余敏燕　黃美娟

摘 要：鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)強調生態(tài)文明與經濟發(fā)展更加協(xié)調，實現低碳經濟。物流作為實現物體空間移動的有效手段，在很大程度上影響著鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)的和諧建設，發(fā)展綠色物流迫在眉睫。從鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)綠色物流發(fā)展阻礙因素進行分析，并針對提出相應改善對策，為綠色物流發(fā)展提供一定的理論基礎。

關鍵詞：鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)；綠色物流；阻礙因素；對策

中圖分類號：F25

文獻標識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.26.014

1 研究背景

隨著我國對環(huán)境保護的不斷重視，為了生態(tài)環(huán)境與經濟發(fā)展能夠更加協(xié)調，生態(tài)保護區(qū)的構建迫在眉睫。2009年12月，國務院正式批復《鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)規(guī)劃》，這對鄱陽湖經濟區(qū)的生態(tài)保護具有重大意義。鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)強調生態(tài)文明與經濟發(fā)展更加協(xié)調，實現低碳經濟。物流作為我國的新興產業(yè)，將實體物品從供應地向接送地進行空間移動，在移動過程排放廢氣，消耗能源，是造成溫室效應、環(huán)境污染的重要原因，有資料顯示2014年我國物流能源消耗占據全國的7%-8%，存在物流成本高、消耗大、環(huán)境污染嚴重等一系列問題。

2 鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)物流發(fā)展現狀

鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)主要涉及江西重要市、縣，其中包括九江、南昌、景德鎮(zhèn)市，及鷹潭、宜春撫州、上饒、吉安部分縣（區(qū)）。隨著城市之間交往的日益頻繁，物流變得非常重要，實現的物品空間上的轉移。物流作為實現經濟交往的重要手段，一直以來備受重視，國家對物流進行規(guī)劃、物流平臺的建立、運輸網絡的不斷完善，都讓物流越來越成熟的發(fā)揮著作用，但同時物流的問題也愈加凸現出來，與國外發(fā)達國家的物流水平仍有較大的距離。

2.1 目前物流效率低

物流具備七大職能，職能與職能之間的配合好壞影響著物流整體效率。運輸上，線路的迂回、道路的擁堵以及車輛調度不合理都導致運輸時間過長，這不僅使得能源的浪費還會影響顧客的物流體驗。配送上，暴力物流、配送出錯、貨物遭到丟損這些問題層出不窮。

2.2 物流成本過高

自第三利潤泉等學說提出，物流費用問題開始得到企業(yè)的逐步重視，物流費用的節(jié)約可以幫助企業(yè)大大的降低企業(yè)成本。但我國物流費用近幾年仍位居高位，2012年物流總費用達9.14萬億元，較比2011年增長11.4%，物流費用節(jié)儉非常有必要。

2.3 物流引發(fā)的環(huán)境污染嚴重

今年來我國大氣污染越發(fā)嚴重， M2.5指數偏高，城市霧霾嚴重，因空氣污染問題引發(fā)的人體呼吸道及免疫力方面疾病的人數越來越多。物流過程中車輛排放的固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等有害氣體是這些問題導致的重要誘因。

3 鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)綠色物流存在的問題

鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)的物流發(fā)展已不容樂觀，那么是什么原因導致物流效率低、費用高以及環(huán)境污染嚴重，通過走訪鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)的多家企業(yè)及物流園區(qū)，并參考大量的文獻資料，得出以下幾點問題。

3.1 缺乏綠色物流觀念

我國直至20世紀80年代才開始萌芽現代物流，在物流理論上大都引自于國外研究，綠色物流理念并不深入人心，意識依然淡薄。政府雖然制定了相關的綠色物流規(guī)劃，但還停留在摸索階段，缺乏優(yōu)秀的物流理論進行引導。物流企業(yè)在我國大體上呈現小而雜的局面，規(guī)模大，物流理念先進的物流企業(yè)仍占少數。

3.2 物流信息化水平偏低

要想發(fā)展綠色物流，不僅要深入這種思想，更需要引進先進的物流技術，提升物流信息化水平。鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)地處江西省中北部，經濟并不是很發(fā)達，很多企業(yè)仍然是小規(guī)模運作，缺乏引進先進設備的資本。即便是一些大型企業(yè)，也存在引進RFID、EDI、G S、GIS等先進技術，卻在操作中不過規(guī)范，影響技術的作用發(fā)揮。

3.3 物流基礎設施落后

雖然近些年隨著政府對物流產業(yè)的不斷重視，物流基礎設施快速建設，但在鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)，在運輸方面很多城市道路不夠通暢，擁堵嚴重。對于一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，道路過窄也都不利于物流的發(fā)展。并且大部分物流企業(yè)沒有建立完善的物流信息網絡，這不利于資源的優(yōu)先配置及調度。

3.4 物流專業(yè)人才缺乏

隨著我國物流產業(yè)的蓬勃發(fā)展，對物流人才的需求也急劇增加。據國內權威機構調查，國內目前物流專業(yè)人才的需求量為600余萬，人才缺口方向主要為研究、管理、規(guī)劃設計、基礎操作等方面。但現階段從事物流管理工作的人員，大多都沒有經過專業(yè)的學習，多由計算機和管理方向專業(yè)的人員承擔，而且現有物流管理人才中大多數不能真正滿足物流企業(yè)實際需求。

4 鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)綠色物流發(fā)展對策

物流作為一門新興產業(yè)，在發(fā)展中尚處于摸索階段，出現不少問題需要亟待解決，針對上文提出鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)綠色物流發(fā)展的阻礙因素，提出幾點對策：

4.1 政府引導，加快綠色物流理念的深入貫徹

對于物流這項新興產業(yè)，政府應當做好相應的引導工作，積極向國內外學習優(yōu)秀的綠色物流經驗，確立適合鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)的綠色物流理念，加強輿論引導，提高整個鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)的綠色物流意識。其次，企業(yè)應盡快適應這種先進的綠色物流理念，堅持低碳環(huán)保，實現鄱陽湖經濟生態(tài)區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，提高企業(yè)的管理水平及物流技術，盡可能的來減少能源消耗及環(huán)境污染。

4.2 引進先進的物流技術，提高鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)物流信息化水平

信息化水平已經成為衡量一個行業(yè)現代化與否的標志，先進的物流信息系統(tǒng)有利于提升資源的利用及合理調度，真正實現綠色物流。企業(yè)要想實現綠色物流，運用先進的物流信息化技術十分有必要，在企業(yè)運作過程中，使用無線射頻技術（RFID）、企業(yè)資源計劃（ER ）、全球定位系統(tǒng)（G S）及電子數據交換（EDI），能在很大程度上提高企業(yè)資源的調配與利用，減少資源浪費及環(huán)境污染。

4.3 完善鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)物流設施建設

物流是一個需要多方資源進行整合與協(xié)調的行業(yè)，基礎設施是否完善很大程度影響著綠色物流的發(fā)展。鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)的物流基礎設施建設相對于其它東部城市落后很多，政府應重視物流基礎設施建設，從宏觀上對各地物流設施的配合與協(xié)調進行把控，制定物流設施規(guī)劃，有利于各地的物流基礎設施有效整合。

4.4 加強物流人才培養(yǎng)

行業(yè)的發(fā)展離不開人才的支持，由于我國物流尤其是現代物流發(fā)展較晚，人才的培養(yǎng)也相對滯后，不僅體現在數量少，更體現在物流綜合性高級人才嚴重匱乏。要想培養(yǎng)出更多高質的物流人才，政府需要鼓勵更多的高校開設物流專業(yè)，優(yōu)化物流相關課程。其次，物流是一門操作性較強學科，因而很有必要加強產學研合作，強化學校與企業(yè)之間的合作，讓學生從企業(yè)中學習經驗，更將課堂中的理論知識運用到企業(yè)實際工作中，為綠色物流建設培養(yǎng)更多的人才。

參考文獻

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