吉才冠

（海南路橋工程有限公司，海南 海口 572000）

一、路基路面壓實(shí)施工的作用

（一）提高路面強(qiáng)度

公路路面質(zhì)量受多方面因素影響，其中以路基路面壓實(shí)質(zhì)量尤為關(guān)鍵。實(shí)際施工中，需盡可能改善壓實(shí)效果，持續(xù)提升壓實(shí)強(qiáng)度，并與設(shè)計(jì)要求相符。經(jīng)壓實(shí)作業(yè)后，路基路面質(zhì)量欠佳會(huì)降低公路整體強(qiáng)度，加大行車(chē)安全隱患。公路工程的原材料必須符合質(zhì)量要求，采用的施工技術(shù)要符合工程實(shí)際，還要依據(jù)公路使用需求制定科學(xué)施工計(jì)劃，從細(xì)節(jié)上保證路基路面壓實(shí)質(zhì)量，有效提升路面使用強(qiáng)度，確保公路在后續(xù)運(yùn)營(yíng)階段具有足夠的承載力。

（二）提高路面穩(wěn)定性

路基路面壓實(shí)作業(yè)直接關(guān)系到公路的穩(wěn)定性。路面壓實(shí)度偏低將會(huì)擴(kuò)大施工材料孔隙，若受持續(xù)性降雨影響，雨水滲透至結(jié)構(gòu)層會(huì)導(dǎo)致材料孔隙不斷擴(kuò)大，降低路基路面材料的使用效果。此外，如果壓實(shí)不良，還容易受到外力荷載的影響，路面穩(wěn)定性隨之降低。

（三）提高路面耐久性

公路運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)與耐久性息息相關(guān)，在路基路面施工環(huán)節(jié)，諸多因素的影響下將改變路面耐久性。公路的整體質(zhì)量要求高，需高度關(guān)注路基路面壓實(shí)質(zhì)量，有序推進(jìn)施工中各環(huán)節(jié)，從而延長(zhǎng)公路使用壽命。

二、不同因素對(duì)路基路面壓實(shí)的影響

（一）路基及路面結(jié)構(gòu)含水量影響

路基路面密實(shí)度主要受含水量的影響，具體體現(xiàn)在路基土與路面結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。若施工密度相對(duì)較大，將會(huì)提升土壤黏結(jié)力，并伴隨明顯的內(nèi)部摩擦現(xiàn)象，不利于路基路面壓實(shí)作業(yè)。如果路基路面含水量偏低，將明顯加重土壤顆粒摩擦，即便滿足壓實(shí)密度要求，依然會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)度與土壤抗力偏差較大的問(wèn)題，二者難以達(dá)到均衡狀態(tài)。合理控制路面基層混合料質(zhì)量，主要考慮最大干密度與含水量，具體方法有：

1.石灰土、二灰穩(wěn)定粒料

通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)的方式獲得最大干密度p1和相對(duì)密度r，分析結(jié)合料與集料的質(zhì)比，經(jīng)換算后得知其具體比V1：V2，進(jìn)一步求得最大干密度P0：

關(guān)于石灰土、二灰穩(wěn)定粒料的使用，需要明確其最佳含水量W0，具體通過(guò)如下方式求得：

w0=w1A+w2B

w1為結(jié)合料最佳含水量，w2為集料飽水裹覆含水量，其中A、B均為質(zhì)量比。

值得注意的是：將集料浸水取出后，在不做任何處理時(shí)測(cè)定的含水量，即指的是飽水裹覆含水量，通常而言，礫石約3%；碎石略大，約4%。

2.水泥穩(wěn)定粒料

該材料最大干密度p0主要受集料最大干密度pG的影響，具體關(guān)系為：

式中:pG——集料最大干密度（g/cm3），通過(guò)振動(dòng)臺(tái)加振的方式而得到；

A——水泥含量；

k——水泥發(fā)生水化現(xiàn)象的增量，不同類(lèi)型的水泥存在差異，通常介于水泥質(zhì)量的10%～25%區(qū)間內(nèi)。

考慮到水泥有水化的情況，通過(guò)烘箱法測(cè)定所得結(jié)果與實(shí)際情況存在差異。基于對(duì)比試驗(yàn)得知，w0值主要受到三方面因素影響，具體關(guān)系有：

式中:a——水泥含量；w2——集料的飽水裹覆含水量；k——水泥水化現(xiàn)象的增量,以小數(shù)計(jì)。

（二）填充材料

填充材料是貫穿公路施工的重要原材料，與公路整體質(zhì)量密切相關(guān)。實(shí)際施工中，需適當(dāng)縮小填料距離，盡可能降低黏結(jié)力與摩擦力，以便提升施工質(zhì)量。不僅于此，還需確保填料含水量的合理性，必須符合設(shè)計(jì)要求。

（三）施工設(shè)備

在展開(kāi)路基路面施工作業(yè)時(shí)，需考慮實(shí)際施工對(duì)設(shè)備的需求，為工程配備合適的設(shè)備，并安排專(zhuān)人操作。關(guān)于路面的初壓作業(yè)，需使用到攤鋪機(jī)熨平設(shè)備，在其作用下可完成對(duì)鋪裝層的壓實(shí)處理。依據(jù)施工環(huán)境的不同，選擇合適的工藝參數(shù)，若鋪裝層混合料溫度相對(duì)較高，此時(shí)可適當(dāng)降低壓實(shí)度，且各項(xiàng)操作應(yīng)符合工程規(guī)范，不可對(duì)設(shè)備造成不良影響。關(guān)于路面的再次壓實(shí)作業(yè)，主要目的在于增強(qiáng)路基密實(shí)度，確保鋪裝層滿足強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)束后還需輔以養(yǎng)護(hù)措施。

三、路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的關(guān)鍵問(wèn)題

（一）公路路基路面含水量控制

工程技術(shù)人員在分析路基路面質(zhì)量時(shí)，需重點(diǎn)考慮路面土層黏性與摩擦力兩大因素，將其與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析，評(píng)定土層參數(shù)的合理性。針對(duì)土層黏性與摩擦力，確定合適的施工工序，準(zhǔn)確測(cè)定土壤含水量，以此為參考，嚴(yán)格控制施工環(huán)節(jié)的含水量。若路基路面含水量偏低，會(huì)明顯提升土層結(jié)構(gòu)摩擦力，最終所得路面壓實(shí)效果將與設(shè)計(jì)要求產(chǎn)生偏差。對(duì)此，需控制好土壤含水量，以保證壓實(shí)效果。

（二）控制施工材料攪拌

材料質(zhì)量與材料攪拌技術(shù)有密切關(guān)聯(lián)，施工中要明確各類(lèi)材料的用量，避免出現(xiàn)浪費(fèi)或不足的現(xiàn)象。合理控制材料攪拌量，有助于提升路基路面穩(wěn)定性。從施工作業(yè)的角度來(lái)看，需要充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，但應(yīng)當(dāng)明確的是，不可強(qiáng)制性攪拌，可采取擴(kuò)大攪拌面積的方式，避免攪拌設(shè)備的超負(fù)荷運(yùn)行，提升各類(lèi)材料之間的攪拌均勻性。以工程需求為準(zhǔn)，可使用適量輔助性化學(xué)藥劑，進(jìn)一步提升攪拌材料質(zhì)量。

（三）混合材料壓實(shí)

壓實(shí)效果將影響到公路的厚度。為確保壓實(shí)質(zhì)量，施工人員需全面檢查路基厚度，重點(diǎn)考慮公路整體長(zhǎng)度，在此基礎(chǔ)上以20m為間距，分別設(shè)置3個(gè)～6個(gè)測(cè)點(diǎn)，以便掌握高程情況，將所得信息傳輸至計(jì)算機(jī)，分析路基路面厚度并自動(dòng)創(chuàng)建圖像，為技術(shù)人員提供分析材料。關(guān)于混合材料壓實(shí)作業(yè)，需要確保各類(lèi)材料的用量，通過(guò)科學(xué)規(guī)劃將各環(huán)節(jié)施工落實(shí)到位。施工人員以設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)，嚴(yán)格控制各類(lèi)材料用量，從而提升路基平整度。此外，施工過(guò)程中還需要合理調(diào)節(jié)壓實(shí)速度。通常情況下，壓實(shí)速度需穩(wěn)定在1m/min～2m/min區(qū)間內(nèi)。

四、路基路面壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用的注意事項(xiàng)

（一）前期準(zhǔn)備

科學(xué)勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)確掌握區(qū)域內(nèi)的土壤性質(zhì)及實(shí)際含水量。全面清理與施工不相關(guān)的各類(lèi)雜物。施工人員掌握施工技術(shù)，選擇符合工程需求的填充材料，通過(guò)試驗(yàn)分析黏土與砂土等材料的含量。

（二）控制材料質(zhì)量

混合料質(zhì)量直接影響施工質(zhì)量，材料配比和含水量需合理，確保干容量符合設(shè)計(jì)要求。外摻料若出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，相同批次不可繼續(xù)使用。

（三）選擇合適的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

考慮到厚度要求，需切實(shí)保證路基路面壓實(shí)度，對(duì)此需使用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。通常重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各類(lèi)零部件壓縮模量要求較高，須超出輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)件約15%。重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)能夠提升路面完整性，避免變形等不良問(wèn)題。

（四）控制路基路面結(jié)構(gòu)層

為做好壓實(shí)施工作業(yè)，確保最終的壓實(shí)質(zhì)量，各環(huán)節(jié)施工需要嚴(yán)格遵循行業(yè)規(guī)范。考慮到工程的特殊之處，路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)需與公路整體情況相符，采用適合的壓實(shí)施工技術(shù)，將各環(huán)節(jié)落實(shí)到位。在公路路基路面壓實(shí)作業(yè)中，需要準(zhǔn)確掌握壓實(shí)施工情況，充分考慮各類(lèi)因素在施工中的影響，選擇合適的壓實(shí)施工技術(shù)，明確各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)，合理運(yùn)用壓實(shí)技術(shù)，為公路工程的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。