(北京物資學(xué)院 北京 101149)

一、引言

近年來，隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化，需求越來越個(gè)性化，人們不僅對(duì)產(chǎn)品本身的要求越來越高，而且對(duì)配送的時(shí)效性也有更高要求。與傳統(tǒng)企業(yè)配送業(yè)務(wù)大批量、小批次的特點(diǎn)不同，電商企業(yè)由于直接面對(duì)需求量小、需求品種豐富、位置分散的眾多客戶，其配送業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出客戶多、分布廣、品種多、批量小的特點(diǎn)，由此帶來的是電商行業(yè)配送成本高等問題。配送中心作為配送系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，與配送成本和配送速度有很大的關(guān)系。

A電商是一個(gè)快速消費(fèi)品行業(yè)，A電商有配送中心配送和商家直接配送兩種模式，隨著業(yè)務(wù)量的增加，A電商意識(shí)到廠家直送模式下配送時(shí)間長、物流成本高的問題，大大影響了A電商的運(yùn)營效率，因此，A電商決定調(diào)整現(xiàn)有的配送模式，統(tǒng)一采用配送中心配送模式，以滿足企業(yè)生產(chǎn)和流通的需要。

二、A電商配送運(yùn)作現(xiàn)狀

A電商商家眾多，有一級(jí)和二級(jí)配送中心兩種，顧客分布省內(nèi)。在2018年6月之前，所有商家商品物流服務(wù)都由A電商負(fù)責(zé)，A電商擁有租賃的配送中心以及自己的WMS系統(tǒng)，商家只需自行向A電商倉庫供應(yīng)商品；但盡管A電商為商家提供物流服務(wù)，其物流系統(tǒng)并不采用自營模式，而是將倉儲(chǔ)和運(yùn)輸配送分別外包給專業(yè)的物流服務(wù)商，由X企業(yè)負(fù)責(zé)配送中心的倉儲(chǔ)服務(wù)，S企業(yè)和J企業(yè)負(fù)責(zé)配送中心之間的運(yùn)輸服務(wù)、配送中心到顧客的配送服務(wù)以及顧客到配送中心的逆向物流服務(wù)。隨著A電商業(yè)務(wù)量的增加，A電商的配送中心無法滿足需求，2018年6月之后，某些商家的物流過程便由商家自行負(fù)責(zé)，不再進(jìn)入A電商的配送中心，同時(shí)也不再向A電商支付物流服務(wù)費(fèi)，便形成了配送中心配送和商家直發(fā)兩種模式。目前已經(jīng)有20%的商品采用商家直發(fā)模式。

三、配送存在的問題及原因分析

(一)配送時(shí)間長

快速及時(shí)的配送是提高電商企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，配送時(shí)間是衡量電商企業(yè)客戶滿意度的重要指標(biāo)。經(jīng)過分析，A電商兩種模式下的平均配送時(shí)間為3.4天，即顧客在A電商下單后3-4天才能收到貨，而京東、天貓超市的顧客下單后1-2天即可收到貨，顯然，A電商的配送時(shí)間與其他同類型電商企業(yè)相比較長。配送中心配送模式下，北京、河南、山東等很多需求量較大的省份離其配送中心的距離都較遠(yuǎn)，這表明由于A電商配送中心選址不當(dāng)，致使配送中心到顧客的配送距離較遠(yuǎn)，從而導(dǎo)致其配送時(shí)間較長。商家直發(fā)模式下，一方面由于商家工廠位于某一固定點(diǎn)，由工廠向全國進(jìn)行配送勢(shì)必造成較遠(yuǎn)地區(qū)的配送時(shí)間較長；另一方面，對(duì)比A電商配送中心以及商家工廠的發(fā)貨速度可以看出，從顧客下單到出庫，商家工廠平均用時(shí)比A電商配送中心多3個(gè)小時(shí)，發(fā)貨及時(shí)率較低。

(二)物流成本高

配送中心配送模式下，較高的物流成本主要發(fā)生在配送中心到到顧客的配送快遞費(fèi)中，快遞公司根據(jù)配送距離，在全國范圍內(nèi)給各個(gè)配送中心劃分了6個(gè)區(qū)域等級(jí)，等級(jí)越高，表示配送距離越遠(yuǎn)，配送成本則越高；其中北京、河南、山東等需求量較大的省份屬于服務(wù)其地區(qū)的配送中心的三區(qū)及以上區(qū)域等級(jí)，若配送中心進(jìn)行合理選址盡可能使得這些省份分布在服務(wù)它們的配送中心的三區(qū)以內(nèi)，則總配送成本則會(huì)大大降低。另一方面，商品從商家工廠到顧客手中的過程中，部分商品需要經(jīng)歷在A電商一級(jí)配送中心和二級(jí)配送中心的三次裝卸作業(yè)和兩次出入庫作業(yè)，存在重復(fù)作業(yè)，導(dǎo)致裝卸成本和出入庫成本較高。商家直發(fā)模式下的物流成本相比配送中心配送模式下的物流成本更高，由此可見商家直發(fā)模式并非對(duì)A電商有利的配送模式，因此需要改變其配送模式。

(三)入庫及時(shí)率低

A電商入庫及時(shí)率逐年降低，且近兩年入庫及時(shí)率低于90%。經(jīng)過對(duì)配送中心的實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，入庫較慢的原因是倉庫利用率過高，容量不足，庫位緊張。高水平的倉庫利用率固然可以充分利用倉庫資源，但如果倉庫利用率過高，會(huì)影響倉庫有效運(yùn)轉(zhuǎn)，一般而言，健康的倉庫利用率水平應(yīng)保持在70%-80%，而A電商配送中心近幾個(gè)月的倉庫利用率超過90%，倉庫內(nèi)庫位緊張，導(dǎo)致商品到倉后，入庫人員無法及時(shí)找到空余庫位上架入庫，只能先將這些商品暫存到揀貨通道，等倉庫內(nèi)商品消耗一部分，有空余貨位后再將商品上架入庫。當(dāng)配送中心的存貨需求大于其容量時(shí)，勢(shì)必會(huì)造成庫位緊張，入庫及時(shí)率降低。因此，導(dǎo)致入庫及時(shí)率低的原因歸根結(jié)底是配送中心的容量不足，因此，需要擴(kuò)建A電商現(xiàn)有的配送中心或者新增配送中心來滿足其容量需求。

四、配送模式的改進(jìn)

(一)全部采用配送中心配送模式

根據(jù)第三章分析可以看出，A電商商家直發(fā)的配送模式不利于企業(yè)的成本控制和配送的及時(shí)響應(yīng)，因此A電商的管理高層決定替換掉商家直發(fā)模式，所有商品都采用配送中心配送模式。

(二)商家向所有配送中心供應(yīng)商品

經(jīng)分析，在原來的配送模式下，A電商配送中心作業(yè)流程復(fù)雜，加重了A電商的物流成本。結(jié)合A電商實(shí)際情況，經(jīng)過與A電商高層領(lǐng)導(dǎo)的溝通，決定將原來的一級(jí)配送中心和二級(jí)配送中心統(tǒng)一合并成為同一級(jí)配送中心，由商家負(fù)責(zé)將商品運(yùn)送至所有的配送中心，運(yùn)費(fèi)由商家承擔(dān)，但A電商會(huì)對(duì)商家進(jìn)30%的運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，A電商配送中心負(fù)責(zé)商品在配送中心的存儲(chǔ)以及后續(xù)的配送。

(三)擴(kuò)建或新建配送中心

將A電商的配送模式全部改為配送中心配送后，A電商配送中心的存貨能力將無法滿足所有產(chǎn)品入倉后的配送需求，因此迫切需要擴(kuò)建A電商現(xiàn)有的配送中心或新增配送中心，建立完善和健全的配送網(wǎng)絡(luò)體系，滿足企業(yè)生產(chǎn)流通的需要。

五、結(jié)論

本文通過對(duì)配送模式的改進(jìn)，取消了廠家直送的模式，全部由配送中心進(jìn)行配送，并對(duì)現(xiàn)有的配送中心進(jìn)行新增擴(kuò)建，有效提高了企業(yè)的配送時(shí)效，滿足了企業(yè)的生產(chǎn)流通的需求，為企業(yè)增加了創(chuàng)收，帶來了更大的盈利。