張燦

伴隨著橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的不斷增多，橋梁建設(shè)期間的技術(shù)支持性問題越發(fā)突出。梁式橋梁屬于橋梁結(jié)構(gòu)的重要形式類型，其評(píng)定工作的準(zhǔn)確性會(huì)在很大程度上決定后續(xù)的養(yǎng)護(hù)性相關(guān)問題。按照《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》開展梁式橋梁的技術(shù)狀況評(píng)定屬于當(dāng)前的主要評(píng)定方式，但是在評(píng)定過程中仍然存在許多的問題。對(duì)此，本文基于梁式橋梁的技術(shù)狀況評(píng)定相關(guān)問題，探討幾點(diǎn)行之有效的改進(jìn)建議，希望可以為相關(guān)工作者提供理論幫助。

隨著近些年公路建設(shè)項(xiàng)目的不斷增加，安全運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)工作的難度也在不斷的提高。目前來看，我國高速公路與普通干線公路總數(shù)非常多，其中也涉及到了許多的施工方式與技術(shù)類型，但是梁式橋梁的占比仍然在50%以上，同時(shí)還存在一定的增長態(tài)勢(shì)。伴隨著運(yùn)營時(shí)間的不斷延長以及環(huán)境因素的影響不斷加重，導(dǎo)致大多數(shù)的公路都已經(jīng)進(jìn)入到了維修養(yǎng)護(hù)階段，此時(shí)公路養(yǎng)護(hù)工作的重要性也會(huì)隨之提高。對(duì)此，探討梁式橋梁技術(shù)狀況評(píng)定相關(guān)問題及建議具備顯著實(shí)踐性價(jià)值。

一、梁式橋梁技術(shù)狀況評(píng)定重要性

梁式橋梁屬于公路交通運(yùn)輸過程中的重要角色，安全狀態(tài)下的運(yùn)營是交通管理部門的重要職責(zé)任務(wù)。隨著梁式橋梁的使用年限不斷延長以及老化橋梁數(shù)量和病害類型的不斷增長等問題，再加上地方管理養(yǎng)護(hù)部門的資源方案的約束，導(dǎo)致無法在有效時(shí)間內(nèi)做好所有橋梁的及時(shí)維修養(yǎng)護(hù)，無法準(zhǔn)確的評(píng)定橋梁技術(shù)狀況等級(jí)以及相關(guān)的影響因素，這也是當(dāng)前的首要任務(wù)。對(duì)此，必須及時(shí)準(zhǔn)確的掌握橋梁的具體技術(shù)狀況，并基于評(píng)價(jià)的結(jié)果做好精準(zhǔn)性的維修養(yǎng)護(hù)。借助大量的干線和公路梁式橋梁定期的檢查，在應(yīng)用梁式橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)過程中，仍然存在一些問題。對(duì)此，基于這些問題采取有效的應(yīng)對(duì)策略便顯得非常重要。

二、梁式橋梁技術(shù)狀況評(píng)定問題及建議

1.病害類型

目前關(guān)于梁式橋梁在技術(shù)狀況評(píng)定方面的類型問題比較突出。首先，對(duì)于滲水而言。在梁式橋梁當(dāng)中滲水問題相對(duì)比較普遍，同時(shí)滲水時(shí)還會(huì)帶有白色晶體的滲出。水的滲出還會(huì)引發(fā)腐蝕問題，從而導(dǎo)致鋼筋銹蝕與腫脹，混凝土發(fā)生脫落，導(dǎo)致整個(gè)梁式橋梁的穩(wěn)定性、耐久性發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞。在梁式橋梁的上部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況評(píng)定過程中必須加入滲水這一病害類型，并按照圬工拱橋、鋼筋混凝土拱橋當(dāng)中的滲水問題進(jìn)行評(píng)定，納入梁式橋梁的滲水相關(guān)最高標(biāo)度的類型。例如，在標(biāo)準(zhǔn)方面分為三個(gè)層次，第一層次是主梁或上部的一般構(gòu)建存在輕微或少量的滲水，第二層次是上部或上部結(jié)構(gòu)存在多處滲水，第三層次是主梁或上部結(jié)構(gòu)存在多處滲水，同時(shí)滲水位置存在白色的晶體，在流膏位置混凝土存在松動(dòng)的現(xiàn)象；其次，在修補(bǔ)方面和定期檢查期間，經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些問題并進(jìn)行修補(bǔ)，此時(shí)修補(bǔ)質(zhì)量的好壞很大程度決定這一病害是否可能再次發(fā)生。對(duì)此，在具體檢測(cè)過程中，需要按照實(shí)際情況，對(duì)修補(bǔ)的效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，并納入修補(bǔ)這一病害的類型。在定性描述方面分別為修復(fù)質(zhì)量好原本病害不可見、修補(bǔ)質(zhì)量差、且病害重新發(fā)生；再次，火災(zāi)災(zāi)害。在大量的定期檢查期間，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)橋梁下部空間堆積大量的樹枝或秸稈，這也是導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生的根本原因?；馂?zāi)發(fā)生后會(huì)導(dǎo)致混凝土的梁體被熏黑，此時(shí)會(huì)導(dǎo)致保護(hù)層脫落，此時(shí)鋼筋會(huì)受熱變形，最終導(dǎo)致橋梁的承載力下降。對(duì)此，火災(zāi)隱患的納入也非常重要，火災(zāi)隱患主要?jiǎng)澐譃闊o隱患、橋梁下存在少量可燃物堆積，發(fā)生火災(zāi)后會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的損失。

2.病害類型合并

梁式橋梁的病害類型主要是以麻面、蜂窩、脫落、掉角、空洞、孔洞為主，這一些都是以混凝土的表面缺陷表現(xiàn)類型，其可以劃分為不同的病害類型。在具體的技術(shù)狀況評(píng)定期間，可以以疊加的方式進(jìn)行分析判斷，可以促使其構(gòu)建的得分相應(yīng)下降，從而導(dǎo)致橋梁的整體等級(jí)得到改變，此時(shí)建議合并為混凝土的表面缺陷這一病害類型。在具體的評(píng)價(jià)表方面，定性與定量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)相互對(duì)應(yīng)。其中，定性如果是較大面積蜂窩或馬面，則定量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是面積低于構(gòu)建面積的50%，如果是局部混凝土脫落、吊腳或空洞孔洞，面積小于或等于構(gòu)建面積5%與單處的面積小于0.5m3。對(duì)于大面積蜂窩與麻面，累積面積應(yīng)當(dāng)超過50%。對(duì)于較大的混凝土脫落、掉角或空洞孔洞，面積大于構(gòu)建面積5%與單處的面積大于0.5m3。對(duì)于大范圍的混凝土脫落、吊腳或空洞孔洞，面積大于構(gòu)建面積10%與單處的面積大于1.0m3。

3.支座脫空病害

在梁式橋梁的制作病害類型方面，支座脫空屬于一種相對(duì)普遍的病害，但是因?yàn)橄嚓P(guān)的支座脫空評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)并不成熟，所以在技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中需要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行完善。在以往的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，認(rèn)為支座位置串動(dòng)、脫空以及剪切超限都屬于評(píng)定的依據(jù)。如果支座沒有出現(xiàn)脫空的現(xiàn)象，則標(biāo)度應(yīng)當(dāng)在4度，如果沒有將脫空的范圍進(jìn)行明確的標(biāo)定，此時(shí)支座的分值會(huì)相對(duì)比較低，如果沒有發(fā)生脫空，則支座的整體評(píng)定會(huì)涉及到4類，所以并不是非常合理。對(duì)此，可以將支座的脫落范圍進(jìn)行明確，從而開展評(píng)定的標(biāo)度分析。在具體的定性方面，支座發(fā)生局部脫空現(xiàn)象時(shí)，支座的脫空面積應(yīng)當(dāng)在支座面積的50%以內(nèi)，大范圍的脫空現(xiàn)象中脫空面積應(yīng)當(dāng)超過50%，如果屬于支座完全脫空，此時(shí)支座應(yīng)當(dāng)已經(jīng)失去了相應(yīng)的支撐作用。

4.構(gòu)建數(shù)量N值建議

在公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)方面，構(gòu)建的數(shù)值N值并沒有明確的提出，只是給出了一個(gè)關(guān)于N值的第I類構(gòu)建的綜述，此時(shí)會(huì)羅列出和N值相關(guān)的T值對(duì)應(yīng)關(guān)系表，而T值則可以直接應(yīng)當(dāng)向橋梁部件的技術(shù)狀況評(píng)分結(jié)果。對(duì)此，在N值的取值方面，取值的差異會(huì)直接導(dǎo)致評(píng)分計(jì)算的結(jié)果出現(xiàn)差異。例如，將1跨整體現(xiàn)澆筑箱當(dāng)做是一個(gè)構(gòu)建進(jìn)行評(píng)定，此時(shí)蜂窩馬面的標(biāo)度如果是2，脫落的掉角標(biāo)度為2，裂縫標(biāo)度為2時(shí)，整體現(xiàn)澆箱梁的評(píng)分應(yīng)當(dāng)為47.33。如果將整體現(xiàn)澆筑箱梁根據(jù)模板節(jié)段劃分為10個(gè)構(gòu)建，此時(shí)蜂窩馬面位于第一節(jié)段同時(shí)標(biāo)度為2時(shí)，剝落掉角位置第5節(jié)段標(biāo)度為2,裂縫位第8節(jié)段標(biāo)度為2時(shí)，整體現(xiàn)澆箱梁的最終評(píng)定結(jié)果應(yīng)當(dāng)為87.68%。由此可見，N值的取值差異會(huì)導(dǎo)致最終構(gòu)建的評(píng)分結(jié)果發(fā)生改變，所以合理的選擇N值顯得非常重要。目前來看，對(duì)于梁式橋梁類型而言，裝配式橋梁的N值應(yīng)當(dāng)根據(jù)預(yù)制件的個(gè)數(shù)進(jìn)行劃分，整體現(xiàn)澆梁橋應(yīng)當(dāng)根據(jù)模板的布置結(jié)果進(jìn)行劃分，懸臂橋梁則需要根據(jù)施工節(jié)段進(jìn)行劃分，樁柱式的橋墩需要?jiǎng)澐譃樯w梁、墩柱、系梁，重力式橋墩可以根據(jù)臺(tái)帽、臺(tái)身進(jìn)行劃分，橋面鋪裝可以根據(jù)跨數(shù)進(jìn)行劃分。

5.橋梁3類橋評(píng)分分類

梁式橋梁的技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，橋梁整體的技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)可以劃分為五個(gè)類型，區(qū)間分別為95-100、80-95、60-80、40-60、0-40。由此可見，對(duì)于3類橋相比而言，1類與2類的分?jǐn)?shù)區(qū)間比較廣，同時(shí)4類、5類則存在比較大或嚴(yán)重的缺陷，此時(shí)便需要及時(shí)做好加固維修的處理措施，對(duì)于3類橋的損傷狀況或評(píng)定分值進(jìn)行分析屬于養(yǎng)護(hù)部門所需要關(guān)注的重點(diǎn)。為了促使養(yǎng)護(hù)工作人員可以更好的關(guān)注橋梁的針對(duì)性，可以將3類的分?jǐn)?shù)區(qū)間進(jìn)行再次細(xì)分，分別為75-80、65-75、60-65。借助這樣的再次細(xì)分方式，可以促使分?jǐn)?shù)在60到65區(qū)間上更好的被重視，促使其成為養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)，保障梁式橋梁的運(yùn)行效益。

6.其他相關(guān)問題

在梁式橋梁的技術(shù)狀況評(píng)定過程中還涉及到許多其他的問題。在裂縫評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)方面，多次的提到了裂縫超限、裂縫未超限的問題，所以在梁式橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方面可以將裂縫的限制納入到其中。因?yàn)闃蛄旱募夹g(shù)狀況評(píng)定當(dāng)中大多數(shù)都是以運(yùn)營期橋梁為主，所以需要考慮回彈強(qiáng)度以及保護(hù)層的厚度測(cè)試等問題，可以應(yīng)用儀器測(cè)量方式進(jìn)行評(píng)價(jià)。同時(shí)，因?yàn)闃蛄撼休d能力的評(píng)定項(xiàng)目中去除掉了3個(gè)病害的類型，在技術(shù)狀況評(píng)定當(dāng)中不對(duì)上述3個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)定。在截面尺寸以及構(gòu)建面積方面，無法明確具體哪一種面積時(shí)，例如對(duì)于預(yù)制箱梁，構(gòu)建面積主要是指所有面的面積還是病害所在的底板、副板或翼板，這一問題必須明確，在工作中可以采取構(gòu)建面積、截面尺寸為主。

三、結(jié)語

綜上所述，梁式橋梁的技術(shù)狀況評(píng)定要求相對(duì)較高。在今后，需要將梁式橋梁的狀況評(píng)定等級(jí)作為養(yǎng)護(hù)工作在具體策略方面的依據(jù)，并需要提高評(píng)定打分的準(zhǔn)確性。同時(shí)在工作中需要定期做好檢查工作，采用梁式橋梁的技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)與優(yōu)化，從而保障梁式橋梁的綜合使用效益。