行深度訪談：

（1）李享，男，大二年級(jí)學(xué)生，熱愛運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)擁有一臺(tái)自行車。他說：他在校園內(nèi)出行離不開代步工具，平時(shí)喜歡騎車去籃球場(chǎng)打球，能節(jié)省很多時(shí)間，但是打完籃球后很累也不想騎車，曾考慮過買一臺(tái)電動(dòng)車來代步，但充電以及管理方面問題不方便解決。（2）趙妮，女，大三年級(jí)學(xué)生，喜歡圖書館中自習(xí)，她表示：她平時(shí)幾乎每天都是圖書館、寢室、食堂三點(diǎn)一線，每天都會(huì)學(xué)習(xí)到很晚再回到寢室，她希望能夠使用共享式代步工具，有伙伴一起上自習(xí)室會(huì)選擇一同步行前往，自己出行時(shí)則喜歡使用共享式代步工具。

李享希望這款代步工具能夠解決充電不便的問題，希望能夠通過手機(jī)達(dá)到對(duì)代步工具的監(jiān)控和管理，而趙妮則希望是一款共享式代步工具，希望能夠隨時(shí)方便快捷地使用。

結(jié)合馬斯洛需求層次論角度總結(jié)校園代步工具的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足如下需求：1安全需求包括駕駛安全以及代步工具自身的防盜安全。2.操作需求使用過程、操作流程的簡(jiǎn)潔與舒適性。3.服務(wù)需求維修、回收及管理問題。4.外觀需求學(xué)生作為個(gè)性化的一類用戶群體在外觀設(shè)計(jì)上應(yīng)更多考慮產(chǎn)品的樣式以及配色。5.經(jīng)濟(jì)需求學(xué)生期間幾乎無經(jīng)濟(jì)來源，設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分考慮成本等因素。

三、校園小型代步工具設(shè)計(jì)

（一）具體設(shè)計(jì)前的思考

1.使用人群細(xì)分：結(jié)合需求分析展開校園小型代步工具的具體設(shè)計(jì)，將使用人群定位為校園內(nèi)有代步需要的學(xué)生，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)將這類人群按使用需求應(yīng)細(xì)分為兩類，第一類是有大量代步工具校園出行需要的學(xué)生，針對(duì)這類學(xué)生需提供獨(dú)立的代步工具提供使用，第二類為偶爾有代步工具使用需要的學(xué)生，這類學(xué)生可通過共享模式達(dá)到使用需求的滿足。使用需求程度不同在使用流程設(shè)計(jì)方面做出提出不同的解決方案。

2.學(xué)生需求的滿足：針對(duì)學(xué)生需求分析，將產(chǎn)品定位為一款電力驅(qū)動(dòng)可折疊式校園代步工具，結(jié)合行為習(xí)慣、輕量化、設(shè)計(jì)美學(xué)、人因工程等要素來滿足使用需求，在具體實(shí)踐過程中通過使用流程設(shè)計(jì)、車身具體設(shè)計(jì)、輔助功能設(shè)計(jì)、模塊化電源設(shè)計(jì)、車身材料、造型及顏色方面對(duì)代步工具逐一研究，從多方面對(duì)安全需求、操作需求、服務(wù)需求、外觀需求、經(jīng)濟(jì)需求進(jìn)行滿足。

（二）使用流程設(shè)計(jì)：使用流程設(shè)計(jì)過程中重點(diǎn)解決現(xiàn)有校園自行車泛濫的問題，合理地使用流程可以滿足學(xué)生在操作流程、服務(wù)方面的需求，在一定程度上減少學(xué)生在使用代步工具及購(gòu)買代步工具的成本，同時(shí)滿足學(xué)生在經(jīng)濟(jì)方面的需求。

將使用流程設(shè)計(jì)為如圖2所示，校園小型代步工具由個(gè)人式代步工具和共享式代步工具配合組成，學(xué)生根據(jù)自身需求可選擇購(gòu)買個(gè)人式或使用共享式帶步工具。個(gè)人式代步工具與共享式代步工具根據(jù)學(xué)校的實(shí)際情況停放在學(xué)校劃定的固定的區(qū)域，由進(jìn)行學(xué)校統(tǒng)一管理。共享式側(cè)重于學(xué)生的快速便捷出行，個(gè)人式則可根據(jù)學(xué)生需要配有更多的個(gè)性化使用功能模塊，滿足學(xué)生更多個(gè)性化的需求。

個(gè)人式與共享式由相同的模塊化電源完成供電，電源共享模式大大減少代步工具的購(gòu)買成本，模塊化電源由統(tǒng)一的充電樁進(jìn)行充電，由學(xué)校進(jìn)行管理，學(xué)生可通過掃碼或者滑刷校園卡完成更換使用，有效解決充電不便的問題。

在售后服務(wù)方面擁有個(gè)人式代步工具的學(xué)生在不需要或者畢業(yè)季可將代步工具回收為共享式供其他學(xué)生使用，學(xué)生也可通過購(gòu)買共享式增加所需的功能模塊成為個(gè)人代步工具，個(gè)人式與共享式統(tǒng)一管理循環(huán)使用成為校園交通的重要組成部分，個(gè)人式與共享式可校園內(nèi)部變換使用從而解決自行車閑置泛濫的問題，代步工具出現(xiàn)故障可由固定的人員進(jìn)行統(tǒng)一的維修。

（三）代步工具具體設(shè)計(jì)：圍繞校園代步工具使用需求展開具體設(shè)計(jì)，此部分重點(diǎn)解決學(xué)生在使用過程、安全、外觀方面的使用需求。

1.車身設(shè)計(jì)：車身設(shè)計(jì)影響著使用的簡(jiǎn)潔舒適性和駕駛的安全性，代步工具車身設(shè)計(jì)具體從駕駛方式設(shè)計(jì)、車身尺寸設(shè)計(jì)、折疊方式設(shè)計(jì)三方面分別進(jìn)行研究。

（1）駕駛方式設(shè)計(jì)：代步工具的使用方式極大影響著使用者的操作體驗(yàn)，基于使用行為習(xí)慣，校園內(nèi)學(xué)生使用最為普遍變駕駛方式為騎行式，為滿足校園代步工具使用習(xí)慣減少使用的難度，仍選用騎行作為小型代步工具的優(yōu)先設(shè)計(jì)方式，操作方式同電動(dòng)車類似，通過啟動(dòng)把手中央電源開關(guān)，手操作把手來對(duì)代步工具方向和速度的控制完成騎行使用，使騎行過程更加舒適安全。

（2）車身尺寸設(shè)計(jì)：合理的人機(jī)尺寸使舒適性和駕駛安全的保障，車身的具體設(shè)計(jì)應(yīng)充分結(jié)合人在騎行狀態(tài)下的尺寸數(shù)據(jù)，車把寬度受人肩寬尺寸影響，成年男子P95肩寬為405mm，雙手掌寬度計(jì)算為lOOmm，肩寬加掌寬作為參考初步確定把手寬度為510mm。騎行狀態(tài)下臀部、手、肩軸自然形成三角支撐保持人上半身的穩(wěn)定，腳放置位置影響坐高，設(shè)計(jì)騎行狀態(tài)下雙腳放置于前輪上方，腿部的放置姿勢(shì)影響坐高，學(xué)生可根據(jù)自身舒適情況調(diào)節(jié)座椅高度。把手高度受座椅高度、人體背部?jī)A斜角度以及手臂長(zhǎng)度影響，人在舒適狀態(tài)下的騎行坐姿決定座椅同把手的高度差和距離，學(xué)生可根據(jù)坐高和個(gè)人舒適背部?jī)A斜角度調(diào)節(jié)把手高度。根據(jù)人機(jī)工程學(xué)人體坐姿尺寸，將P5女性坐姿尺寸數(shù)據(jù)以及P95男性坐姿尺寸數(shù)據(jù)作為參考確定把手坐高的可調(diào)節(jié)范圍，初步將雙輪外側(cè)距離設(shè)計(jì)為1200mm，座椅可向上伸縮300mm，把手可達(dá)到最大高度為1300mm，能夠普遍適應(yīng)學(xué)生騎行的尺寸需求。

（3）折疊方式設(shè)計(jì)：為縮小代步工具停放的占地空間，將代步工具設(shè)計(jì)為可折疊形式。折疊方式的設(shè)計(jì)需要滿足騎行功能以及車身人及尺寸，因此在滿足車身尺寸的前提下設(shè)計(jì)合理的折疊方式及空間分配。經(jīng)過草圖篩選確定如下折疊方式，通過前端的折疊軸將車體、車架以及前輪轉(zhuǎn)向軸連接在一起如圖3所示，座椅通過旋轉(zhuǎn)可與車架共同折疊至車體一側(cè)，前輪可通過折疊軸帶動(dòng)置于車體內(nèi)部，把手可伸縮旋轉(zhuǎn)完成整體收納。如圖4中為代步工具展開狀態(tài)下與折疊狀態(tài)下展示，整體折疊后可節(jié)省大量空間，同時(shí)對(duì)車體內(nèi)部空間優(yōu)化分配，充分利用每一處空間。車架與車體之間有減震裝置，減少路面的顛簸感，使其騎行過程中更加舒適。模塊化電源放置于車體旋轉(zhuǎn)軸后方單獨(dú)存儲(chǔ)區(qū)域，在車體側(cè)壁可打開進(jìn)行更換，模塊化電源通過車體給代步工具后方驅(qū)動(dòng)電機(jī)、前端顯示屏、報(bào)警系統(tǒng)等進(jìn)行供電。

2.輔助功能設(shè)計(jì)：代步工具提供手機(jī)交互功能，交互通訊依賴于校園WLAN網(wǎng)絡(luò)，如今校園網(wǎng)遍布校園的各個(gè)角落，將代步工具連接校園WALN網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳至網(wǎng)絡(luò)，學(xué)生可通過手機(jī)可實(shí)時(shí)了解代步工具基本情況。交互功能的增加用于滿足使用個(gè)人式代步工具的學(xué)生需求，增加所需要的功能，提高體驗(yàn)感。個(gè)人式代步工具可根據(jù)需要增加監(jiān)控裝置、報(bào)警裝置、定位裝置等內(nèi)容對(duì)代步工具實(shí)時(shí)管理。

監(jiān)控裝置放置于把手中央，通過LED顯示屏對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行讀取如圖5所示，通過LED顯示屏可獲知當(dāng)前時(shí)速、電量、時(shí)間等信息，實(shí)時(shí)了解自己代步工具的狀態(tài)，顯示屏成角250更為符合騎行時(shí)的觀看角度。報(bào)警和監(jiān)控裝置可增加代步工具防盜安全性，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控、查詢軌跡，車身安裝防盜報(bào)警裝置，被盜情況下能發(fā)出報(bào)警警示，同時(shí)將信息發(fā)放給發(fā)放給手機(jī)。

代步工具具有夜間照明功能，有效解決了夜間無路燈路段的使用，轉(zhuǎn)彎指向和反光貼，增加校園內(nèi)騎行過程中的安全性。手機(jī)充電功能，提供手機(jī)臨時(shí)充電，鳴笛系統(tǒng)等。

3.模塊化電源：受國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展的影響，電動(dòng)車行業(yè)能源研究水平迅速發(fā)展，鋰電池作為實(shí)現(xiàn)清潔能源的重要組成部分，在我國(guó)發(fā)展迅猛，鋰離子電池能量密度高、壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性和安全性好，是電動(dòng)技術(shù)發(fā)展方向，已經(jīng)在電動(dòng)汽車等電動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域得到了大量應(yīng)用。再具體設(shè)計(jì)過程中，模塊化鋰電池能夠?yàn)榇焦ぞ咛峁┍憬莺统渥愕哪茉垂?yīng)，模塊化電源通過車體給驅(qū)動(dòng)電機(jī)和操作平臺(tái)供電，通過充電樁對(duì)模塊化鋰電池進(jìn)行充電，模塊化電源可減少學(xué)生購(gòu)買成本，節(jié)約充電時(shí)間，在車體側(cè)壁可輕松更換，使整體充電過程更加高效，使代步工具使用過程更加便捷。

4.車身主材料選擇：材料需結(jié)合使用環(huán)境進(jìn)行選擇，代步工具為戶外使用，材料選擇上應(yīng)更多考慮環(huán)境適應(yīng)性，能夠應(yīng)對(duì)雨水腐蝕以及暴曬等惡劣環(huán)境下的使用。選擇輕量化耐用材料來減少車身重量增加使用壽命，為代步工具首要選擇。鋁合金的剛性和硬度性能良好，容易塑形加工并且不易生銹，可作為代步工具的支撐框架材料。碳纖維擁有極輕的重量和極好的剛性，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)同時(shí)可以吸收沖擊性能，騎乘十分舒適，可作為車體外殼材質(zhì)。選用{呂合金以及碳纖維作為車身主要材料滿足代步工具使用環(huán)境需求同時(shí)兼顧車體的輕便性。

5.造型及顏色：校園代步工具屬于在公共空間下使用的產(chǎn)品，造型設(shè)計(jì)上不宜過分夸張，因此在造型上運(yùn)用為簡(jiǎn)約流暢的線條進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足學(xué)生的審美需求。學(xué)生作為有個(gè)性的一類使用人群，在設(shè)計(jì)上提供給學(xué)生更多的可創(chuàng)作性，主殼體基本顏色為白色，學(xué)生使用個(gè)人式代步工具可根據(jù)喜好跟換殼體配色，大量的白色區(qū)域可供學(xué)生涂鴉創(chuàng)作的空間，學(xué)生可在使用中可以表達(dá)自己獨(dú)特的風(fēng)格。

結(jié)論

用戶體驗(yàn)的設(shè)計(jì)是構(gòu)建以使用者為中心的產(chǎn)品，在校園代步工具的設(shè)計(jì)過程中應(yīng)緊密圍繞學(xué)生群體，深入調(diào)研挖掘?qū)W生的實(shí)際需求，針對(duì)滿足學(xué)生這一群體的校園出行的使用。這款小型代步工具的設(shè)計(jì)，通過細(xì)化使用人群優(yōu)化使用流程滿足不同需求情況的學(xué)生出行需求，對(duì)電源共享化設(shè)計(jì)有效解決了學(xué)生充電耗時(shí)長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)成本高等實(shí)際問題，滿足了學(xué)生出行需求的同時(shí)減少學(xué)生的購(gòu)買和管理負(fù)擔(dān)，并針調(diào)研需求對(duì)代步工具進(jìn)行整體設(shè)計(jì)增加使用體驗(yàn)。隨著校園的建設(shè)和發(fā)展，校園內(nèi)出行工具一定會(huì)集中管理，統(tǒng)一的校園代步工具一定會(huì)出現(xiàn)在校園中，有著巨大的市場(chǎng)，對(duì)于此款小型校園代步工具將會(huì)進(jìn)行完善再設(shè)計(jì)，給學(xué)生出行帶來更好的使用體驗(yàn)。.

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