劉程清 中國石油哈爾濱石化分公司

從實(shí)踐情況來看，大部分的石油產(chǎn)品都可以當(dāng)作燃料，但是針對燃料油來說，在不同地區(qū)卻有著不同的解釋，歐洲對燃料油的概念主要指的是原油經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物，主要被當(dāng)作蒸汽爐或者相關(guān)加熱爐的燃料，或者作為工業(yè)燃料。美國對其的定義主要指的是任何閃點(diǎn)不低于37.8°C的可燃燒的液態(tài)或可液化的石油產(chǎn)品。針對燃料油的質(zhì)量而言，要進(jìn)行科學(xué)合理的控制，并采取切實(shí)可行的方法，使其質(zhì)量得到顯著提升，為相關(guān)領(lǐng)域做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

一、燃料油的分類分析

燃料油主要分為1號、2號、4號輕、4號、5號輕、5號重、6號和7號共八個牌號。1號和2號是餾分燃料油，對于家用或者工業(yè)小型燃燒器更有效應(yīng)用，特別是針對1號燃料油來說，更適用的領(lǐng)域是氣化型的燃燒器。4號輕和4號是重質(zhì)餾分燃料油，或者是餾分燃料油與殘?jiān)剂嫌突旌隙傻娜剂嫌汀?號輕、5號重、6號和7號是粘度和餾程范圍遞增的殘?jiān)剂嫌停瑢τ诠I(yè)燃燒器更有效應(yīng)用，同時(shí)也更利于對其進(jìn)行裝卸和正常的物化，通常情況下此類燃料油要對其進(jìn)行預(yù)熱。

二、燃料油的主要質(zhì)量指標(biāo)以及質(zhì)量控制方法分析

針對燃料油來說，它有著十分良好的物化性以及低腐蝕性，同時(shí)里邊也有比較少的膠質(zhì)和瀝青質(zhì)，在具體應(yīng)用的過程中，要確保燃料油可以充分的燃燒，同時(shí)產(chǎn)生比較少的結(jié)焦，以此進(jìn)一步延長爐子的使用周期。針對燃料油的主要質(zhì)量指標(biāo)而言，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

（一）燃料油的粘度以及控制

在燃料油的應(yīng)用過程中，所涉及的重要指標(biāo)包括粘度，粘度過大導(dǎo)致燃料霧化性能進(jìn)一步惡化，在這樣的情況下就會導(dǎo)致噴出的油滴過大，使燃燒不夠完全，在更大程度上降低燃燒爐熱效率。因此在應(yīng)用的過程中，針對粘度比較大的燃料油，要對其進(jìn)行有效的預(yù)熱，以此確保噴嘴有適宜的粘度。低粘度的燃料油的質(zhì)量指標(biāo)中規(guī)定了其40℃溫度運(yùn)動粘度的范圍，針對高粘度的燃料油來說，要以其100℃運(yùn)動粘度為指標(biāo)。燃料油所具有的粘度與實(shí)際的化學(xué)組成有著十分緊密的聯(lián)系，從石蠟基原油生產(chǎn)的燃料油中含蠟成分比較多，含膠質(zhì)相對來說比較少，把它加熱到傾點(diǎn)以上之后，就會呈現(xiàn)出比較良好的流動性，在這樣的情況下粘度也比較小。而從中間基尤其是環(huán)烷基原油生產(chǎn)的燃料油，含膠質(zhì)相對來說更多一些，同時(shí)也會在更大程度上提高其粘度。

（二）燃料油的低溫性能以及控制方法

通常情況下有效應(yīng)用傾點(diǎn)來評價(jià)燃料油的低溫性能，燃料油的傾點(diǎn)與其含蠟量有著至關(guān)重要的緊密聯(lián)系，石蠟基原油生產(chǎn)的燃料油因?yàn)槔锩嬗斜容^多的蠟量，使其傾點(diǎn)較高。對低粘度燃料油而言，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中要求其傾點(diǎn)不能太高，這樣的話，才能保證對其進(jìn)行儲存，運(yùn)輸和使用過程中具有良好的流動性。質(zhì)量指標(biāo)中規(guī)定1號燃料油的傾點(diǎn)不高于-18℃，2號、4號輕及4號燃料油的傾點(diǎn)不高于-6℃，燃料油粘度比較大的話，在對其進(jìn)行運(yùn)用過程中首先要進(jìn)行加熱，所以通常情況下不會控制它的傾點(diǎn)。

（三）燃料油的含硫量以及控制方法

燃料油中的含硫化合物，在對其進(jìn)行燃燒之后，會生成相對應(yīng)的二氧化硫和三氧化硫，此類物質(zhì)對于環(huán)境會造成嚴(yán)重污染，使人體健康受到危害，該物質(zhì)遇到水之后，會形成亞硫酸以及硫酸等等，而此類物質(zhì)對于金屬設(shè)備會造成嚴(yán)重的腐蝕。1號和2號燃料油質(zhì)量指標(biāo)中，對其含流量要進(jìn)行有效的控制，有明確的規(guī)定，不能超過0.5%，因此在實(shí)踐的過程中，要想使質(zhì)量得到顯著提升，要對其含硫量進(jìn)行有效的控制，符合相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

（四）燃料油的安定性以及控制方法

高粘度燃料油通常情況下要盡可能有效減少粘渣油，使其當(dāng)作原料，然后進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)調(diào)和生產(chǎn)。因渣油熱轉(zhuǎn)化的相關(guān)環(huán)節(jié)中使得化學(xué)組成和物理結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生重大變化，如果使用條件不夠得當(dāng)，極有可能造成在對其進(jìn)行儲存和應(yīng)用的過程中產(chǎn)生沉淀或分層問題，而這樣的情況對運(yùn)輸供油以及傳熱效率會造成嚴(yán)重影響。針對這樣的情況，就需要高粘度的燃料油在熱穩(wěn)定性和安定性方面要有效加強(qiáng)。

（五）其他指標(biāo)以及控制

水分：表示燃料油里面含有水分的多少，水分會使得燃料油的熱值降低，對其設(shè)備造成腐蝕。

閃點(diǎn)：指的是燃料油揮發(fā)氣體的最低閃火點(diǎn)，這是燃料油的安全性指標(biāo)，反映燃料油中輕質(zhì)組分的含量。

色度：指柴油顏色的深淺程度。柴油顏色的深淺通常情況下能夠體現(xiàn)出柴油精練程度的好與壞密度，燃料油的質(zhì)量與體積之比，這是燃料油計(jì)量的重要依據(jù)，對于燃料油組分進(jìn)行有效衡量。

凝點(diǎn)：這是輕質(zhì)燃料油不流動的最低溫度，對燃料油的低溫流動性指標(biāo)進(jìn)行有效衡量，同時(shí)也是針對柴油等級進(jìn)行劃分的參考依據(jù)。

酸度：指燃料油中所含酸性物質(zhì)的多少，酸度過高，對于設(shè)備會造成腐蝕，這也是針對輕質(zhì)燃料油進(jìn)行質(zhì)量評價(jià)的重要指標(biāo)。

餾程：指輕質(zhì)燃料油中各組分的分布情況，這是針對燃料油相關(guān)組分進(jìn)行判定的主要方法。

殘?zhí)迹褐溉剂嫌徒?jīng)蒸發(fā)和熱解后所形成的殘留物，燃料油殘?zhí)慷?，表明燃料油容易氧化生成膠質(zhì)或積炭灰分，燃料油被碳化后的殘留物經(jīng)煅燒所得的無機(jī)物，灰分過多形成結(jié)垢，在很大程度上磨損設(shè)備，對其正常運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。

機(jī)械雜質(zhì)：主要指的是燃料油中不溶解的沉淀物或懸浮物，它會在設(shè)備中存在對油濾造成堵塞，磨損設(shè)備，對燃燒效率造成影響。

硫含量：主要指的是燃料油中的硫及其衍生物的含量 環(huán)保指標(biāo)，它也是對其質(zhì)量進(jìn)行評價(jià)的關(guān)鍵指標(biāo)。對此要提高認(rèn)知，在更大程度上優(yōu)化各類指標(biāo)，充分滿足相對應(yīng)的性能和使用要求，從采購源頭進(jìn)行科學(xué)合理的控制和監(jiān)管，使各類性能和質(zhì)量控制指標(biāo)進(jìn)一步提升，并且構(gòu)建國內(nèi)規(guī)范的燃料油現(xiàn)貨供應(yīng)市場，做到自采自調(diào)的方式。同時(shí)針對各類指標(biāo)，要嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)，著重關(guān)注檢驗(yàn)程序，以此使油品的質(zhì)量進(jìn)一步提升，同時(shí)要著重關(guān)注優(yōu)品的分析檢驗(yàn)過程。把握好油品調(diào)合過程，對其進(jìn)行有針對性的測試、控制和評價(jià)，并采取切實(shí)可行的措施進(jìn)一步提升燃料油的質(zhì)量。

三、結(jié)束語

通過上面的分析和探討，我們能夠充分看出，當(dāng)前在具體的運(yùn)營過程中，因?yàn)槿剂嫌唾|(zhì)量存在問題，會造成很大程度的負(fù)面影響，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障，甚至出現(xiàn)安全事故。針對這樣的情況，就需要對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)和控制，并有效采取更切實(shí)可行的方法，使其質(zhì)量得到充分的控制，滿足相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，以此使其應(yīng)用價(jià)值進(jìn)一步提升。