本報特約記者　辛斌

盡管遭受新冠肺炎疫情的沖擊，但包括蘋果、豐田、現(xiàn)代、日產(chǎn)等在內(nèi)的多家跨國企業(yè)依然留守中國。有分析稱，即便成本升高、疫情當(dāng)頭，仍有兩大原因促使跨國公司留守：中國消費者強大的消費能力，以及能夠生產(chǎn)最先進(jìn)消費產(chǎn)品的工廠。

美國彭博社24日報道稱，根據(jù)蘋果網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)，截至本周一，在42家蘋果中國商店中，有29家已經(jīng)重新開始營業(yè)。這些重開的零售店大多縮短營業(yè)時間，一些少于每天8小時。

《日本經(jīng)濟新聞》25日稱，豐田在中國四川省成都市的乘用車工廠2月24日復(fù)工。加上此前已復(fù)工的3座工廠，豐田在中國全部4座工廠均已復(fù)工。本田在湖北省武漢市擁有3座工廠，復(fù)工時間計劃推遲至3月11日以后。此外，特斯拉上海臨港超級工廠聯(lián)合廠房1.5期部分重要項目招標(biāo)25日截止，包括沖壓車間鋼結(jié)構(gòu)制作等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)即將啟動，預(yù)計工期僅一個月，這意味著特斯拉上海臨港超級工廠后續(xù)項目正在加速進(jìn)行。

新冠肺炎疫情之下，跨國公司為何要留守中國？美國《華爾街日報》25日給出的解讀是，中國制造業(yè)產(chǎn)出約占全球總量的1/4，從亞洲到北美、歐洲乃至其他地區(qū)的經(jīng)濟增長都由中國的消費和生產(chǎn)驅(qū)動。美國彼得森國際經(jīng)濟研究所高級研究員尼古拉斯·拉迪表示，如果部分企業(yè)在未來投資中選擇將供應(yīng)鏈移出中國，他們將承受更高昂的成本，這會讓其在競爭中處于不利地位，因此大規(guī)模的供應(yīng)鏈從中國轉(zhuǎn)移“不太可能發(fā)生”。

華南美國商會日前對外發(fā)布《新冠肺炎疫情影響特別報告》稱，339家受訪跨國企業(yè)中有75%表示，無論疫情對中國經(jīng)濟的影響如何，他們都不會改變對中國市場的再投資計劃，僅有不到2%的受訪跨國企業(yè)表示將改變在中國再投資的計劃。

據(jù)美國《紐約時報》25日報道，中國政府和企業(yè)正派出專列、大巴和飛機，讓農(nóng)民工重返工作崗位。政府正試圖讓這個全球第二大經(jīng)濟體重新活躍起來。中國東航公司上周開始提供包機服務(wù)，一天之內(nèi)，就收到了近60家公司的請求。同一時間，國家鐵路局開始提供農(nóng)民工專列。一些公司也派出大巴，將員工接回工廠?！?/p>