（六安市公路管理處金安公路管理站 237000）

0 引言

在開展公路橋梁工程施工時，需要面對沉降路段的路基路面施工問題。沉降段的路基路面施工技術(shù)與傳統(tǒng)施工存在較大的差異，這是由于施工環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了變化，需要確保施工技術(shù)應(yīng)用合理，才能進(jìn)一步提高橋梁工程的施工質(zhì)量。要結(jié)合施工環(huán)境，采取針對性的施工技術(shù)，確保沉降段路基路面獲得有效的處理。本文主要以公路橋梁工程沉降段的路基路面施工為研究對象，進(jìn)一步探討施工技術(shù)的具體應(yīng)用，旨在為公路橋梁工程施工提供更多的參考。

1 公路橋梁沉降段路基路面存在的危害

公路是滿足日常出行需求和運(yùn)輸需求的主要渠道，它承擔(dān)著非常重要的交通運(yùn)輸任務(wù)，也是交通事業(yè)的重要組成部分。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大。當(dāng)然公路在使用過程中很容易受到各種因素的影響出現(xiàn)沉降問題，這樣就會給公路運(yùn)輸帶來很大的安全風(fēng)險。如果車輛運(yùn)載的負(fù)荷比較大，就會導(dǎo)致公路橋梁路基逐漸下降。此外，橋梁出現(xiàn)路基下降與橋梁的設(shè)計有關(guān)，如果缺乏完善的設(shè)計理念，或者施工技術(shù)應(yīng)用不到位，同樣也會導(dǎo)致公路出現(xiàn)路基沉降問題。從而導(dǎo)致車輛在行駛的過程中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，容易引發(fā)交通安全事故。由此可見，必須要高度重視公路橋梁沉降段路基路面質(zhì)量問題。

2 公路橋梁沉降段路基路面質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因

2.1 公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

正式進(jìn)行公路橋梁施工之前，需要合理進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計。在進(jìn)行公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計時，通常會選擇鋼筋混凝土作為橋梁工程的主要設(shè)計結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可以確保公路橋梁自身更加堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固，但如果在施工的過程中沒有仔細(xì)分析結(jié)構(gòu)的承重性能，就會導(dǎo)致施工技術(shù)應(yīng)用不合理，使得公路橋梁的承重性能無法滿足其通行需求。

2.2 公路路面的壓實(shí)程度有待提升

在進(jìn)行公路橋梁施工時，通常需要采取有效的施工技術(shù)，提高路面的壓實(shí)度，進(jìn)一步提高公路工程的質(zhì)量。如果沒有合理處理路面，就會導(dǎo)致路面的壓實(shí)度不符合要求，久而久之，就會使得表面出現(xiàn)沉降。由于路面壓實(shí)工作至關(guān)重要，對于施工人員的技術(shù)水平提出嚴(yán)格的要求，因此，施工人員必須要遵守相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，合理運(yùn)用施工技術(shù)，確保路面得到有效的處理，才能提高路面的壓實(shí)度，使公路的整體承重運(yùn)輸性能不斷提高。如果施工人員不能按照要求進(jìn)行操作，就會導(dǎo)致路基的沉降現(xiàn)象越發(fā)明顯。

2.3 填料不合理

進(jìn)行公路橋梁施工時，需合理選擇施工材料。如果材料質(zhì)量不過關(guān)，隨著時間的推移，就可能會導(dǎo)致公路橋梁后期出現(xiàn)各種病害。當(dāng)公路正式投入使用后，每天會面臨頻繁的車輛通行，久而久之就會導(dǎo)致公路橋梁的最大承受力，沉降段不斷增加。為了保證沉降路段更加平整，通常要添加填料，常見的填料有高性能黏性土、常規(guī)黏性土。大多數(shù)施工單位會選擇常規(guī)黏性土作為主要填料，這一類型的材料性能優(yōu)越，可以滿足施工的需求。不過，由于常規(guī)黏性土的自重比較大，面臨的荷載壓力大，容易壓實(shí)，容易導(dǎo)致沉降路段不夠均勻。在降水量和溫度變化比較大的時節(jié)中，路基很容易出現(xiàn)形變，從而產(chǎn)生不均勻沉降。

2.4 臺背地基發(fā)生形變

在進(jìn)行公路橋梁施工時，要注意臺背地基是否會發(fā)生形變。由于一些工程所在區(qū)域的土質(zhì)比較稀松，內(nèi)部孔隙多，如果地基強(qiáng)度比較低，土壤中的含水量就會不斷提高，在外力的作用下就會產(chǎn)生形變。進(jìn)行路堤施工時，由于橋頭的施工高度比其他路段更高，在臺背地基基底這一部分中，其所在高處的區(qū)域會產(chǎn)生一定的作用力，導(dǎo)致地基出現(xiàn)沉降。如果繼續(xù)填土，就會使得地基的沉降速度加快。

2.5 公路建設(shè)路段存在問題

公路橋梁正式投入使用后，隨著時間的不斷推移，公路會受到環(huán)境、地基、地勢等方面的影響，從而出現(xiàn)沉降。比如，公路橋梁處于泥沙地路段之中，在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)時，就要及時分析泥沙路段的情況，以及公路橋梁質(zhì)量所面臨的影響因素，并對這些因素進(jìn)行歸納總結(jié)，降低公路橋梁出現(xiàn)沉降的可能性。隨著車流量的不斷增加，公路橋梁的承受能力需得到進(jìn)一步提升，才能滿足日益增長的行車需求。

3 公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)分析

3.1 做好施工準(zhǔn)備

由于公路橋梁沉降段路基路面施工至關(guān)重要，在正式開展施工之前，需要了解到沉降路段路基路面施工的必要性和施工的注意事項(xiàng)，做好一系列準(zhǔn)備工作，及時規(guī)避不必要的問題，有效提高施工的質(zhì)量和效率。在正式施工之前，要擬定完善的施工方案，這主要來源于設(shè)計人員的精心設(shè)計。同時需結(jié)合工程的實(shí)際情況，從多個角度進(jìn)行分析。要了解工程所在地的土地質(zhì)量、路面地勢情況、環(huán)境條件等內(nèi)容，勘察人員要對工程所在地進(jìn)行仔細(xì)的勘探，得出準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和信息。工作人員要結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)仔細(xì)分析，找出問題所在，這樣才能確保施工方案更加合理。及時發(fā)現(xiàn)沉降路段施工中存在的問題，采取有效的解決對策，在保證質(zhì)量的同時提高公路的安全系數(shù)。要明確施工流程，確保各項(xiàng)資源得到合理的利用和配置，為施工做好充分的準(zhǔn)備工作。

3.2 對搭板施工工藝進(jìn)行優(yōu)化

在公路橋梁沉降段路基路面施工過程中，需要考慮到施工工藝的復(fù)雜性。在應(yīng)用搭板施工工藝時，要保證公路和橋梁之間可以實(shí)現(xiàn)順利銜接，滿足車輛的運(yùn)輸與通行需求。進(jìn)行公路橋梁建設(shè)時，要選擇質(zhì)量和強(qiáng)度皆有保證的材料，結(jié)合完善的搭板施工工藝對公路和橋梁進(jìn)行有效的銜接，這樣就可以確保車輛行駛更加安全，提高公路的耐用性。在正式施工之前，要結(jié)合橋梁的長度和車輛運(yùn)輸時所產(chǎn)生的荷載，明確搭板的長度、厚度和強(qiáng)度，確保搭板能夠在實(shí)際應(yīng)用過程中發(fā)揮出應(yīng)有的作用，提高公路橋梁的承載力。搭板在實(shí)際使用的過程中會面臨不同方向的壓力，因此其強(qiáng)度可能會發(fā)生變化。在設(shè)置搭板時，必須要提高施工的準(zhǔn)確率，因此要確保計算具有極高的精準(zhǔn)度，使搭板施工工藝順利進(jìn)行。由于搭板施工比較復(fù)雜，在施工時既要考慮到臺背地基狀態(tài)，又要了解到臺背所應(yīng)用的填充物滿足搭板施工需求，要結(jié)合相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)和要求，對搭板施工技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用。

3.3 軟基橋臺施工

在進(jìn)行公路橋梁施工時，要高度重視軟基橋臺施工技術(shù)的應(yīng)用。首先要合理進(jìn)行地基加固。通常會選擇強(qiáng)夯法對施工區(qū)域內(nèi)的路基進(jìn)行壓實(shí)處理，其目的在于提高軟基橋臺地基的穩(wěn)固性。進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)時，需重視對地基的處理。要結(jié)合實(shí)際情況，合理選擇地基，進(jìn)一步提高道路橋梁的承載力。對地基的情況進(jìn)行改善，可提高道路橋梁的整體性能，還可以避免出現(xiàn)沉降和變形。遇到軟土地基時，可適當(dāng)添加填充材料，避免由于側(cè)向擠壓而帶來的問題。軟土地基會對橋臺造成一定程度的損害，甚至?xí)霈F(xiàn)橋面斷裂。為避免橋臺發(fā)生不正常位移，就要采取有效的措施，進(jìn)一步提高地基的剛度，使其符合工程的要求，減少回填材料的使用次數(shù)，采用基樁對地基進(jìn)行固定，這樣就可以保證橋臺不會出現(xiàn)不正常的位移。

在施工時，需要結(jié)合軟基橋臺施工的各項(xiàng)技術(shù)要求，保證地基得到有效加固之余，還要充分結(jié)合施工設(shè)計方案的要求進(jìn)行操作。要確保施工方案更加合理，在對路基進(jìn)行加固時，可以采用路基預(yù)壓技術(shù)，使路基能夠保持基本的形態(tài)。要采用專門的壓路機(jī)對路面進(jìn)行壓實(shí)，提高路面的壓實(shí)度。

3.4 沉降段路基路面施工組織設(shè)計

在確定公路橋梁沉降段路基路面的結(jié)構(gòu)得到合理設(shè)計后，相關(guān)人員就要結(jié)合施工結(jié)構(gòu)設(shè)計的各項(xiàng)要求進(jìn)行施工組織設(shè)計，并確保人員和各項(xiàng)資源得到有效的分配，合理進(jìn)行公路橋梁施工。在進(jìn)行施工組織設(shè)計時，要以提高公路橋梁質(zhì)量為目標(biāo)，保證各種施工材料和設(shè)備得到有效的配置，全面保證沉降段路基路面施工的效果。

3.5 提高公路橋梁的排水設(shè)施質(zhì)量

在進(jìn)行公路橋梁施工時，需要高度重視排水設(shè)施的建設(shè)。由于公路工程所在地的土壤土質(zhì)比較復(fù)雜，如果頻繁降雨，就可能會導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉降，從而形成沉降段，給公路橋梁的質(zhì)量帶來安全隱患。因此，要合理進(jìn)行公路橋梁排水設(shè)計，重視沉降段地區(qū)的排水工作?？稍诠窐蛄号栽O(shè)置相應(yīng)的保護(hù)措施，通過引流的方式實(shí)現(xiàn)公路橋梁正常排水。如果遭遇惡劣天氣，公路橋梁的排水設(shè)施就可以有效發(fā)揮作用，避免公路出現(xiàn)沉降，確保路基路面的質(zhì)量。在設(shè)置排水設(shè)施時，需要結(jié)合沉降段的具體情況，將周邊環(huán)境與之相結(jié)合，使排水設(shè)施能夠更好地發(fā)揮功效。

3.6 合理選擇路堤填充物

在進(jìn)行道路橋梁施工時，要結(jié)合工程所在地的實(shí)際情況，合理選擇路堤的填充物，使其滿足施工技術(shù)要求。工作人員要對設(shè)計文件進(jìn)行仔細(xì)分析，結(jié)合設(shè)計方案的內(nèi)容，確保填充物滿足橋梁工程的建設(shè)需求。填充物的質(zhì)量至關(guān)重要，在進(jìn)行采購時要確保材料的質(zhì)量過關(guān)，要對材料進(jìn)行相應(yīng)的檢測，確定其通過檢測后方可投入使用。在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)時，通常會有一段剛?cè)徇^渡的階段，其位置距離橋臺大約為10米。這一階段的壓實(shí)工作會有較大的難度，加之道路橋梁施工自身難度較大，因此，必須要合理選擇質(zhì)量過硬的填充物。

3.7 合理進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

當(dāng)?shù)缆窐蛄嚎⒐ず缶蜁度胧褂茫@并不意味著工作已經(jīng)結(jié)束，需要對其進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，并確保養(yǎng)護(hù)工作常態(tài)化。要制定完善的養(yǎng)護(hù)措施，使養(yǎng)護(hù)工作更有針對性，有效提高公路橋梁的使用壽命。在施工時，施工人員會對路基進(jìn)行技術(shù)處理，這樣就可能會導(dǎo)致原有的土壤結(jié)構(gòu)遭到破壞，路基會分擔(dān)部分荷載，如果沒有考慮到土壤結(jié)構(gòu)的修復(fù)，或者任由路基繼續(xù)承擔(dān)荷載，不善維護(hù)，就會對路基路面造成破壞。因此，要采取有效的措施對路基進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。在處理容易遭到風(fēng)化的路段時，可以應(yīng)用植草護(hù)坡或墻式護(hù)坡，確保公路橋梁更加安全穩(wěn)固，使其更加耐用，延長公路橋梁的使用年限。

4 結(jié)束語

總之，在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)時，需要時刻將質(zhì)量和安全放在首位。要高度重視沉降段路基路面施工，采取有效的技術(shù)對這一路段的路基路面進(jìn)行處理。要考慮到公路橋梁沉降段路基路面質(zhì)量的具體因素，以及沉降段所帶來的危害，采取有效的施工技術(shù)對其進(jìn)行處理。要做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備，合理進(jìn)行搭板施工，重視軟基橋臺施工技術(shù)的應(yīng)用，并對沉降段路基路面施工組織進(jìn)行合理設(shè)計，確保各項(xiàng)資源得到進(jìn)一步優(yōu)化，完善道路橋梁的排水設(shè)施功能，合理選擇填充物，確保公路工程得到有效的養(yǎng)護(hù)，就可以達(dá)到事半功倍的效果。