李潔

摘要：鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理是一項較為重要的工作，與安全生產(chǎn)密切相關(guān)?；诖?，文章從鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理對安全生產(chǎn)的作用分析入手，論述了發(fā)揮鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理對安全生產(chǎn)作用的實施路徑。

關(guān)鍵詞：鐵路;工務(wù)線路;設(shè)備管理;安全生產(chǎn)

隨著鐵路列車的不斷提速，保證安全運營顯得愈發(fā)重要。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，鐵路工務(wù)段應(yīng)當(dāng)對線路設(shè)備管理工作予以高度重視，采取行之有效的方法和措施，不斷提升管理水平，從而使此項工作在安全生產(chǎn)中的作用得以充分發(fā)揮。借此，下面就鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理對安全生產(chǎn)的作用展開分析探討。

1 鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理對安全生產(chǎn)的作用

1.1 保障鐵路運輸安全

在鐵路安全生產(chǎn)中，工務(wù)線路設(shè)備管理是一項重要的保障性工作。鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理要求工作人員嚴(yán)格按照各項制度開展設(shè)備維修、檢查、管理等各項工作，及時處理工作中發(fā)現(xiàn)的各類隱患，消除鐵路運輸?shù)陌踩L(fēng)險。同時，鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理通過在鐵路全線設(shè)置監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備，能夠及時發(fā)現(xiàn)鐵路公務(wù)線路是否存在異物，做好風(fēng)雨雪天氣的安全防范工作，監(jiān)督工作人員的工作狀況，從而為鐵路運輸安全提供有力保障。

1.2 提高設(shè)備安全性能

鐵路工務(wù)線路設(shè)備的安全性能直接影響到鐵路安全生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)，所以鐵路工務(wù)線路必須加強設(shè)備管理，對設(shè)備進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，及時獲取現(xiàn)場調(diào)查資料，預(yù)測和判斷設(shè)備是否存在故障隱患，進(jìn)而采取有效的預(yù)防措施。在設(shè)備管理中，可采用添乘儀、軌檢車對線路設(shè)備進(jìn)行日常巡檢，并定期開展線路設(shè)備專項檢查活動，保證設(shè)備始終處于安全穩(wěn)定的運行狀態(tài)，提升工務(wù)線路設(shè)備的安全性能和鐵路運輸?shù)陌踩浴?/p>

2 發(fā)揮鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理對安全生產(chǎn)作用的實施路徑

為使鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理在安全生產(chǎn)中的作用得以充分發(fā)揮，應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)合理、行之有效的措施，不斷提高工務(wù)線路設(shè)備管理水平。

2.1 健全設(shè)備管理制度

鐵路工務(wù)段要提高設(shè)備管理的重視程度，健全設(shè)備管理制度，增強工作人員的安全防范意識，確保各項管理工作均有制度作為執(zhí)行依據(jù)。在設(shè)備管理制度制定之后，要強化制度執(zhí)行力度，要求全體工作人員自覺遵守制度，填寫好上班記錄，履行設(shè)備管理職責(zé)。此外，鐵路工務(wù)段要落實設(shè)備管理考核機制，每月對負(fù)責(zé)檢修工作的人員進(jìn)行考核，檢查設(shè)備檢修的工作時間、地點以及具體檢修項目，對設(shè)備管理工作的完成情況做出客觀評價，并根據(jù)考核評價結(jié)果落實相應(yīng)的獎懲措施。

2.2 運用信息化管理系統(tǒng)

鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理要充分利用信息技術(shù)建設(shè)設(shè)備管理信息系統(tǒng)，提升設(shè)備管理的信息化、自動化水平，使設(shè)備管理滿足鐵路工務(wù)段的安全生產(chǎn)要求。鐵路工務(wù)設(shè)備管理信息系統(tǒng)要具備數(shù)據(jù)統(tǒng)計、查詢、分析、管理等功能，能夠從軌檢車、軌檢儀、車載儀器、便攜式檢測設(shè)備等監(jiān)測儀器設(shè)備中獲取數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行自動分析處理，確定工務(wù)線路設(shè)備存在病害隱患的地段，為維修班組制訂維修計劃提供依據(jù)。鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理要借助信息系統(tǒng)，構(gòu)建起閉環(huán)的安全管理流程，即包括檢測監(jiān)控、分析數(shù)據(jù)、設(shè)備整修、病害銷號、評價整修質(zhì)量等環(huán)節(jié)，提高設(shè)備整修效率，實現(xiàn)對設(shè)備安全生產(chǎn)的動態(tài)監(jiān)控。此外，鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理還要有效利用實時的狀態(tài)監(jiān)控信息制訂維修計劃，避免出現(xiàn)設(shè)備故障，進(jìn)而保障鐵路工務(wù)段安全運行。

2.3 設(shè)備分級管控

鐵路工務(wù)線路中的設(shè)備眾多，這在一定程度上增大了管理難度，為提高管理水平，可以引入分級管控的方法，實施三級監(jiān)控，將線路設(shè)備劃分為三個等級的單元，由工務(wù)段負(fù)責(zé)對三級單元進(jìn)行監(jiān)控;車間負(fù)責(zé)二級單元的監(jiān)控;工區(qū)負(fù)責(zé)一級單元的監(jiān)控。具體如下：

2.3.1 正線設(shè)備分級管理措施

由工務(wù)段負(fù)責(zé)對三級單元進(jìn)行重點監(jiān)控，設(shè)置專人對該單元中的關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行檢查，并對檢查中發(fā)現(xiàn)的各種問題制定有效的治理措施，及時消除隱患問題，為安全生產(chǎn)提供保障;由線路車間負(fù)責(zé)對二級單元進(jìn)行重點監(jiān)控，定期對該單元中的設(shè)備進(jìn)行全面檢查，根據(jù)檢查結(jié)果，分析其中存在的缺陷問題，制定有效的整治方案，并加以落實;由線路工區(qū)負(fù)責(zé)設(shè)備的檢查與整治工作，根據(jù)周期性、重點性和集中性的原則，對檢查與整治計劃進(jìn)行合理安排。

2.3.2 病害設(shè)備分級管理方法

在鐵路線路當(dāng)中，病害設(shè)備是較為脆弱的一個單元，應(yīng)當(dāng)加大對該單元的監(jiān)控力度，具體措施如下：工務(wù)段、車間及工區(qū)采用分級的方法建立病害單元，由檢控車間負(fù)責(zé)對線路中的動態(tài)病害問題進(jìn)行分析，工務(wù)段、車間及工區(qū)主要負(fù)責(zé)對靜態(tài)病害的檢查。檢控車間應(yīng)當(dāng)以月為單位，對收集到的動態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，采用分級的方法，制定病害單元的監(jiān)控方案，并將之上傳到工務(wù)段安全信息管理系統(tǒng)當(dāng)中;線路技術(shù)科應(yīng)當(dāng)對病害單元進(jìn)行定期檢查，制定合理可行的病害整治方案;線路車間應(yīng)將病害單元及時登記到看板上，并采取分工包保的方式對病害進(jìn)行處理。

2.3.3 站線設(shè)備分級管理

在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，對線路設(shè)備檢查制度進(jìn)行完善，并對各個級別的監(jiān)控職責(zé)加以明確，確保線路設(shè)備的檢修計劃具有針對性和可操作性，提高站場設(shè)備的管理水平。工區(qū)應(yīng)對如下設(shè)備進(jìn)行周期檢查和監(jiān)控：道岔、股道單、曲線、軌道結(jié)構(gòu)等，確保軌道結(jié)構(gòu)無嚴(yán)重的病害問題，對于檢查中發(fā)現(xiàn)的其他問題，應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行處理。工區(qū)可按照每個月的線路靜態(tài)檢查結(jié)果，結(jié)合保養(yǎng)允許偏差管理值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價，并將之標(biāo)記到看板上;車間則應(yīng)每月對管轄區(qū)域內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行評價，建立電子臺賬;線路技術(shù)科應(yīng)對車間和工區(qū)的評價工作進(jìn)行抽查，如果發(fā)現(xiàn)與實際不符的情況，應(yīng)對責(zé)任人進(jìn)行處理。

3 結(jié)語

綜上所述，鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理是一項較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，管理水平的高低直接關(guān)系到安全生產(chǎn)。為此，鐵路工務(wù)段可以通過運用信息化管理系統(tǒng)，健全設(shè)備管理制度，對設(shè)備進(jìn)行分級管控等措施，來提高設(shè)備管理水平，為鐵路安全生產(chǎn)提供保障。

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