劉曉紅 山西汽運集團運城汽車運輸有限公司

近些年來，隨著我國交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，交通運輸企業(yè)發(fā)揮了其主體作用，不斷滿足國家經(jīng)濟發(fā)展物資需要。交通運輸企業(yè)承擔(dān)了我國經(jīng)濟發(fā)展的樞紐作用，是國家稅收來源的重要板塊。近些年來，“營改增”準則出臺之后，通過對營業(yè)稅的取消，采取了征收增值稅的稅收辦法，對交通運輸企業(yè)的成本管理產(chǎn)生了較大的影響。主要體現(xiàn)在了企業(yè)的稅負和利潤上面，通過進行進項稅抵扣的方式降低了交通運輸企業(yè)的成本支出，降低了征稅稅率，相應(yīng)的增加了企業(yè)利潤。

“營改增”改革的目的在于更好的完善我國稅收制定，盡可能的解決貨物與勞務(wù)稅收中重復(fù)征稅的弊端，相應(yīng)的降低貨物運輸成本增加勞務(wù)收入。營改增是對交通運輸服務(wù)品質(zhì)的支持，更好的幫助交通運輸企業(yè)完善服務(wù)能力，提升社會評價收益。營改增主要改革的內(nèi)容是營業(yè)稅改征為增值稅的納稅方式，同時還降低了稅率，增加了納稅人獲得相關(guān)進項稅額抵扣的權(quán)利。

一、營改增對交通運輸企業(yè)的稅負影響

在營改增改革前，交通運輸企業(yè)會計核算方式是以營業(yè)稅為主要的稅收方式，交通運輸企業(yè)，面對這多項稅收項目，稅負壓力較大。交通運輸企業(yè)有著獨特的道路優(yōu)勢，所需成本主要是交通工具的購置和維修，在“營改增”試點后這些成本都可以進行進項稅額的抵扣，極大的降低了企業(yè)經(jīng)營成本，有利于企業(yè)實現(xiàn)有效的成本管理。但目前在其他消費類型的成本支出中暫時還不能以增值稅的方式進行進項稅額的抵扣，比如過路費、過橋費等等。

二、營改增對交通運輸企業(yè)的利潤影響

同時在改革后交通運輸企業(yè)的財務(wù)核算方式以及經(jīng)營收益的核算方式也有較為明顯的改變，營業(yè)收入改為不含稅價，無形之中增加了企業(yè)的利潤，而且增值稅是價外稅，并不需要從營業(yè)收入中進行扣除，所以營業(yè)稅金得到了縮減，也在無形之中增加了企業(yè)的利潤。因為對所購置的固定成本進行了進項稅額的抵扣，交通運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)在折舊過程中的折舊費用相對會有所減少，同樣的固定資產(chǎn)在同樣的使用周期內(nèi)，能夠更多的為企業(yè)創(chuàng)造利潤，也是增加了企業(yè)的利潤，通過營改增的改革，企業(yè)的成本能夠降到最低，同時利潤可以提高到新的水平上來。

三、營改增對交通運輸企業(yè)的對策和分析

（一）靈活應(yīng)對改革前非不動產(chǎn)的過渡性抵扣政策

目前交通運輸工程中的各項消費成本是不能進行相應(yīng)的進項稅額抵扣的，比如說燃油費用、維修費用、人工費用、過路費用等等，這些消費型成本在交通運輸企業(yè)中的成本支出是比較大的，但按照政策的要求，不能滿足條件的項目便不能進行進項稅額抵扣，所以可以根據(jù)相關(guān)條例對企業(yè)運輸工具等可進行抵扣的項目進行整理，把滿足要求的固定成本按照每年計提的折扣額來進行抵扣，盡可能低的降低企業(yè)經(jīng)營成本，節(jié)約企業(yè)成本支出，提高企業(yè)資產(chǎn)。

（二）借助相應(yīng)的分類扶持政策

在試點后，也出現(xiàn)了部分地方企業(yè)未能得益反而增加稅負負擔(dān)，針對該類企業(yè)可進行相應(yīng)的財政補貼。營改增的目的是為了改善社會服務(wù)企業(yè)的發(fā)展能力，通過一定的高度來推動我國稅收制度完善的舉措，改革的目的不是為了增加稅額，而是降低企業(yè)的相關(guān)稅負壓力。所以相關(guān)交通運輸企業(yè)在出現(xiàn)營改增后稅負增加的情況可以根據(jù)國家分類扶持政策申請財政補貼。

（三）進行稅負轉(zhuǎn)嫁

交通運輸企業(yè)在試點過程中可以通過提高定價增值稅的辦法來講稅負帶來的負擔(dān)進行轉(zhuǎn)嫁到下游企業(yè)，尤其是下游企業(yè)也是符合一般納稅人的情況下，下游企業(yè)也能夠通過進項增值稅進行抵扣，通過打通這個關(guān)節(jié)點，實現(xiàn)企業(yè)稅負負擔(dān)的轉(zhuǎn)移，最終實現(xiàn)企業(yè)對成本的控制。同時稅負轉(zhuǎn)嫁也能夠通過下游企業(yè)的相關(guān)政策條件獲得更多的利潤空間，但值得注意的是轉(zhuǎn)嫁對方是符合營改增改革對象，否則會增加下游企業(yè)的稅負負擔(dān)，破壞企業(yè)生態(tài)發(fā)展，切斷企業(yè)的合作渠道，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。

（四）加強專用發(fā)票的投入和管理

專用發(fā)票的投入不僅是對會計核算方法的優(yōu)化，同時也包含了對會計人員綜合能力的培養(yǎng)。應(yīng)對營改增的改革優(yōu)勢，交通運輸企業(yè)將營業(yè)稅轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)的增值稅，讓企業(yè)內(nèi)部的會計核算方式產(chǎn)生了變化，相關(guān)企業(yè)要應(yīng)對這個變化必須從會計核算專業(yè)化的角度考慮，對企業(yè)成本核算過程要嚴謹而細致，一定要符合營改增這種新型的稅收模式。強化企業(yè)會計人員的專業(yè)能力，掌握進項稅額的計算方式和技巧，盡可能的把握新型會計核算模式的內(nèi)涵。

四、結(jié)語

綜上所述，營改增對于交通運輸企業(yè)的發(fā)展提供了一個較好的機會，一般納稅人對納稅一般根據(jù)營業(yè)稅來核算，而交通運輸企業(yè)以增值稅的方式進行納稅，從稅負和利潤兩個方面對企業(yè)的成本管理進行優(yōu)化，體現(xiàn)了國家重視社會服務(wù)能力的培養(yǎng)。交通運輸企業(yè)必須深入掌握對新制度細則的了解，掌握新制度中的標準和要求，根據(jù)自身發(fā)展情況做好稅負準備，通過降低納稅稅額來節(jié)約成本管理，如遇到不能進行進項稅抵扣的情況可以跟進下游企業(yè)的屬性來決定是否進行稅負轉(zhuǎn)嫁，做好合理避稅、合法避稅，以降低成本支出來提升企業(yè)利潤，整體上補充企業(yè)發(fā)展所需，按照國家發(fā)展策略不斷優(yōu)化企業(yè)服務(wù)專業(yè)能力，不辜負國家對交通運輸企業(yè)的支持和關(guān)懷。