周 毅， 王聰明， 潘宏恩

(1.中共淮安市委宣傳部， 江蘇 淮安 223001； 2.淮陰師范學(xué)院 大運河文化研究中心， 江蘇 淮安 223300)

在運河數(shù)千年的開鑿歷史上，淮安始終是其樞紐和重鎮(zhèn)。公元前486年，吳王夫差開挖邗溝，南起揚州，北至今天淮安市淮安區(qū)古末口，成為溝通長江、淮河與黃河流域的重要水上通道。唐宋時期，全國經(jīng)濟中心逐漸南移，江淮地區(qū)成為國家賦稅來源的中心區(qū)域，更加確立了淮安作為統(tǒng)治者重點發(fā)展的城市，其時淮安在國家漕運與商品流通等領(lǐng)域發(fā)揮舉足輕重的作用。元明清三代，北京均作為朝廷都城駐地，運河航道因此改道，縱貫?zāi)媳钡木┖歼\河成為朝廷政治與經(jīng)濟命脈。京杭運河連接海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，而淮安恰處于黃、淮、運的交匯口，復(fù)雜的水文系統(tǒng)奠定了淮安的政治、經(jīng)濟地位，尤其是在水利工程建設(shè)方面的重要地位。

大運河淮安段保存著類型多樣、內(nèi)涵豐富的文化遺產(chǎn)，這些遺產(chǎn)見證了運河沿線城市經(jīng)濟與社會文化的發(fā)展與變遷。與運河其他區(qū)域相比，大運河淮安段的水利工程遺產(chǎn)尤為集中，可謂是中國古代運河水利工程史的縮影。具體到今天淮安市域的運河遺產(chǎn)來說，不僅包括明清時期清江浦河沿線的文化遺產(chǎn)，也包括唐宋汴渠所經(jīng)之地即今盱眙、洪澤一線的文化遺產(chǎn)，從更廣泛的意義上講，諸如洪澤湖、白馬湖及鹽河、廢黃河、草澤河、避沉溝等水體，在歷史上均具有重要的漕運或與之相關(guān)的功能，在其周圍或沿線也分布著大量文化遺產(chǎn)。我們在深入調(diào)查和研究的基礎(chǔ)上提出開發(fā)策略，以期對大運河文化帶建設(shè)提供初步思路，供政府及相關(guān)職能部門決策時參考。

一、清江浦區(qū)的運河歷史與現(xiàn)狀調(diào)查

明永樂年間，平江伯陳瑄開鑿清江浦河，并置設(shè)清江造船廠、常盈倉等官署機構(gòu)于此，以清江浦為名的市鎮(zhèn)逐漸興起繁榮。清康熙年間，河道總督署常駐于清江浦，管理黃、淮、運河的治理與運輸。清乾隆年間，經(jīng)陳宏謀提議，將清河縣治遷至于此，成為清河縣的行政、文化與經(jīng)濟中心。清江浦與淮陰區(qū)的王營鎮(zhèn)，號稱“南船北馬”，即從清江浦石碼頭等處下船，至王家營換成車馬北行，為通京大道上的重要節(jié)點。

清江浦是一座因漕運而興盛的城市，南船北馬、水陸轉(zhuǎn)運的交通功能，孕育、塑造了它的城市繁華與文化特色，它的發(fā)展不僅與運道走向、漕運方式變更緊密聯(lián)系，而且逐漸形成了南北文化匯聚、融合的地方特色。清江浦的運河文化遺產(chǎn)目前保留狀況較佳，街巷格局與水系結(jié)構(gòu)仍清晰可尋，河道總督衙署、清江大閘等遺跡保存基本完整，不過街區(qū)破壞嚴(yán)重，可有選擇、有重點地加以保護(hù)。鑒于清江浦區(qū)對運河文化遺產(chǎn)的開發(fā)保護(hù)力度較大，本次調(diào)查著重關(guān)注尚未引起重視的地方，主要有隋煬河、城南古鹽河、水渡口、大口子、草灣渡口、汰黃堤等處。現(xiàn)舉其要者分述如下：

隋煬河。隋煬帝曾由此南下?lián)P州，故名隋煬河。清代康熙下江南也曾在此登陸。此河在淮陰區(qū)馬頭鎮(zhèn)泰山墩附近曾有渡口。此段河道為南北走向，1958年二河開通后廢棄，有一部分河道在二河開通后于主航道西側(cè)并入二河。此河現(xiàn)在北邊到達(dá)新閘，南通武墩。原來河面有幾十米寬，現(xiàn)水面寬約7米。

清江浦鹽河，位于武墩鎮(zhèn)三閘村委會東，寧連一級公路西側(cè)。此河為以前通往鹽城淮南鹽場運鹽的河道?，F(xiàn)河道北通二河，南至淮安區(qū)運東村(水立交)附近。從三閘十一組到王橋村十四組約一千多米的河道，農(nóng)業(yè)學(xué)大寨時被填河造田，現(xiàn)已看不到河道。當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)講河道原寬七八十米到一百米，深約7米左右，現(xiàn)河面只有十多米寬。

水渡口與大口子。明成化年間，因一次黃河暴漲，濁流倒灌，使清江閘以西的清江口淤塞，遂在今水渡口附近淮河邊開辟臧家碼頭，將淮河、里運河船上的貨物全數(shù)駁卸下來，用車輛轉(zhuǎn)搬，再裝船北運、南輸。里運河與淮河之間遂形成一條轉(zhuǎn)運的車路，車路與東西橫街的交叉處，便叫“車路口”，這條橫街被稱為車路口街。為了方便貨物搬運，正德六年(1511)在今水渡口淮河邊開清江壩，里運河船可直抵壩口盤駁，免去陸運之艱。通壩河道與車路口街的交匯處必須設(shè)渡，于是有“水渡口”地名。大口子曾是黃河大堤老壩口舊址，為治黃的重要水利工程，乾隆三十九年(1774)，黃河暴漲，老壩口決溢，沖開很大一個決口，居民習(xí)慣上稱其為“大口子”。

二、淮安區(qū)的運河歷史與現(xiàn)狀調(diào)查

淮安區(qū)位于江蘇省中北部，京杭運河與蘇北灌溉總渠交匯處。自春秋末期，吳王夫差開鑿邗溝，至末口處入淮河，由此構(gòu)成了黃河、淮河與長江之間連通的水路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)了包括淮安等沿線城鎮(zhèn)的興起與繁榮，今淮安區(qū)境地即為其中典型的代表城鎮(zhèn)。特別是隋朝開鑿山陽瀆等運河之后，淮安區(qū)境歷來為南北交通之咽喉。唐宋時期，楚州城市繁榮，夜市頗具規(guī)模，商品經(jīng)濟發(fā)達(dá)，甚至有日本、新羅等國的商人來此貿(mào)易。明清時期，淮安區(qū)城市發(fā)展達(dá)至其巔峰狀態(tài)。當(dāng)時它不僅是淮安府城駐地，漕運總督衙門及其附屬官僚機構(gòu)，也曾駐于此地，為當(dāng)時全國漕運指揮管理的中心。今淮安區(qū)城鎮(zhèn)的興盛，極好地詮釋了運河交通對于城市發(fā)展的巨大作用。

目前，淮安區(qū)境內(nèi)經(jīng)過考察的、與運河相關(guān)的文化遺產(chǎn)，主要有末口遺址、古運河石堤、淮安鈔關(guān)遺址、勺湖碑園、磯心閘、文渠、龍光閘、慶成門遺址、天妃宮遺址、兩淮批驗鹽引所遺址、盤糧廳遺址、龍光閣遺址、蕭湖、月湖、巽關(guān)遺址。這些文物遺跡主要分布于淮安區(qū)城區(qū)、河下、板閘等地?，F(xiàn)舉其要者分述如下：

明清時期，淮安城為舊城、夾城、新城三城鼎峙的格局，這一城市空間格局較為罕見。從目前的情況來看，城市的中軸線和街巷布局基本保持，不過城墻本體及部分歷史街區(qū)均遭受不同程度的破壞。唯有老西門大街等處保留較多歷史建筑與文物古跡，包括霍培元皂廠等商業(yè)遺跡，且分布有大量的民居，保存狀況相對良好，相關(guān)部門已對此做出初步保護(hù)規(guī)劃方案。上坂街已形成商業(yè)店鋪林立的局面，不過經(jīng)營風(fēng)格呈現(xiàn)低端化，經(jīng)營層次應(yīng)當(dāng)加以改善和提升，建議打造為文化氛圍濃郁、格調(diào)高雅的商業(yè)街區(qū)。

河下是明清鹽業(yè)轉(zhuǎn)運樞紐，大批鹽商曾麇集此地，鹽商園林與會館等建筑密布其間，是淮安歷史上商業(yè)功能最為發(fā)達(dá)的街區(qū)。至今，河下仍保留與運河緊密銜接、相互融合的空間格局關(guān)系，城鎮(zhèn)街巷布局和歷史風(fēng)貌保存良好，是目前保存最為完整的少數(shù)運河城鎮(zhèn)之一。不過，河下古鎮(zhèn)的影響力仍有較大的提升空間。

文渠為淮安區(qū)城區(qū)的核心水道，始建于明嘉靖年間，引西水關(guān)及東南巽關(guān)之水，分南、北、西三支，蜿蜒曲折，貫穿舊城、新城、夾城，為明清時期城市居民的重要取給水源。文渠是淮安城的文化象征，目前水道布局基本完整，但沿線生態(tài)環(huán)境較差，許多地段被民居侵占，建議整頓清理，恢復(fù)其歷史風(fēng)貌。目前文渠沿線保存著磯心閘、南市橋、興文橋、府學(xué)泮池、巽關(guān)、龍光閘、龍光閣等文化遺跡。其中，龍光閘始建于明天啟年間，雍正四年(1726)重建，用以控制城中文渠水位。目前閘底深1.5米，閘門寬0.3米，長5米，閘身有“龍光閘”字樣。不過龍光閘周邊積聚大量生活垃圾，需要相關(guān)部門及時清理。

板閘是明清時期運河沿線重要鈔關(guān)之一——淮安榷關(guān)的所在地，它充分見證了運河與漕運興衰的歷史變遷。目前，板閘村已被拆遷殆盡，歷史遺跡所剩不多，僅存三元宮及戴氏宅院等建筑。作為板閘標(biāo)志性建筑的淮安榷關(guān)毀于戰(zhàn)火，此前由東南大學(xué)規(guī)劃設(shè)計院修復(fù)、重建榷關(guān)遺址，已經(jīng)完工并免費開放。里運河兩岸原有的牌樓、牌坊、碼頭等設(shè)施也已經(jīng)恢復(fù)，不過觀者寥寥。目前板閘遺址附近正在建造跨里運河的橋梁，開通后應(yīng)能帶動人員流動和交往，展示淮安榷關(guān)往日雄姿和深厚的歷史底蘊。

三、淮陰區(qū)的運河歷史與現(xiàn)狀調(diào)查

淮陰區(qū)縣治王營鎮(zhèn)與清江浦區(qū)僅隔廢黃河，東鄰淮安區(qū)，東北鄰漣水縣，北與沭陽縣隔六塘河相望，西鄰泗陽縣，西南瀕臨洪澤湖?；搓幰虻靥幓春幽习抖妹?。秦時建縣，為淮安地區(qū)最早出現(xiàn)的縣級政區(qū)。秦漢之際，淮陰縣開始修筑城垣，漢代因之。東晉至南宋時期，淮陰城址多次遷移。元初以后，淮陰城不復(fù)存在。南宋咸淳九年(1273)，在淮河北岸置設(shè)清河縣城，即大清口城。受水患等因素的影響，元代清河縣先后遷至甘羅城與舊縣等地。明代中葉以后，小清河取代大清河成為當(dāng)?shù)厮方煌ㄒ?，小清口附近的舊縣成為清河新縣治。南宋以后，黃河侵奪淮河水道入海，淮陰區(qū)境成為災(zāi)害頻仍、民生窮苦的地方。明清時期，政府為運輸漕糧北上，加強黃、淮、運河的治理，該地成為國家河工建設(shè)的主要地區(qū)，閘壩堤堰及涵洞的修筑極為頻繁，另外諸如惠濟祠、大王廟等香火極為旺盛。

目前，淮陰區(qū)境內(nèi)經(jīng)過調(diào)查的，與運河相關(guān)的文化遺產(chǎn)，主要有洪澤湖大堤淮陰區(qū)段、高堰鐵牛、趙集關(guān)帝廟遺址、高堰洪澤湖大堤石刻、侯二門險工、馬頭三閘遺址、淮安清口靈運記碑、張福河、仲莊堤工、仲莊運口遺址、惠濟越閘涵洞、惠濟祠遺址、通濟閘西堤、天妃壩、小清河口遺址、馬頭三里溝運口、天妃閘、楊莊運口、楊莊乾隆碑、淮陰閘、王營減水壩遺址、鹽閘、西壩老船塘、煙墩埽工遺址等?，F(xiàn)舉其要者分述如下：

洪澤湖大堤淮陰區(qū)段。洪澤湖大堤全長70.40公里，淮陰區(qū)境內(nèi)自馬頭鎮(zhèn)起，至趙集鎮(zhèn)高堰村十堡。1951年至1974年，淮陰縣(今淮陰區(qū))先后六次加固堤壩。洪澤湖大堤淮陰段沿線保存著豐富的文化遺產(chǎn)，如洪澤湖大堤石工頭、高堰洪澤湖大堤石刻、馬頭三里溝運口、洪澤湖大堤零公里碑等。

張福河，原系黃河奪淮后，水漫堤決而形成張?？?，并由此引黃河水南下入洪澤湖，后逐漸淤塞。清康熙四十二年(1703)，總河張鵬翮主持開鑿張?？诘纫?，以宣泄黃、淮之水。現(xiàn)此河經(jīng)過延伸，上連洪澤湖，下至楊莊閘，全長28公里。馬頭鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府附近張福河一段原為淮水故道，是隋唐北宋通濟渠或汴渠的重要組成部分。明代張福河北部為黃河故道的一段，隨著各種水利工程設(shè)施的建設(shè)，黃淮交匯口不斷北遷，張福河從運口向北至楊莊一帶均為運河河道的一部分。張福河沿線分布著為數(shù)不少的與運河相關(guān)的文化遺跡，如順黃壩埽工、卞家汪石工堤、馬頭太平涵洞、馬頭官巷、洪澤湖大堤吳棠拆止處、淮陰城址、淮安清口靈運記碑、仲莊運口遺址，等等。

清口水利樞紐。南宋末年，黃河奪淮、泗河道入海，原泗水在清河縣境內(nèi)分為大清河、小清河進(jìn)入淮河，從而形成大清口、小清口。明嘉靖年間，位于今袁集桂塘村附近的大清口被泥沙淤墊，黃河遂涌向馬頭鎮(zhèn)附近的小清口進(jìn)入淮河，這種交通區(qū)位的形成，使得明清時期的小清口成為國家河工治理的重點。以清口為中心，形成了諸多與運河相關(guān)的文化遺跡，如惠濟越閘涵洞、惠濟祠遺址、通濟閘西堤、天妃壩、天妃閘、小清河口遺址等。清口水利樞紐遺址等留有部分地面遺產(chǎn)。20世紀(jì)50年代，疏浚二河時切斷了原運河的運道，并改建運河新道，原有的明清水利設(shè)施遂廢棄不用。此后，在“大躍進(jìn)”“文化大革命”等運動中，清口水利樞紐設(shè)施遭受全面破壞，相關(guān)的堤壩、航道、船閘等拆除殆盡。今存有部分水利工程遺址，必須引起充分的重視，制定、實施系統(tǒng)的保護(hù)規(guī)劃方案。

楊莊位于淮陰區(qū)西部，明代該地偏僻人稀，僅有數(shù)十家楊姓居民在此定居，故名。清康熙二十六年(1687)，中運河開挖后，因地處水陸交通要沖，逐漸形成商業(yè)繁榮的集鎮(zhèn)。楊莊附近亦有大量的運河水利設(shè)施遺產(chǎn)，如楊莊乾隆碑、鹽河頭鉗口壩、楊莊頭二三壩、楊莊大王廟、鹽閘等。楊莊境內(nèi)的這些涵閘、堤壩等遺址大部分保存完好，楊莊老街面貌和部分傳統(tǒng)民居基本保存下來，是京杭運河重要的文化遺產(chǎn)。

四、洪澤區(qū)的運河歷史與現(xiàn)狀調(diào)查

洪澤區(qū)位于全國第四大淡水湖洪澤湖的東畔，與泗洪、泗陽隔湖相望，南與盱眙毗鄰，北與淮陰區(qū)接壤，東與淮安區(qū)、金湖縣水陸相依。三國時期，曹魏大將鄧艾筑石鱉城(今共和鄉(xiāng)、三河鎮(zhèn)境內(nèi))，并且修筑白水塘，屯田墾殖，發(fā)展農(nóng)業(yè)灌溉。隋朝大業(yè)年間，隋煬帝游幸江都，途經(jīng)破釜澗，適逢久旱降雨，大為驚喜，遂改破釜澗為洪澤浦，“洪澤”之名初見。隋煬帝開鑿?fù)?汴河)，經(jīng)過洪澤境內(nèi)。唐朝在此開鑿羨塘等屯田墾殖，又開鑿青州涇、棠梨涇等灌溉農(nóng)田。宋皇祐元年(1049)，為避開淮河風(fēng)浪行船的危險，自磨盤口至洪澤鎮(zhèn)開鑿運河60里，即洪澤新河。元豐七年(1084)，又開龜山運河與洪澤新河連接。因為處于運河沿線的交通要沖，洪澤鎮(zhèn)的商業(yè)較為繁榮。史載：“洪澤鎮(zhèn)市，人煙繁盛，倍于淮陰故城”，可見當(dāng)時的洪澤雖建置為鎮(zhèn)，其經(jīng)濟實力卻較強勁。明清時期，由于黃河長期奪淮，淮河入海出路嚴(yán)重淤塞，為了治理黃、運水道，增筑高家堰等堤防設(shè)施，并在蓄清刷黃、束水攻沙等治河方略的實踐下，洪澤湖區(qū)的水位逐漸抬高，以至于形成了歷史上的“水上長城”，洪澤遂成為明清政府重點關(guān)注的治河區(qū)域。

目前，洪澤區(qū)境內(nèi)經(jīng)過調(diào)查的、與運河相關(guān)的文化遺產(chǎn)，主要有洪澤湖大堤洪澤段、龜山運河、洪澤新河、龜山御碼頭、安淮禪寺、移建安淮寺碑、龜山淮瀆廟碑、陶澍游龜山訪禹跡題詠碑、老子山船塢、三河閘碑刻群、頭壩遺址、禮壩船塢、周橋大塘、周橋船塢、信壩船塢、營門口、二河閘、黃罡寺等處洪澤湖大堤石刻等?，F(xiàn)舉其要者分述如下：

洪澤湖大堤洪澤區(qū)段。據(jù)傳，東漢建安年間，陳登創(chuàng)修高家堰，用于農(nóng)田灌溉。唐代接筑唐堰，與原堤堰相連。明初，陳瑄主持重新修筑。明代后期，潘季馴大力修筑高家堰，清康熙年間靳輔亦有大修之舉?，F(xiàn)堤全長70.40公里，洪澤境內(nèi)48.62公里，北起西順河鎮(zhèn)，南至蔣壩鎮(zhèn)。沿堤有“仁、義、禮、智、信”五座減水壩，現(xiàn)“信”字壩遺址尚存，俗稱頭壩。沿堤有周橋船塢、周橋大塘、信壩船塢等遺跡。洪澤湖大堤因長期破壞和缺少必要的保護(hù)，地面上的石工墻遭受嚴(yán)重的破壞，唯有周橋月堤、乾隆信壩和蔣壩石工尾等處遺址保存較好，其中石工墻上部被填筑修成公路，遺產(chǎn)全貌難以得到充分展示。

龜山今為洪澤區(qū)老子山鎮(zhèn)屬村，歷史上曾為龜山鎮(zhèn)，龜山運河、洪澤新河即位于其境內(nèi)。龜山村境內(nèi)尚有其他與運河相關(guān)的文化遺產(chǎn)，如由阮元撰寫的“移建安淮寺碑”，具體位于龜山村民馬德民家房屋北山頭，1998年8月經(jīng)淮安市文化局、洪澤縣文化局和老子山人民政府進(jìn)行全面維修、清理，重豎于此。安淮禪寺原位于龜山村境內(nèi)，1994年移建于老子山鎮(zhèn)區(qū)西北部?，F(xiàn)寺廟格局總體保存完好。另一座與治河有關(guān)的寺廟為淮瀆廟，亦位于龜山村境內(nèi)，現(xiàn)存兩通淮瀆廟碑，分別刻于明嘉靖九年(1530)、清道光十七年(1837)，具體在龜山村民胡明江家。另外，龜山村周邊的生態(tài)景觀保持相對較好，存有一定數(shù)量的傳統(tǒng)民居。

關(guān)于明清時期河臣治理運道及洪澤湖堤堰、閘壩等水工建筑的碑刻銘文，集中保存于三河閘碑刻群、營門口洪澤湖大堤石刻群、二河閘洪澤湖大堤石刻、黃罡寺洪澤湖大堤石刻等。這些條石上刻有大量筑堤工人的姓氏，還出現(xiàn)了劃分工程段的石刻，主要包括工頭、工尾、石工頭、石工尾等，確立了每段工程的責(zé)任人。值得注意的是，這些石刻文獻(xiàn)中，雕刻著很多寓意吉祥的圖案，如“蓮笙三級”(寓示“連升三級”)、“馬上蜂猴”(寓意“馬上封侯”)、“一錠如意”等，這些圖案雕琢精細(xì)，生動活潑，而且保存基本完好。部分石刻已被收集保存于三河閘管理所內(nèi)，是明清洪澤湖治理的重要見證。

周橋大塘位于洪澤湖大堤東側(cè)東雙溝鎮(zhèn)慶祥村，清道光年間由林則徐負(fù)責(zé)修筑。道光十年(1830)，修堤工人沿大塘修筑長750米、頂寬33米的內(nèi)堤，將大塘圍住。周橋大塘現(xiàn)為保存最完好的洪澤湖大堤石工墻原貌遺產(chǎn)。

五、盱眙縣的運河歷史與現(xiàn)狀調(diào)查

盱眙縣地處淮河下游洪澤湖南岸，境內(nèi)群山環(huán)繞，地勢險要，為歷代兵家必爭之地。盱眙縣始置于秦代，最初的城池修筑于今甘泉山、圣人山一帶。與此同時，在盱眙故城之東置設(shè)東陽縣，亦建有城，稱東陽城(今馬壩鎮(zhèn)東陽村境內(nèi))。秦漢之際，盱眙成為楚懷王、劉邦、項羽等軍事力量的征逐之地，故又有楚王城、項王城等城址。南朝東晉義熙年間，盱眙縣城和治所從秦漢時代淮河南岸的甘泉山一帶，遷移至今天的第一山周邊地區(qū)。北周時期，在淮河北岸興起泗州城。隋大業(yè)年間，煬帝動用百萬人力修鑿?fù)?，引汴水至盱眙城對岸入淮河，盱眙城恰位于汴、淮交匯處。隋煬帝游幸江都，在盱眙都梁山(即今第一山)建造離宮即都梁宮。唐武則天時期，在淮河北岸置設(shè)臨淮縣，開元二十三年(735)，泗州郡治遷至臨淮縣城，即位于今天淮河鎮(zhèn)城根村境內(nèi)、被沒入水中的泗州城。唐宋時期，通濟渠或汴河的開鑿，使得泗州城和盱眙縣城成為南北漕糧運輸與商業(yè)貿(mào)易的咽喉之地。南宋時期，金兵南下進(jìn)攻，宋金政權(quán)常以淮河為界，隔淮對峙而治，盱眙成為南宋政權(quán)的邊防重鎮(zhèn)，并作為招信軍的治所駐地。從地理環(huán)境與交通區(qū)位上說，盱眙是控扼南北東西的咽喉之地，為歷代軍事戰(zhàn)爭的前沿攻防陣地，尤其是南宋時期，在盱眙境內(nèi)的寶積山，設(shè)立“歲幣庫”，以此向金朝稱臣納貢，同時設(shè)立榷場，便利兩國之間的商貿(mào)往來。元代仍設(shè)招信軍。明清時期，盱眙為縣，屬鳳陽府泗州管轄。清康熙十九年(1680)，泗州城被黃淮洪水淹沒，州治遷至今盱眙縣城。

目前，盱眙縣境內(nèi)與運河相關(guān)的文化遺產(chǎn)，主要有泗州城遺址、汴河口(通濟渠口)、寶積山等。現(xiàn)舉其要者分述如下：

泗州城遺址(原名泗州故城)位于盱眙縣淮河鎮(zhèn)城根村和沿河村，古汴河穿越古城而過。泗州城始建于北周，隋朝毀于戰(zhàn)亂，唐代重新修建。宋代有東、西夯土城墻，明代初期，合二為一，城墻改用磚石結(jié)構(gòu)，周長1 600余丈。1974年在淮河鎮(zhèn)城根小學(xué)附近發(fā)現(xiàn)泗州城城墻石基礎(chǔ)。1999年考古人員對泗州城遺址實施了第一次勘探，結(jié)合調(diào)查，確定古泗州城遺址就在盱眙縣淮河鄉(xiāng)沿河村、城根村一帶。通過本次勘探，考古人員摸清了泗州城整體范圍和主體建筑的走向。2002年南京大學(xué)考古專家進(jìn)行復(fù)探，全面驗證了第一次勘探的成果。古泗州城內(nèi)，最有名的建筑當(dāng)屬佛教建筑“僧伽塔”，也叫靈瑞塔。2004年國家考古專家對靈瑞塔遺址進(jìn)行了探查。近幾年，南京博物院等對泗州城開展了局部考古勘探和發(fā)掘，進(jìn)一步探明衙署、寺廟、街巷、民居、河道等城市建筑要素，為保護(hù)與展示工作提供了依據(jù)。泗州城遺址現(xiàn)為全國重點文物保護(hù)單位。

唐宋時期，盱眙成為汴、淮河交匯的城市，更達(dá)至其發(fā)展的巔峰狀態(tài)，汴河口(通濟渠口)遺跡就是最好的證明。目前與運口相關(guān)的水利工程已不復(fù)存在，但并不是無跡可求，寶積山一帶就提供了必要的線索。寶積山北麓曾建有歲幣庫，為南宋向金朝繳納歲幣的儲存地。現(xiàn)在歲幣庫建筑已無存，地表能采集到宋代陶瓷殘片，出土宋代磁州窯、碗、錢幣等?，F(xiàn)寶積山周圍多建有物流公司，對生態(tài)環(huán)境造成了一定程度的破壞。這里垃圾四散，可加以清理改造，建設(shè)生態(tài)濱水公園、廣場等。另外，“寶積山落照”為盱眙十景之一，米芾等人均有相關(guān)詩作傳世，可以對此進(jìn)行開發(fā)和利用。

六、金湖縣的漕運歷史與現(xiàn)狀調(diào)查

金湖位于江蘇省中部，淮河下游地區(qū)，縣境東部濱白馬湖、寶應(yīng)湖、高郵湖，北與洪澤區(qū)相連，西與洪澤區(qū)、盱眙縣毗鄰，南接安徽省天長縣，三河和淮河入江水道貫穿境內(nèi)。雖然金湖于1959年始從寶應(yīng)縣析出置縣，不過其歷史卻很久遠(yuǎn)。古遺址集中在西南部與盱眙相連的丘崗地區(qū)，如金南鎮(zhèn)的時墩、抬飯墩遺址，戴樓鎮(zhèn)的獾墩遺址，等等。秦代境地屬東陽縣，西漢分屬東陽、平安、高郵三縣。唐代以后，金湖境域長期分屬寶應(yīng)、高郵兩縣(州)。三湖環(huán)抱，毗鄰寶應(yīng)、高郵的特殊地理位置，成就了明初金湖短暫的漕運使命。

目前調(diào)查發(fā)現(xiàn)，金湖縣境經(jīng)過調(diào)查的運河文化遺產(chǎn)主要是四條漕運河道，分別是涂家溝、金溝河、草澤河、避沉溝，其中金溝河和草澤河的形成時期較早。金溝河位于金南鎮(zhèn)金溝居委會東側(cè)，又名金釵澗河，最初是洪水沖刷形成狹窄的水澗，隋煬帝巡幸江都途經(jīng)其地，命令官員征發(fā)民工開挖，將原來的水澗拓寬浚深。嘉靖《天長縣志》載：“金溝，在縣東北，乃汴河經(jīng)金溝集以達(dá)于邗溝，隋煬帝所筑也?！苯饻虾颖边B寶應(yīng)湖，南通高郵湖，可達(dá)邗溝。宋朝曾兩度疏浚這一河道，在此基礎(chǔ)上逐漸形成商業(yè)繁榮的集鎮(zhèn)金溝集(鎮(zhèn))。

草澤河位于呂良鎮(zhèn)豐樂村，孫集北側(cè)至陳橋鎮(zhèn)新農(nóng)集北側(cè)，開挖于唐長慶年間，時稱竹子涇，主要作用是引淮河水灌溉。明洪武年間，朱元璋動用民力修造皇陵，乃重新疏鑿草澤河，以運輸江南漕糧供民工食用?？滴跞拍?1700)修筑草澤河堤，并建龍王閘，南北堤岸各置涵洞10座，干旱時可引水灌田。這里又是寶應(yīng)經(jīng)金湖至洪澤的重要水路交通，現(xiàn)仍可以辨識其遺跡。

明初，還疏鑿?fù)考覝虾捅艹翜?，以便運輸漕糧。涂家溝位于涂溝鎮(zhèn)東側(cè)，北通寶應(yīng)湖，南連高郵湖，南北長約10公里，明永樂時期開鑿，用于運輸漕糧至鳳陽。避沉溝位于呂良鎮(zhèn)赤水村至陳莊村排澇站，全長約7公里，河面寬約12米，開鑿于明初，用于溝通泗灣湖與白馬湖。開鑿此河是為了避開漕運船只在高郵湖、寶應(yīng)湖、白馬湖以及洪澤湖的沉船風(fēng)險，故名避沉溝。在這些漕運河道的通航運輸作用下，沿線出現(xiàn)了不少頗具商業(yè)氣息的市鎮(zhèn)，如涂溝鎮(zhèn)、呂良鎮(zhèn)、金溝鎮(zhèn)等，現(xiàn)存有涂溝遺址、通衢集遺址、大王廟遺址、呂良棋盤街及民居群等文化遺產(chǎn)。

老三河在洪澤縣東南部、金湖縣西北部，為洪澤湖泄洪古道。明代起在蔣壩附近洪澤湖大堤設(shè)減水壩，壩由北向南遷移，壩下排洪河道也相應(yīng)南移。清乾隆年間，老三河為主要排洪道，設(shè)仁、義、智、禮、信五壩。清嘉慶年間，蔣壩以南泄洪道逐漸形成，代替老三河，稱新三河，即今淮河下游入江水道起點。老三河已為古跡?，F(xiàn)西起洪澤湖邊保子庵，經(jīng)趙集、呂良橋，到韓家灘東入寶應(yīng)湖。

七、漣水縣的河湖歷史與現(xiàn)狀調(diào)查

漣水縣以境內(nèi)有古漣河而得名。位于徐淮平原東部，淮、沂、沭諸河下游，廢黃河與六塘河之間。東與阜寧、濱海、響水三縣為鄰，西與淮陰、沭陽兩縣接壤，南與淮安區(qū)隔廢黃河相望。漣水縣舊名淮浦縣，漢武帝元狩六年(公元前117)置設(shè)，此為漣水建縣之始。三國兩晉時期，先后隸屬廣陵郡、海西郡。北魏太和年間，漣水縣境成為兵家戍守之地，時有連口之稱，是淮北重要的魚鹽稻米集散地。北魏時期，在縣北境置設(shè)襄賁縣。隋開皇五年(585)，改襄賁縣為漣水縣。唐武德四年(612)，置漣州，治所在漣城(今漣城鎮(zhèn))，在北境分置金城縣(今紅窯鎮(zhèn)淺集境內(nèi))，后稱金城鎮(zhèn)，今其名不存。唐垂拱四年(688)，開鑿北起海州(今連云港)、南至漣水的新漕渠，溝通淮水、沂水、沭水、濰水，后來新漕渠雖然廢置，不過漣水與濰水之間的運道，成為蘇北運鹽河的前身。唐宋時期，漣水在鹽業(yè)貿(mào)易中的重要地位已經(jīng)凸顯，成為與湖州、越州、杭州并稱的東南沿海四大鹽場之一。宋代張耒《過漣水》詩中說：“城頭落日在旗竿，城外長淮水浸天。左海門前燈火盡，艫聲謳軋夜深船?！睙o疑證實當(dāng)時的漣水城市商貿(mào)繁榮的景象。宋景定三年(1262)，改漣水縣為安東縣。南宋及元代，曾一度置設(shè)漣水軍。明清時期改稱安東縣，屬淮安府。專門管理淮北食鹽事務(wù)的淮北鹽運分司，曾設(shè)置于安東縣，吸引了徽州等地的大批商人集聚于此。文震孟在《安東縣創(chuàng)筑城垣記》中說：“安東為河、淮入海之路，淮北鎖鑰，百萬鹽筴輻輳于此”，安東縣成為鹽商謀利的絕佳之地。鹽業(yè)事務(wù)的運作與鹽業(yè)貿(mào)易的興盛，都與運鹽河(即鹽河)的暢通有關(guān)，經(jīng)鹽河運輸?shù)氖雏}，大部分需由運河轉(zhuǎn)運其他地區(qū)，所以從廣義上講，漣水與運河也必然是有關(guān)聯(lián)的。

目前，漣水縣境內(nèi)經(jīng)過調(diào)查的、與運河相關(guān)的文化遺產(chǎn)，主要有鹽河、支家河、六塘河、漣中節(jié)制閘、時家碼頭、朱碼節(jié)制閘、朱碼船閘、漣漪湖、佃湖等?，F(xiàn)舉其要者分述如下：

漣水原為水名，即酈道元《水經(jīng)注》中記載的“游水”。唐代漣水逐漸淤塞，垂拱四年(688)開挖新漕渠，在今漣水縣城北三十里，西通西漣河，下接中漣河，再經(jīng)東漣河等入淮。新漕渠為唐代淮北鹽運的主要通道，又名鹽河、官河。可見最初鹽河指的是介于西漣河與中漣河之間的一段，與后來通稱為鹽河的情況有所不同。清康熙二十六年(1687)后，自宿遷張莊運口起，經(jīng)清河縣仲家莊口，稱為中運河，仲莊運口以下稱下中河，分泄黃洪，兼利鹽運，又稱鹽河。明清時期，鹽河仍為淮北食鹽的集散地和轉(zhuǎn)銷中心，對于整個城市人口結(jié)構(gòu)和社會發(fā)展具有重要的意義。目前鹽河仍具有通航運輸與農(nóng)田灌溉的功能，時家碼頭、朱碼節(jié)制閘、朱碼船閘、漣中節(jié)制閘等可以幫助了解鹽河的前世今生。

支家河為北宋元符元年(1098)江淮發(fā)運使吳居厚組織開鑿，位于漣水縣西十五里處，北接海州的鹽河，南通淮安區(qū)河北等地，方便將海州等地的食鹽經(jīng)查驗后，經(jīng)今淮安區(qū)河北等地轉(zhuǎn)銷其他地區(qū)，可見支家河的開鑿與利用均與淮北鹽運有關(guān)。支家河曾被賜名通漣河。明洪武年間重修，明萬歷年間，支家河逐漸淤廢，今鹽河的某幾段或為支家河原河床所在。

六塘河流經(jīng)淮陰區(qū)、漣水縣等地。明清之際，鑿斷駱馬湖東側(cè)馬陵山余脈，引湖水東注，名攔馬河。清康熙十七年(1678)，在攔馬河遞建六壩，改名六塘河，后稱總六塘河?？滴醵哪?1685)碩項湖漸淤，歷次興屯，南北挑河筑屯堤，以泄總六塘河來水匯灌河入海，成為南、北六塘河。南六塘河流經(jīng)今漣水麻垛、高溝鎮(zhèn)等地，尤其是高溝鎮(zhèn)因臨近六塘河，呈現(xiàn)商業(yè)繁榮的景象，臨河巷碼頭、石板街等遺跡即可為證。

漣水縣石湖鎮(zhèn)位于漣水縣境的東北邊緣。石湖系古地名，附近為湖蕩田，居者多為佃戶，故又名佃湖，為淮安境內(nèi)地勢低洼地區(qū)。佃湖距離云梯關(guān)僅5公里左右，明代即為海防重地。清乾隆年間，開始設(shè)立都司衙門，并派兵駐守，稱為佃湖營。佃湖及佃湖營在蘇北海防史中占據(jù)較為重要的地位。

八、淮安全域視角下的運河遺產(chǎn)開發(fā)策略

作為大運河連接長江、淮河的樞紐城市，淮安擁有深厚的歷史底蘊和豐富的運河遺產(chǎn)。從時空分布的角度來說，唐宋汴河涉及洪澤區(qū)與盱眙縣，清江浦運河涉及清江浦區(qū)、淮安區(qū)、淮陰區(qū)，受到洪澤湖大堤等因素的影響，它也涉及洪澤區(qū)，金湖縣則曾在明初漕運中發(fā)揮重要的作用，漣水縣依靠鹽河與運河相連，而且是古淮河入海必經(jīng)之地?？梢?，淮安全境較好地融合了不同時期的運道及其功能，成為廣闊視角看運河遺產(chǎn)的重要實例。筆者在對淮安運河物質(zhì)遺產(chǎn)進(jìn)行摸底、調(diào)研的過程中發(fā)現(xiàn)，不同區(qū)域、不同類型的文化遺產(chǎn)保存的情況差異較大，對于如何保護(hù)和利用運河遺產(chǎn)缺乏清晰統(tǒng)一的認(rèn)識。為此，我們從淮安市的實際情況出發(fā)，對大運河淮安段及其相關(guān)文化遺產(chǎn)資源的利用和開發(fā)，從全域的視角提出如下策略和建議：

第一，通過分析和展示具有代表性的遺產(chǎn)點，奠定淮安運河文化遺產(chǎn)在運河沿線城市中的重要核心地位。里運河一線仍是需要重點保護(hù)和利用的區(qū)域，沿線分布著諸多重要的文化遺產(chǎn)點，比如蕭湖、河下古鎮(zhèn)、板閘與淮安關(guān)、臧家碼頭、水渡口、濟安水龍局、清江大閘、清江浦古城墻、碼頭三閘、惠濟祠等。這些遺產(chǎn)點具有豐富的文化內(nèi)涵，各具特性和形態(tài)，應(yīng)該對其歷史演變、地理環(huán)境、人文傳承等方面，進(jìn)行較詳盡的分析和闡釋，在此基礎(chǔ)上提煉出能夠反映運河變遷、城鎮(zhèn)興衰與治黃保運的歷史與文化元素，并以可視化、通俗化的現(xiàn)代語境將其展示出來。具體來說，通過對里運河航道及其關(guān)節(jié)點的主體工程進(jìn)行舊貌恢復(fù)，對已經(jīng)損壞的相關(guān)附屬設(shè)施進(jìn)行場景模擬和建造，突出展示航道、閘、壩等不同關(guān)節(jié)點的獨特性；建設(shè)融自然風(fēng)景、生態(tài)休閑與人文涵養(yǎng)為一體的遺址保護(hù)區(qū)和主題公園、廣場；建立標(biāo)志性的中國運河工程博物館，講述淮安歷史上波瀾壯闊的治河故事，展示古人先進(jìn)的科學(xué)理念和水工技術(shù)，增強民眾對運河文化遺產(chǎn)的親近感和認(rèn)同感。

第二，突出特色、彰顯內(nèi)涵，充分挖掘其他區(qū)縣潛在的運河與漕運歷史，加強對區(qū)域內(nèi)運河文化遺產(chǎn)資源的保護(hù)和利用。每個區(qū)縣都與運河、漕運有關(guān)，都有可以進(jìn)行深入挖掘的文化資源。比如，“洪澤”地名起源較早，隋唐時期即有洪澤浦、洪澤村、洪澤屯的文獻(xiàn)記載，說明當(dāng)時已經(jīng)形成聚落，并且是重要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域。宋代龜山運河、洪澤新河等的開鑿與貫通，為洪澤地方經(jīng)濟的發(fā)展注入了更加強大的動力。而今天的洪澤區(qū)(如蔣壩鎮(zhèn)、龜山村等地)開發(fā)的遺產(chǎn)點多為明清時期的洪澤湖及其堤防、閘壩遺存，應(yīng)在此基礎(chǔ)上繼續(xù)開發(fā)唐宋洪澤區(qū)域歷史文化元素，進(jìn)一步拓展其文化遺產(chǎn)資源的時空意義。又如，金湖縣的草澤河、涂家溝、避沉溝等水道，通過東連白馬湖、高郵湖，西通洪澤湖的方式，成為明代初年向鳳陽運輸漕糧及其他物資的主要通道，后來逐漸形成涂溝鎮(zhèn)、金溝鎮(zhèn)、呂良鎮(zhèn)等，這也應(yīng)成為金湖縣充分挖掘和利用的文化資源。再如，漣水縣的佃湖營曾是海防重地，晚清時期其地位尤為突出，一度受惠于國家漕糧海運，可以借此努力打造海洋文化、軍事文化等主題的展覽場館與公共設(shè)施。

第三，區(qū)縣聯(lián)動、合作開發(fā)，以運河文化資源為核心，促進(jìn)淮安市全域旅游資源的整合與發(fā)展。運河將淮安各區(qū)縣串聯(lián)在一起，為做大做強運河文化版圖提供了強有力的支撐。具體來說，在開發(fā)市區(qū)里運河文化長廊、古淮河(黃河故道)風(fēng)光帶的基礎(chǔ)上，將開發(fā)和利用的視野進(jìn)一步拓展，開發(fā)從市區(qū)到漣水縣的鹽河風(fēng)光帶，開發(fā)洪澤、金湖境內(nèi)的洪澤湖、白馬湖風(fēng)光帶，開發(fā)盱眙境內(nèi)的淮河風(fēng)光帶，與此同時，將各區(qū)縣的名勝古跡與景區(qū)，比如盱眙縣的明祖陵、寶積山、第一山等，洪澤區(qū)的老子山、龜山村、蔣壩鎮(zhèn)、洪澤湖大堤，漣水縣的能仁寺、五島湖、唐集月塔，金湖縣的白馬湖、荷花蕩等串聯(lián)在一起，在充分發(fā)揮各自優(yōu)勢的前提下，努力挖掘運河、漕運相關(guān)的文化資源，從而建立有效的深度合作機制。目前，淮安市已推行全域旅游的多條精品路線，如想進(jìn)一步提升社會效益和經(jīng)濟效益，不僅要以市區(qū)為中心向各區(qū)縣輻射，以促進(jìn)旅游，而且各區(qū)縣之間也應(yīng)積極協(xié)調(diào)、破除障礙因素，真正做到旅游資源的信息互通、資源共享和客源互送。在做大做強全域旅游的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開拓旅游市場，向全國、全世界推介淮安運河旅游資源。

第四，確立開發(fā)主題，建立共同聯(lián)系，在差異化合作的導(dǎo)向下，多維度探求淮安運河文化的覆蓋面，增強淮安運河文化的輻射力。以鹽商文學(xué)為例，淮安是淮鹽的主要集散地，也是鹽業(yè)機構(gòu)的管理中心，明清時期吸引了大批晉商、徽商等攜資而來從事鹽業(yè)貿(mào)易，后來逐漸在淮安定居生息。鹽商具有“賈而好儒”的特性，他們不僅獲得了進(jìn)士、舉人等科舉功名，也創(chuàng)造了頗具影響力的文學(xué)成就。在淮安，鹽商聚集的區(qū)域有河下古鎮(zhèn)、漣水縣等地，相對來說，河下鹽商的文學(xué)成就較高，尤以程氏為重，不過目前對鹽商文學(xué)的重視程度明顯不足。漣水縣的情況更需加強，不僅鹽商文學(xué)元素沒有得到開發(fā)和利用，即便是與鹽商有關(guān)的場所、設(shè)施也匱乏，這導(dǎo)致視鹽河為“母親河”的漣水縣顯得名不副實。在鹽商文學(xué)或鹽文化的開發(fā)利用方面，淮安區(qū)河下古鎮(zhèn)與漣水縣應(yīng)加強合作、達(dá)成共識，充分利用以鹽為中心的文化資源，可以根據(jù)公共設(shè)施、場所、街巷道路等的需要，設(shè)計和提煉富含鹽文化元素、運河文化底蘊的標(biāo)識，成為對外宣傳和擴大影響的重要窗口。再以淮安關(guān)為例，它俗稱“大關(guān)”，是明清時期運河沿線的重要鈔關(guān)之一，需要指出的是，淮安關(guān)的運作與管理具有相對嚴(yán)密的系統(tǒng)，也就是為了防止過往商船偷稅漏稅，政府在淮安關(guān)管轄的范圍內(nèi)，設(shè)置了多處分口，比如天妃口、草灣口、仲莊口、永豐口、流均口等，這些關(guān)口設(shè)置在水道交通要沖之地，是商品物資流通和貿(mào)易的主要通道。隨著歷史變遷與時勢更移，關(guān)口早被廢置，歷史遺跡大多不存，它們應(yīng)該引起必要的重視，這不僅是淮安關(guān)歷史的重要見證，同時也可為加強地方經(jīng)濟聯(lián)系和交流提供借鑒和參考。

總之，歷史文化資源是一個區(qū)域文化品位和文化個性的生動體現(xiàn)，運河無疑是淮安興盛與發(fā)展的主要動力源泉，為淮安留下了豐富的運河文化遺產(chǎn)資源。多年來，淮安圍繞“繁榮大文化、開發(fā)大旅游”，已經(jīng)做出了顯著的成績，取得了豐碩的文化建設(shè)成果，其中運河文化遺產(chǎn)資源發(fā)揮了重要的建設(shè)性作用。接下來，思考如何以運河文化遺產(chǎn)為突破口，推動運河文化的建設(shè)，促進(jìn)大文化的繁榮，提升區(qū)域知名度，是擺在淮安市面前的重要課題。本文對淮安市各區(qū)縣運河歷史、現(xiàn)狀及其相關(guān)文化遺產(chǎn)資源，進(jìn)行全方位、多維度的分析和研究，并從全域視角論述和闡釋了淮安運河文化建設(shè)的策略，可謂是一項頗為有益的嘗試和探索：不僅要以里運河一線為主，進(jìn)一步塑造和完善運河文化功能區(qū)，而且應(yīng)該重視洪澤、盱眙以及金湖、漣水等區(qū)縣的運河遺產(chǎn)及相關(guān)文化資源，從全局統(tǒng)籌發(fā)展、信息互通共贏的角度出發(fā)，進(jìn)一步挖掘區(qū)縣之間共同合作的內(nèi)容，建立健全穩(wěn)固有效的互補機制，加大運河流域與非運河地區(qū)的聯(lián)系，真正發(fā)揮運河中心要素對淮安全域的融合和內(nèi)聚功能，使運河由一種線性文化遺產(chǎn)，逐漸輻射、擴展，成為具有圈層意義的文化遺產(chǎn)和資源。