田揚(yáng)

（太原市市政公用工程質(zhì)量監(jiān)督站 山西省太原市 030012）

0 引言

隨著我國(guó)改革開(kāi)放40多年以及建國(guó)70周年間我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，不僅表現(xiàn)出城市人口的增多，而且也極大了提高了人們的生活水平，使得人均汽車(chē)保有量在持續(xù)增長(zhǎng)。但是同時(shí)也引發(fā)了城市交通擁堵的問(wèn)題，給人們的出行帶來(lái)了不便且增加了交通安全事故數(shù)量和概率。為此，我國(guó)也在城市化進(jìn)程中加快了對(duì)城市軌道交通工程的建設(shè)力度，其中以具有安全、快捷、運(yùn)量大和環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)的地鐵為主，表現(xiàn)出地鐵工程的覆蓋城市數(shù)量的增多以及建設(shè)和通車(chē)?yán)锍痰目焖僭鲩L(zhǎng)，且從一線城市向更多的二三線城市推廣發(fā)展。文章就針對(duì)地鐵工程建設(shè)中重要的軌道鋪設(shè)方法和安全對(duì)策進(jìn)行研究。

1 工藝原理及施工方法

1.1 施工測(cè)量

在開(kāi)展地鐵軌道鋪設(shè)之前的施工測(cè)量作業(yè)中，需要在完成測(cè)設(shè)材料的手續(xù)交接之后開(kāi)展施工測(cè)量工作，而且經(jīng)過(guò)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的復(fù)核之后整理成測(cè)量成果報(bào)告，經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師確認(rèn)合格之后才能將其作為軌道鋪設(shè)施工的依據(jù)。在測(cè)量工作開(kāi)展之前，還要清理地鐵軌道的梁面，結(jié)合不同的線路曲直程度進(jìn)行軌道中心點(diǎn)的設(shè)置，按照10m或者6m的間隔來(lái)進(jìn)行里程標(biāo)志的設(shè)置，以及進(jìn)行軌道中心線的彈出，保證測(cè)量工作中的精度以及做好對(duì)地物標(biāo)志的保護(hù)。

1.2 軌排組裝

在上述測(cè)量工作結(jié)束之后，對(duì)軌排組裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查以及進(jìn)行組裝臺(tái)位的設(shè)置之后，采用組裝卡具來(lái)開(kāi)展軌排的組裝。在此過(guò)程中需要結(jié)合軌排組裝示意圖中對(duì)卡具間距的要求來(lái)進(jìn)行馬凳的擺放，并且在馬凳上擺放好卡具。然后對(duì)鋼軌進(jìn)行吊裝，確保鋼軌吊入卡具槽中，然后對(duì)鋼軌之間的距離進(jìn)行調(diào)整，保證相互之間的距離在2.5m以上。在保證軌底坡度滿足要求之后鎖定卡具，然后在鋼軌長(zhǎng)度方向的基礎(chǔ)上對(duì)扣件安裝尺寸線進(jìn)行確定。

1.3 鋼筋網(wǎng)片的鋪設(shè)

在軌排鋪設(shè)之前還需要開(kāi)展框構(gòu)地板的鑿毛作業(yè)，然后使用壓縮空氣進(jìn)行吹掃，在經(jīng)過(guò)放線和打眼作業(yè)之后，對(duì)軌排吊車(chē)軌道和支架進(jìn)行安裝。最為重要的就是進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片的鋪設(shè)，保證滿足鋼筋布置圖的要求，之后才能開(kāi)展軌排的鋪設(shè)。

1.4 軌排鋪設(shè)

軌排鋪設(shè)的具體過(guò)程就是通過(guò)吊車(chē)將運(yùn)輸車(chē)上的軌排吊裝到指定位置，并且通過(guò)卡具來(lái)對(duì)軌排的幾何尺寸進(jìn)行調(diào)整和固定，在固定之后要保證一段在結(jié)構(gòu)墻壁，另一端則需要在軌排組裝卡具的端部。在具體的軌排鋪設(shè)的過(guò)程中，由于道床類型的不同，也將鋪設(shè)方法分為以下幾種不同的方法：

（1）針對(duì)軌排架軌法來(lái)說(shuō)，此種方法主要是針對(duì)地下線正線道床來(lái)應(yīng)用，所使用對(duì)鋼軌和軌枕組成的軌排為25m，在吊裝作業(yè)時(shí)采用龍門(mén)吊，而且配合鋪軌門(mén)吊來(lái)將其吊裝在規(guī)定的位置，對(duì)其進(jìn)行支撐所采用的是鋼軌支撐架，在澆筑混凝土之前需要對(duì)軌道方向和幾何位置進(jìn)行調(diào)整。

（2）鋼筋籠軌排法。此種方法中所應(yīng)用的軌排就是由鋼筋籠、軌枕以及扣件所組成，主要的方法就是在進(jìn)行地下混凝土澆筑并保證其基底強(qiáng)度達(dá)標(biāo)之后，進(jìn)行隔離層的鋪設(shè)，然后吊裝和頂送鋼筋籠軌排到指定的位置，通過(guò)鋼軌支撐架來(lái)進(jìn)行支撐，同時(shí)也對(duì)其軌道方向和幾何位置進(jìn)行調(diào)整，之后開(kāi)展混凝土澆筑施工。

（3）散鋪法。同樣是在確定地下混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)之后，在下料口的位置進(jìn)行龍門(mén)吊的設(shè)置并進(jìn)行軌料的吊裝，通過(guò)軌道車(chē)來(lái)進(jìn)行鋪設(shè)地段中軌料的運(yùn)輸，并且通過(guò)人工或者叉車(chē)的方式來(lái)對(duì)資質(zhì)的膠輪平車(chē)進(jìn)行牽引，起到對(duì)未鋪設(shè)地段中軌料的運(yùn)送。在現(xiàn)場(chǎng)中需要經(jīng)過(guò)散軌、架軌以及鋼筋綁扎和調(diào)軌之后以及保證軌道的幾何尺寸達(dá)標(biāo)支護(hù)開(kāi)展?jié)仓炷镰h(huán)節(jié)。在經(jīng)過(guò)上述不同方法的軌道鋪設(shè)并進(jìn)行混凝土澆筑之后，在保證其強(qiáng)度達(dá)標(biāo)之后拆除鋼軌支撐架，同時(shí)開(kāi)展養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

2 地鐵軌道鋪設(shè)施工質(zhì)量控制

在開(kāi)展地鐵軌道鋪設(shè)作業(yè)中確保施工質(zhì)量也是保障施工安全的重要手段，針對(duì)此環(huán)節(jié)中容易出現(xiàn)的地鐵軌道的過(guò)軌預(yù)留預(yù)埋問(wèn)題以及軌枕的間距調(diào)整問(wèn)題，提出了以下施工質(zhì)量控制措施。針對(duì)前者來(lái)說(shuō)，在開(kāi)展地鐵軌道鋪設(shè)的過(guò)程中，針對(duì)過(guò)軌預(yù)留預(yù)埋問(wèn)題，需要通過(guò)檢查索引以及對(duì)不同專業(yè)之間的相互溝通和聯(lián)系來(lái)保證不會(huì)出現(xiàn)遺漏的問(wèn)題，確保地鐵的運(yùn)行安全。而對(duì)于后者來(lái)說(shuō)，需要針對(duì)出現(xiàn)的管線、橫溝泵房以及防門(mén)等問(wèn)題來(lái)進(jìn)行軌枕間距的過(guò)渡調(diào)整，但是不能超過(guò)其750mm的最大值要求。

3 地鐵軌道鋪設(shè)施工安全對(duì)策

3.1 施工環(huán)境安全措施

在開(kāi)展地鐵軌道鋪設(shè)施工之前，需要嚴(yán)格執(zhí)行防火和防雷電等安全要求來(lái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置，重點(diǎn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中的施工棚、物料庫(kù)房、料場(chǎng)、施工人員住房等房屋之間的消防安全距離進(jìn)行控制。此外，針對(duì)上述儲(chǔ)物棚或者是其他的臨時(shí)設(shè)施來(lái)開(kāi)展安全監(jiān)測(cè)工作，清除施工周?chē)鷧^(qū)域中的易燃易爆物品等，重點(diǎn)做好周?chē)嬖谳^多輸電線路、地下管道以及建筑物等區(qū)域的安全防護(hù)工作。

3.2 施工機(jī)械的安全措施

針對(duì)軌道鋪設(shè)施工中所使用的各種施工機(jī)械設(shè)備，需要在嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展檢查和安裝驗(yàn)收之后，才能進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行使用或者是安裝。同時(shí)在設(shè)備的使用過(guò)程中，也需要嚴(yán)格的設(shè)備管理制度來(lái)保證有專人開(kāi)展設(shè)備使用與管理維護(hù)等工作，明確相應(yīng)的崗位職責(zé)內(nèi)容，做好設(shè)備的定期檢修以及維護(hù)保養(yǎng)工作。針對(duì)其中的大型吊裝設(shè)備等特種設(shè)備，需要專人開(kāi)展司機(jī)室或操作時(shí)的清底清理和隱患排查工作。加強(qiáng)對(duì)特種設(shè)備操作和使用人員的規(guī)范管理，嚴(yán)禁出現(xiàn)酒后操作機(jī)械現(xiàn)象，避免出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷使用的現(xiàn)象。不僅如此，還要針對(duì)其中的機(jī)電設(shè)備以及車(chē)輛等開(kāi)展定期的安全檢查工作，實(shí)現(xiàn)機(jī)械事故數(shù)量和概率的減少。

3.3 軌道鋪設(shè)施工中的安全措施

（1）在開(kāi)展焊軌作業(yè)中，要保證施工人員之間的安全距離、在專人統(tǒng)一指揮下開(kāi)展歸為調(diào)整，且使用翻軌器開(kāi)展鋼軌翻動(dòng)工作。在技術(shù)人員指導(dǎo)下啟動(dòng)焊接設(shè)備，做好護(hù)目鏡等安全防護(hù)工具和設(shè)施的配備，保證現(xiàn)場(chǎng)中的滅火器等消防器材配備齊全。按照相應(yīng)規(guī)章制度來(lái)使用現(xiàn)場(chǎng)中的氧氣和乙炔并確保其與其他物品，尤其是明火和電氣設(shè)備之間的安全距離。通過(guò)固定支架保證上述瓶體固定之后才能使用。最后不允許在妨礙道路的位置進(jìn)行焊軌作業(yè)，而且施工機(jī)械上也不允許擺放其他物品，施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員隨意進(jìn)出。

（2）開(kāi)展整體道床施工中，要保證不同施工工序之間的施工間隔，需要專人管理和使用焊機(jī)，做好焊接設(shè)備的接地，保證焊工創(chuàng)帶防護(hù)器具，確保鋪軌門(mén)吊對(duì)軌排進(jìn)行吊裝時(shí)吊裝位置的合適和牢固，吊裝作業(yè)中確保操作人員在安全位置，還要保證吊裝設(shè)備配備完整的安全防護(hù)裝置，并且由專人開(kāi)展定期檢查和維修。

（3）在地下線施工中，不僅要確保隧道中的信號(hào)、照明和采光、通風(fēng)等滿足工程技術(shù)要求，排查和清理現(xiàn)場(chǎng)的遺留構(gòu)筑物，保證軌排鋪設(shè)和道床外側(cè)混凝土澆筑施工中調(diào)車(chē)工作滿足施工要求，重點(diǎn)做好此過(guò)程中信號(hào)正確顯示的保證，通過(guò)信號(hào)保護(hù)措施或替代通信方案來(lái)避免外界因素對(duì)信號(hào)造成干擾。

4 結(jié)語(yǔ)

軌道鋪設(shè)是地鐵工程施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為了確保此施工過(guò)程中的安全，不僅需要嚴(yán)格按照軌道鋪設(shè)施工方法以及工序要求來(lái)開(kāi)展施工，還要針對(duì)施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題做好施工質(zhì)量的保障。重點(diǎn)就是要做好施工之前的環(huán)境和機(jī)械設(shè)備以及施工過(guò)此種的焊軌、整體道床施工以及地下線施工中的安全管理，切實(shí)保證地鐵工程的整體施工質(zhì)量以及確保地鐵工程的運(yùn)營(yíng)安全。