針對現(xiàn)階段我國公路瀝青路面養(yǎng)護設(shè)計的具體需求和亟待解決的問題，公路瀝青路面養(yǎng)護設(shè)計技術(shù)體系的關(guān)鍵技術(shù)可分為調(diào)查與評價、養(yǎng)護類型劃分、病害原因診斷、結(jié)構(gòu)剩余壽命評價、全壽命周期效益分析等五方面。

調(diào)查與評價技術(shù)

路況調(diào)查與評價貫穿養(yǎng)護設(shè)計工作全過程。該技術(shù)中，搭建了公路瀝青路面養(yǎng)護設(shè)計數(shù)據(jù)層級體系，根據(jù)各階段對于數(shù)據(jù)項目及數(shù)據(jù)深度需求的不同，分別采用不同的數(shù)據(jù)調(diào)查方案。

第一階段為前期準備階段，需要收集基礎(chǔ)資料及路面技術(shù)狀況數(shù)據(jù)；利用該類數(shù)據(jù)，可初步劃分養(yǎng)護類型為預(yù)防養(yǎng)護或修復養(yǎng)護；但該階段數(shù)據(jù)無法進一步區(qū)分功能性修復及結(jié)構(gòu)性修復。

第二階段為專項調(diào)查階段，主要針對已劃分為預(yù)防養(yǎng)護或修復養(yǎng)護的設(shè)計單元，分別開展專項調(diào)查工作，包括鉆芯取樣、材料試驗、結(jié)構(gòu)強度檢測、探地雷達檢測等。利用專項調(diào)查數(shù)據(jù)，可詳細診斷病害原因并選擇養(yǎng)護對策及養(yǎng)護方案。

第三階段為補充調(diào)查階段，對于確定了養(yǎng)護方案的設(shè)計單元，針對路線、路基、交通工程、橋隧等設(shè)施進行補充調(diào)查，并完成施工圖設(shè)計。

養(yǎng)護類型劃分技術(shù)

在養(yǎng)護類型劃分技術(shù)中，各設(shè)計單元養(yǎng)護類型的最終確定，需要經(jīng)過兩個階段的調(diào)查及分析工作。其中，第一階段初步劃分了養(yǎng)護類型。該階段利用路面技術(shù)狀況評價指標（PCI、RQI、RDI、SRI），結(jié)合道路養(yǎng)護歷史、交通狀況等基礎(chǔ)資料分析結(jié)果，可初步將各評價單元養(yǎng)護類型劃分為預(yù)防養(yǎng)護或修復養(yǎng)護。

公路瀝青路面養(yǎng)護設(shè)計數(shù)據(jù)層級體系

公路瀝青路面養(yǎng)護類型劃分方法

初步劃分養(yǎng)護類型的方法

第二階段細分了養(yǎng)護類型，確定養(yǎng)護對策。該階段，分別針對預(yù)防養(yǎng)護或修復養(yǎng)護的設(shè)計單元開展專項調(diào)查后，利用專項數(shù)據(jù)分析結(jié)果可最終確定養(yǎng)護對策。對于修復養(yǎng)護的設(shè)計單元，在進一步區(qū)分功能性修復及結(jié)構(gòu)性修復后，可根據(jù)專項評價結(jié)果選擇養(yǎng)護對策。

病害原因診斷技術(shù)

路面病害原因的診斷，需詳細分析專項調(diào)查數(shù)據(jù)，通過內(nèi)因分析結(jié)合外部環(huán)境作用結(jié)果，進行綜合判斷。其中，內(nèi)因分析主要目的是模擬病害發(fā)展過程，可從結(jié)構(gòu)破壞層位、病害發(fā)展形態(tài)、結(jié)構(gòu)組合缺陷、材料性能衰減、結(jié)構(gòu)承載力降低等幾方面深入分析，判斷病害發(fā)生源頭，探尋結(jié)構(gòu)軟弱環(huán)節(jié)，分析病害發(fā)展趨勢。

外因分析則為造成路面發(fā)生早期病害的外部條件，主要包括交通荷載作用、氣候環(huán)境變化、道路特殊線形、施工質(zhì)量控制、養(yǎng)護歷史情況等；對外部環(huán)境進行調(diào)查及分析，可在設(shè)計中有針對性地避免早期病害再次發(fā)生。

注：1.根據(jù)路面技術(shù)狀況和病害發(fā)生層位確定銑刨厚度。2.瀝青面層銑刨重鋪包括銑刨一層加鋪兩層、銑刨兩層重鋪兩層或三層、銑刨三層重鋪三層等類型。3.整體結(jié)構(gòu)強度應(yīng)結(jié)合彎沉檢測、承載板、鉆芯取樣等數(shù)據(jù)綜合判定。

公路瀝青路面病害原因診斷方法

公路瀝青路面結(jié)構(gòu)剩余壽命評價方法

全壽命周期投資效益評價指標體系

結(jié)構(gòu)剩余壽命評價技術(shù)

結(jié)構(gòu)剩余壽命評價技術(shù)通過構(gòu)建路面結(jié)構(gòu)剩余壽命評價指標體系（結(jié)構(gòu)完整性及模量衰減度），利用定量計算結(jié)合定性評價的方法，形成既有路面結(jié)構(gòu)剩余壽命的評估模型。

對于結(jié)構(gòu)完整性，可采用芯樣分析、探地雷達檢測、路表病害推算、路面破損狀況指數(shù)評價等方法進行計算；芯樣分析及探地雷達檢測數(shù)據(jù)可作為定量計算的依據(jù)，路表病害推算及路面破損狀況指數(shù)評價結(jié)果可用于定性判斷。

模量衰減度可采用實測結(jié)構(gòu)層模量、彎沉盆反算、材料試驗、計算路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)、分析累計軸載作用次數(shù)等方法進行計算；實測結(jié)構(gòu)層模量、彎沉盆反算數(shù)據(jù)及路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)可作為定量計算的依據(jù)，材料試驗及累計軸載作用次數(shù)等數(shù)據(jù)可用于定性判斷。

全壽命周期效益分析技術(shù)

該技術(shù)在養(yǎng)護方案比選過程中，引入了全壽命周期投資效益分析技術(shù)，擬從全壽命周期經(jīng)濟效益、服務(wù)水平、社會影響及節(jié)能減排效益四個方面進行定量化比較，最終優(yōu)選出全壽命周期投資效益最佳的養(yǎng)護方案。

其中，在經(jīng)濟層面，計算全壽命周期費用，主要包括初期投資、養(yǎng)護工程費用、日常養(yǎng)護費用及路面殘值等管理費用，對于車輛油耗、行駛時間、交通事故等用戶費用可不用計算；技術(shù)層面通過掌握路面使用性能衰變規(guī)律及養(yǎng)護方案使用效果，計算分析期內(nèi)各套養(yǎng)護方案能夠提供的綜合路況水平；社會層面主要評價分析期內(nèi)養(yǎng)護工程的實施對社會的影響程度，考慮了養(yǎng)護工程實施次數(shù)、養(yǎng)護工程實施難度及施工時間等因素；能耗層面則通過計算各種路面材料從原材料開采、運輸、生產(chǎn)拌和到攤鋪碾壓各個環(huán)節(jié)所消耗的能源，折算成二氧化碳排放量，從而可以定量化比較各套養(yǎng)護方案的節(jié)能減排效益；最后，通過賦予各項評價指標適合的權(quán)重，計算出綜合投資效益指數(shù)。