郭靜文

摘?要：本文通過對(duì)營口市交通城市公共交通情況的調(diào)研，建設(shè)一套公交智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，旨在通過信息化智能化的手段解決城市交通調(diào)度與運(yùn)營等方面的問題。

關(guān)鍵詞：智能交通;公交調(diào)度;公共交通

1?項(xiàng)目背景

公共交通作為公眾出行的主要方式之一在城市交通建設(shè)中扮演著極為重要的角色，公共交通的有效調(diào)度與高效運(yùn)營為城市交通出行帶來了巨大的影響。目前，由于技術(shù)與管理方面的限制，城市公交調(diào)度與管理還存在著一些問題，傳統(tǒng)的公交運(yùn)營采用人工手工管理，對(duì)人力財(cái)力都造成了浪費(fèi)，在調(diào)度效果方面，由于無法對(duì)公交運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)了解，調(diào)度效率較低，沒有充分發(fā)揮出公共交通的全部作用。

營口交運(yùn)集團(tuán)信息化、智能化公共交通運(yùn)營管理系統(tǒng)的建設(shè)，是解決城市公共交通在運(yùn)營服務(wù)管理中長期困擾城市公交運(yùn)營管理不科學(xué)，運(yùn)營數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量不高，運(yùn)營服務(wù)現(xiàn)場管理不清晰，不詳實(shí)等諸多問題，構(gòu)建一個(gè)信息化、智能化的運(yùn)營調(diào)度和運(yùn)營服務(wù)管理平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)智能化、信息化公共交通運(yùn)營管理及調(diào)度管理系統(tǒng)。

2?項(xiàng)目目標(biāo)

總體目標(biāo)是建立一套能滿足公交運(yùn)營、調(diào)度管理、安全行車管理，提高場站服務(wù)、運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量于一體的社會(huì)化、信息化智能服務(wù)系統(tǒng)及監(jiān)控管理服務(wù)系統(tǒng)。

系統(tǒng)采用信息化手段，以公交GPS定位技術(shù)為核心，融合了GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)與3G通信技術(shù)，同時(shí)結(jié)合營口市交通實(shí)際與公共交通的運(yùn)行特性，以打造“智能公交、平安公交”品牌為核心，具體實(shí)現(xiàn)如下目標(biāo)：（1）提高公共出行服務(wù)能力：依托信息化手段，采用便捷的方式提升公眾參與度，群眾可以通過手機(jī)、實(shí)體電子站牌等方便準(zhǔn)確的獲取公交線路信息、車輛實(shí)時(shí)信息，切實(shí)感受到公共交通的便捷。（2）加強(qiáng)駕駛行為管理：對(duì)公交司機(jī)的駕駛行為進(jìn)行有效監(jiān)督，規(guī)范公司內(nèi)部管理，為制度的有效執(zhí)行提供有力的技術(shù)手段。（3）創(chuàng)新調(diào)度模式：將計(jì)劃排班調(diào)度與滾動(dòng)排班調(diào)度相結(jié)合，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營車輛的指揮調(diào)度，使車輛運(yùn)營調(diào)度實(shí)現(xiàn)智能化、實(shí)時(shí)化、科學(xué)化，提高運(yùn)營效率。（4）保障安全運(yùn)營：通過對(duì)公交車內(nèi)，公交站點(diǎn)及公交場站視頻數(shù)據(jù)的采集記錄，為實(shí)現(xiàn)平安、智能公交提供保障。（5）實(shí)時(shí)監(jiān)控：系統(tǒng)通過視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集，對(duì)車輛自動(dòng)實(shí)時(shí)定位，更科學(xué)有效的管理公交車輛。

3?系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

公交智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)架構(gòu)由五個(gè)部分組成：車載終端子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)中心子系統(tǒng)、監(jiān)控調(diào)度子系統(tǒng)，電子站牌和掌上公交子系統(tǒng)。

4?系統(tǒng)模塊

智能公交系統(tǒng)主要包括七大模塊，分別是：調(diào)度排班、運(yùn)營分析、站線管理、車輛管理、車輛監(jiān)控、基礎(chǔ)資料、系統(tǒng)設(shè)置。主要功能如下。

線路管理：提供主線管理，主線由若干條支線構(gòu)成，可以添加修改主線，便于線路分類管理、規(guī)劃。同時(shí)對(duì)線路站點(diǎn)進(jìn)行管理，包括經(jīng)緯度、上下行方向、站點(diǎn)名稱、站點(diǎn)類型等等。

車輛定位：通過系統(tǒng)平臺(tái)，可以隨時(shí)查看公交車在行駛中所處的位置。

視頻監(jiān)控：公交車內(nèi)安裝四路攝像頭，通過系統(tǒng)平臺(tái)，可以互相切換，對(duì)公交車內(nèi)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。視頻OSD疊加時(shí)間、車牌號(hào)碼、公交GPS位置、車速等信息。車內(nèi)視屏可通過3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)調(diào)取，也可設(shè)置相應(yīng)的出發(fā)條件設(shè)備自動(dòng)上傳，例如發(fā)生緊急情況，司機(jī)請求緊急求救，車內(nèi)視頻會(huì)自動(dòng)實(shí)時(shí)上傳至服務(wù)器，為應(yīng)急指揮提供第一手資料。

模擬調(diào)度：通過系統(tǒng)平臺(tái)，依據(jù)站點(diǎn)地圖、線路站點(diǎn)地圖、線路站點(diǎn)示意圖，查看每條公交線路的站點(diǎn)地圖，并實(shí)時(shí)顯示車輛所在站點(diǎn)位置。多條線路可以同時(shí)監(jiān)控運(yùn)營狀況，包括運(yùn)營車輛數(shù)量、上下行車輛、車輛實(shí)時(shí)站點(diǎn)、位置等。

調(diào)度管理：根據(jù)計(jì)劃排班母表和車輛配置的設(shè)置情況對(duì)線路進(jìn)行智能排班，生成調(diào)度計(jì)劃，主要流程為：計(jì)劃排班目標(biāo)、車輛班次配置、調(diào)度計(jì)劃生成、調(diào)度計(jì)劃查詢等。

臨時(shí)事件處理，智能滾動(dòng)排班：出現(xiàn)車輛故障、臨時(shí)增加班次等情況時(shí)，可進(jìn)入系統(tǒng)臨時(shí)增加或者刪除母表中原有班次計(jì)劃，修改后系統(tǒng)會(huì)根據(jù)母表排班規(guī)律自動(dòng)調(diào)整剩余班次排班結(jié)構(gòu)。

報(bào)表統(tǒng)計(jì)：可以對(duì)包括線路報(bào)表、站點(diǎn)報(bào)表、進(jìn)出站記錄查詢、車輛報(bào)表、車輛日報(bào)表、車次報(bào)表、司機(jī)考勤等報(bào)表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，也可以根據(jù)客戶需求擴(kuò)展業(yè)務(wù)支撐報(bào)表，如客流量統(tǒng)計(jì)報(bào)表、刷卡統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。

5?總結(jié)

根據(jù)營口市交通運(yùn)營特點(diǎn)與城市交通規(guī)劃需要，針對(duì)城市范圍內(nèi)定線運(yùn)營為主的公共汽車集團(tuán)、公司或車隊(duì)，建立了一套能滿足公交運(yùn)營、調(diào)度管理、安全行車管理，提高場站服務(wù)、運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量于一體的社會(huì)化、信息化智能服務(wù)系統(tǒng)及監(jiān)控管理服務(wù)系統(tǒng)，提高城市交通運(yùn)營效率，進(jìn)而為城市建設(shè)帶來經(jīng)濟(jì)社會(huì)等多方面效益。

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