何洪剛

北京京航安機(jī)場(chǎng)工程有限公司，中國(guó)·北京 100010

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提升，人們的生活品質(zhì)得到良好改善，固有形成的模式難以滿(mǎn)足人們對(duì)日常出行的要求。為了使出行效率進(jìn)一步提升，大多數(shù)人們將飛機(jī)作為出行的重要形式之一，這也在一定程度上促進(jìn)中國(guó)民航的建設(shè)發(fā)展。當(dāng)前，民航機(jī)場(chǎng)客流量逐漸增多，民航機(jī)場(chǎng)的工作性質(zhì)決定其要處于忙碌狀態(tài)，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)升級(jí)維護(hù)工作要始終保持在飛機(jī)不停航的狀況下展開(kāi)。為此，怎樣在不對(duì)民航機(jī)場(chǎng)常規(guī)運(yùn)作造成影響的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)民航機(jī)場(chǎng)施工建設(shè)，做好相應(yīng)施工管理工作，已經(jīng)成為航空航天部門(mén)與民航運(yùn)營(yíng)企業(yè)關(guān)注與思考的首要課題。

民航機(jī)場(chǎng)；不停航；施工管理；技術(shù)措施

1 引言

民航機(jī)場(chǎng)不停航施工主要針對(duì)在機(jī)場(chǎng)不關(guān)閉的基礎(chǔ)上亦或在經(jīng)營(yíng)高峰期不將機(jī)場(chǎng)進(jìn)行關(guān)閉的條件下，依然根據(jù)航班計(jì)劃井然有序?qū)娇诊w行器的升降實(shí)施放行，工程施工主要集中于限定空側(cè)禁區(qū)范圍內(nèi)與一部分航站范圍之中。針對(duì)民航機(jī)場(chǎng)展開(kāi)不停航施工的工程建設(shè)項(xiàng)目主要涉及：飛機(jī)起飛區(qū)域地表土質(zhì)生成沉陷的修復(fù)工程；對(duì)飛行范圍排水系統(tǒng)的升級(jí)改造工程；對(duì)機(jī)場(chǎng)、跑道、飛機(jī)滑行道與停機(jī)坪維修、擴(kuò)建工程；助航燈光與電纜的改建優(yōu)化工程；對(duì)民用航空器飛行活動(dòng)行程影響的多項(xiàng)工程。故此，論文主要圍繞民航機(jī)場(chǎng)不停航施工管理與技術(shù)措施展開(kāi)分析，以期為業(yè)內(nèi)人士提供可靠的參考依據(jù)。

2 構(gòu)建不停航施工管理機(jī)制

施工為運(yùn)作服務(wù)作為民航機(jī)場(chǎng)不停航施工建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，運(yùn)作為施工服務(wù)也是民航機(jī)場(chǎng)不停航工程施工的前提條件，在對(duì)民航機(jī)場(chǎng)實(shí)施不停航工程建設(shè)之前，需要構(gòu)建由運(yùn)作指揮中心統(tǒng)一提出，同時(shí)運(yùn)作指揮中心全權(quán)參與，主要以空管局、機(jī)場(chǎng)保障部門(mén)、安監(jiān)部門(mén)、公安空防部門(mén)、建設(shè)指揮部與負(fù)責(zé)工程施工的設(shè)計(jì)企業(yè)、監(jiān)理企業(yè)、施工企業(yè)等為主[1]，一同監(jiān)理工程施工安全管控機(jī)制，明確各項(xiàng)管控職責(zé)，做好管控機(jī)制的各項(xiàng)分工工作，保障管控機(jī)制在具體運(yùn)作中有序?qū)嵤?/p>

3 施工管理與技術(shù)措施概括

3.1 重視管理施工建設(shè)前環(huán)節(jié)

在民航機(jī)場(chǎng)不停航工程施工建設(shè)前，需要對(duì)各個(gè)部門(mén)間互動(dòng)交流環(huán)節(jié)加以重視，通過(guò)構(gòu)建由眾多部門(mén)形成的工程施工聯(lián)合指揮部，確保民航機(jī)場(chǎng)不停航工程建設(shè)有序展開(kāi)，提高機(jī)場(chǎng)不停航工程施工建設(shè)進(jìn)度。然而，形成工程施工聯(lián)合指揮部主要成員涉及工程建設(shè)主體的民航機(jī)場(chǎng)、工程建設(shè)的施工企業(yè)、監(jiān)管施工質(zhì)量的監(jiān)理企業(yè)與施工設(shè)計(jì)企業(yè)等。聯(lián)合工程指揮部設(shè)立后，要對(duì)有關(guān)工作職責(zé)展開(kāi)詳細(xì)劃分，將各個(gè)職責(zé)落實(shí)到相關(guān)工作部門(mén)、工作者身上。工程施工中施工企業(yè)不僅要對(duì)施工當(dāng)日的天氣情況加以了解，還要積極配合民航機(jī)場(chǎng)的各項(xiàng)飛行計(jì)劃，降低對(duì)民航機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)飛行計(jì)劃的不利影響因素[2]。另外，施工企業(yè)還要保障和機(jī)場(chǎng)控制塔臺(tái)的有效聯(lián)系，全面掌控飛機(jī)升降時(shí)間，對(duì)施工建設(shè)者的進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)做好時(shí)間規(guī)劃。

除此之外，施工企業(yè)管理者在展開(kāi)民航機(jī)場(chǎng)不停航工程建設(shè)之前，需要和主要部門(mén)、協(xié)作企業(yè)等保持有效聯(lián)系，才能將工程施工建設(shè)中存在的錯(cuò)誤問(wèn)題在第一時(shí)間內(nèi)合理解決，為工程施工建設(shè)奠定良好開(kāi)端。民航機(jī)場(chǎng)不停航工程施工不但要重視內(nèi)部工作，還要全面考慮民航機(jī)場(chǎng)附近環(huán)境等因素，將對(duì)民航機(jī)場(chǎng)不停航施工造成不利影響的外部因素有效清除，促進(jìn)民航機(jī)場(chǎng)不停航工程施工順利進(jìn)行。

3.2 重視管理工程施工進(jìn)度

民航機(jī)場(chǎng)不停航工程建設(shè)屬于難度系數(shù)較高、復(fù)雜多變的施工工程，主要包括飛機(jī)跑道、排水系統(tǒng)、電纜系統(tǒng)以及助航燈光系統(tǒng)等各項(xiàng)設(shè)施的升級(jí)優(yōu)化，由于改建與擴(kuò)建內(nèi)容涉及過(guò)多，勢(shì)必會(huì)在工程施工建設(shè)中出現(xiàn)相應(yīng)的交叉施工、重疊施工狀況，需要施工企業(yè)與有關(guān)部門(mén)在民航機(jī)場(chǎng)不停航工程建設(shè)前，對(duì)各項(xiàng)工程展開(kāi)有序部署，做好分項(xiàng)工程網(wǎng)絡(luò)施工建設(shè)方案，才能保證民航機(jī)場(chǎng)不停航工程施工有序展開(kāi)。例如，改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪工程施工建設(shè)，不但要明確每日增加輔量情況，還要對(duì)夜間工程施工與多流程平行施工建設(shè)對(duì)攤鋪機(jī)作業(yè)產(chǎn)生的不利影響因素加以權(quán)衡，隨后將攤鋪機(jī)工作效率作為每日增加輔量的重要參考指標(biāo)。除此之外，還要記錄每日攤鋪量的數(shù)據(jù)情況，把記錄好的數(shù)據(jù)信息與計(jì)劃方案中的攤鋪量展開(kāi)比較，如若二者存在明顯差異，需要將形成差異的原因找出，同時(shí)建立完善的工程防范干預(yù)措施，避免日后再次發(fā)生此類(lèi)錯(cuò)誤情況，使瀝青攤鋪工序在限定工期之內(nèi)有效完成。

3.3 重視管理工程施工質(zhì)量

民航機(jī)場(chǎng)不停航施工并不等同于針對(duì)工程施工品質(zhì)沒(méi)有建設(shè)要求，民航機(jī)場(chǎng)不停航工程施工品質(zhì)直接關(guān)乎于機(jī)場(chǎng)運(yùn)作安全，為了強(qiáng)化民航機(jī)場(chǎng)不停航工程施工建設(shè)品質(zhì)，在工程施工建設(shè)中，主要運(yùn)用機(jī)械作業(yè)聯(lián)合人工輔助的施工形式，遵循“安全第一”的建設(shè)準(zhǔn)則，發(fā)揮科學(xué)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)作用，完成民航機(jī)場(chǎng)不停航工程施工建設(shè)任務(wù)。在民航機(jī)場(chǎng)土建工程開(kāi)工之前，需要積極建立一支高素養(yǎng)、高水平、高能力的施工建設(shè)隊(duì)伍，隊(duì)伍中等級(jí)技術(shù)工作者要超過(guò)總體比重的90%，才能充分保障民航機(jī)場(chǎng)不停航工程施工建設(shè)的質(zhì)量效果與施工安全[3]。除此之外，加強(qiáng)重視隱蔽工程的質(zhì)量檢驗(yàn)，因樁基施工與運(yùn)作范圍的距離相對(duì)較近，不能采用爆破施工方式，需要應(yīng)用旋挖鉆孔施工手段，對(duì)樁基實(shí)施旋挖鉆孔施工建設(shè)，確保旋挖鉆孔的深度、孔徑、沉渣厚度、混凝土質(zhì)量等均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，對(duì)任何一道工程環(huán)節(jié)展開(kāi)系統(tǒng)檢驗(yàn)，待建設(shè)完畢之后，將其交給第三方實(shí)施檢測(cè)。

針對(duì)隱蔽工程要對(duì)其展開(kāi)拍照保存，以便為民航機(jī)場(chǎng)不停機(jī)工程施工留取資料備份。隱蔽工程會(huì)運(yùn)用一定的混凝土材料，然而關(guān)于隱蔽工程混凝土的配比，應(yīng)該根據(jù)《混凝土工程條件標(biāo)準(zhǔn)》展開(kāi)優(yōu)化設(shè)計(jì)，隨后遵循就近原則，對(duì)混凝土材料展開(kāi)有效選擇。相比于其他材料，混凝土與其存在明顯差異，混凝土配比精準(zhǔn)度會(huì)在一定程度上對(duì)土建樁基的品質(zhì)效果產(chǎn)生不利影響，同時(shí)還關(guān)乎于承板樓的品質(zhì)效果，需要在混凝土應(yīng)用期間，對(duì)混凝土配置精準(zhǔn)度展開(kāi)有效校驗(yàn)。另外，重視混凝土施工建設(shè)中的采樣分析環(huán)節(jié)，才能確保混凝土計(jì)量的精準(zhǔn)度。工程施工建設(shè)過(guò)程中，不管是換班還是其他因素，都要有效管控原材料、配比、溫度、混凝土強(qiáng)度等基礎(chǔ)內(nèi)容。由于民航機(jī)場(chǎng)不停航工程建設(shè)對(duì)混凝土有著較高的要求標(biāo)準(zhǔn)，需要在混凝土運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，充分結(jié)合不停航工程建設(shè)進(jìn)度，還要依照氣候特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的行車(chē)速度展開(kāi)適當(dāng)調(diào)控；針對(duì)裝卸量的落差高度加以有效管控，確保混凝土料落差不超過(guò)1.5m，有效規(guī)避混凝土形成離析、漏漿、漏料等狀況。在鋼結(jié)構(gòu)施工建設(shè)中，應(yīng)根據(jù)具體工程方案展開(kāi)，并將其交由工程技術(shù)工作者對(duì)施工的核心工序展開(kāi)客觀(guān)評(píng)斷。

由于鋼構(gòu)件制造流程相對(duì)復(fù)雜多變，任何工序制作要求都十分精密，因此鋼構(gòu)件制作需要根據(jù)自檢、互檢、專(zhuān)檢的制度要求，通過(guò)自檢合格之后，才能展開(kāi)下一道工序建設(shè)。鋼構(gòu)件檢驗(yàn)工作需要將其職責(zé)落實(shí)到每名工作者身上，并交由專(zhuān)業(yè)人員展開(kāi)監(jiān)管，重視每一道檢驗(yàn)，堅(jiān)決杜絕不滿(mǎn)足要求的構(gòu)件出現(xiàn)在下一工序之中。除此之外，還要優(yōu)化工作崗位技術(shù)責(zé)任機(jī)制與技術(shù)交底機(jī)制，技術(shù)交底工作要簡(jiǎn)單明了；在展開(kāi)工程施工工藝卡制度建設(shè)中，要對(duì)單項(xiàng)工程項(xiàng)目施工技術(shù)要點(diǎn)加以標(biāo)注，說(shuō)明技術(shù)運(yùn)用的相關(guān)事項(xiàng)，強(qiáng)化工序、檢驗(yàn)結(jié)果與標(biāo)注工作環(huán)節(jié)，才能使工程施工工藝卡機(jī)制成為民航機(jī)場(chǎng)不停航工程施工的行為準(zhǔn)則。

3.4 重視安全管理環(huán)節(jié)

在民航機(jī)場(chǎng)不停航工程施工管理中，安全管理環(huán)節(jié)占據(jù)著主導(dǎo)地位，需要在工程施工建設(shè)期間，施工建設(shè)者、施工車(chē)輛與施工機(jī)械都要交由機(jī)場(chǎng)安全工作者有效安排部署；通過(guò)工作者認(rèn)證之后，才能使其進(jìn)入到工程施工范圍內(nèi)，為了提高飛行器的安全性，飛行范圍內(nèi)不能存在建筑垃圾，如若在特殊情況下，應(yīng)該在飛機(jī)升降之前60min 把垃圾徹底清理，同時(shí)安排工作者、車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備等快速撤離施工現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，還要確保機(jī)場(chǎng)飛行范圍內(nèi)與相鄰機(jī)場(chǎng)區(qū)域中，不能出現(xiàn)建筑垃圾與生活垃圾，如若存在需要在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行撤離，避免垃圾在風(fēng)的影響下到處飄散，對(duì)飛機(jī)的飛行安全造成不利影響。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前人們的出行效率不斷提升，使社會(huì)大眾更加青睞乘坐飛機(jī)出行的方式，這也在一定程度上增加民航運(yùn)輸?shù)膲毫?，乘客的與日俱增，致使機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施耗損現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，因此應(yīng)進(jìn)一步加大機(jī)場(chǎng)改建與擴(kuò)建工程的建設(shè)數(shù)目。在民航機(jī)場(chǎng)不停機(jī)施工建設(shè)中，需要做好機(jī)場(chǎng)附近環(huán)境的考察工作，結(jié)合其具體狀況，建立完善的工程施工管控計(jì)劃，保障工程施工在不對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)作造成影響的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化工程施工建設(shè)品質(zhì)，按時(shí)完成施工。