田學(xué)坤，王亦志，盧宏偉

（1.廊坊凱博建設(shè)機(jī)械科技有限公司，河北 廊坊 065001；2.河北省特種設(shè)備技術(shù)檢查中心，河北 石家莊 071000）

隨著高層超高層建筑物的增加，電纜滑車供電越來越廣泛地應(yīng)用在施工升降機(jī)的供電系統(tǒng)中。電纜滑車供電能有效減小動(dòng)力電纜本身的壓降及解決電纜自身強(qiáng)度帶來的問題，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便且電纜的運(yùn)行受風(fēng)力的影響較小。但是在電纜滑車的使用過程中由于滑車本身的結(jié)構(gòu)缺陷致使滑車出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致供電電纜破斷。也由于滑車本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)致使管理人員不宜區(qū)分滑車的左右籠，也給安裝人員造成了一定的困擾。本文針對(duì)以上情況，從滑車結(jié)構(gòu)組成、滑車滾輪的受力、導(dǎo)向滾輪輪廓表面等方面進(jìn)行了分析研究。

1 滑車結(jié)構(gòu)組成

圖1 舊有電纜滑車

舊有電纜滑車為整體式設(shè)計(jì)（圖1），由滑車架、滑車導(dǎo)向輪和電纜導(dǎo)向輪等幾部分組成?；嚪譃樽蠡\使用和右籠使用，左右籠用滑車為對(duì)稱設(shè)計(jì)，在客戶使用和購買配件的時(shí)候必須區(qū)分清楚所使用或購買的滑車到底是升降機(jī)的左籠還是右籠，否則就會(huì)出現(xiàn)安裝不上或者安裝使用不當(dāng)?shù)那闆r，這會(huì)給使用現(xiàn)場管理人造成一定的困惑。同樣在廠家生產(chǎn)過程中同樣存在左籠滑車和右籠滑車區(qū)分的困擾，生產(chǎn)管理和技術(shù)人員稍有疏忽就會(huì)出現(xiàn)左右籠錯(cuò)誤的情況。

新式滑車采用分體式設(shè)計(jì)（圖2），由滑車導(dǎo)向輪、滑車架、活動(dòng)導(dǎo)向輪架和電纜導(dǎo)向輪等幾部分組成，不區(qū)分左右籠，可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需求任意組裝為左籠使用或者右籠使用電纜滑車。新型滑車就完全避免以上情況的發(fā)生，既方便了客戶的使用，又方便了生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)管理。

圖2 新式電纜滑車

上下兩個(gè)導(dǎo)向滾輪之間的間距也由原來的200mm 調(diào)整為330mm，此調(diào)整進(jìn)一步減小了單個(gè)滾輪的受力，也同時(shí)減少了導(dǎo)致電纜滑車卡阻的因素，大大減小了電纜滑車卡阻的可能。

2 滑車滾輪的受力

舊有電纜滑車的滑車架為型鋼焊接而成，滑車架為一個(gè)整體的鋼結(jié)構(gòu)，在運(yùn)行過程中受力如圖3 所示，經(jīng)受力分析知，只有滑車導(dǎo)向輪2 和滑車導(dǎo)向輪3 受如圖3 中所示方向的力，而滑車導(dǎo)向輪1 和滑車導(dǎo)向輪4 都不受力。

圖3 滑車滾輪受力示意圖

施工升降機(jī)導(dǎo)軌架的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在對(duì)接時(shí)允許存在一定的階差，又因?yàn)槠涫褂矛F(xiàn)場情況復(fù)雜，使用人員素質(zhì)良莠不齊，在電纜出車的使用過程中在滑車滾輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱管之間出現(xiàn)雜物。由于滑車滾輪的受力不均勻很容易導(dǎo)致電纜滑車出現(xiàn)卡阻礙顯現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致供電電纜的破斷，造成使用方成本增加，同時(shí)也影響現(xiàn)場施工進(jìn)度。

新式滑車活動(dòng)導(dǎo)向輪架和滑車架之間采用鉸接的方式，這樣就避免了舊型式滑車在使用過程中只有兩個(gè)導(dǎo)向輪受力的情況。經(jīng)受力分析知，滑車的3 個(gè)導(dǎo)向輪同時(shí)受力，且力的大小遠(yuǎn)小于舊有電纜滑車單獨(dú)2 個(gè)導(dǎo)向輪受力的數(shù)值。這樣就能有效地降低電纜滑車的卡阻因素，降低供電電纜破斷的風(fēng)險(xiǎn)。

3 導(dǎo)向滾輪輪廓表面的設(shè)計(jì)研究

原導(dǎo)向滾輪的表面為弧形曲面，其與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱管之間的接觸方式為單點(diǎn)接觸，如圖4 所示。此種單點(diǎn)接觸方式導(dǎo)致導(dǎo)向滾輪和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱管之間的受力較大，進(jìn)而導(dǎo)致他們之間的磨損都比較大。另外，弧形曲面的加工難度較高，生產(chǎn)成本較高，相應(yīng)的客戶購買零配件的花費(fèi)支出也相應(yīng)增加。

圖4 單點(diǎn)接觸

圖5 三點(diǎn)接觸

新式滑車導(dǎo)向輪其輪廓表面由5 個(gè)平面組合而成，導(dǎo)輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱管之間為3 點(diǎn)接觸，如圖5 所示。導(dǎo)向滾輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱管之間的力較小，所以他們之間的磨損都比較小。其加工難度相對(duì)弧形曲面的加工難度而言較低，普通車窗就可以完成加工生產(chǎn)，成本較低廉，零配件價(jià)格也較低。

4 結(jié)語

新式電纜滑車解決了滑車在使用過程中的卡阻現(xiàn)象，降低了供電電纜破斷的風(fēng)險(xiǎn)。解決了安裝使用管理人員不易區(qū)分滑車左右籠的困擾。我國超高層建筑高度的不斷增加必然對(duì)施工升降機(jī)的供電系統(tǒng)提出更高要求，需要針對(duì)施工升降機(jī)供電系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行深入研究，提升我國施工升降機(jī)的整體技術(shù)水平。