于鑫澤

(上海海事大學(xué)法學(xué)院 上海 201306)

一、確定運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間

法律沒有明確規(guī)定運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間，但默示出租人只有在卸貨港做好交貨準(zhǔn)備才能賺取運(yùn)費(fèi)，即運(yùn)費(fèi)到付，而承租人也僅在此時(shí)需要支付。航運(yùn)實(shí)踐中，大多是依據(jù)民事活動(dòng)的意思自治原則來選擇航次租船的格式合同。目前使用最為廣泛的格式合同是《統(tǒng)一雜貨租船合同》，即通常所說的金康合同，大多采用1994年的版本。

1.從時(shí)間上劃分，運(yùn)費(fèi)的支付方式有：運(yùn)費(fèi)到付，運(yùn)費(fèi)預(yù)付，或者部分預(yù)付、部分到付結(jié)合型。

2.若合同對(duì)運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間及方式有約定，則按照合同約定。如果沒有約定，則應(yīng)當(dāng)根據(jù)法律默示的規(guī)定來確定，即運(yùn)費(fèi)到付。在Mashiter訴Buller案中，提單表明“在倫敦(裝貨港)支付運(yùn)費(fèi)”。判決認(rèn)為，這僅屬于約定了運(yùn)費(fèi)支付的地點(diǎn)，約定在裝貨港支付運(yùn)費(fèi)不代表就是預(yù)付運(yùn)費(fèi)，出租人仍然需要履行完畢自己在航次租船合同下的義務(wù)后才有收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。因此，僅約定支付的地點(diǎn)，并不能等同于約定了運(yùn)費(fèi)的支付方式，此時(shí)，屬于合同沒有約定的情況，應(yīng)認(rèn)定支付方式為運(yùn)費(fèi)到付。

3.合同有約定但不明確，即措辭模糊，則應(yīng)當(dāng)采用嚴(yán)格解釋的原則來確定。法律默示為運(yùn)費(fèi)到付，而預(yù)付或者預(yù)付、到付相結(jié)合是當(dāng)事人私人自治的結(jié)果，這改變了法律的本意。因此，合同雙方必須用詞清楚，才能形成一個(gè)有效的約定。否則，在司法實(shí)踐中，這種措辭模糊的條款應(yīng)當(dāng)解釋為運(yùn)費(fèi)到付。

二、賺取/支付運(yùn)費(fèi)是出租人和承租人的基本權(quán)利義務(wù)

運(yùn)費(fèi)到付以交付貨物為條件，其條款內(nèi)容一般為“運(yùn)費(fèi)在目的港交付貨物時(shí)支付”，通俗地說就是“一手交錢，一手交貨”。航次租船合同的本質(zhì)是海上貨物運(yùn)輸合同，《海商法》第69條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)依照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。還可約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付，但應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明?？梢?，支付運(yùn)費(fèi)是托運(yùn)人的一項(xiàng)基本義務(wù)；收取運(yùn)費(fèi)是承運(yùn)人的一項(xiàng)基本權(quán)利。運(yùn)費(fèi)與貨物運(yùn)輸服務(wù)互為對(duì)價(jià)，出租人只有完成了整個(gè)貨運(yùn)服務(wù)，才有權(quán)賺取對(duì)應(yīng)運(yùn)費(fèi)，并且一般情況下，這一權(quán)利不受其他糾紛的影響，即使該糾紛與運(yùn)輸有關(guān)。

三、運(yùn)費(fèi)到付的支付條件

運(yùn)費(fèi)到付的支付條件是出租人做好準(zhǔn)備交付貨物之時(shí)，即出租人只有完成了整個(gè)的海上貨物運(yùn)輸服務(wù)，在卸貨港卸貨之后，并做好交付貨物準(zhǔn)備時(shí)，才有權(quán)賺取運(yùn)費(fèi)。

理論上，交貨和支付運(yùn)費(fèi)同時(shí)履行。但是在實(shí)踐中，因?yàn)樨浳锏膬r(jià)值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于運(yùn)費(fèi)，倘若其不支付運(yùn)費(fèi)的話，出租人就會(huì)留置貨物，這對(duì)于承租人或收貨人非常被動(dòng)，所以往往都是支付運(yùn)費(fèi)在先，出租人交付貨物在后?？梢姡趯?shí)踐中，承租人或收貨人要做到“實(shí)際支付運(yùn)費(fèi)”，才有權(quán)提取貨物，而不僅是做到“準(zhǔn)備支付運(yùn)費(fèi)”。

此外，出租人在卸貨之后的一段時(shí)間內(nèi)都要做好交付貨物的準(zhǔn)備，而不僅是卸貨當(dāng)時(shí)[1]。因?yàn)樵谛敦浐蟮囊欢螘r(shí)間內(nèi)要等待收貨人來提取貨物，在等待期間持續(xù)做好交貨準(zhǔn)備，才算是履行完畢自己的義務(wù)。

四、貨物全損時(shí)能否扣留到付運(yùn)費(fèi)

貨物全損包括兩種情況：一是貨物全部滅失；二是雖然全部貨物被運(yùn)至卸貨港，但是貨物完全損壞，已經(jīng)不能稱之為“貨物”。

1.因不可抗力導(dǎo)致貨物全損：承租人可以扣留全部到付運(yùn)費(fèi)

我國《合同法》第314條規(guī)定：“貨物在運(yùn)輸過程中因不可抗力滅失，未收取運(yùn)費(fèi)的，承運(yùn)人不得要求支付運(yùn)費(fèi)；已收取運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人可以要求返還。[2]”可見，我國《合同法》規(guī)定承運(yùn)人承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)。筆者認(rèn)為在運(yùn)費(fèi)到付方式下，出租人承擔(dān)到付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)是合理的。因?yàn)椴豢煽沽炔荒軞w咎于出租人，也不能歸咎于承租人?！逗贤ā返?11條已規(guī)定，因不可抗力造成的貨物損壞，承運(yùn)人免除賠償責(zé)任。同時(shí)，對(duì)于托運(yùn)人應(yīng)支付的運(yùn)費(fèi)，因其已實(shí)際承擔(dān)了貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)，如果再讓托運(yùn)人承擔(dān)約定的運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)，顯然是不公平的[3]。因此，出租人承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)，承租人承擔(dān)貨損的風(fēng)險(xiǎn)，體現(xiàn)了在不可抗力的情況下當(dāng)事人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)公平分擔(dān)的原則，合情合理。

2.因出租人的過錯(cuò)導(dǎo)致貨物全損：承租人/收貨人可以扣留全部到付運(yùn)費(fèi)

依據(jù)到付運(yùn)費(fèi)是承運(yùn)人向收貨人代位權(quán)行使的結(jié)果的觀點(diǎn)，收貨人請(qǐng)求運(yùn)費(fèi)減免是收貨人在行使托運(yùn)人的抗辯權(quán)。這時(shí)收貨人請(qǐng)求運(yùn)費(fèi)減免不需承托雙方約定，也不需法律進(jìn)行規(guī)定[4]。收貨人在物權(quán)被侵害時(shí)主張物權(quán)請(qǐng)求權(quán)乃至侵權(quán)損害賠償請(qǐng)求權(quán)，都應(yīng)被允許[5]。因此，由于出租人的過錯(cuò)導(dǎo)致貨物全損，不僅承租人可以基于合同要求其承擔(dān)違約責(zé)任或者基于貨物要求其承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；而且收貨人可向出租人主張物權(quán)并且扣留運(yùn)費(fèi)。出租人不僅要對(duì)承租人或者收貨人賠償貨物的損失，而且無權(quán)賺取運(yùn)費(fèi)。因此，承租人/收貨人可以扣留全部到付運(yùn)費(fèi)。

3.因承租人的過錯(cuò)導(dǎo)致貨物全損：出租人有權(quán)賺取“約定的到付運(yùn)費(fèi)扣除因貨物滅失而使出租人節(jié)省的運(yùn)輸成本后的差額”

貨物全損是由于承租人的過錯(cuò)造成的，即使出租人沒有完成整個(gè)的海上貨物運(yùn)輸服務(wù)，承租人或收貨人也不能扣留運(yùn)費(fèi)。換言之，出租人有權(quán)賺取運(yùn)費(fèi)。

司玉琢認(rèn)為：除合同另有約定外，其金額為約定的到付運(yùn)費(fèi)扣除因貨物滅失而使出租人節(jié)省的運(yùn)輸成本后的差額[6]。但有學(xué)者認(rèn)為：根據(jù)《合同法》第314條，因貨物本身的自然屬性或者合理損耗或者因托運(yùn)人的過錯(cuò)而致使貨物滅失，承運(yùn)人仍可請(qǐng)求全部運(yùn)費(fèi)[7]。

筆者認(rèn)為司玉琢教授的觀點(diǎn)更加合理，因?yàn)槌凶馊艘呀?jīng)承擔(dān)了貨物滅失的損失，而由于貨物滅失又為出租人節(jié)省了一定的運(yùn)輸成本，這些節(jié)省的運(yùn)輸成本應(yīng)當(dāng)從約定的到付運(yùn)費(fèi)中扣除，否則若要求承租人仍然承擔(dān)全部的到付運(yùn)費(fèi)的話，出租人相當(dāng)于多得到一份“節(jié)省的運(yùn)輸成本”，這對(duì)于承租人是不公平的。

因此，出租人有權(quán)賺取約定的到付運(yùn)費(fèi)扣除因貨物滅失而使出租人節(jié)省的運(yùn)輸成本后的差額。

五、部分貨損時(shí)能否抵消到付運(yùn)費(fèi)

全部貨物被運(yùn)抵卸貨港，只有部分貨物受到損壞，且仍具有商銷性。則不論貨損的原因是什么，出租人仍有權(quán)賺取全額運(yùn)費(fèi)，即使貨損是由于船員的過失所致，承租人或收貨人也必須支付全額運(yùn)費(fèi)。

在Dakin訴Oxley一案中，雙方當(dāng)事人簽訂的是航次租船合同，運(yùn)輸?shù)呢浳锸敲?，因船長的過失導(dǎo)致貨損，甚至貨損后的價(jià)值抵不上到付運(yùn)費(fèi)。因此，承租人將煤委付給船東，并不履行支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)?？膳袥Q是：承租人無權(quán)委付，仍有支付全額運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，承租人的救濟(jì)應(yīng)是反訴，而不應(yīng)當(dāng)是扣除運(yùn)費(fèi)[8]

因此，如果出租人對(duì)貨損負(fù)有責(zé)任，有支付運(yùn)費(fèi)義務(wù)的人只能另行提起索賠，而不能從到付運(yùn)費(fèi)中抵消其向出租人主張的相應(yīng)的貨損賠償額。

六、承租人抵扣運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)注意的問題

當(dāng)發(fā)生貨物全損、部分滅失或者部分貨損時(shí)，承租人應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理。應(yīng)先根據(jù)合同的約定判斷，有約則從約，或者為了效率事后達(dá)成抵扣的合意也可；若合同沒有約定，則承租人不能盲目抵扣：若貨物全損、部分滅失是由于不可抗力或出租人的過錯(cuò)導(dǎo)致，承租人有權(quán)扣留全部運(yùn)費(fèi)或者滅失貨物的運(yùn)費(fèi)；若貨物全損、部分滅失或者部分貨損是由于承租人的過錯(cuò)導(dǎo)致，出租人自然有權(quán)賺取運(yùn)費(fèi)，承租人不能進(jìn)行任何抵扣；若只有部分貨物損壞，且全部貨物仍具有商銷性，則不論貨損的原因是什么，承租人無權(quán)抵消任何運(yùn)費(fèi)，應(yīng)當(dāng)向出租人全額支付，如果該貨損是由于出租人的過錯(cuò)導(dǎo)致，承租人可以另行提起索賠，唯獨(dú)不能從到付運(yùn)費(fèi)中抵消其向出租人主張的相應(yīng)的貨損賠償額。

抵扣運(yùn)費(fèi)對(duì)承租人來說看似是一種簡便的解決問題的方式和主動(dòng)的措施，實(shí)則不然。因?yàn)榈挚圻\(yùn)費(fèi)是有前提條件的，一旦扣錯(cuò)就屬于違法行為，從而致使出租人行使運(yùn)費(fèi)請(qǐng)求權(quán)，提起訴訟或仲裁，承租人承擔(dān)敗訴風(fēng)險(xiǎn)的可能性極大。因此不僅沒有獲得主動(dòng)地位，反而變得更加被動(dòng)。

七、出租人的應(yīng)對(duì)措施

因此出租人應(yīng)當(dāng)重視承租人的資信調(diào)查，謹(jǐn)防與皮包公司合作。將合同中的責(zé)任終止條款和留置權(quán)條款明確地并入提單中。雖然多數(shù)國家都認(rèn)可并入條款的效力，但為了保護(hù)善意的提單持有人，對(duì)并入條款都進(jìn)行嚴(yán)格解釋，限制所并入提單的租約條款。因此，并入責(zé)任終止條款和留置權(quán)條款時(shí)一定要措辭清晰明確，才能有效防范風(fēng)險(xiǎn)。

在承租人抵扣運(yùn)費(fèi)后，出租人首先應(yīng)分析承租人是否有權(quán)抵扣。若承租人無權(quán)抵扣，出租人可采取如下補(bǔ)救型措施。若其有權(quán)抵扣時(shí)，則進(jìn)而比較被抵扣的運(yùn)費(fèi)和貨損賠償額的大小，沒有超額抵扣則罷；若承租人超額抵扣，出租人仍可采取措施。具體如下：1.要求承租人或收貨人提供適當(dāng)擔(dān)保。2.一定要注意合理留置貨物，否則要承擔(dān)錯(cuò)誤扣貨的責(zé)任。3.告知承租人應(yīng)按法律規(guī)定和合同約定支付運(yùn)費(fèi)，對(duì)于貨損賠償應(yīng)另行起訴或索賠。若承租人仍固執(zhí)己見，出租人可提起運(yùn)費(fèi)的給付之訴。