陳浩

Porsche 919 Street

保時(shí)捷919 Street是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)的，有望為業(yè)余車手提供令人興奮的LMP1賽車駕駛體驗(yàn)。外殼下是碳纖維硬殼式車身和強(qiáng)大的900 PS混合動(dòng)力賽車傳動(dòng)系統(tǒng)，幫助保時(shí)捷919在勒芒取得勝利，尺寸和軸距也與賽車相同。

Porsche Vision Spyder

簡潔的駕駛艙、中部安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)上方的平板散熱器格柵、紅色賽車條紋和后部的尾翼，這款緊湊型跑車顯然讓人想起了Carrera Panamericanaracer。與此同時(shí)，該研究為進(jìn)一步發(fā)展內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)保時(shí)捷跑車的設(shè)計(jì)特性奠定了基礎(chǔ)：前大燈的垂直布置以及其他空氣動(dòng)力學(xué)和功能性元素（如角形側(cè)傾桿）成為保時(shí)捷設(shè)計(jì)語言的一部分。

Porsche Vision “Race Service”

保時(shí)捷Vision “Renndienst”是一款可容納六人的小型運(yùn)輸車，它甚至在保時(shí)捷的品牌歷史上有一個(gè)祖先： 傳奇的大眾賽車服務(wù)車。但是保時(shí)捷認(rèn)為他們的車子不應(yīng)該被設(shè)計(jì)為巴士。因此，該團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一種具有令人興奮的比例的未來“航天飛機(jī)”，以一種全新的方式將運(yùn)動(dòng)性和舒適性結(jié)合起來，但仍然可以立即被識(shí)別為保時(shí)捷。

與保時(shí)捷設(shè)計(jì)師毛邁?。∕ichael Mauer）的專訪Michael Mauer

Q1車主之友：在我們的印象中，保時(shí)捷是一個(gè)在設(shè)計(jì)方面比較保守的品牌，即便在博物館里看到過一些之前的驚艷設(shè)計(jì)，最終也都沒有量產(chǎn)。但最近保時(shí)捷推出了一系列的合作設(shè)計(jì)，比如與星球大戰(zhàn)的飛船設(shè)計(jì)合作，您能給我們介紹一下這個(gè)轉(zhuǎn)變嗎？

毛邁?。寒?dāng)你說你覺察到保時(shí)捷的設(shè)計(jì)語言非常保守時(shí)，我想說保時(shí)捷首先是有非常明確的方向，也可以說是進(jìn)化式的發(fā)展。保時(shí)捷正在繼續(xù)尋找與其他非汽車行業(yè)的公司進(jìn)行討論和接觸。讓其看到我們有類似的思維方式，類似的價(jià)值觀。保時(shí)捷的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)其實(shí)是非常自由的，可以添加新的想法，以支持很多的設(shè)計(jì)靈感。

Q2車主之友：我們已經(jīng)看到了你身后這臺(tái)非常驚艷的919跑車，我們是否可以把它看作保時(shí)捷下一代超級跑車的雛形或者一些基礎(chǔ)，如果不是，那么下一代的風(fēng)格和動(dòng)力系統(tǒng)的方向是什么？

毛邁?。何疑砗蟮倪@些車代表了不同的類別，所以既然我們是一個(gè)跑車品牌，我們就會(huì)更自然的偏向跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而在保時(shí)捷的歷史上，不同時(shí)期都會(huì)有一款超級跑車存在，所以在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上提出這樣的建議也不失為一種可能性。但正如我所說，這些項(xiàng)目的目標(biāo)并不是為量產(chǎn)車制定非常具體的設(shè)計(jì)素材，它更多的是向你展示如何完成超級跑車這個(gè)項(xiàng)目的可能性。我們設(shè)計(jì)部門在進(jìn)行研發(fā)時(shí)可以先不從技術(shù)角度出發(fā)，所以在這個(gè)特殊的情況下，919只是從賽車方向上給了我們一些參考，給了我們一些關(guān)于尺寸上的想法，但它也可以是純電動(dòng)的超級跑車。所以同樣只是在這一類車的設(shè)計(jì)語言上，我們只是試圖讓自己保持新鮮感和警惕性，同樣有一點(diǎn)是我們?nèi)绾文軌虮３謴?qiáng)烈的保時(shí)捷特性，然后對一些汽車發(fā)展趨勢做出反應(yīng)，甚至我們打算做的是創(chuàng)造一些趨勢。如果你仔細(xì)觀察這些超級跑車或賽車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們非常受空氣動(dòng)力學(xué)的影響，這些車有很多的開口、孔洞，你可以真的試圖想象空氣在車內(nèi)的流動(dòng)，但作為保時(shí)捷設(shè)計(jì)師，我們試圖創(chuàng)造強(qiáng)大的品牌形象，所以這意味著我們想嘗試仍然使用表面造型來創(chuàng)造這種品牌形象。關(guān)于技術(shù)，我不知道未來我們會(huì)看到什么，但是就像我說的，在這個(gè)背景下，這對我們來說其實(shí)不是最重要的。

Q3車主之友：新能源技術(shù)的發(fā)展對我們未來的跑車設(shè)計(jì)有什么影響？您或者保時(shí)捷如何平衡未來主義和經(jīng)典文化的設(shè)計(jì)趨勢？

毛邁?。菏紫?，最有可能的是，未來車輛需要向小空間發(fā)展，保時(shí)捷給了我們更多的自由來探索新的設(shè)計(jì)和車身比例，那么特別是在跑車方面，以及在電動(dòng)車方面，空氣動(dòng)力學(xué)的元素起著更重要的作用，在這種情況下你必須給空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)師更多的可能性，讓空氣在車身周圍流動(dòng)，我想說的是，我認(rèn)為這是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，基于這種新的趨勢，基于這些新的技術(shù)，創(chuàng)造一個(gè)強(qiáng)大的品牌形象。因?yàn)闆]有后天的所有限制，你可以更自由地去設(shè)計(jì)與發(fā)揮，你可以用今天的技術(shù)、今天的歷史限制來發(fā)展新的設(shè)計(jì)概念。

Q4車主之友：在過去的70年里，保時(shí)捷有著輝煌的賽車歷史，哪些賽車給您留下了最深刻的印象，給您的設(shè)計(jì)帶來了靈感？

毛邁?。壕拖衲銊偛耪f的，我們有非常豐富的歷史，我也很喜歡保時(shí)捷的一些賽車，他們的性能非常好，非?？煽浚员挥米髻愜?。保時(shí)捷有一款非常具有代表性的賽車就是917，它贏得了這么多的比賽，從設(shè)計(jì)特點(diǎn)上來說在保時(shí)捷眾多賽車中有著極高的地位。我們正在研究的一部分概念車，試圖把最新的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念結(jié)合起來，讓人們想起這些偉大的經(jīng)典汽車。像917、906這些車都非常經(jīng)典，我甚至很難說歷史上哪一輛是最有代表性的保時(shí)捷賽車，但是917絕對是一輛非常棒的車型，與此同時(shí)919對我來說也是非常標(biāo)志性的存在。

Q5車主之友：你之前有看到過908-04這款概念車的效果圖嗎？那個(gè)項(xiàng)目對你有影響嗎？

毛邁?。何椰F(xiàn)在腦海里沒有很清晰的畫面，我不記得有沒有看過，但是可以肯定的是，作為一個(gè)設(shè)計(jì)師，你會(huì)更注重視覺上的感受，你生活在這個(gè)世界上，你被各式各樣的汽車包圍著，你對很多東西感興趣有很多不錯(cuò)的想法。如果你不是真的意識(shí)到一些東西可能會(huì)影響你的思維，但是對于那款車，我現(xiàn)在沒有清晰的畫面。但是同樣，就像我說的，作為設(shè)計(jì)師，你生活在這個(gè)世界上，你總是需要考慮客戶在想什么，粉絲在想什么，所以當(dāng)我們和星球大戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)一起工作的時(shí)候，在好萊塢行業(yè)，他們更多的生活在未來，所以一切都在影響著我們。

Q6車主之友：我們也看到了非常小的運(yùn)輸車，我們認(rèn)為它也像城市通勤車一樣，這是否符合保時(shí)捷作為跑車品牌的未來計(jì)劃，它會(huì)不會(huì)發(fā)展成城市通勤車，我們?nèi)绾卧谂苘囆蜗蠛蛯?shí)用性之間保持平衡？

毛邁?。菏紫?，保時(shí)捷是一個(gè)正在成長的品牌，過去幾年一直在成長，且進(jìn)入了一些細(xì)分市場，你們作為客戶作為記者可能會(huì)驚訝于一個(gè)跑車品牌在這個(gè)細(xì)分市場的發(fā)展，第一款是Cayenne，然后可能更大的驚喜是Panamera、Macan。所以保時(shí)捷一直在擴(kuò)充產(chǎn)品線，我們開始向一些定義上不是很跑車的細(xì)分市場發(fā)展。這里回到我說的空間概念，空間并不是一個(gè)明確的任務(wù)，保時(shí)捷是否可以做這樣一款車，或者保時(shí)捷是否應(yīng)該進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場，或者能否以一種面包車的方式出現(xiàn)，這不是我們的任務(wù)，我們只是在設(shè)計(jì)部門問自己，你能把設(shè)計(jì)語言延伸到什么程度，如果有一天保時(shí)捷決定進(jìn)入這樣一個(gè)細(xì)分市場，是否有可能從設(shè)計(jì)的角度來賦予這樣的概念，這樣的比例對于一款跑車來說是如此的不尋常，它比Panamera或Taycan更遠(yuǎn)離我們的核心跑車業(yè)務(wù)，是否有可能賦予這樣的比例和這樣的概念一個(gè)設(shè)計(jì)身份。所以這基本上是我們的任務(wù)，而這個(gè)渲染研究最終是一個(gè)符號(hào)，一個(gè)占位符，是我們思考的結(jié)果，我們得出的結(jié)論是：是的，這是可能的，從設(shè)計(jì)師的角度來看，我們相信，只要保時(shí)捷決定進(jìn)入這樣一個(gè)領(lǐng)域，一個(gè)貨車領(lǐng)域，那么作為設(shè)計(jì)師，我們相信有可能賦予這種概念一個(gè)強(qiáng)大的保時(shí)捷品牌形象。但是我們從來沒有研究過這是否會(huì)成為保時(shí)捷下一個(gè)產(chǎn)品組合的拓展。但是，也許有一天我們可以走到那個(gè)點(diǎn)，對保時(shí)捷來說是有趣的方向，作為一個(gè)設(shè)計(jì)師，我一直希望這能激勵(lì)公司，公司的戰(zhàn)略思維激勵(lì)我們，這個(gè)團(tuán)隊(duì)也是如此，去思考這個(gè)方向。但是從基本設(shè)計(jì)的角度來看，我們相信設(shè)計(jì)是沒有限制的，我們幾乎可以讓你達(dá)到每一個(gè)設(shè)計(jì)概念，從設(shè)計(jì)的角度把它變成一個(gè)真正的保時(shí)捷，下一個(gè)方面會(huì)從操控，形成一個(gè)性能點(diǎn)。所以，這只是設(shè)計(jì)師工作范疇內(nèi)能做的一個(gè)工作，而未來這個(gè)造型是否會(huì)上路我不知道，也許會(huì)，也許不會(huì)，也許這只是我們設(shè)計(jì)師對于細(xì)節(jié)的一個(gè)創(chuàng)造。

Q7車主之友：電動(dòng)賽車現(xiàn)在也是進(jìn)入未來的一個(gè)趨勢，你理想中的未來電動(dòng)車是什么，你能否也闡述一下你對第三代Formula-e賽車設(shè)計(jì)的想法？

毛邁?。何覀兒茈y預(yù)測未來，看看過去5年汽車行業(yè)變化有多快，整個(gè)世界在技術(shù)方面有多大的活力。看看電動(dòng)方程式運(yùn)動(dòng)是如何變得越來越普及的，這是與傳統(tǒng)F1賽車的真正競爭，它賦予了我們設(shè)計(jì)師更多的空間去做新的設(shè)計(jì)。我希望每當(dāng)談到電動(dòng)方程式賽車，作為一個(gè)設(shè)計(jì)師，我們能看到在設(shè)計(jì)上有更多的創(chuàng)新。目前來看，賽車還僅僅是一個(gè)千篇一律的設(shè)計(jì)方法，有不同的顏色，不同的貼紙這樣的東西。但是作為一個(gè)設(shè)計(jì)師，我覺得如果能把更多的設(shè)計(jì)特性放到這些電動(dòng)方程式賽車中，我會(huì)覺得非常有趣。當(dāng)然，要知道這也是要從公司開發(fā)成本的金錢角度出發(fā)，但是這是一個(gè)愿望，也許未來我們會(huì)在電子競賽中看到更多不同的設(shè)計(jì)。

Q8車主之友：車友們經(jīng)常取笑保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師是個(gè)很簡單的工作，因?yàn)?11的設(shè)計(jì)幾十年來并沒有什么變化。你怎么看這個(gè)評論？

毛邁恪：這句話我已經(jīng)聽過好幾次了，也許大家會(huì)明白，第一代911的設(shè)計(jì)和我們最近推出的911相比是非常不一樣的，每一代的設(shè)計(jì)都要更新，而且還要保持這種非常強(qiáng)烈的品牌特性，基于這一點(diǎn)，我甚至可以說，作為保時(shí)捷設(shè)計(jì)師是這個(gè)行業(yè)最具挑戰(zhàn)性的工作。因?yàn)槊慨?dāng)你有像911這樣的標(biāo)志性車型，只要你有這樣強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)特征，我可以告訴你，進(jìn)一步開發(fā)設(shè)計(jì)語言，將其轉(zhuǎn)化并將其帶到其他產(chǎn)品上，比如Panamera、Cayenne，正如我所說的，再次回到設(shè)計(jì)基因，其實(shí)是非常難的一項(xiàng)工作。你有強(qiáng)大的品牌歷史和成熟的設(shè)計(jì)語言，與此同時(shí)你還必須將其應(yīng)用到其他產(chǎn)品上。

Q9車主之友：保時(shí)捷歷史上有超級跑車，從保時(shí)捷的角度來看，這些超級跑車之間是否有一種傳承，未來的車型將如何延續(xù)這種傳承？

毛邁?。罕r(shí)捷總是會(huì)推出類似的這些超跑，Carrera GT，918 Spyder，他們都是非常突出的代表車型。再往前還有保時(shí)捷959，那是當(dāng)時(shí)真正的超跑，是絕對的速度象征。以及在技術(shù)方面，還有經(jīng)典的918 Spyder。如果你談到混合動(dòng)力技術(shù)的超級跑車，我們作為世界上最早涉及該領(lǐng)域的公司之一，充分將高端性能與環(huán)保相結(jié)合，有一天肯定會(huì)有另一款超級運(yùn)動(dòng)超跑，再次定義技術(shù)狀態(tài)與藝術(shù)狀態(tài)。從這臺(tái)基于919的超跑開始，它少了一絲賽車風(fēng)格多了一些超級跑車元素，比如車頂上的設(shè)計(jì)元素，絕對是受到各類超級跑車以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的啟發(fā)，這些小翼的樣式都是從極致的賽車技術(shù)設(shè)計(jì)而來。然后在551車型上，這種小型純粹的小跑車，我們已經(jīng)開發(fā)了不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，當(dāng)涉及到這種類型的車，正如我所說的，其設(shè)計(jì)靈感顯然是源自550 Spyder，特別是車身后部的造型，發(fā)動(dòng)機(jī)艙上的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。這輛車可以稱作是550 Spyder的現(xiàn)代詮釋，但正如我所說，這只是我們在這里展示的其中一種可能性。設(shè)計(jì)方面，我們已經(jīng)探索了不同的方向，我們相信可以給這樣一輛車一個(gè)保時(shí)捷的身份。