張文鑫

【摘要】物流業(yè)的發(fā)展在全球經(jīng)濟(jì)體系中占有舉足輕重的地位，綠色物流作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展前提下的產(chǎn)物便應(yīng)運(yùn)而生，并且也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的李想模式，是中國乃至世界物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，環(huán)保問題日益突出，資源的浪費(fèi)和環(huán)境的污染給我國物流業(yè)帶來了巨大的影響，同樣也對我國物流的綠色發(fā)展提出了要求。但是中國綠色物流的發(fā)展較晚，目前仍處于初步發(fā)展的階段。缺乏相對應(yīng)的規(guī)章制度和監(jiān)管體系。所以完善我國綠色物流的發(fā)展無論是對企業(yè)的發(fā)展還是對中國綠色物流體系的建立都有著重要的意義。

【關(guān)鍵詞】綠色物流 ?環(huán)保 ?物流績效

一、綠色物流的發(fā)展源流

隨著科技的不斷進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭日趨迅猛，物流迎來了一個(gè)新的時(shí)代?；谶@樣的背景之下，綠色物流便應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流要求在整個(gè)物流活動(dòng)的過程中，力求對環(huán)境造成最小的影響，并且有效利用此過程中的各類資源。今年來，人們的環(huán)保觀念日益加深，“綠水青山，才是金山銀山”的觀念深入人心。綠色發(fā)展的概念逐漸融入了各行各業(yè)，物流作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，大多數(shù)與之有關(guān)的交易都涉及到高能耗的行業(yè)。在“十三五”規(guī)劃中，我國明確提出要全面推進(jìn)綠色物流發(fā)展的新模式。這就要求我國的物流業(yè)在發(fā)展的過程中要充分注意環(huán)保問題，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展?，F(xiàn)階段，隨著物流和互聯(lián)網(wǎng)的不斷結(jié)合，物流業(yè)的發(fā)展取得了巨大的進(jìn)步，但是在這突飛猛進(jìn)的情況下，隨之而來的就是資源的浪費(fèi)與環(huán)境的污染。所以對綠色物流績效的研究很有必要。本文以中部地區(qū)為例，對中部各個(gè)省的綠色物流發(fā)展進(jìn)行分析與探討，力求可以為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的綠色發(fā)展與環(huán)境的保護(hù)提供有效的建議。

綠色物流績效不僅可以反映該地區(qū)綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度，更可以為今后的發(fā)展道路提供一個(gè)指路牌，對今后物流的綠色發(fā)展有著重要的意義。由于我國綠色物流的發(fā)展起步較晚，所以對其研究大多停留在理論的方面，并且角度相對單一。對于綠色物流的研究可以有效促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減少資源浪費(fèi)，從而降低企業(yè)成本，提高效率。

上世紀(jì)末，由于經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，污染的加劇，世界環(huán)境問題日益突出，所以國外學(xué)者才真正推出了綠色物流這一概念，并在此基礎(chǔ)上不斷發(fā)展，不斷完善。國外學(xué)者在對綠色物流績效評價(jià)時(shí)，都把綠色因素置于評價(jià)體系中來不斷探尋綠色物流的發(fā)展方向。我國對于綠色物流的研究大致上有兩個(gè)方向，分別為行業(yè)綠色物流績效研究和區(qū)域綠色物流績效研究。雖然研究覆蓋率比較多，但是仍然沒有形成一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且對中部區(qū)域的探討有待完善。

二、綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀

綠色物流這一概念最早由Murphy于上世紀(jì)末明確提出，并在之后的時(shí)間不斷發(fā)展直至今日尚未停止。國內(nèi)外對于綠色物流的定義及標(biāo)準(zhǔn)尚未完全統(tǒng)一，并且綠色物流的發(fā)展是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，并不能停留在一個(gè)點(diǎn)上來看問題。雖然如此，綠色物流的核心仍然是綠色物流發(fā)展的基礎(chǔ)——保護(hù)環(huán)境，提高資源的利用率，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展。

綠色物流伴隨著環(huán)境污染而來。但是我們要明確經(jīng)濟(jì)發(fā)展和綠色發(fā)展并不沖突。綠色物流依托于技術(shù)的發(fā)展而存在，并且技術(shù)越完善綠色物流的實(shí)現(xiàn)率越高。所以綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，最大限度減少環(huán)境污染。并且綠色物流與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步的方向和道路都是一致的。

我國綠色物流發(fā)展時(shí)間較短，具體表現(xiàn)為對綠色物流理解尚未達(dá)到一個(gè)應(yīng)有的高度。物流績效的標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)體系的建立和物流績效的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等諸多方面都有待提高。并且雖然我國開始重視綠色物流績效評價(jià)，但是對于其研究往往只停留在理論的層面上，投入力度仍然有待加強(qiáng)，而且缺乏在該領(lǐng)域上的專業(yè)人才。

三、綠色物流的績效評價(jià)分析

如果想要建立一個(gè)完整綠色物流績效評價(jià)體系，那么績效評價(jià)指標(biāo)的選取就顯得尤為重要了。要綜合、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、運(yùn)營、基礎(chǔ)設(shè)施等各個(gè)方面。中部地區(qū)各省份之間綠色物流績效發(fā)展水平差異較大。其中山西發(fā)展最好，高于全國水平。并且中部地區(qū)綠色物流平均績效要高于全國整體水平。

綠色物流的發(fā)展與環(huán)境政策有著不可分割的關(guān)系。目前我國環(huán)境政策的主要由國家來管制，企業(yè)和個(gè)人分別對應(yīng)著市場環(huán)境政策工具和自愿環(huán)境政策工具。由于我國的環(huán)境問題復(fù)雜多變，環(huán)境政策在制定的過程中要考慮的因素也在日益增加，所以環(huán)境政策的制定目前波動(dòng)較大。所以，我國政府、企業(yè)與個(gè)人之間要加強(qiáng)聯(lián)系，形成以政府為核心，企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際情況制定合理、可行的環(huán)境政策，個(gè)人在這個(gè)過程中更要發(fā)揮好監(jiān)督作用。從而使綠色物流績效水平取得不斷進(jìn)步與發(fā)展。與此同時(shí)，亦可以采用宣傳環(huán)保的手段來激發(fā)企業(yè)及個(gè)人的環(huán)保熱情。增加宣傳數(shù)量，提高宣傳質(zhì)量，讓企業(yè)自主實(shí)施環(huán)保措施，人們自發(fā)傳遞環(huán)保的火炬。

四、綠色物流績效評價(jià)期待

目前，經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步對我國中部地區(qū)的綠色物流的發(fā)展起到了積極促進(jìn)的作用。在環(huán)境政策方面，綠色物流績效受到環(huán)境政策的多方面影響，并且國家、企業(yè)、個(gè)人對環(huán)境政策制定、實(shí)施越合理，綠色物流績效的水平就越高。所以我們要統(tǒng)籌各個(gè)方面，力求讓我國的綠色物流的發(fā)展越來越好。

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