蘇蕊

摘 要：汽車在當(dāng)代人的工作和生活中扮演著非常重要的角色，很多家庭都會配備一輛甚至多輛汽車滿足出行需求，而人們對于汽車的需求增多，帶動了汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。受汽車生產(chǎn)場地的影響，汽車生產(chǎn)、制造地和購買者所在地大多不在同一地區(qū)，汽車所需的發(fā)動機(jī)、外殼等零部件的生產(chǎn)商也不是同一家。因此，在這種情況下，汽車的物流配送引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注，各類型的汽車物流配送模式也引起了行業(yè)的熱烈討論，汽車物流得到發(fā)展機(jī)會的同時，還存在很多問題亟待解決。

關(guān)鍵詞：汽車物流;配送模式;物流現(xiàn)狀

文章編號：1004-7026（2020）01-0105-02? ? ? ? ?中國圖書分類號：F252? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1? 汽車物流含義及發(fā)展意義

1.1? 汽車物流

物流是指將商品、貨物按照一定的經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)和一定的物理范圍，從生產(chǎn)地區(qū)通過一定的交通運(yùn)輸方式運(yùn)送到指定地點的配送手段。物流活動的實施和完成必須滿足特定的要求，有著時間限制和成本的局限，并不是漫無邊際的運(yùn)輸。汽車物流是指將汽車從生產(chǎn)地配送到指定地點的一種運(yùn)輸活動，包含整車、汽車零配件的運(yùn)輸[1]。

1.2? 我國大力發(fā)展汽車物流的重要意義

隨著汽車制造技術(shù)、國民經(jīng)濟(jì)條件，以及人們對于出行效率和舒適感要求的提升，汽車的需求不斷提高，中國已然成為世界汽車行業(yè)發(fā)展前景最好的幾個國家之一?；谖覈赜蜻|闊、汽車生產(chǎn)地、零部件和產(chǎn)源地、汽車整車銷售地分散，以及汽車整車儲存、零部件運(yùn)輸?shù)母呒夹g(shù)要求等原因，汽車物流對于汽車企業(yè)來說是其發(fā)展所必須要考慮的問題，對汽車生產(chǎn)、組裝和銷售及完成訂單的整個過程都至關(guān)重要。同樣的，國內(nèi)汽車行業(yè)對于汽車的運(yùn)輸和配送需求也在增加，對于汽車配送的質(zhì)量和速度的要求也在不斷提升。在這一情況下，汽車物流配送能為國家創(chuàng)造的收益是不可估量的，因此國家大力發(fā)展汽車物流不僅是為了滿足國民日益增長的對交通出行工具的需求，也是在為未來經(jīng)濟(jì)的增長提供重要支持。

2? 我國汽車物流的發(fā)展現(xiàn)狀及未來的發(fā)展方向

2.1? 我國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛同國家的富強(qiáng)、國民經(jīng)濟(jì)能力飛速增長緊密聯(lián)系，我國每年汽車銷售額非常大。經(jīng)過技術(shù)人員多年來對于汽車制造技術(shù)的研發(fā)和對國外先進(jìn)汽車制造企業(yè)優(yōu)秀經(jīng)驗的借鑒，我國汽車生產(chǎn)制造工藝不斷提升，國產(chǎn)汽車擺脫了過去銷售市場不景氣的局面，銷售總量穩(wěn)步增長，行業(yè)發(fā)展迅猛。除了國產(chǎn)汽車制造外，合資品牌車和一些國外知名品牌汽車的銷量也一直居高不下。

此外，汽車市場中各汽車企業(yè)合并兼容、汽車零部件跨國交易在我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展中均扮演著重要的角色。在國家對汽車購買政策優(yōu)惠和銀行開放各種貸款等條件下，雖然目前我國仍未實現(xiàn)人手一車，但基本上很多家庭已經(jīng)做到擁有一輛汽車作為代步工具。汽車的人均持有量呈遞增態(tài)勢，汽車行業(yè)自身發(fā)展的同時，也帶動了汽車美容、汽車保險等周邊產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展[2]。

2.2? 我國汽車物流發(fā)展模式

人們對汽車的需求不斷上漲，造就了如今汽車行業(yè)如火如荼的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，也帶動了汽車物流行業(yè)的崛起。受生產(chǎn)、銷售特性及成本的影響，汽車的生產(chǎn)地、銷售地很多時候并不在同一地區(qū)。顧客一般在汽車4S店購買汽車并完成提車程序。然而由于生產(chǎn)和銷售地不同，在汽車從銷售到完成訂單的過程中就存在汽車運(yùn)送問題。物流模式較常采用自營配送、第三方配送、共同配送幾種模式。共同配送即各汽車生產(chǎn)廠家共同開發(fā)并共同完成物流配送的活動，這一模式與目前各汽車品牌獨(dú)立運(yùn)營的現(xiàn)狀不符，很少使用。廠家自己生產(chǎn)及完成配送的汽車物流模式在我國汽車物流行業(yè)中是一種主流現(xiàn)象。由于整車和零配件本身的靈敏度高且具有易損性，對物流派送的技術(shù)要求較高，汽車行業(yè)的第三方配送發(fā)展遲緩。如何將第三方物流企業(yè)完美運(yùn)用到我國汽車整車、零配件物流配送活動中，將是我國汽車物流未來發(fā)展過程中必須面對和解決的重要問題。

2.3? 我國汽車物流未來發(fā)展方向

汽車某些配件的采購將面向全世界，這也意味著汽車物流活動會不斷增多。如何在規(guī)定時間內(nèi)高效完成汽車的物流配送活動，將汽車完整交到顧客手中，是汽車物流企業(yè)需要考慮并解決的問題。隨著越來越多專業(yè)化第三方汽車物流配送企業(yè)的出現(xiàn)和壯大，汽車制造企業(yè)可以將企業(yè)資源集中于生產(chǎn)制造和銷售業(yè)務(wù)。汽車制造企業(yè)自營配送獨(dú)大的局面將不復(fù)存在，未來的汽車物流行業(yè)配送模式將逐漸向第三方物流配送模式轉(zhuǎn)移[3]。

3? 我國汽車物流發(fā)展過程中的問題

3.1? 汽車物流模式單一

目前，我國的汽車物流配送模式以汽車生產(chǎn)制造企業(yè)開展的自營配送為主，即汽車生產(chǎn)商負(fù)責(zé)從汽車倉儲、整車和零部件的運(yùn)輸?shù)热^程物流活動。承辦汽車及相關(guān)配件運(yùn)輸業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)較少，且這類企業(yè)的主流業(yè)務(wù)是整車配送，難以滿足運(yùn)輸中間的倉儲需求。單一的汽車物流模式限制了汽車行業(yè)的發(fā)展，在汽車物流上的成本耗費(fèi)最終也會影響到汽車制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2? 汽車物流運(yùn)輸成本高

汽車物流的整個配送活動不僅包含整車運(yùn)輸，還涉及汽車零配件運(yùn)輸。汽車物流運(yùn)輸活動在開展時必須考慮到汽車物流的特性，如汽車物流要求物流企業(yè)具備準(zhǔn)時、安全地將整車和汽車部件運(yùn)送到指定地點的能力，汽車運(yùn)送過程中還需要物流企業(yè)使用專業(yè)知識、技能及操作規(guī)范來滿足汽車配送的基本需求。無論是專業(yè)設(shè)備的購買還是整體物流活動的調(diào)度，都極大占用了企業(yè)資源，耗費(fèi)的成本也是巨大的，因此汽車物流的高運(yùn)輸成本是影響其發(fā)展的重要原因。

3.3? 汽車物流信息化程度低

我國汽車物流企業(yè)在實施物流配送時還不具備成型的物流配送體系和信息化系統(tǒng)的指導(dǎo)，汽車物流信息化程度較低。汽車制造商、銷售分撥中心及物流配送中心三者之間缺乏實時溝通，配送中心難以獲得及時的物流配送信息，時常出現(xiàn)空車運(yùn)輸問題。汽車物流落后的信息化技術(shù)水平，使汽車物流企業(yè)無法滿足顧客的汽車運(yùn)送需求，也會降低汽車整車和零部件的物流配送速度，導(dǎo)致汽車物流配送成本升高[4]。

3.4? 汽車物流專業(yè)化人才緊缺

物流行業(yè)總體人才比較匱乏，供不應(yīng)求。此外，汽車物流配送從業(yè)門檻低、人員構(gòu)成復(fù)雜、流動率高、部分物流配送人員缺乏專業(yè)的汽車物流知識等，也會導(dǎo)致汽車物流配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，盡快解決人才緊缺難題對促進(jìn)汽車物流行業(yè)進(jìn)步具有十分重要的意義。

4? 解決對策

4.1? 培育汽車第三方物流，加大財政支持

目前，自營配送的物流模式在我國汽車物流模式中占較大比例，然而自營配送使汽車制造企業(yè)不得不將部分企業(yè)資源投入到物流模塊中，不利于企業(yè)集中配置資源。針對我國汽車物流模式單一的問題，汽車企業(yè)可以將目光轉(zhuǎn)向漸漸得到發(fā)展的第三方物流企業(yè)上，利用第三方物流的便捷性，降低自營物流配送對企業(yè)的消耗。此時，國家也應(yīng)該大力培育汽車第三方物流發(fā)展的土壤，加大財政支持，使第三方物流快速發(fā)展，并早日達(dá)到汽車物流配送的要求[5]。

4.2? 引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，降低物流成本

汽車物流運(yùn)輸設(shè)施不完善和相關(guān)技術(shù)落后，不僅阻礙了物流活動的開展，還會加大企業(yè)運(yùn)輸汽車的成本消耗。針對汽車物流運(yùn)輸成本高的問題，汽車物流企業(yè)可以學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的汽車物流經(jīng)驗，引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備。此外，汽車物流企業(yè)還應(yīng)對自身資源進(jìn)行合理規(guī)劃和最優(yōu)配置，最終降低汽車物流成本。

4.3? 加快構(gòu)建物流信息平臺

針對汽車物流信息化建設(shè)薄弱、配送中心和生產(chǎn)商之間實時溝通不足的問題，我國汽車物流企業(yè)必須加快構(gòu)建物流信息平臺，即汽車物流配送系統(tǒng)。通過汽車物流配送系統(tǒng)，實現(xiàn)配送中心和生產(chǎn)商的有效溝通，提高反饋物流信息的及時性、準(zhǔn)確性，這將有利于我國汽車物流行業(yè)的進(jìn)步[6]。

4.4? 加大汽車物流人才隊伍建設(shè)

為避免因汽車物流從業(yè)門檻低、人才匱乏而導(dǎo)致的物流配送失誤的問題，我國汽車物流企業(yè)必須提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻?？梢约哟蠛透鞔蟾咝Ｎ锪鲗I(yè)的合作，通過校企聯(lián)合為學(xué)校學(xué)生提供更多就業(yè)機(jī)會，同時也為物流企業(yè)輸送更多專業(yè)物流人才。這樣能夠有效彌補(bǔ)我國汽車物流企業(yè)人才匱乏的不足，也能夠盡快完成我國汽車物流專業(yè)化人才隊伍的建設(shè)工作[7]。

5? 結(jié)束語

人們對于汽車的需求在不斷提升，相應(yīng)的汽車物流需求也隨之增加。汽車物流的發(fā)展對整個汽車行業(yè)的進(jìn)步起著十分重要的作用。根據(jù)汽車物流的含義及我國汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出我國大力發(fā)展汽車物流的意義，通過對我國汽車物流發(fā)展模式和發(fā)展方向的研究分析，總結(jié)出我國汽車物流發(fā)展過程物流模式單一、成本居高不下、信息化程度低及專業(yè)物流人才匱乏等諸多問題。針對我國汽車物流發(fā)展過程中的問題，提出了解決對策，希望能對汽車物流行業(yè)的發(fā)展提供參考。

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