（福州隆通公路工程監(jiān)理有限公司，福建 福州 350002）

我們國家的交通運輸系統(tǒng)發(fā)展的極為迅速，城市之中的車輛數(shù)量迅猛的增加，日益增大的車流量對于城市的道路建設(shè)來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。在城市的建設(shè)之中道路橋梁的工程項目越來越多，這就需要有對于道路橋梁工程施工的特點有所了解。道路橋梁的工程施工存在的主要特點是，工程量大、內(nèi)容復(fù)雜，對于施工的質(zhì)量要求較高，因此的需要進行全面的施工質(zhì)量管理。要想保證橋梁工程的整體質(zhì)量，最為重要的一個部分就是確保施工建設(shè)使用的材料質(zhì)量達標，施工使用的材料質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁建成之后的使用質(zhì)量，尤其的是對于混凝土來說，其質(zhì)量高低直接的決定著橋梁工程的質(zhì)量[1]。而在橋梁的樁基施工技術(shù)之中，需要注重的方面也很多，要對施工各個部分的嚴格把控，這樣才能夠進一步的提升橋梁的質(zhì)量。對于橋梁樁基施工技術(shù)及混凝土的質(zhì)量控制分析，促進了橋梁建設(shè)的進步，有著非常重要的意義。

1 橋梁樁基施工技術(shù)準備

于鋼護筒內(nèi)徑20cm左右；若是使用沖擊鉆機進行施工，那么鉆頭直徑應(yīng)該小于鋼護筒內(nèi)徑大約40cm左右；除此之外，在進行施工的過程中，應(yīng)當保證鋼護筒接頭的耐壓性和密封性，保證其不會漏水，同時樁位中心與鋼護筒的中心軸線的偏差不能超過5cm。

最后是制備泥漿環(huán)節(jié)。對于鉆孔灌樁施工來說，泥漿的質(zhì)量高低影響著護壁的效果，并且還可能對成孔的質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。因此在進行泥漿的制備過程中，需要對其質(zhì)量和性能進行嚴格把控，這樣才能夠保障以后成孔環(huán)節(jié)的質(zhì)量。在材料的原則上，粘土應(yīng)該選擇水化速度較快、粘性較強并且成漿能力強的膨潤土。在進行正式的泥漿制備之前，需要將粘土中所有大塊的土塊打碎，這樣能夠有效提升成漿速度，降低進行攪拌工作的時間，提升泥漿的質(zhì)量。若是工程項目對泥漿的要求相對較高，那么在進行旋挖鉆孔環(huán)節(jié)的過程中，可以先將部分粘土放入到孔底，然后利用鉆頭對其不斷進行沖擊，進而通過攪拌制作泥漿。

首先，進行鉆孔平臺的搭設(shè)工作，這是為了給橋梁樁基施工的鉆孔環(huán)節(jié)提供便利。在進行鉆孔搭建工作的過程中，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該以當?shù)氐牡匦我约皩嶋H施工需要作為基礎(chǔ)因素，充分體現(xiàn)出鉆孔平臺搭建的便捷性和有效性。在進行平臺搭建工作的過程中，除了保障其基本穩(wěn)定性以外，還應(yīng)該對其重量的支撐因素進行考慮，也就是說要保障鉆孔機械設(shè)備應(yīng)該對其基本重量進行有效支撐。使用鋼管樁作為平臺搭建的基礎(chǔ)，再配合木料和各種桿件設(shè)備，在平臺的頂部進行縱橫梁以及支撐架的搭建工作。除此之外，若是進行誰上的鉆孔平臺搭建，那么還應(yīng)該考慮泥漿循環(huán)和排放系統(tǒng)的影響。

其次，要進行測量放樣工作，這是整個橋梁樁基施工過程中比較重要的一個環(huán)節(jié)，與孔位的準確性息息相關(guān)。在開展這項工作的過程中，需要安排專業(yè)技術(shù)化人員進行負責，根據(jù)設(shè)計單位所要求的測控點，遵循相關(guān)建設(shè)規(guī)定和要求，對控制網(wǎng)進行布設(shè)，并且以此為基礎(chǔ)開展相關(guān)放樣工作。在正式放樣工作進行的過程中，首先對橋梁墩位的中心線進行測量，在后再逐步測放其他墩位的中心線，在保證基本穩(wěn)定的基礎(chǔ)上進行護樁的設(shè)置。

接下來是護筒的埋設(shè)工作。若是工程項目進行過程中所需要的護筒為鋼護筒，那么這一工作環(huán)節(jié)的質(zhì)量將對鉆孔施工總體工作產(chǎn)生直接影響，所以說需要嚴格按照相關(guān)要求進行鋼護筒的埋設(shè)工作。一方面，鋼護筒的內(nèi)徑應(yīng)該略大于樁內(nèi)徑，并且當使用旋挖鉆機進行施工的過程中，鉆頭直徑應(yīng)該小

2 關(guān)于橋梁樁基施工技術(shù)的分析

2.1 對于旋挖鉆孔技術(shù)的分析

在橋梁樁基施工技術(shù)中，旋挖鉆孔使用的設(shè)備是正反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機，該鉆機適用于多種土層，其實際的施工步驟如下：在進行正式的鉆進之前，要在鋼護筒之中存入適量的泥漿，使用低檔緩慢鉆進，直到鉆進至護筒下的1.0m之后，就可以使用正常的速度進行鉆井作業(yè)了。如果土層較為松軟，為了防止塌陷，就應(yīng)該使用低速鉆進，并且要提高泥漿的比重，加大孔內(nèi)水頭；如果是對于砂類土層進行鉆進時，可以使用平底鉆頭，而且要嚴格控制進尺。在對于礫石類型的土層進行鉆進之時，為了防止鉆頭跳動，影響成孔質(zhì)量，要使用低檔、慢速、大泵量、優(yōu)質(zhì)泥漿進行鉆進。在進行正反循環(huán)旋挖鉆孔的過程中，應(yīng)該使用減壓鉆進的方法，這樣才可以使得鉆桿一直是豎直方向的受拉狀態(tài)，鉆頭在孔內(nèi)會平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)。在進行鉆進的過程中，要實時的對于孔深進行測量，要結(jié)合工程狀況進行鉆孔參數(shù)的實時優(yōu)化，當完成設(shè)計的孔深打鉆之后，及時的進行孔內(nèi)清理[2]。

2.2 沖擊鉆孔以及鋼筋籠制作和安裝的分析

在橋梁樁基施工中，如果遇到了卵石類型的土層，就需要使用沖擊鉆孔技術(shù)，一般來說都會運用沖擊鉆機進行鉆孔操作。實際的操作過程是，開孔的時候要運用小沖程，當鉆進的深度超過鉆頭的高度之后，就可以使用正常的沖程進行鉆孔，沖擊鉆進要保證孔內(nèi)的水位高于地下水位1.5-2.0m，而且要低于護筒頂面30cm，要在取渣的過程中補充漿液。對于鋼筋籠的制作，其使用鋼材不僅僅要質(zhì)量合格，還應(yīng)該有相關(guān)的檢測報告，在使用之前進行抽樣檢測，保證合格之后才可以進行制作。依據(jù)設(shè)計長度，對鋼筋籠進行下料，短樁的鋼筋籠應(yīng)當制作成整體，通過吊裝的方法進行就位，而長樁的鋼筋籠則可在施工現(xiàn)場，以焊接、機械連接的方式進行組裝，主筋C20及以上宜采用機械連接，并嚴格按照鋼筋連接規(guī)程進行操作，確保連接質(zhì)量。而對于鋼筋籠的安裝來說，主要是使用汽車吊進行吊裝就位，鋼筋籠要進行分節(jié)段吊放，保證鋼筋籠的入孔垂直度，并且要避免碰撞孔壁，如果在下放的過程中遭遇阻礙，不能強行下放，找出原因并解決后，才可以繼續(xù)進行安裝[3]。

3 關(guān)于混凝土的質(zhì)量控制分析

3.1 對于混凝土原材料的質(zhì)量控制

水泥材料的質(zhì)量控制，需要從兩個方面入手，首先就是關(guān)于水泥基本參數(shù)的控制，這是因為目前在進行道路橋梁工程建設(shè)之中，使用最多的水泥材料是普通的硅酸鹽水泥，該水泥的成本投入低，綜合屬性較強，基本上能夠滿足道路橋梁的建設(shè)需要。但是如果有一些特殊要求的道路橋梁建設(shè)，尤其是需要較高的承壓能力，普通的硅酸鹽水泥就不再適用，所以進行水泥基本參數(shù)的控制，需要有對于具體的道路橋梁工程的研究，根據(jù)各方面內(nèi)容最終確定水泥材料的適用參數(shù)。其次一個方面就是水泥的綜合強度驗證，在水泥材料使用之前應(yīng)該有質(zhì)量控制，要對于水泥包裝上的參數(shù)標示和工程實際需要的參數(shù)進行比對，并且對于其他的信息進行核對，確定水泥材料的質(zhì)量，同時要進行抽樣檢測，這樣能夠獲得更加準確的水泥綜合強度數(shù)據(jù)信息，進一步保障對于水泥材料的質(zhì)量控制[4]。

對于橋梁建設(shè)工程來說，混凝土使用的粗骨料就是石子，石子的材料主要有碎石或者是卵石，兩者的綜合屬性相同。在混凝土之中使用哪種石子，應(yīng)該依據(jù)實際的工程建設(shè)狀況來確定，如果是建設(shè)承重結(jié)構(gòu)，就需要使用大石子作為拌和原料，要注意材料的含泥量，必須控制在1%之內(nèi)。細骨料主要是指砂子，相關(guān)的質(zhì)量控制要注重材料的級配、細度模數(shù)、有害物含量等數(shù)據(jù)檢測，這些方面對于混凝土強度的影響非常大，同樣要控制材料的含泥量[5]。

3.2 混凝土的配合比控制分析

在橋梁樁基施工之中，要注重對于混凝土的質(zhì)量控制，除了在混凝土的原材料方面進行質(zhì)量控制外，還要注意混凝土的配合比，也應(yīng)該符合相應(yīng)的標準。在建筑工程中，不同的建設(shè)部分有著不同的對于混凝土的配合比的要求，對于橋梁樁基施工使用的混凝土來說，有著對于強度方面的高質(zhì)量要求，所以在混凝土使用之前要進行配比實驗，來驗證混凝土的相關(guān)性能是否符合要求。在混凝土進行配比之時，要加入一些化學添加劑，而且要對于混凝土的水灰比值進行控制，水灰比值最好在50%之內(nèi)。對于混凝土的配合比的有效控制，保障了混凝土的強度，對于橋梁樁基施工建設(shè)意義重大[6]。

3.3 混凝土的攪拌質(zhì)量控制

混凝土在進行使用之前，需要進行攪拌過程，在使用相關(guān)設(shè)備進行攪拌之前，應(yīng)該先使得設(shè)備空轉(zhuǎn)幾分鐘，以此來檢查機器是否正常。要對于混凝土的攪拌溫度進行控制，特別是在氣候寒冷的時候，要進行混凝土的攪拌，必須要在配料之中加入防凍劑，然后再進行攪拌步驟。在進行混凝土的攪拌過程中要防止氣孔出現(xiàn)，所以應(yīng)該控制好注水量，這樣才可以在最大的程度上防止混凝土的空隙增加，影響到混凝土的強度。

4 橋梁樁基施工質(zhì)量控制的有效措施

要想保障人們的基本安全出行，那么就需要對橋梁工程的施工進行控制，提升橋梁樁基施工項目的質(zhì)量監(jiān)管工作力度。對于整個橋梁施工施工來說，最重要的就是做好樁基建設(shè)工作。

首先，工程項目內(nèi)部應(yīng)該健全和完善質(zhì)量控制制度體系建設(shè)，通過科學合理的制度對施工過程進行監(jiān)管和約束，最大限度保證各項工作的有序開展。在制度建設(shè)的過程中，將項目施工的各個環(huán)節(jié)的責任落實到人，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行排查，確保項目建設(shè)的整體性和安全性。

其次，應(yīng)該對重點環(huán)節(jié)進行重點管理。舉例來說，塌孔現(xiàn)象和漏漿問題是橋梁樁基項目建設(shè)過程中最應(yīng)該受到重視的質(zhì)量為題。對于塌孔現(xiàn)象來說，要想對其進行有效控制，那么首先應(yīng)該對出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象的原因進行分析，然后針對原因的出現(xiàn)采取相關(guān)的方法進行有針對性地干預(yù)，并且采取一定的解決措施。若是在項目施工建設(shè)過程中出現(xiàn)了塌孔現(xiàn)象，第一步要做的是對塌孔的位置和塌孔程度進行檢查，對孔道的深度進行分析，若是程度較淺可以進行填平處理，然后重新進行打孔；若是程度較深那么就需要將孔洞填實，然后進行后續(xù)施工工作。對于漏漿問題來說，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因是鉆孔程度較深，熔巖發(fā)生裂縫或者是護筒的底部出現(xiàn)巖漿的泄漏。一方面，在進行建設(shè)的過程中應(yīng)該對護筒周圍的土壤進行填實處理，并且最大限度保障護筒的密封性，避免出現(xiàn)漏漿情況；另一方面，若是泄漏的巖漿較多，為了避免情況的惡化，那么應(yīng)該重新進行打孔作業(yè)；除此之外，若是工程底部的透水性較高，那么可以適當提升鉆孔泥漿的黏度。

最后，提升橋梁樁基施工質(zhì)量還應(yīng)該加強對施工人員的管理工作。在進行正式施工以前，施工單位應(yīng)該組織集體培訓，提升施工人員的質(zhì)量控制意識和責任意識，要求其按照有關(guān)規(guī)定開展施工作業(yè)；在進行項目施工的過程中，聘請專業(yè)技術(shù)人員對施工環(huán)節(jié)進行指導，規(guī)范施工人員的行為，并且安排專門的質(zhì)量控制工作人員對項目施工質(zhì)量進行不定期抽查，加強全過程的質(zhì)量監(jiān)督管理工作，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并采取針對性的解決措施，全面保障橋梁樁基項目施工質(zhì)量。

5 結(jié)語

總的來說，對于橋梁樁基施工技術(shù)及混凝土的質(zhì)量控制分析，有助于橋梁工程建設(shè)的進一步發(fā)展，具有極大的價值意義。