郭宇豪

習(xí)近平總書(shū)記指出：“中國(guó)共產(chǎn)黨人的初心和使命，就是為中國(guó)人民謀幸福，為中華民族謀復(fù)興。”“事業(yè)發(fā)展永無(wú)止境，共產(chǎn)黨人的初心永遠(yuǎn)不能改變。唯有不忘初心，方可告慰歷史、告慰先輩，方可贏得民心、贏得時(shí)代，方可善作善成、一往無(wú)前?！?/p>

如果有人問(wèn)，作為一名共產(chǎn)黨員，你怎么在工作中踐行初心？怎么在事業(yè)中擔(dān)當(dāng)使命？你會(huì)怎么回答？

中鐵電氣化人以60年堅(jiān)守初心、60年砥礪奮進(jìn)、60年鑄就輝煌，回答了這一時(shí)代之問(wèn)。

一代又一代電氣化人，以“為祖國(guó)鐵路插上騰飛的翅膀”為己任，櫛風(fēng)沐雨、南征北戰(zhàn)，改革創(chuàng)新、攻堅(jiān)克難，譜寫(xiě)了一曲又一曲壯麗戰(zhàn)歌，樹(shù)立起一座又一座歷史豐碑。他們的初心交融在電氣化發(fā)展的光輝歲月里，使命鐫刻在交通強(qiáng)國(guó)的偉大征程上，在祖國(guó)廣袤大地上風(fēng)馳電掣的“復(fù)興號(hào)”承載著他們的初心和使命。

有一份答卷叫“忠誠(chéng)”。他參加工作32年，堅(jiān)守“農(nóng)民工也要學(xué)知識(shí)、懂技術(shù)”的信念，刻苦學(xué)習(xí)、勇于創(chuàng)新，從一名普通農(nóng)民工成長(zhǎng)為“國(guó)家技能大師”。有一年，由于企業(yè)任務(wù)不足，他被單位放了長(zhǎng)假，回到陜西岐山老家。他牽掛著鐘愛(ài)的鐵路電氣化事業(yè)，決心寫(xiě)一本書(shū)。妻子埋怨他：“你都被單位辭退了，還寫(xiě)哪門(mén)子書(shū)？書(shū)能當(dāng)飯吃？”他嘿嘿一笑說(shuō)：“我在電氣化干了快20年了，積累了一點(diǎn)施工小竅門(mén)，寫(xiě)出來(lái)可以幫助新工友盡快掌握接觸網(wǎng)施工技術(shù)，企業(yè)發(fā)展了，總有一天能派上用場(chǎng)。”幸運(yùn)的是，息工待崗半年以后，單位攬到了新工程，他被單位又召了回來(lái)。從此，他隨隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)遷曹線、京滬高鐵、京?？蛯?、石濟(jì)客專、商合杭客專等十幾條國(guó)家重點(diǎn)鐵路工程，為企業(yè)作出了突出貢獻(xiàn)，黨和國(guó)家也給了他很高的榮譽(yù)。他就是全國(guó)勞模、改革先鋒、最美奮斗者——巨曉林。

有一份答卷叫“實(shí)干”。他“像牛一樣勞動(dòng)，像土地一樣奉獻(xiàn)”。他35年沒(méi)有離開(kāi)過(guò)施工一線，沒(méi)有離開(kāi)過(guò)軌道吊車駕駛崗位。他輾轉(zhuǎn)數(shù)萬(wàn)里，立起接觸網(wǎng)電桿數(shù)萬(wàn)根，從未發(fā)生過(guò)一次事故。在安裝列車上當(dāng)?shù)踯囁緳C(jī)是鐵路電氣化最難干的工種之一。吊裝作業(yè)往往在運(yùn)營(yíng)的鐵路線上進(jìn)行，吊車要在低速行進(jìn)的安列上不停地輾轉(zhuǎn)騰挪，一根電桿十幾米長(zhǎng)、4噸多重，要求在一兩分鐘內(nèi)吊裝到位立起來(lái)，稍不注意就有車滾人翻的危險(xiǎn)。有一次，當(dāng)作業(yè)即將結(jié)束時(shí)，他聽(tīng)到“嘣”的一聲，鋼絲繩掛住了平板車，不僅抽不出鋼絲繩，反而把放好的電桿都帶了起來(lái)。這時(shí)，正好有一人在桿下收拾工具，面對(duì)險(xiǎn)情，在場(chǎng)的人都驚呆了。只見(jiàn)他急中生智，迅速用手臂打回操縱桿，避免了一場(chǎng)人身傷亡事故。事后，那個(gè)小伙子含淚說(shuō)：“是老師傅救了我一條命！”他就是巨曉林的師傅、“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者、全國(guó)鐵路勞?！鞔簶s。

有一份答卷叫“創(chuàng)新”。他“創(chuàng)新永無(wú)止境，奮斗必有擔(dān)當(dāng)”。他參加工作37年，一直奮戰(zhàn)在鐵路電氣化機(jī)械戰(zhàn)線，累計(jì)改進(jìn)施工工藝和施工機(jī)具數(shù)十項(xiàng)。1996年，武廣線電氣化施工遇到“攔路虎”，人工落錨常常出現(xiàn)張力不穩(wěn)、線條扭曲的問(wèn)題，嚴(yán)重影響施工效率和質(zhì)量。他提出用機(jī)械落錨代替人工落錨的施工方法，研制成功機(jī)械落錨裝置，使得每個(gè)錨段的施工作業(yè)時(shí)間從原來(lái)的60分鐘壓縮到35分鐘，不僅消除了質(zhì)量通病，還節(jié)省人工費(fèi)、材料費(fèi)上千元。2007年，他研發(fā)的恒張力放線裝置完全可以與價(jià)值1600余萬(wàn)元的進(jìn)口普拉賽放線車相媲美，實(shí)現(xiàn)了中鐵電氣化局大型機(jī)械自主研發(fā)的重大突破。他就是中鐵電氣化局優(yōu)秀科技工作者、機(jī)械裝備公司的帶頭人、創(chuàng)新工匠——任增堂。

有一份答卷叫“奉獻(xiàn)”。他“修車想著用車人，精修細(xì)檢不松勁”。有一次，修理廠車間需要吊起液壓裝置，他讓小郭去庫(kù)房拿四根鋼絲繩。小郭雙手拎起四根又沉又重的鋼絲繩，費(fèi)力地往車間走。忽然，背后傳來(lái)急促的跑步聲，小郭的左手突然變得輕松了?；仡^一看，只見(jiàn)他順勢(shì)提起鋼絲繩，一口氣走到吊裝位置。之后，他關(guān)切地說(shuō)：“以后拿不動(dòng)的不要逞強(qiáng)，可以少拿幾根多跑幾趟，一定要注意安全?！彼麑?duì)廠里所有的職工都是這樣關(guān)心、愛(ài)護(hù)。而他自己卻常常摽在車間里，與工人們一起苦、一起累。他牽頭組建創(chuàng)新創(chuàng)效工作站，聚攏一批能工巧匠，開(kāi)展創(chuàng)新創(chuàng)效工作，將年大修能力提高到了25輛，節(jié)約車輛大修費(fèi)1500多萬(wàn)元。他與其他廠領(lǐng)導(dǎo)班子守初心、擔(dān)使命，培養(yǎng)和鍛造了一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻堅(jiān)、特別能奉獻(xiàn)的機(jī)械修理“特戰(zhàn)隊(duì)”。他就是“火車頭”獎(jiǎng)?wù)芦@得者、修理廠廠長(zhǎng)——李劍鋒。

交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。正是有了戴春榮、巨曉林、任增堂、李劍鋒等一大批優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和所有電氣化人不忘初心的接續(xù)奮斗，才有了我國(guó)高鐵領(lǐng)跑世界的巨大成就。

（作者單位：中鐵電氣化局集團(tuán)

機(jī)械裝備公司修理廠）