王輝

濮陽市通達(dá)路橋工程監(jiān)理有限公司 河南濮陽 457000

隨著我國公路交通業(yè)的快速發(fā)展，在公路交通工程中越來越重視安全防護(hù)設(shè)施的應(yīng)用。安全防護(hù)設(shè)施的合理應(yīng)用，既能夠保障道路通行車輛的安全，又能夠充分發(fā)揮公路的各項(xiàng)功能。作為國家重點(diǎn)關(guān)注研究的科研項(xiàng)目之一，公路的交通工程安全設(shè)施自20 世紀(jì)80 年代開始就已經(jīng)開始對(duì)其進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，在經(jīng)過長時(shí)間不懈的研究與努力開發(fā)下，公路的交通工程安全設(shè)施建設(shè)正在日漸完善。機(jī)電交通設(shè)施與安全交通設(shè)施更是迅速發(fā)展。例如，公路的交通工程安全設(shè)施的覆蓋面越來越廣，涵蓋涉及到了電子信息工程、道路施工養(yǎng)護(hù)工程以及光學(xué)、電學(xué)等專業(yè)知識(shí)領(lǐng)域。這在另一方面也就意味著對(duì)于公路交通工程的從業(yè)人員不僅僅要熟練的掌握各學(xué)科知識(shí)，還要有足夠的動(dòng)手能力和專業(yè)方面的技能，為公路交通工程安全設(shè)施的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。與此同時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)安全防護(hù)設(shè)施的質(zhì)量控制，確保其能夠始終發(fā)揮自身性能，為過往汽車行駛保駕護(hù)航，實(shí)現(xiàn)公路交通中車輛行駛效益的最大化[1]。

1 安全設(shè)施在公路交通工程的意義與作用

1.1 對(duì)車輛行駛進(jìn)行引導(dǎo)

安全防護(hù)設(shè)施中的交通標(biāo)識(shí)能夠起到指示車輛通行的作用，引導(dǎo)車輛駛?cè)胝_的交通道路。車輛在無指示引導(dǎo)的公路上，為正確判斷車輛行駛方向往往需要停車觀察，容易造成交通堵塞，且過多車輛停車會(huì)影響公路交通的通行。通過在公路上安裝交通標(biāo)識(shí)，可以引導(dǎo)和規(guī)范車輛行駛。在安全防護(hù)設(shè)施的指引下，車輛能夠提前進(jìn)入左側(cè)、右側(cè)行駛狀態(tài)或者保持直行，不會(huì)出現(xiàn)突然轉(zhuǎn)向、急剎車或掉頭的危險(xiǎn)行為。安全防護(hù)設(shè)施中，除了交通標(biāo)識(shí)外，信號(hào)燈、導(dǎo)流線等均可起到引導(dǎo)、指示的作用，規(guī)范車輛正確的行駛路線。安全防護(hù)設(shè)施的指示作用非常重要，尤其是在景區(qū)或重要場所，公路交通中通過懸掛指示牌，如左側(cè)為某景區(qū)、前方直行為學(xué)校、右側(cè)為服務(wù)區(qū)等，指引車輛提前判斷行駛方向[2]。

1.2 控制車輛的行駛速度

安全防護(hù)設(shè)施在公路交通工程中可以控制車輛的行駛速度。例如：安全防護(hù)設(shè)施通過限制車輛的行駛速度，避免個(gè)別車輛行駛過慢而引起交通堵塞，車輛行駛速度提升后能夠加快公路交通的導(dǎo)流量，即使車輛在快速行駛狀態(tài)下也能具備安全、舒適的行車條件。安全防護(hù)設(shè)施通過對(duì)行車速度的控制規(guī)范了路面上的交通運(yùn)行，有利于形成統(tǒng)一的交通管理模式。高峰時(shí)段路面車流量非常大，特別是假期出行期間，行車數(shù)量龐大，容易發(fā)生擁堵、車禍等問題，通過安全防護(hù)設(shè)施控制行車速度，可以在很大程度上降低車禍的發(fā)生幾率，可以說安全防護(hù)設(shè)施已經(jīng)成為管理公路交通不可缺少的手段。此外，安全防護(hù)設(shè)施對(duì)車速的控制，還可以輔助排除外界因素對(duì)車輛運(yùn)行的干擾，為車輛提供優(yōu)質(zhì)的通行環(huán)境，節(jié)約路面交通運(yùn)行時(shí)間。據(jù)有關(guān)資料調(diào)查顯示，安裝安全防護(hù)設(shè)施的公路，其車輛行駛速度比沒有安全防護(hù)設(shè)施的交通速度約提高40%，這充分體現(xiàn)了安全防護(hù)設(shè)施在控制行車速度方面的積極作用。

1.3 對(duì)行車安全進(jìn)行有效的保障

公路交通工程中安全防護(hù)設(shè)施的使用有利于保障車輛行駛安全，輔助提升行車的安全系數(shù)。例如：某公路交通體系中，按照安全保護(hù)、車速控制保護(hù)、環(huán)境保護(hù)的劃分，安裝了安全防護(hù)設(shè)施，在營造安全交通環(huán)境的同時(shí)控制路面上的交通運(yùn)行狀況，使公路交通工程中的安全防護(hù)設(shè)施形成了保護(hù)體系，多方面保護(hù)行車安全。車輛在公路上行駛時(shí)，除了安全防護(hù)設(shè)施提醒駕駛員注意控制車距和車速外，還在周圍加裝防護(hù)，營造了安靜的行車環(huán)境，從而有利于駕駛員集中注意力。最重要的是在公路上加裝了監(jiān)控系統(tǒng)，使整個(gè)路況都處于監(jiān)控狀態(tài)下。車輛上的GPS 會(huì)接收監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)急信息提示，例如，前方若發(fā)生緊急事故，監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)向車輛GPS發(fā)送語音提示，提醒駕駛員減速或繞行，避免發(fā)生多車追尾的事故，這樣既可以保護(hù)行駛車輛的安全，又可以為事故車輛提供救援通道和時(shí)間[3]。

2 公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量控制的不足

2.1 原材料質(zhì)量不合格

施工的材料是保證施工質(zhì)量的前提，在進(jìn)行施工過程中的材料問題，也是造成滲漏的主要原因。施工進(jìn)度的加快以及市場競爭力的增強(qiáng)，使得建筑工程的成本一再的被壓縮，在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使之下，企業(yè)的成本預(yù)算以及采購的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量上難以得到保證。而采購人員不懂工程，在這樣的質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)的情況下，公路材料的質(zhì)量大打折扣，增大了出現(xiàn)質(zhì)量問題的幾率。因此要對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場的檢驗(yàn)工作，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量問題一旦在投入使用之后就使得安全措施的保障性降低，引發(fā)更為嚴(yán)重的后果。

2.2 施工過程質(zhì)量控制不到位

施工過程中的質(zhì)量管理工作的重要性是不言而喻的，施工中的責(zé)任制度有助于施工的質(zhì)量控制工作的進(jìn)行。在人員的安排上要進(jìn)行落實(shí)到人的工作制度。在質(zhì)量上進(jìn)行了最基本的控制工作，及時(shí)的對(duì)每一道工序進(jìn)行驗(yàn)收工作，使得問題能夠及時(shí)的被發(fā)現(xiàn)和解決。管理制度不健全的問題不僅會(huì)影響到施工的質(zhì)量，也會(huì)對(duì)整個(gè)工程的效率以及工程建設(shè)公路的使用壽命產(chǎn)生影響。

3 公路工程安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 加強(qiáng)建設(shè)材料與工序控制

防護(hù)設(shè)施主要是指防撞護(hù)欄，其在高速公路行車中充當(dāng)著重要的作用，引導(dǎo)車輛正確行使，在發(fā)生交通事故后保護(hù)車輛以及人員的安全。施工人員在建設(shè)的過程中一定要嚴(yán)格選用材料，確保防護(hù)設(shè)施原材料的安全性，符合國家對(duì)高速公路防護(hù)設(shè)施安全建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。在安裝防護(hù)設(shè)施時(shí)一定要結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，繪制出詳細(xì)的安裝圖紙，對(duì)橋梁、通道等特殊路線進(jìn)行精確定位。防護(hù)設(shè)施安裝后交通部門要定期進(jìn)行檢查與維護(hù)，對(duì)防護(hù)欄出現(xiàn)破損、斷裂以及車輛碰撞等影響防護(hù)欄安全性的情況，應(yīng)該及時(shí)尋求技術(shù)人員進(jìn)行修繕。保證防護(hù)設(shè)施的質(zhì)量，不僅需要建設(shè)施工單位對(duì)其原材料質(zhì)量進(jìn)行綜合掌控，需要交通管理部門后期的維護(hù)與管理。

3.2 關(guān)注整體規(guī)劃與設(shè)計(jì)

在進(jìn)行公路交通安全防護(hù)措施質(zhì)量控制過程中，需要在道路建設(shè)初期便開始實(shí)施相關(guān)工作，也就是將公路安全防護(hù)設(shè)施納入到工程建設(shè)方案中。公路安全防護(hù)設(shè)施的整體規(guī)劃需要請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行指導(dǎo)，實(shí)際公路安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)也需要在專業(yè)人員輔助下完成，以保障安全防護(hù)設(shè)施能夠充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，同時(shí)也不會(huì)影響公路工程的整體美觀。另外，需結(jié)合地區(qū)實(shí)際情況進(jìn)行交通量預(yù)判，將其作為安全防護(hù)工程設(shè)計(jì)的參考。就當(dāng)前管理難度較大的農(nóng)村公路而言，可選擇投入少、見效快的安全防護(hù)設(shè)施，提升農(nóng)村公路的安全性。

3.3 防撞護(hù)欄質(zhì)量控制

圖1 隧道入口路段標(biāo)線設(shè)計(jì)圖

在高等級(jí)公路邊坡較陡或轉(zhuǎn)彎的位置，應(yīng)該設(shè)置防撞護(hù)欄，避免車輛在急速下坡或轉(zhuǎn)彎的時(shí)候沖出高速公路。若因防撞護(hù)欄自身強(qiáng)度達(dá)不到預(yù)期要求導(dǎo)致不必要的事故出現(xiàn)，高等級(jí)公路管理部門將承擔(dān)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。因此，需要采取各種措施，根據(jù)不同的地形和位置，選擇合理的防撞護(hù)欄。

3.4 隔離設(shè)施質(zhì)量控制

在隔離設(shè)施建設(shè)的過程中要嚴(yán)格規(guī)定高度以及密度，加固地基，穩(wěn)定隔離設(shè)施，保證不被人為破壞。交通部門在巡查中一定要對(duì)隔離設(shè)施加強(qiáng)注意，如果發(fā)現(xiàn)部分受到破壞或者部分地方缺失，應(yīng)該及時(shí)與施工單位聯(lián)系，及時(shí)彌補(bǔ)缺漏。

3.5 交通指示標(biāo)志以及標(biāo)線質(zhì)量的控制

交通標(biāo)志被稱為“駕駛員的眼睛”，在交通指示標(biāo)志建設(shè)施工的過程中，應(yīng)該對(duì)現(xiàn)場的地形，如彎道、隧道、上下坡等，有詳細(xì)的了解，然后在合適的位置設(shè)置交通指示標(biāo)志。為了使標(biāo)志更加醒目，字跡清晰，防止在使用的過程中發(fā)生彎曲變形的情況，需要在施工時(shí)對(duì)指示標(biāo)志的背面進(jìn)行加固，還要加強(qiáng)橫縱向的平行度，使其位置能夠準(zhǔn)確朝向駕駛員的方向。標(biāo)志的色彩要有嚴(yán)格地把控，不能讓駕駛員在長期行車途中對(duì)指示標(biāo)志產(chǎn)生視覺疲勞，也不能使用視覺沖擊太大的色彩，影響駕駛員的正常行駛。交通指示標(biāo)志在建設(shè)的后期，交通管理部門應(yīng)對(duì)其牢固性以及附著力等方面及時(shí)檢查。如果發(fā)現(xiàn)因自然原因或者人為因素等對(duì)指示標(biāo)志造成的破壞，而影響正常的使用，應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維修。尤其對(duì)于標(biāo)線而言，長期被車輛摩擦很容易造成模糊或者缺損等情況，公路交通管理部門應(yīng)該定期組織相關(guān)技術(shù)人員重新標(biāo)線，保證駕駛員清晰、明確地看清標(biāo)志，防止因指示不明而造成交通事故。

4 結(jié)語

公路交通安全設(shè)施的設(shè)置是確保公路交通安全、有序、準(zhǔn)確、快速運(yùn)行的基礎(chǔ)，是整個(gè)交通工程各項(xiàng)設(shè)施中必不可少的一部分。各種安全設(shè)施在規(guī)劃時(shí)應(yīng)注意相互之間的配合、協(xié)調(diào)，路段連接處應(yīng)規(guī)劃好銜接設(shè)施。因此，公路施工中需重視交通安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置，才能有效確保車輛安全行駛。