邵東東

(甘肅威遠(yuǎn)路業(yè)集團(tuán)有限公司，甘肅 定西 743000)

1 概述

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的交通道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了舉世矚目的成績(jī)。但同時(shí)也暴露出來(lái)了很多的問(wèn)題，因此對(duì)于道路建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)管力度也在不斷加強(qiáng)，對(duì)于道路的監(jiān)理、設(shè)計(jì)、審查施工等都出臺(tái)了相應(yīng)的監(jiān)督措施。隨著國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的日益加重，要求更加要注重質(zhì)量的管理意識(shí)。道路施工中最為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)是路基路面施工，其質(zhì)量直接影響到日后道路的壽命以及道路的安全性。

2 基于路基路面的道路施工的概述

很多因素都會(huì)影響到路基路面的施工質(zhì)量，除了需要解決施工方案的缺陷以及提升施工的技術(shù)外，還需要增強(qiáng)安全意識(shí)和管理意識(shí)，升級(jí)管理方式，從基礎(chǔ)上來(lái)確保道路施工的建設(shè)水平[1]。

2.1 瀝青混凝土道路路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

瀝青混凝土已經(jīng)廣泛運(yùn)用到了現(xiàn)代道路施工中，其工藝也越來(lái)越熟練，在施工過(guò)程中，施工人員要清楚了解施工的流程，注意事項(xiàng)，如此才能夠保證路面鋪設(shè)的平整度和壓實(shí)度，從而確保道路施工基礎(chǔ)的夯實(shí)。在混凝土路面施工過(guò)程中，需要運(yùn)用的機(jī)械設(shè)備十分的繁雜，每一項(xiàng)的工序都需要到位，路面才可以進(jìn)行壓實(shí)，在此步驟的施工期間，需要根據(jù)作業(yè)的步驟，將用于作業(yè)的材料有序地運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，然后再進(jìn)行施工，如果才能夠保證施工的有條不紊。

2.2 路面質(zhì)量問(wèn)題

在瀝青混凝土施工的過(guò)程中，側(cè)向變形是最為常見(jiàn)的問(wèn)題，在這個(gè)過(guò)程中，如果施工人員沒(méi)有按照正確的工藝流程進(jìn)行施工，很可能會(huì)使瀝青混凝土路面的壓實(shí)密度過(guò)大或出現(xiàn)離析現(xiàn)象[2]。如果出現(xiàn)這種問(wèn)題，很難通過(guò)后期的車(chē)輪輾壓進(jìn)行彌補(bǔ)，這可能導(dǎo)致路面凹面高度不均勻。路面壓實(shí)是瀝青混凝土路面施工中最重要的環(huán)節(jié)，它的施工效果直接影響瀝青混凝土路面施工的整體水平。在這項(xiàng)工作實(shí)施的過(guò)程中，如在低溫施工環(huán)境下，在路面壓實(shí)過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致混凝土離析[3]。一旦承載力超過(guò)了路面的承載范圍，很可能導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫，從而影響后期路面的質(zhì)量。

3 道路施工中路基的質(zhì)量控制要點(diǎn)

在路基的建設(shè)過(guò)程中，檢驗(yàn)整個(gè)作業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)于路基的結(jié)構(gòu)體厚度的認(rèn)識(shí)。路基結(jié)構(gòu)體的厚度主要是由面向土基的回填工作所決定的。在壓實(shí)度合格的范圍內(nèi)施工，如果想提高路基的質(zhì)量，就必須從路基的抵抗壓力著手來(lái)對(duì)路基的穩(wěn)定進(jìn)行改善，由此需要選擇格式的材料來(lái)改變路基的構(gòu)造[4]。

3.1 路基土質(zhì)的選擇

因我國(guó)地質(zhì)一般為疏松土質(zhì)，為防止邊坡在開(kāi)挖的過(guò)程中，防止邊坡長(zhǎng)時(shí)間雨水浸泡、裸露等發(fā)生滑坡，邊坡的排水工作要做好，在施工過(guò)程中，應(yīng)該坡面土體變形，一旦出現(xiàn)坡面問(wèn)題，及時(shí)解決。若地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符或根據(jù)邊坡實(shí)際地質(zhì)情況認(rèn)為設(shè)計(jì)有不合理或存在著安全隱患，出現(xiàn)安全隱患應(yīng)迅速與設(shè)計(jì)部門(mén)聯(lián)系，設(shè)計(jì)部門(mén)馬上進(jìn)行處理，根據(jù)地形特點(diǎn)設(shè)置邊坡控制點(diǎn)。應(yīng)特別注意的是對(duì)類(lèi)似路基的施工，盡量避免雨天等惡劣天氣，雨后施工必須在確保安全的前提下進(jìn)行。施工過(guò)程中要注意阻塞問(wèn)題和排水。在施工的基礎(chǔ)上，有必要對(duì)工程施工進(jìn)行調(diào)整。在了解土層結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用科學(xué)合理的方法對(duì)土層結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理[5]。土層的結(jié)構(gòu)和土層的質(zhì)量必須保證在一定的結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，可用一些砂性土運(yùn)用到對(duì)應(yīng)的施工建設(shè)中，除此之外，如果路面出現(xiàn)滲透的情況，路面上出現(xiàn)的較大石塊應(yīng)采用適當(dāng)?shù)耐翆咏Y(jié)構(gòu)進(jìn)行掩埋[6]。

3.2 增強(qiáng)路基的承載度

路基承載度是指道路投入使用后路面承受的最大重量上限。這也是目前我國(guó)公路質(zhì)量評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。要提高公路的承載度，基礎(chǔ)是路基施工控制，應(yīng)從路基施工的各個(gè)方面入手[7]。在保證路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，在路基結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，還應(yīng)嚴(yán)格控制砂、石、土的使用和用水。根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)不同的比例混合泥漿和砂，以確?；旌媳壤暮侠硇?。此外，應(yīng)嚴(yán)格檢測(cè)土層結(jié)構(gòu)的混合程度和水量的比例，正確使用壓實(shí)機(jī)械，以提高路基整體強(qiáng)度，保證公路運(yùn)行的穩(wěn)定性，提高使用壽命。

4 道路施工中路面質(zhì)量的控制要點(diǎn)

4.1 前期準(zhǔn)備

選擇優(yōu)質(zhì)的原材料，原材料的種類(lèi)和質(zhì)量都必要滿(mǎn)足道路施工的相關(guān)要求，原材料的質(zhì)量直接影響著路基路面施工的質(zhì)量。原材料的性能還受到外界很多因素的影響，例如氣候因素、交通環(huán)境等，應(yīng)該合理保存原材料，保證材料的質(zhì)量。

4.2 運(yùn)輸與攪拌的質(zhì)量控制

瀝青的性能會(huì)直接到混合料的質(zhì)量，要使用瀝青必須對(duì)瀝青進(jìn)行全面的檢測(cè)，只有各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都合格達(dá)標(biāo)才能投入使用。從混合料的攪拌時(shí)間來(lái)說(shuō)，攪拌的時(shí)間越久，混合料就越均勻，其混合料的攪拌時(shí)間最好將所有的混合料都攪拌均勻。加熱的時(shí)間盡量控制在6h以?xún)?nèi)，不宜多次重復(fù)加熱，避免瀝青等材料發(fā)生老化。拌和設(shè)備的儲(chǔ)料給自卸車(chē)承接時(shí)，注意與攤鋪機(jī)的距離避免發(fā)生碰撞，在正常情況下，粗集料會(huì)向車(chē)廂四面移動(dòng)，混合料會(huì)沿著地板車(chē)廂進(jìn)入攤鋪機(jī)的料斗內(nèi)，細(xì)集料便留在里面，從而不會(huì)導(dǎo)致卸料發(fā)生大量的離析。為了避免在卸料時(shí)集料發(fā)生離析，最好分前、中、后三次卸料，如此可以保證混合料的溫度達(dá)標(biāo)，并且也可以避免對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不良的影響。對(duì)于需要長(zhǎng)距離運(yùn)送的運(yùn)料車(chē)或者在氣溫低的環(huán)境下作業(yè)，最好在運(yùn)料車(chē)上蓋上篷布。此外，由于料倉(cāng)提供的料多為周邊粗料、中間細(xì)料，因此運(yùn)料車(chē)的運(yùn)載量需要根據(jù)運(yùn)載的距離進(jìn)行增減，如果一次性卸料可能導(dǎo)致粗集料發(fā)生離析。在運(yùn)輸集料的過(guò)程中，要避免進(jìn)行緊急剎車(chē)，在攤鋪和拌和時(shí)需要控制速度和力度，如此才能夠避免由于振動(dòng)而導(dǎo)致集料發(fā)生離析。

4.3 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的要點(diǎn)

為了保證瀝青路面的平坦度，需要精確控制瀝青混合料的攤鋪過(guò)程，以及熟悉的攤鋪技藝，攤鋪過(guò)程需要做到均勻、連續(xù)、緩慢，如此才能夠提高路面的平整度，使得其鋪面生成搓板。當(dāng)下使用的攤鋪機(jī)大多為自動(dòng)平鋪的，因此要求其攤鋪過(guò)程最好是連續(xù)不間斷的，如果其攤鋪過(guò)程出現(xiàn)失誤，從而導(dǎo)致攤鋪過(guò)快或者停頓，導(dǎo)致停頓部位的平整度同整個(gè)路面不同。攤鋪施工中，在混合料沒(méi)有壓實(shí)完成前，施工人員不得對(duì)路面進(jìn)行隨意踩踏。一般情況下不需要人工指導(dǎo)搶修，只有在特殊情況才需要主管進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，進(jìn)行換料或者人工修補(bǔ)，對(duì)于質(zhì)量嚴(yán)重不合格的，需要對(duì)不合格區(qū)域進(jìn)行鏟除，重新調(diào)整施工方案。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)最好有兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合施工，前一臺(tái)攤鋪機(jī)過(guò)后，后一臺(tái)跨過(guò)接縫攤鋪機(jī)應(yīng)大于10cm左右鋪路，從兩個(gè)攤鋪機(jī)優(yōu)選為不超過(guò)10m，長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)攤鋪鋪路寬度設(shè)置和砂漿螺旋鉆，外側(cè)線(xiàn)圈分配器擋板可能距離是小于30cm，攤鋪機(jī)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)的材料水平，并保障供給器鏈板的速度，螺旋推進(jìn)器的旋轉(zhuǎn)速度，進(jìn)料門(mén)開(kāi)口匹配。俄歇進(jìn)給量應(yīng)在一定范圍內(nèi)來(lái)控制，在2/3的線(xiàn)圈的高度附近，并且在機(jī)器啟動(dòng)前都將機(jī)器內(nèi)的料量調(diào)整好，然后進(jìn)行攤鋪，防止在攤鋪過(guò)程中發(fā)生離析，并且隨時(shí)檢測(cè)細(xì)料是否攪拌均勻。鋪路刮板之前應(yīng)該預(yù)熱，溫度不超過(guò)100℃，為了確保道路表面的密實(shí)度不小于85%，所以熨平板應(yīng)采取水位動(dòng)態(tài)鋪路過(guò)程。熨平必須緊密拼接，應(yīng)不開(kāi)裂，從而使顆粒插入卡槽，防止道路繪制的劃痕。要設(shè)計(jì)一個(gè)好的挑來(lái)運(yùn)行程序攤鋪機(jī)料斗，盡量避免粗細(xì)料發(fā)生離析。如果在攤鋪的過(guò)程中，供料的速度不能跟上攤鋪的速度，此時(shí)攤鋪將無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行，當(dāng)攤鋪路面的溫度低于15℃時(shí)，此時(shí)應(yīng)該采用溫拌技術(shù)，最低施工溫度應(yīng)該依據(jù)溫拌劑的性能決定。如果混合料被雨水淋濕，這些混合料將不能卸入攤鋪機(jī)內(nèi)。如果攤鋪的基準(zhǔn)線(xiàn)的間距太多或者張力有限也會(huì)導(dǎo)致發(fā)生問(wèn)題，其拌和能力應(yīng)該同其攤鋪能力保持一致，因?yàn)閿備佭^(guò)程是不能中斷的，如果發(fā)生暫時(shí)性的斷料；這是攤鋪機(jī)的氣壓很有可能超過(guò)其安全限度，此時(shí)有兩種解決的方法[8]，一是立即停止振搗，二是接通加熱器。瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)輸能力要比攤鋪速度和拌和能力更強(qiáng)，并且保證操鋪機(jī)前方有5輛以上的運(yùn)料車(chē)等候準(zhǔn)備卸料。

在現(xiàn)實(shí)中，攤鋪機(jī)在作業(yè)時(shí)，很容易發(fā)生打滑，因此必須嚴(yán)格控制攤鋪的溫度，如此才能夠控制攤鋪的進(jìn)度。如果環(huán)境的氣壓太低，其攤鋪速度發(fā)生改變，將會(huì)影響其受力系統(tǒng)。帶式攤鋪機(jī)松緊超過(guò)作業(yè)的正常限度，其攤鋪過(guò)程將會(huì)出現(xiàn)脈沖，熨平板會(huì)出現(xiàn)上下浮動(dòng)，從而影響路面的平整度，從而也導(dǎo)致了單位混合料由于受到振搗而發(fā)生變化，攤鋪過(guò)程也會(huì)偏離預(yù)先設(shè)定的運(yùn)行情況，因此，一個(gè)精確的基準(zhǔn)線(xiàn)是十分重要的。

4.4 碾壓的要點(diǎn)

瀝青路面壓實(shí)工作的質(zhì)量對(duì)面層質(zhì)量有著重要影響，應(yīng)正確設(shè)計(jì)碾壓施工步驟和選擇壓路機(jī)的組合類(lèi)型:路面進(jìn)行初次碾壓時(shí)，最好采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在高溫下進(jìn)行，在所述第二時(shí)間和第一時(shí)間間隔滾動(dòng)不應(yīng)太長(zhǎng)軋件，通常使用輪胎輥，如果車(chē)輪滾動(dòng)過(guò)程和因此不能在輥水混合物，如果需要的話(huà)施加，可以應(yīng)用肥皂水和材料的密合性發(fā)生等等。以均勻的速度慢，和輥型軋制速度運(yùn)行期間是否應(yīng)輥和軋制有關(guān)的具體步驟，一般都需要根據(jù)試鋪結(jié)果所決定。為了防止軋制過(guò)程中，該混合物以產(chǎn)生促封裝堆積時(shí)，軋制過(guò)程中的排氣管應(yīng)該朝驅(qū)動(dòng)輪機(jī)蔓延，軋制過(guò)程中不應(yīng)隨意改變的軋制方向和軋制線(xiàn)，開(kāi)始或輥停止工作，應(yīng)緩慢進(jìn)行。

5 結(jié)束語(yǔ)

路面路基的施工質(zhì)量直接影響著整個(gè)道路施工的質(zhì)量，在路面路基施工過(guò)程中，路基的性能直接決定著路面的結(jié)構(gòu)，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全性和使用性能等有著深遠(yuǎn)的影響。因此，施工人員必須按照施工標(biāo)準(zhǔn)，在不影響施工進(jìn)度的前提下，認(rèn)真探索材料配比，認(rèn)真考慮路基材料的選用，不斷開(kāi)發(fā)新材料，不斷改善路基施工工藝。如此，一方面可以節(jié)約施工的資源，另外還可以保證工程的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路的良性穩(wěn)步地發(fā)展。