許玲

地鐵作為現(xiàn)代化大城市發(fā)展的重要標(biāo)志，不僅影響了城市的交通組織，還影響了城市的發(fā)展布局。地鐵所到之處賦予了城市新的商機(jī)，地鐵經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生。所謂地鐵經(jīng)濟(jì)，就是按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在要求，開發(fā)地鐵產(chǎn)業(yè)資源，完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，構(gòu)筑地鐵產(chǎn)業(yè)體系，以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，兼顧社會(huì)效益，由地鐵主業(yè)和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的各種經(jīng)濟(jì)成分凝結(jié)而成的一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等數(shù)字技術(shù)的快速創(chuàng)新與應(yīng)用，數(shù)字經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要引擎。數(shù)字技術(shù)作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新變量、提質(zhì)增效的新動(dòng)力，必將重塑地鐵的人流、物流、資金流和信息流之間的關(guān)系，地鐵新經(jīng)濟(jì)形態(tài)加快形成。所謂地鐵新經(jīng)濟(jì)，即地鐵經(jīng)濟(jì)在最新技術(shù)賦能下，以新發(fā)展理念為指導(dǎo)，以高質(zhì)量發(fā)展為主線，以新的運(yùn)作模式，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益雙提升的新型產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。

作為國(guó)內(nèi)第二批獲批建設(shè)軌道交通的城市，2009年6月，寧波正式啟動(dòng)軌道交通建設(shè)。2014年5月30日，隨著首條線路開通試運(yùn)營(yíng)，寧波成為全國(guó)第19個(gè)開通運(yùn)營(yíng)軌道交通的城市。面對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，作為國(guó)內(nèi)新興的軌道交通企業(yè)，寧波軌道交通集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧波軌道交通”）積極作為，創(chuàng)新發(fā)展理念，率先在行業(yè)內(nèi)開展地鐵新經(jīng)濟(jì)的探索實(shí)踐，并隨著技術(shù)更迭，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，全力以赴推進(jìn)地鐵新經(jīng)濟(jì)邁上新臺(tái)階。

創(chuàng)新突破 地鐵新經(jīng)濟(jì)成效初現(xiàn)

在軌道交通線路開通前，寧波軌道交通就提早謀劃“地鐵+互聯(lián)網(wǎng)”的新經(jīng)濟(jì)布局，并率先在行業(yè)內(nèi)發(fā)布“將乘客變成顧客、將車站變成社區(qū)服務(wù)平臺(tái)”的地鐵新經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念。該理念以乘客需求為導(dǎo)向，以互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)為核心，通過(guò)地鐵產(chǎn)業(yè)資源與新技術(shù)的充分嫁接，實(shí)現(xiàn)線上線下聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建多場(chǎng)景增值服務(wù)的智慧經(jīng)濟(jì)形態(tài)。六年多來(lái)，寧波軌道交通在地鐵新經(jīng)濟(jì)方面的探索不斷發(fā)力，在行業(yè)內(nèi)掀起了爭(zhēng)相開拓地鐵新經(jīng)濟(jì)的熱潮，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從有到優(yōu)的蛻變和跨越。

打通地鐵新經(jīng)濟(jì)發(fā)展通道。為適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“快速迭代、試錯(cuò)容錯(cuò)”的運(yùn)作模式，寧波軌道交通積極探索混合所有制改革。2016年12月，在寧波市國(guó)資委的大力支持下，寧波軌道交通與民營(yíng)資本及天使基金共同出資成立優(yōu)城（寧波）科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“優(yōu)城地鐵”），為地鐵新經(jīng)濟(jì)的生根發(fā)芽破除體制機(jī)制障礙，注入市場(chǎng)化活力。同時(shí)，寧波軌道交通未雨綢繆，不斷推進(jìn)與行業(yè)協(xié)會(huì)深度有效對(duì)接。2017年6月，在行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭下，寧波軌道交通聯(lián)合北京、上海、廣州、深圳等8家城軌企業(yè)共同組建中軌交通研究院，為地鐵新經(jīng)濟(jì)的茁壯成長(zhǎng)打開行業(yè)通道，為實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

構(gòu)建地鐵新經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)體系。2016年以來(lái)，寧波軌道交通逐步探索出了“地鐵+”“出行+”“生活+”“平臺(tái)+”四大場(chǎng)景聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系?！暗罔F+”通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)系統(tǒng)將乘客轉(zhuǎn)化為注冊(cè)用戶，通過(guò)用戶大數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用，開發(fā)用戶增值服務(wù)?！俺鲂?”目標(biāo)是構(gòu)建城市一體化出行服務(wù)平臺(tái)，將地鐵觸角延伸至更多人群，實(shí)現(xiàn)市民出行的無(wú)縫接駁，緩解“最后三公里”出行難題?！吧?”圍繞乘客衣食住行游購(gòu)，利用微信、App等線上超130萬(wàn)粉絲的影響力，打造“線上引流，線下消費(fèi)”的O2O服務(wù)體系，滿足廣大乘客在站點(diǎn)及周邊的各類生活增值服務(wù)需求。“平臺(tái)+”主要搭建中國(guó)地鐵在線服務(wù)平臺(tái)，組建行業(yè)首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展研究中心，踐行“資源共享、信息共建、文化共榮”的行業(yè)宗旨，推動(dòng)形成各城軌企業(yè)之間交流互鑒、合作共贏的新局面。

實(shí)現(xiàn)地鐵新經(jīng)濟(jì)成果輸出。寧波軌道交通秉持“堅(jiān)韌、善為、創(chuàng)新、求精”的企業(yè)精神，以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)為切入點(diǎn)，以寧波為試驗(yàn)田，不斷地變中求新、求進(jìn)、求突破，目前已走出了一條可復(fù)制、可拓展、可區(qū)域化聯(lián)動(dòng)的可持續(xù)發(fā)展之路。寧波軌道交通是業(yè)內(nèi)較早發(fā)起票務(wù)系統(tǒng)移動(dòng)支付改造的城軌企業(yè)，全面主導(dǎo)業(yè)務(wù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、核心平臺(tái)系統(tǒng)開發(fā)。目前，寧波軌道交通已形成全面解決方案和具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的相關(guān)產(chǎn)品，如云票務(wù)平臺(tái)、云清分平臺(tái)和智能讀寫器等落地寧波，并實(shí)現(xiàn)對(duì)溫州、徐州、蘭州等地的輸出。同時(shí)，寧波軌道交通緊抓當(dāng)前長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期，強(qiáng)化核心技術(shù)研發(fā)，結(jié)合寧波實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮自身在行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)板塊的優(yōu)勢(shì)，與上海申通地鐵進(jìn)行了長(zhǎng)三角城市軌道交通互聯(lián)互通的研究、實(shí)踐和推廣。寧波與上海、杭州成為首批互聯(lián)互通城市，為區(qū)域其他城市軌道交通作為案例提供借鑒，助推長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略落地實(shí)施。目前已配合七個(gè)城市完成互聯(lián)互通。

推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作落地。從2016年起，阿里巴巴、騰訊、銀聯(lián)等國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛進(jìn)入軌道交通行業(yè)的移動(dòng)支付市場(chǎng)，搶占新的風(fēng)口。寧波軌道交通在互聯(lián)網(wǎng)板塊的前瞻性實(shí)踐為移動(dòng)支付的落地提供了良好的應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)合作條件。圍繞互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)的落地實(shí)施，寧波軌道交通通過(guò)優(yōu)城地鐵先后與銀聯(lián)、騰訊、阿里巴巴在移動(dòng)支付領(lǐng)域展開合作，并于2019年6月實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)取票、銀聯(lián)ODA（脫機(jī)數(shù)據(jù)認(rèn)證）、官方App二維碼、騰訊乘車碼、支付寶乘車碼等全場(chǎng)景移動(dòng)支付。目前，寧波軌道交通互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)站客流占總付費(fèi)客流比例超52%。2017年起，寧波軌道交通進(jìn)一步深化與銀聯(lián)、騰訊、阿里巴巴等公司的戰(zhàn)略合作，并不斷擴(kuò)大合作范圍，先后與蘇寧、58同城、美團(tuán)、銀泰、世紀(jì)聯(lián)華等成為合作伙伴，共同打造地鐵互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系，構(gòu)建高質(zhì)量共建共贏的發(fā)展格局，促進(jìn)寧波產(chǎn)業(yè)格局升級(jí)、城軌行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)系統(tǒng)深耕細(xì)作。

乘風(fēng)破浪 地鐵新經(jīng)濟(jì)整裝再出發(fā)

自今年3月以來(lái)，新基建熱度持續(xù)走高，全國(guó)各地新基建紛紛加碼，基礎(chǔ)設(shè)施與新技術(shù)、新理念、新產(chǎn)業(yè)加速融合。相比傳統(tǒng)基建，新基建更加注重?cái)?shù)字化、智能化等硬核科技。位列新基建七大領(lǐng)域之一的重大民生工程——城市軌道交通再迎發(fā)展新機(jī)遇。城市軌道交通未來(lái)將步入數(shù)字化、智能化發(fā)展的新時(shí)代。尤其是5G技術(shù)高帶寬、廣覆蓋、低時(shí)延的特性將對(duì)地鐵新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生顛覆性影響，地鐵新經(jīng)濟(jì)到了轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期。寧波軌道交通將在前期基礎(chǔ)上不斷開拓和深化，開啟地鐵新經(jīng)濟(jì)2.0模式，以產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化為主線，乘新基建之風(fēng)，破地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展困局之浪，做大做強(qiáng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)，為軌道交通高質(zhì)量發(fā)展注入不竭動(dòng)力。

創(chuàng)新資源運(yùn)作模式，開創(chuàng)地鐵會(huì)員經(jīng)濟(jì)。數(shù)字媒體的出現(xiàn)使傳統(tǒng)媒體市場(chǎng)持續(xù)下滑，線上經(jīng)濟(jì)同樣使傳統(tǒng)商業(yè)遭受嚴(yán)重影響，新冠肺炎疫情給世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大沖擊，全國(guó)大部分地鐵業(yè)主傳統(tǒng)資源經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)斷崖式下跌。傳統(tǒng)資源單一出售的經(jīng)營(yíng)模式弊端越加明顯，廣告不能直接觸達(dá)受眾，商家不能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)引流，創(chuàng)新資源運(yùn)作模式已迫在眉睫。地鐵付費(fèi)會(huì)員服務(wù)體系基于互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)系統(tǒng)的乘車碼營(yíng)銷場(chǎng)景，將出行權(quán)益、商家權(quán)益與地鐵媒體資源進(jìn)行深度融合，打造圍繞出行場(chǎng)景的一站式綜合生活服務(wù)平臺(tái)，形成“票+X”的開放性商業(yè)生態(tài)。用戶開通付費(fèi)會(huì)員即可享受乘車紅包、消費(fèi)抵用券等權(quán)益，而商家可鎖定顧客到店消費(fèi)轉(zhuǎn)化及媒體品牌露出等服務(wù)，從而形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多方共贏，進(jìn)而衍生發(fā)展數(shù)字化營(yíng)銷、商圈營(yíng)銷、會(huì)員商城等增值場(chǎng)景。地鐵會(huì)員經(jīng)濟(jì)不僅能為乘客提供更優(yōu)惠的出行福利，還能帶動(dòng)沿線商業(yè)資源，并提升媒體資源價(jià)值，走出一條民生服務(wù)與經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新并重的發(fā)展之路。

圍繞智慧乘客服務(wù)，布局智慧城軌業(yè)務(wù)。今年3月初，《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》正式發(fā)布，意味著我國(guó)即將迎來(lái)智慧城軌時(shí)代，為各城市有序推進(jìn)智慧城軌建設(shè)指明了方向，全國(guó)不少地方在智慧城軌探索中躍躍欲試。寧波軌道交通自2014年開始一直發(fā)展地鐵新經(jīng)濟(jì)，并在1.0階段積累了諸多實(shí)踐成果，為2.0的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，未來(lái)將從以下三方面開展工作。一是發(fā)展智慧乘客服務(wù)，進(jìn)一步深化新技術(shù)研發(fā)，繼續(xù)推進(jìn)基于實(shí)名制、個(gè)人信用體系的跨平臺(tái)、跨場(chǎng)景乘車票務(wù)服務(wù)，利用生物識(shí)別、無(wú)感支付等多制式，提高售檢票、乘車智能化水平。二是推進(jìn)智慧資源開發(fā)，針對(duì)傳統(tǒng)資源信息管理無(wú)序零散、市場(chǎng)潛力開發(fā)不足的現(xiàn)狀，打造資源一體化經(jīng)營(yíng)平臺(tái)，以信息化手段對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、采集、統(tǒng)計(jì)、分析，細(xì)化管理顆粒度，提高管理效率。根據(jù)資源動(dòng)態(tài)價(jià)值報(bào)告，優(yōu)化資源配置，為客戶提供靶向式的廣告投放方案、商鋪管理策略、TOD運(yùn)營(yíng)方案等，實(shí)現(xiàn)資源獨(dú)立經(jīng)營(yíng)向一體化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型，提升資源價(jià)值。三是建設(shè)城軌云和大數(shù)據(jù)平臺(tái)，以寧波軌道交通生產(chǎn)、管理、經(jīng)營(yíng)等領(lǐng)域的關(guān)鍵數(shù)據(jù)源為切入點(diǎn)，構(gòu)建規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和開發(fā)四位一體信息資源共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)全周期管理，推進(jìn)資產(chǎn)統(tǒng)籌安排和協(xié)同聯(lián)動(dòng)，加快形成軌道交通大數(shù)據(jù)生態(tài)體系，支撐寧波軌道交通在規(guī)劃設(shè)計(jì)、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、設(shè)施設(shè)備智能化運(yùn)維、資源經(jīng)營(yíng)、綠色地鐵建設(shè)、客流分析、供應(yīng)鏈優(yōu)化與創(chuàng)新、軌道交通安保等場(chǎng)景進(jìn)行智慧化探索和應(yīng)用實(shí)施。

整合資源抱團(tuán)發(fā)展，力促戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)。科技加速時(shí)代下，我國(guó)城市公共交通行業(yè)面臨區(qū)域一體化、技術(shù)融合化、功能集成化的大趨勢(shì)?！督煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》描述了新時(shí)代交通運(yùn)輸發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，提出要協(xié)同建設(shè)一體化綜合公交體系，更是為公交行業(yè)指明了方向。在此大背景下，寧波軌道交通一方面將聚焦旗下數(shù)字化運(yùn)營(yíng)及乘客出行服務(wù)類參控股公司，推進(jìn)跨企業(yè)的協(xié)同發(fā)展經(jīng)營(yíng)機(jī)制，圍繞公交一體化抱團(tuán)合作，助推寧波城區(qū)數(shù)字化融合出行及乘客智慧經(jīng)營(yíng)體系生態(tài)的創(chuàng)新規(guī)劃設(shè)計(jì)；另一方面，基于地鐵新經(jīng)濟(jì)1.0階段在技術(shù)、業(yè)務(wù)、戰(zhàn)略合作等方面的良好基礎(chǔ)，深化與阿里巴巴、螞蟻金服、騰訊、銀聯(lián)、華為等頭部企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加速在智慧城軌國(guó)產(chǎn)技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用、支付后生態(tài)綜合服務(wù)平臺(tái)等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化投資和技術(shù)研發(fā)投資，推動(dòng)旗下公司由業(yè)務(wù)型公司向產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)發(fā)展，助推戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)。

未來(lái)，寧波軌道交通將一如既往在地鐵新經(jīng)濟(jì)的探索之路上開拓創(chuàng)新，為城市軌道交通行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更多可能，推動(dòng)城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、開發(fā)高質(zhì)量發(fā)展，賦能智慧交通提速，助力寧波交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，爭(zhēng)做地鐵新經(jīng)濟(jì)發(fā)展“模范生”。

（作者為寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理）

責(zé)任編輯：姚穎超