劉潤

現(xiàn)在，很多企業(yè)站在了十字路口，在存量搏殺的殘酷世界里，去哪里尋找新的增量？

大約未來5到10年里，增量市場會(huì)變成存量市場。增量時(shí)代，滿地黃金，不是你的就是我的，友好和諧，禮貌謙讓。存量世界，殘酷搏殺，大家開始捂緊錢袋，看緊腰包，甚至把目光看向彼此，不敢掉以輕心。不少企業(yè)都面臨這樣的“困境”：存量世界里，如何去尋找新的增量？前不久，我關(guān)注到一些現(xiàn)象，比如曹德旺和他的福耀玻璃去美國俄亥俄州建廠，紀(jì)錄片《美國工廠》就講述了這個(gè)故事。而馬斯克和他的特斯拉跑到中國上海建廠。這些現(xiàn)象背后，反映出一個(gè)重要的趨勢：出海，也許是新一輪的增長紅利。

為什么“出?！笨赡苁切乱惠喌脑鲩L紅利？想要回答這個(gè)問題，要先理解正在發(fā)生的變化。我們必須承認(rèn)，供給側(cè)的人口紅利即將消失。過去40年，中國之所以能成為“中國制造”，就是因?yàn)楠?dú)特的人口紅利。我們依靠著供給充沛且價(jià)格低廉的勞動(dòng)力，形成了巨大的比較優(yōu)勢，在全球化發(fā)展中搶到位置，成為“世界工廠”。但是現(xiàn)在供給側(cè)的人口紅利逐漸消失，勞動(dòng)力數(shù)量越來越缺乏，導(dǎo)致勞動(dòng)力成本越來越貴，怎么辦？好消息是，技術(shù)的進(jìn)步速度極快，機(jī)器人和大規(guī)模自動(dòng)化的出現(xiàn)，有機(jī)會(huì)降低工廠的成本。比如寶馬的裝配工廠，海爾的無燈車間，都是利用自動(dòng)化的典型代表。

技術(shù)的快速發(fā)展會(huì)讓使用技術(shù)的門檻和成本降低，而這些技術(shù)又會(huì)大大降低昂貴的人力成本。只要能解決成本問題，這些工廠就有機(jī)會(huì)重新煥發(fā)生機(jī)。理解了這兩個(gè)變化，我們就能明白為什么出?？赡苁羌t利。因?yàn)椤俺杀尽笔谴蟛糠制髽I(yè)的“經(jīng)營生死線”，創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家要不停算賬，賬能算平，就有機(jī)會(huì)盈利，否則入不敷出，就有危機(jī)。

出海還有一個(gè)好處，是可以直接把工廠建立在目的地市場國。我們常說，投資建廠一般有三個(gè)選擇：第一是建立在原材料生產(chǎn)國。那里資源豐富，比如有些國家的銅礦鋁礦，比如有些國家的咖啡豆和橡膠;第二是建立在中間的第三方制造國。把原材料運(yùn)到第三方國家，加工完成后再運(yùn)到全世界;第三是建立在目的地市場國。直接建立在目標(biāo)客戶所在的市場。過去中國就屬于第二種，屬于第三方的制造國。因?yàn)閯趧?dòng)力成本便宜，大家發(fā)現(xiàn)把原材料運(yùn)到中國，制造加工完成再運(yùn)到全世界的總成本可能是最低的。但是由于剛剛提到的自動(dòng)化，人力成本將不再成為決定性的制約因素，會(huì)有更多工廠直接建立在目的地市場國，利于快速響應(yīng)市場，也利于生產(chǎn)成品后最快地運(yùn)輸和銷售。比如曹德旺和他的福耀玻璃。福耀在美國的一個(gè)主要客戶，就是通用汽車。而玻璃這種產(chǎn)品運(yùn)輸難度極大，在目的地市場國建廠，大大節(jié)省成本和提高效率。再比如，馬斯克和他的特斯拉。特斯拉很大一部分客戶在中國。2019年上半年，特斯拉在華零售銷量達(dá)到25000輛左右。這幾乎相當(dāng)于蔚來、威馬、小鵬三家上半年的銷量總和。

這樣，我們就能看懂這兩人為什么要到海外建廠，他們不是對本國“沒信心”，更不是“有病”，可能只是因?yàn)楹Ｍ饨◤S更劃算，更靠近目標(biāo)用戶。而企業(yè)紛紛出海的背后是歷史性的發(fā)展機(jī)遇。為什么？如果說全球化有發(fā)起方和接收方的話，中國過去一直是接收方。但隨著中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大，企業(yè)不斷出海，全球化實(shí)際變成了中國的國際化。過去是微軟到中國建分公司，寶馬來中國建造工廠，現(xiàn)在是我們把自己的生意和工廠做到了海外去?！耙粠б宦贰背h就從宏觀層面體現(xiàn)中國要逐漸成為全球化的主導(dǎo)者。而在微觀層面，是一系列配套政策，是企業(yè)出海的紅利。我們可以用自己的產(chǎn)能、技術(shù)、產(chǎn)品換取更廣闊的市場和機(jī)會(huì)。這是增量，是在漸冷的環(huán)境中一股溫暖的春風(fēng)。

（編輯 周靜 charm1121@sina.com）